93 matches
-
salturi la activ, ani de experiență și multiple certificări, în a căror pregătire se regăsește inclusiv aterizarea în siguranță la sol un om aflat în stare de inconștiență. Astăzi, spune Dragoș Boeru, parașutismul este un sport mai sigur decât oricând. Altimetrul de pe mână te avertizează când trebuie să deschizi parașuta. Dacă nu o faci atunci, un altimetru audio îți țiuie în cască. Dacă nici atunci nu reușești un aparat îți dechide, la 225 de metri altitudine, parașuta de rezervă. Dacă o
Pentru mine, cea mai mare provocare sunt eu însumi. Oamenii își pun singuri limite by https://republica.ro/parasutistul-dragos-boeru-pentru-mine-cea-mai-mare-provocare-sunt-eu-insumi-oamenii-isi-pun-singuri-limite [Corola-blog/BlogPost/338218_a_339547]
-
aterizarea în siguranță la sol un om aflat în stare de inconștiență. Astăzi, spune Dragoș Boeru, parașutismul este un sport mai sigur decât oricând. Altimetrul de pe mână te avertizează când trebuie să deschizi parașuta. Dacă nu o faci atunci, un altimetru audio îți țiuie în cască. Dacă nici atunci nu reușești un aparat îți dechide, la 225 de metri altitudine, parașuta de rezervă. Dacă o parașută obișnuită poate fi împachetată în cinci minute, o parașută de rezervă este împachetată în trei
Pentru mine, cea mai mare provocare sunt eu însumi. Oamenii își pun singuri limite by https://republica.ro/parasutistul-dragos-boeru-pentru-mine-cea-mai-mare-provocare-sunt-eu-insumi-oamenii-isi-pun-singuri-limite [Corola-blog/BlogPost/338218_a_339547]
-
-MĂ!... Autor: George Safir Publicat în: Ediția nr. 1001 din 27 septembrie 2013 Toate Articolele Autorului sărută-mă, nu-ți fie milă, măsoară-mă la milimetru și joacă-te, ca o copilă, până peste cap s-o duce acul de la altimetru. sărută-mă, nu-ți fie teamă, că de-oi zbura (nu am scăpare), voi fi pe cer o hologramă a lui icar, zburând spre soare, aprins de o sărutare. și nu cumva să-ți ceri osândă, ci poți numai ca să
SĂRUTĂ-MĂ!... de GEORGE SAFIR în ediţia nr. 1001 din 27 septembrie 2013 by http://confluente.ro/Saruta_ma_george_safir_1380265232.html [Corola-blog/BlogPost/352543_a_353872]
-
lucrăm puțin la acest aspect”, a spus Baumgartner. De asemenea, austriacul a mai adăugat faptul că trebuie să se obișnuiască și cu dimensiunile extraordinare din spațiu. „Am vrut să deschid parașuta după ce coborâsem de ceva vreme, însă am văzut pe altimetru că încă mă aflam la 15,000 metri altitudine”. Chiar dacă a fost doar o săritură de teste, pentru viitoarea săritură de la 37 de kilometri altitudine, Baumgartner tot a reușit să se înscrie în Cartea Recordurilor. A devenit a treia persoană
Săritura de la 21,800 metri din Spaţiu by http://www.zilesinopti.ro/articole/2084/saritura-de-la-21800-metri-din-spatiu [Corola-blog/BlogPost/97138_a_98430]
-
în zbor. c) Inspecția finală: (i) este prezentată aeronava, din punct de vedere al funcționării, instrumentelor și accesoriilor, împreună cu fișa sa de cântărire; (ii) în momentul acestei inspecții, aeronava este echipată cu minimum: - un vitezometru; - un indicator de glisadă; - un altimetru; - pentru aeronavele cu motor, un tahometru și instrumente ce permit controlul funcționării motorului; - pentru planoare, un variometru și o centură de siguranță compusă cel puțin dintr-o centură și două chingi de umăr; - pentru aerodine, o centură de siguranță pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191021_a_192350]
-
o centură de siguranță cu 5 chingi; - instrumentele necesare pentru cunoașterea parametrilor indispensabili efectuării zborului în siguranță. d) În cazul particular al aerostatelor se va realiza o singură inspecție tehnică pentru care aerostatul este prezentat echipat cu cel puțin un altimetru. ... (2) AACR va efectua de asemenea verificarea proiectului unei aeronave construite de amatori pentru care se solicită un permis de zbor național, în scopul justificării destinației recreaționale sau educaționale a proiectului. ... (3) Solicitantul trebuie să demonstreze AACR că a efectuat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191021_a_192350]
-
efectul temperaturii; ... (12) planificarea zborului înainte de zbor și pe rută în condiții de operare VFR; pregătirea și completarea planurilor de zbor; ... (13) proceduri de servicii de trafic aerian relevante; ... (14) proceduri de raportare a poziției; ... (15) proceduri de calare a altimetrului; ... (16) operațiuni în zone cu trafic intens; ... TPMO: 6 ore; (iv) Performanțe umane CMO: (17) performanțe umane relevante pentru pilotul de aeronave ultraușoare motorizate; (18) noțiuni de acordare a primului ajutor; ... TPR: 2 ore; Notă: Pentru tratarea acestui subiect se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191725_a_193054]
-
efectul temperaturii; ... (12) planificarea zborului înainte de zbor și pe rută în condiții de operare VFR; pregătirea și completarea planurilor de zbor; ... (13) proceduri de servicii de trafic aerian relevante; ... (14) proceduri de raportare a poziției; ... (15) proceduri de calare a altimetrului; ... (16) operațiuni în zone cu trafic intens; ... TPMO: 6 ore; (iv) Performanțe umane CMO: (17) performanțe umane relevante pentru pilotul de aeronave ultraușoare motorizate; (18) noțiuni de acordare a primului ajutor; ... TPR: 2 ore; Notă: Pentru tratarea acestui subiect se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/186920_a_188249]
-
altor performanțe; pentru baloane ultraușoare: inclusiv efectul temperaturii; ... (4) planificarea zborului înainte de zbor și pe rută în condiții de operare VFR; ... (5) proceduri de servicii de trafic aerian relevante; ... (6) proceduri de raportare a poziției; ... (7) proceduri de calare a altimetrului; ... (8) operațiuni în zone cu trafic intens; ... TPR: 6 ore; (iv) Performanțe umane CMO: (1) performanțe umane relevante pentru pilotul de aeronave ultraușoare nemotorizate; (2) noțiuni de acordare a primului ajutor; ... TPR: 2 ore; Notă: Pentru tratarea acestui subiect se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/186920_a_188249]
-
control al presiunii în cabine. 11.4.4 Dispozitive de siguranță și avertizare 1 3 - Dispozitive de protecție și avertizare. 11.5 Instrumente/Sisteme electronice de bord 11.5.1 Sisteme de instrumente (ATA 31) 1 2 - Tub static Pitot: altimetru, indicator al vitezei vântului, indicator al vitezei verticale; Giroscop: orizont artificial, director de comportament, indicator de direcție, indicator al poziției orizontale, indicator de viraj și coif al elicei, coordonator de viraj; Busolă: citire directă, citire la distanță; Indicația unghiului de
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
1 3 - Sisteme de presurizare și aer condiționat; Dispozitive de control al presiunii în cabine, dispozitive de siguranță și avertizare. 11.5 Instrumente/Sisteme electronice de bord 11.5.1 Sisteme de instrumente (ATA 31) 1 2 - Tub static Pitot: altimetru, indicator al vitezei vântului, indicator al vitezei verticale; Giroscop: orizont artificial, director de comportament, indicator de direcție, indicator al poziției orizontale, indicator de viraj și coif al elicei, coordonator de viraj; Busolă: citire directă, citire la distanță; Indicația unghiului de
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
3 - Sisteme de aer condiționat; Sisteme de distribuție; Sisteme de control al debitului și temperaturii; Dispozitive de protecție și avertizare. 12.7 Instrumente /Sisteme electronice de bord 12.7.1 Sisteme de instrumente (ATA 31) 1 2 - Tub static Pitot: altimetru, indicator al vitezei vântului, indicator al vitezei verticale; Giroscop: orizont artificial, director de comportament, indicator de direcție, indicator al poziției orizontale, indicator de viraj și coif al elicei, coordonator de viraj; Busolă: citire directă, citire la distanță; Sistem de indicație
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
de vânt. Sistem de protecție contra pierderii de viteză. (b) - - 2 Funcționarea sistemului: electric, comandă prin cablu. 13.8 Sisteme de instrumente (ATA 31) - - 2 Clasificare; Atmosferă; Terminologie; Sisteme și dispozitive de măsurare a presiunii; Sisteme cu tub static Pitot. Altimetre; Indicatoare ale vitezei verticale; Indicatoare ale vitezei vântului; Instrument de măsurat viteza Mach; Sisteme de avertizare/comunicare a altitudinii; Calculatoare destinate gestionării datelor aeriene; Sisteme de instrumente pneumatice; Citirea directă a presiunii și traductoare de temperatură; Sisteme de indicare a
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
de diseminare sau rezistență la radiații ultraviolete) destinată să crească eficientă în producerea de vătămări asupra oamenilor sau animalelor, de degradări ale echipamentelor ori de distrugeri ale culturilor sau mediului înconjurător. (7) "Administrarea puterii" ... Modificarea puterii de emisie a semnalului altimetrului în așa fel încât puterea recepționata la altitudinea "aeronavei" să fie întotdeauna la o valoare minim necesară pentru a determina altitudinea. (1, 7, 9) "Aeronavă" Vehicul aerian cu aripi fixe, cu aripi cu geometrie variabilă, cu aripi rotative (elicopter), cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171460_a_172789]
-
37. Nivel de zbor. O suprafață de presiune atmosferică constantă care este raportată la o suprafață de referință de presiune specifică, 1013.2 hPa, și care este despărțită de alte asemenea suprafețe prin intervale de presiune specifice. Nota 1: Un altimetru barometric calibrat în conformitate cu Atmosfera Standard: a) va indica altitudinea atunci când este "calat pe QNH"; ... b) va indica înălțimea deasupra unui element referit prin QFE atunci când este "calat pe QFE"; ... c) poate fi utilizat pentru a indica nivelurile de zbor atunci când
EUR-Lex () [Corola-website/Law/209937_a_211266]
-
IDENT" numai la cererea unității ATC. 2. Utilizarea Modului C Ori de câte ori este operat Modul C, piloții vor trebui să dea acele informații referitoare la nivelul de zbor la valoarea cea mai apropiată de 30 m sau 100 ft după indicația altimetrului dacă aceste informații sunt cerute a fi transmise în comunicația aer-sol. 3. Utilizarea Modului S Piloții aeronavelor echipate cu Modul S, care au posibilitatea transmiterii identificării aeronavei vor trebui să selecteze identificarea în transponder. Această selectare va trebui să corespundă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/209937_a_211266]
-
S 33.20.51.39 Termometre, altele decât cele combinate cu alte instrumente, altele decât cele umplute cu lichide, n.c.a. 9025.19.99 buc. S 33.20.51.50 Barometre, altele decât cele combinate cu alte instrumente (inclusiv altimetrele barometrice, simpiezometrele) 9025.80.20 buc. S 33.20.51.75 Hidrometre, higrometre și psihrometre electronice 9025.80.91 buc. @ S 33.20.51.79 Hidrometre, higrometre și psihrometre (inclusiv higrografele, termohigrografele, termobarohigrografele, actinometrele, pagoscoapele; excl. radiosondele pentru sonde atmosferice
32006R0317-ro () [Corola-website/Law/295168_a_296497]
-
Nivelul de zbor. O suprafață de presiune atmosferică constantă raportată la o valoare de referință a presiunii de 1013,2 hectopascali (hPa) și care este separată de alte suprafețe de acest fel prin intervale specifice de presiune. Nota 1: Un altimetru barometric este calibrat în concordanță cu atmosfera standard: a) atunci când fiind fixat la presiunea atmosferică la nivelul mării (QNH), va indica altitudinea; ... b) atunci când fiind fixat la presiunea atmosferică de la nivelul aerodromului (QFE), va indica înălțimea peste punctul de referință
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274659_a_275988]
-
grade unu opt noduri rafală 30 noduri rafală trei zero noduri Codurile transponderului transmise ca 2400 afi��ați doi patru zero zero 4203 afișați patru doi zero trei Pista transmisă ca 27 pista doi șapte 30 pista trei zero Setarea altimetrului transmisă ca 1 010 QNH unu zero unu zero 1 000 QNH unu zero zero zero 5.2.1.4.1.2. Toate numerele utilizate pentru transmisia informațiilor legate de altitudine, înălțimea norilor, vizibilitate și vizibilitate în lungul pistei (RVR
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274659_a_275988]
-
cuvânt înaintea porțiunii ce lipsește) PÂNĂ LA ...(cuvânt după porțiunea ce lipsește)"; sau "SPUNE ��NCĂ O DATĂ TOTUL DUPĂ...(ultimul cuvânt recepționat satisfăcător)". 5.2.1.9.4.6. Trebuie solicitate anumite elemente, după caz, cum ar fi: "SPUNE ÎNCĂ O DATĂ INDICAȚIILE ALTIMETRULUI" sau "SPUNE ÎNCĂ O DATĂ CARACTERISTICILE VÂNTULUI". 5.2.1.9.4.7. Dacă la verificarea corectitudinii unei repetări, un operator observă elemente incorecte, el trebuie să transmită cuvintele "NEGATIV, SPUN ÎNCĂ O DATĂ" la terminarea repetării, urmată de versiunea corectă a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274659_a_275988]
-
de diseminare sau rezistența la radiațiile ultraviolete) destinată să crească eficiența în producerea de vătămări asupra oamenilor sau animalelor, de degradări ale echipamentelor ori de distrugeri ale culturilor sau mediului înconjurător. "Administrarea puterii" (7): modificarea puterii de emisie a semnalului altimetrului în așa fel încât puterea recepționată la altitudinea "aeronavei" să fie întotdeauna la o valoare minim necesară pentru a determina altitudinea. "Aeronavă" (1, 7 și 9): vehicul aerian cu aripi fixe, cu aripi cu geometrie variabilă, cu aripi rotative (elicopter
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
de exemplu, GPS sau GLONASS), precum și elementele componente special concepute pentru acestea, care au oricare din următoarele caracteristici: NB: A SE VEDEA, DE ASEMENEA, 7A105. a. utilizează tehnici de decriptare sau b. au o antenă orientabilă pe zgomot nul; 7A006 Altimetre pentru navigație aeriană ce funcționează la alte frecvențe decât cele cuprinse între 4,2 și 4,4 GHz inclusiv și care au oricare din următoarele caracteristici: NB: A SE VEDEA, DE ASEMENEA, 7A106. a. "administrarea energiei" sau b. utilizează modularea
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
funcționare într-un mediu de contramăsuri active sau pasive. Notă: 7A105.b.2. și 7A105.b.3. nu supun controlului echipamentele concepute pentru servicii GNSS comerciale civile sau legate de "siguranța vieții umane" (de exemplu, integritatea datelor, siguranța zborului). 7A106 Altimetre, altele decât cele menționate în 7A006, de tip radar sau radar-laser, concepute sau modificate pentru a fi utilizate în sistemele pentru lansări spațiale menționate în 9A004 sau la rachetele de sondare menționate în 9A104. 7A115 Senzori pasivi care permit determinarea
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
în zbor. c) Inspecția finală: (i) este prezentată aeronava, din punct de vedere al funcționării, instrumentelor și accesoriilor, împreună cu fișa sa de cântărire; (ii) în momentul acestei inspecții, aeronava este echipată cu minimum: - un vitezometru; - un indicator de glisadă; - un altimetru; - pentru aeronavele cu motor, un tahometru și instrumente ce permit controlul funcționării motorului; - pentru planoare, un variometru și o centură de siguranță compusă cel puțin dintr-o centură și două chingi de umăr; - pentru aerodine, o centură de siguranță pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277685_a_279014]
-
o centură de siguranță cu 5 chingi; - instrumentele necesare pentru cunoașterea parametrilor indispensabili efectuării zborului în siguranță. d) În cazul particular al aerostatelor se va realiza o singură inspecție tehnică pentru care aerostatul este prezentat echipat cu cel puțin un altimetru. ... (2) AACR va efectua de asemenea verificarea proiectului unei aeronave construite de amatori pentru care se solicită un permis de zbor național, în scopul justificării destinației recreaționale sau educaționale a proiectului. ... (3) Solicitantul trebuie să demonstreze AACR că a efectuat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277685_a_279014]