1,071 matches
-
servicii: ... a) transportul de călători în trafic intern cu trenuri prevăzute în planul de mers al trenurilor; ... b) capacități de transport diferențiate pe criterii de confort și de servicii: vagoane clasa I și clasa a II-a, compartimentate și necompartimentate, automotoare clasa I-a și clasa a II-a, rame reversibile diesel și electrice RIO și RIB clasa I și clasa a II-a; ... c) posibilitatea închirierii de vagoane de călători de diverse tipuri și categorii; ... d) informarea călătorilor, în principalele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244313_a_245642]
-
fiecare data cand primește o astfel de cerere, un exemplar al fisei tehnice prevăzute în anexa nr. 11, cuprinzând date tehnice ale motoarelor aprobate de la data ultimei notificări. ... (6) Motoarele cu aprindere prin comprimare destinate altor utilizări decât propulsia locomotivelor, automotoarelor și navelor pentru navigația interioară pot fi introduse pe piață în cadrul unui regim de flexibilitate, potrivit prevederilor alin. (1)-(5) și procedurii prevăzute în anexa nr. 13. ... Modificări ale aprobării de tip Articolul 5 (1) Producătorul trebuie să informeze autoritatea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243138_a_244467]
-
dacă emisiile de particule și gaze poluante provenite de la motorul respectiv nu respectă valorile limită specificate în tabelul din anexă nr. 1 pct. 4.1.2.4. APROBAREA DE TIP PENTRU MOTOARELE DE PROPULSIE DIN FAZA III A UTILIZATE PENTRU AUTOMOTOARE (3f) Autoritatea competența refuză să acorde aprobarea de tip pentru tipurile sau familiile de motoare prezentate în continuare și să elibereze documentul descris în anexa nr. 7: - RC A: după 30 iunie 2005, pentru motoarele cu o putere mai mare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243138_a_244467]
-
emisiile lor de particule și gaze poluante nu sunt conforme cu valorile limită indicate în tabelul ce figurează la anexă nr. 1 pct. 4.1.2.4. APROBAREA DE TIP PENTRU MOTOARELE DE PROPULSIE DIN FAZA III B UTILIZATE LA AUTOMOTOARE (3g) Autoritatea competența refuză să acorde aprobarea de tip tipurilor sau familiilor de motoare prezentate în continuare și să elibereze documentul descris în anexa nr. 7: - RC B: după 31 decembrie 2010, pentru motoarele cu o putere mai mare de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243138_a_244467]
-
decembrie 2008; categoria V 2 - 31 decembrie 2008. Fază III A - motoare cu turație constantă: categoria H - 31 decembrie 2010; categoria I - 31 decembrie 2010; categoria J - 31 decembrie 2011; categoria K - 31 decembrie 2010. Fază III A - motoare pentru automotoare: categoria RC A - 31 decembrie 2005. Fază III A - motoare pentru locomotive: categoria RL A - 31 decembrie 2006; categoria RH A - 31 decembrie 2008. Fază III B - alte motoare decât cele cu turație constantă: categoria L - 31 decembrie 2010; categoria
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243138_a_244467]
-
RH A - 31 decembrie 2008. Fază III B - alte motoare decât cele cu turație constantă: categoria L - 31 decembrie 2010; categoria M - 31 decembrie 2011; categoria N - 31 decembrie 2011; categoria P - 31 decembrie 2012. Fază III B - motoare pentru automotoare: categoria RC B - 31 decembrie 2011. Fază III B - motoare de locomotive: categoria R B - 31 decembrie 2011. Fază IV - alte motoare decât cele cu turație constantă: categoria Q - 31 decembrie 2013; categoria R - 30 septembrie 2014. Pentru fiecare categorie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243138_a_244467]
-
și recuperarea bărcilor de salvare; ... d) motoarelor destinate mașinilor utilizate în principal pentru lansarea și recuperarea navelor lansate de la țărm. ... (1a) Fără a aduce atingere art. 8 și art. 10 alin. (3g) și (3h), motoarele de schimb, cu excepția motoarelor pentru automotoare, locomotive și nave pentru navigația interioară, respectă valorile limită pe care trebuia să le respecte motorul ce urmează să fie înlocuit atunci când a fost introdus inițial pe piață. Textul "MOTOR DE SCHIMB" se înscrie pe o etichetă atașată pe motor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243138_a_244467]
-
din 29 octombrie 2014 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 801 din 4 noiembrie 2014. Articolul 5 Prevederile prezentului ordin nu se aplică: a) metrourilor, tramvaielor și altor sisteme feroviare urbane; ... b) trenurilor compuse din utilaje de întreținere a căii, drezine automotor, automotor pentru diagnoză, pluguri de zăpadă și altele asemenea (în proprietate sau închiriate), utilizate de către administratorul/gestionarii infrastructurii feroviare pentru restabilirea circulației pe liniile de cale ferată deschise circulației publice afectate de calamități sau evenimente feroviare; ... c) rețelelor de cale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/189508_a_190837]
-
29 octombrie 2014 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 801 din 4 noiembrie 2014. Articolul 5 Prevederile prezentului ordin nu se aplică: a) metrourilor, tramvaielor și altor sisteme feroviare urbane; ... b) trenurilor compuse din utilaje de întreținere a căii, drezine automotor, automotor pentru diagnoză, pluguri de zăpadă și altele asemenea (în proprietate sau închiriate), utilizate de către administratorul/gestionarii infrastructurii feroviare pentru restabilirea circulației pe liniile de cale ferată deschise circulației publice afectate de calamități sau evenimente feroviare; ... c) rețelelor de cale ferată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/189508_a_190837]
-
serviciului aceștia să aibă o sumă minimă de bani. Pe cheltuiala statului s-au făcut amenajări la propietatea particulară de la Băneasa (1.500.000 de lei). La categoria diverse raportul menționa: Regia Autonomă C.F.R. e executat pentru Casa Regală un automotor de vânătoare cu două remorci-platformă în valoare de 2.000.000 de lei, două vagoane frigorifice pentru vânat la prețul de 9,9 milioane. Prefectura Poliției Capitalei a făcut o brigadă de 18 oameni și un șef de secție cu
Aia hoti…astia hoti…Cât a furat Carol al II-lea? by http://uzp.org.ro/aia-hoti-astia-hoti-cat-a-furat-carol-al-ii-lea/ [Corola-blog/BlogPost/92625_a_93917]
-
sunt pregătite pentru intervenție în vederea asigurării condițiilor necesare desfășurării în siguranță a călătoriei cu trenul, menționează reprezentanții companiei. De asemenea, aceștia precizează că s-au organizat cu locomotive diesel și în alte locații feroviare, în situația în care circulația cu automotoare va fi dificilă. Depozitele de combustibil sunt asigurate cu combustibilul necesar iar stațiile de preîncălzit vagoane funcționează la parametri normali. UPDATE: Cel mai mare strat de zăpadă din România se înregistrează vineri dimineața în zona turistică din Munții Făgăraș, Bâlea
Drumuri naționale ÎNCHISE din cauza viscolului. Lista completă - UPDATE () [Corola-website/Journalistic/103635_a_104927]
-
Ttse dacă secția este electrificată; Ft = 0 pentru trenurile cu tonaj brut mai mic decât Tmin; Tts = Ttsn dacă secția este neelectrificată; Tonaj brut = tonajul brut al trenului conform formularului arătarea vagoanelor, inclusiv locomotivele în acțiune sau tonajul locomotivelor sau automotoarelor în cazul circulației fără material rulant tractat. ● TUI circulație - reprezintă tariful pentru conducerea circulației în funcție de distanța parcursă și se calculează cu formula: TUI circulație = Km x Tc, unde: Km = numărul de kilometri parcurși pe secția de circulație. Articolul 10 Valoarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/206597_a_207926]
-
Articolul 1 Se aprobă Instrucțiunile pentru diagnoza căii și liniei de contact efectuată cu automotorul TMC, prevăzute în anexa*) care face parte integrantă din prezentul ordin. Articolul 2 Prevederile prezentului ordin se aplică Companiei Naționale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A., în calitate de administrator al infrastructurii feroviare, Societății Comerciale "Electrificare C.F.R." - S.A., în calitate de operator economic care asigură
EUR-Lex () [Corola-website/Law/186004_a_187333]
-
cu viteza maximă de 145 km/h; - 126% pentru circulația cu viteza maximă de 140 km/h; - 105% pentru circulația cu viteza maximă de 120 km/h; - 85% pentru circulația cu viteza maximă de 100 km/h; - 76% pentru circulația automotoarelor din seria 700 cu viteza maximă de 80 km/h; - 63% pentru circulația automotoarelor din seria 900 cu viteza maximă de 70 km/h." 2. La articolul 30, după alineatul (10) se introduce un nou alineat, alineatul (11), cu următorul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222855_a_224184]
-
140 km/h; - 105% pentru circulația cu viteza maximă de 120 km/h; - 85% pentru circulația cu viteza maximă de 100 km/h; - 76% pentru circulația automotoarelor din seria 700 cu viteza maximă de 80 km/h; - 63% pentru circulația automotoarelor din seria 900 cu viteza maximă de 70 km/h." 2. La articolul 30, după alineatul (10) se introduce un nou alineat, alineatul (11), cu următorul cuprins: "(11) La solicitarea operatorilor de transport feroviar, în funcție de tipul de material rulant - procentul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222855_a_224184]
-
dobânzile, comisioanele și alte cheltuieli aferente acestora, în transe anuale, în conformitate cu clauzele contractului de cooperare prevăzut la art. 2. Articolul 2 Creditele externe sunt destinate dotării Societății Naționale de Transport Feroviar de Călători "C.F.R. Călători" - S.A. cu 120 de rame automotor, conform contractului de cooperare dintre firma "SIEMENS AG - TS" și Societatea Naționala de Transport Feroviar de Călători "C.F.R. Călători" - S.A. Articolul 3 Rambursarea creditelor externe, plata primelor, de asigurare, a dobânzilor, a comisioanelor și a altor cheltuieli aferente acestora, precum și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/142609_a_143938]
-
finanțat pentru patru proiecte prioritare din portofoliul Ministerului Transporturilor, Construcțiilor și Turismului, după cum urmează: a) 70,66 milioane euro, pentru finanțarea avansului de 20% din Lotul 7 (ultimul lot), precum și a plăților datorate la livrare (inclusiv glisarea prețurilor de bază ale automotoarelor), conform prevederilor Contractului comercial semnat la data de 3 aprilie 2002 între Societatea Națională de Transport Feroviar de Călători "C.F.R. - Călători" - S.A. și Siemens AG TS în vederea dotării cu 120 de rame automotor; ... b) maximum 92,35 milioane dolari S.U.A.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250922_a_252251]
-
livrare (inclusiv glisarea prețurilor de bază ale automotoarelor), conform prevederilor Contractului comercial semnat la data de 3 aprilie 2002 între Societatea Națională de Transport Feroviar de Călători "C.F.R. - Călători" - S.A. și Siemens AG TS în vederea dotării cu 120 de rame automotor; ... b) maximum 92,35 milioane dolari S.U.A., pentru: ... (i) finanțarea plăților la livrarea primelor două aeronave, datorate conform prevederilor Contractului comercial semnat între Societatea Comercială "Compania Națională de Transporturi Aeriene Române - TAROM" - S.A. și Compania AIRBUS SAS Franța la data
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250922_a_252251]
-
fi realizat cel destinat utilizării internaționale; (b) în afară de aceasta, se discută următoarele aspecte în funcție de resursele Comisiei și ale Agenției: aplicațiile telematice pentru serviciile de pasageri, întreținerea, acordându-se o atenție deosebită siguranței, vagoanele de pasageri, vehiculele de tracțiune și trenurile automotoare, infrastructura, energia și poluarea aerului. În privința materialului rulant, mai întâi va fi realizat cel destinat utilizării internaționale; (c) la solicitarea Comisiei, a unui stat membru sau a agenției, comitetul poate decide, în conformitate cu procedura prevăzută la articolul 21 alineatul (2), să
32004L0050-ro () [Corola-website/Law/292674_a_294003]
-
în vederea garantării unei exploatări sigure și armonioase a rețelei, precum și a unui management eficient al traficului. 2. MATERIALUL RULANT Materialul rulant cuprinde toate mijloacele adecvate deplasării pe întreaga rețea feroviară transeuropeana convențională sau pe o parte a acesteia, inclusiv: - trenurile automotoare cu motoare termice sau electrice; - vehiculele de tractare cu motoare termice sau electrice; - vagoanele de călători; - vagoanele de marfă, inclusiv materialul rulant conceput pentru transportul camioanelor. Echipamentul mobil de construire și întreținere a infrastructurii feroviare este inclus, dar nu reprezintă
32004L0050-ro () [Corola-website/Law/292674_a_294003]
-
Secțiunea 1 Vitezele de circulație ale trenurilor §.1. Vitezele maxime de circulație Articolul 3 (1) Viteza maximă de circulație este viteza pe care trenul nu trebuie să o depășească și depinde de: ... a) felul trenului, tipul frânei și caracteristicile locomotivelor, automotoarelor, vagoanelor sau ale vehiculelor speciale care intră în compunerea trenurilor, conform Anexelor 1, 2, 3, 4, 5 și 6; ... b) numărul și modul de așezare, legarea sau nelegarea la tren și frână a locomotivelor în acțiune, conform Anexei 7; ... c
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
circulă izolat va fi trecut în poziția "R", iar dacă schimbătorul de regim nu are această poziție se trece în poziția "P". ... (11) Vitezele maxime ale trenurilor se reduc conform Anexei 9, în cazul apariției unor defecte la locomotive și automotoare. ... (12) Vitezele maxime de circulație ale trenurilor nu se reduc pe porțiunile de linie unde puterea locomotivelor diesel sau electrice folosite ca împingătoare sau intercalate devine disponibilă în remorcarea trenului. ... (13) În cazurile de la alin. (12), masele locomotivelor respective nu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
circulația trenului Articolul 6 (1) Remorcarea trenurilor de călători se face cu una până la trei locomotive așezate în capul trenului, la care se mai poate atașa una locomotivă împingătoare legată la tren și frână; remorcarea trenurilor de călători formate din automotoare și/sau rame se stabilește prin reglementări proprii elaborate de către OTF - și avizate de Autoritatea Feroviară Română - AFER. (2) La trenurile de călători care se fracționează într-o stație din parcurs se admite și una locomotivă intercalată; aceste trenuri se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
lua în calculul tonajului trenului valorile inscripționate pe vagoanele de capăt ale trenului etajat. ... (7) La vagoanele de marfă, masa încărcăturii este cea stabilită în documentele de transport. ... (8) Masa proprie în stare goală sau în stare încărcată a locomotivelor, automotoarelor și ramelor electrice este stabilită în Anexele 1, 4 și 5; pentru locomotivele și automotoarele de fabricație străină (ex. locomotive tip DE 621 EGM, diesel hidraulice modernizate ALSTOM, electrice modernizate SIEMENS, automotoare tip DESIRO, LVT-LVS seria 790) datele caracteristice ale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
La vagoanele de marfă, masa încărcăturii este cea stabilită în documentele de transport. ... (8) Masa proprie în stare goală sau în stare încărcată a locomotivelor, automotoarelor și ramelor electrice este stabilită în Anexele 1, 4 și 5; pentru locomotivele și automotoarele de fabricație străină (ex. locomotive tip DE 621 EGM, diesel hidraulice modernizate ALSTOM, electrice modernizate SIEMENS, automotoare tip DESIRO, LVT-LVS seria 790) datele caracteristice ale acestora se vor lua din instrucțiunile proprii de întreținere, exploatare și deservire. ... (9) Masa proprie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]