51 matches
-
rujarea finală a navei pentru a permite sistemului de transport al mărfurilor să se golească; 14. descărcarea mărfurilor pereche din babord se realizează după cea din tribord, din aceeași magazie, pentru a se evita torsiunea structurii navei; 15. atunci când se balastează una sau mai multe magazii, se ține cont de posibilitatea de evacuare de vapori inflamabili din magazii și sunt luate măsuri de protecție înainte de a se permite desfășurarea oricărei activități la temperaturi înalte în vecinătatea sau deasupra acestor magazii. ANEXA
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]
-
un port în care vor fi realizate reparații definitive; 2. un caz identificat de stabilitate insuficientă; 3. lipsa unor informații suficiente și credibile, într-o formă aprobată, care, prin mijloace rapide și simple, să permită comandantului să încarce și să balasteze nava astfel încât să se mențină limitele de siguranță ale stabilității în toate momentele și în orice condiții pe timpul voiajului și să se evite orice suprasolicitare inacceptabilă a structurii navei; 4. absența, deteriorarea sau defectarea dispozitivelor de închidere, a dispozitivelor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265905_a_267234]
-
un port în care vor fi realizate reparații definitive; 2. un caz identificat de stabilitate insuficientă; 3. lipsa unor informații suficiente și credibile, într-o formă aprobată, care, prin mijloace rapide și simple, să permită comandantului să încarce și să balasteze nava astfel încât să se mențină limitele de siguranță ale stabilității în toate momentele și în orice condiții pe timpul voiajului și să se evite orice suprasolicitare inacceptabilă a structurii navei; 4. absența, deteriorarea sau defectarea dispozitivelor de închidere, a dispozitivelor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225594_a_226923]
-
I și II din Jurnalul de înregistrare a hidrocarburilor 1. Secțiunile (A) până la (H) din partea I din Jurnalul de înregistrare a hidrocarburilor se înlocuiesc după cum urmează: "(A) Balastarea sau curățarea tancurilor de combustibil lichid 1. Identificarea tancului sau tancurilor balastat/balastate 2. Dacă a fost curățat de când a conținut ultima dată hidrocarburi și, dacă nu, felul hidrocarburilor transportate anterior 3. Operațiunile de curățare: .1 poziția navei și ora începerii și ora terminării curățării; .2 identificarea tancului sau tancurilor care a/au
EUR-Lex () [Corola-website/Law/227849_a_229178]
-
cale ferată și ține de la nr. 4 la nr. 47; de la nr. 142 la nr. 153; de la nr. 237 la nr. 240; de la nr. 316 la nr. 321 și de la nr. 328 până la nr. 402, cu îmbrăcăminte din pământ și balastată cu o lungime de 300 m, pornește de la nr. 275 până la nr. 315"; ● la Str. Morii "o lungime totală de 736 m și o lățime medie de 4 m, pornește de la nr. 1 la trecere CFR; de la nr. 446 până la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/235282_a_236611]
-
și o lățime medie de 17 m, pornește de la nr. 403 la nr. 445; asfaltată cu o lungime de 300 m și o lățime de 5,5 m pornește de la nr. 434 la nr. 445, cu îmbrăcăminte din pământ și balastată cu o lungime de 650 m, pornește de la nr. 403 până la nr. 433", la denumirea str. Iosif Sârbu, coloana nr. 3 va avea următorul cuprins: "asfaltată cu o lungime de 351 m și o lățime de 12 m, de la nr.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/235282_a_236611]
-
de la nr. 47 A la nr. 58; de la nr. 127 la nr. 141"; ● la str. Șurianu "asfaltată cu o lungime de 542 m și o lățime de 24 m de la nr. 59 la nr. 126, cu îmbrăcăminte din pământ și balastată de la nr. 489 la nr. 494"; ● la Str. 1 Mai "asfaltată cu o lungime de 646 m și o lățime de 17 m de la nr. 154 la nr. 211"; ● la Str. Râului "cu îmbrăcăminte din pământ și balast, cu o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/235282_a_236611]
-
un port în care vor fi realizate reparații definitive; 2. un caz identificat de stabilitate insuficientă; 3. lipsa unor informații suficiente și credibile, într-o formă aprobată, care, prin mijloace rapide și simple, să permită comandantului să încarce și să balasteze nava astfel încât să se mențină limitele de siguranță ale stabilității în toate momentele și în orice condiții pe timpul voiajului și să se evite orice suprasolicitare inacceptabilă a structurii navei; 4. absența, deteriorarea sau defectarea dispozitivelor de închidere, a dispozitivelor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249889_a_251218]
-
să fie verificată mai des atmosfera. Condițiile de schimbare care pot apărea includ creșterea temperaturii mediului ambiant, utilizarea de lămpi cu oxigen, instalații mobile, lucru în spații închise care ar putea degaja vapori, pauze de lucru sau dacă nava este balastată ori asieta modificată în timpul lucrului. 8.5. În situații de urgență, membrul echipajului care supraveghează spațiul în niciun caz nu ar trebui să între în spațiu înainte de a obține asistență și înainte ca situația să fie evaluată pentru a garanta
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258997_a_260326]
-
pământ, fără șanțuri, și zona de siguranță. Adresa: comuna Boișoara, sat Bumbuiești»"; "- poziția nr. 55, coloana 3 va avea următorul cuprins: «Drum forestier»"; "- poziția nr. 55, coloana 4 va avea următorul cuprins: «L = 9.000 m, l = 6 m, pământ, balastat + piatră, Descriptive: șanțuri din pământ, Adresa: comuna Boișoara, sat Boișoara»"; b) secțiunea I "Bunuri imobile" se completează cu poziția nr. 91, conform anexei nr. 3. ... 4. La anexa nr. 24 "Inventarul bunurilor care aparțin domeniului public al comunei Costești, județul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/179858_a_181187]
-
va avea următorul cuprins: "1260 ml x 4 ml pământ"; - la poziția nr. 20, coloana 2 va avea următorul cuprins: "Drum vicinal Hotar Faraoani - Cleja"; - la poziția nr. 20, coloana 3 va avea următorul cuprins: "1700 ml x 6 ml balastat"; - la poziția nr. 21, coloana 3 va avea următorul cuprins: "400 ml x 6 ml balastat"; - la poziția nr. 23, coloana 1 va avea următorul cuprins: "1372 și 1371"; - la poziția nr. 23, coloana 2 va avea următorul cuprins: "Drum
EUR-Lex () [Corola-website/Law/206083_a_207412]
-
va avea următorul cuprins: "Drum vicinal Hotar Faraoani - Cleja"; - la poziția nr. 20, coloana 3 va avea următorul cuprins: "1700 ml x 6 ml balastat"; - la poziția nr. 21, coloana 3 va avea următorul cuprins: "400 ml x 6 ml balastat"; - la poziția nr. 23, coloana 1 va avea următorul cuprins: "1372 și 1371"; - la poziția nr. 23, coloana 2 va avea următorul cuprins: "Drum comunal 164 Valea Mică"; - la poziția nr. 23, coloana 3 va avea următorul cuprins: "1500 ml
EUR-Lex () [Corola-website/Law/206083_a_207412]
-
1372 și 1371"; - la poziția nr. 23, coloana 2 va avea următorul cuprins: "Drum comunal 164 Valea Mică"; - la poziția nr. 23, coloana 3 va avea următorul cuprins: "1500 ml x 4 ml asfaltat și 2500 ml x 4 ml balastat"; - la poziția nr. 24, coloana 2 va avea următorul cuprins: "Drum comunal de la Ciobotaru Gheorghe - Islaz comunal"; - la poziția nr. 24, coloana 3 va avea următorul cuprins: "1150 ml x 4 ml pământ"; - la poziția nr. 25, coloana 3 va
EUR-Lex () [Corola-website/Law/206083_a_207412]
-
un port unde vor fi efectuate reparații definitive; 2. un caz identificat de stabilitate insuficientă; 3. lipsa unei informații complete și credibile, sub o formă aprobată, care prin căi rapide și simple să dea posibilitatea comandantului să încarce și să balasteze navă într-o asemenea manieră încât limitele stabilității să fie menținute în toate fazele voiajului, în funcție de condițiile variabile ale acestuia, pentru a evita orice suprasolicitare a structurii navei; 4. deteriorarea substanțială sau lipsa dispozitivelor de închidere, uși etanșe, dispozitive de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/175542_a_176871]
-
înregistrate în Registrul de evidență hidrocarburi. Aceste tancuri trebuie lăsate goale între porturile de descărcare pentru inspecția la următorul port de descărcare. Dacă aceste tancuri sunt desemnate ca tancuri de balast de plecare, se poate cere ca acestea să fie balastate într-o etapă cât mai de început a descărcării. Acest lucru se datorează motivelor operaționale și faptului că acestea trebuie balastate în timpul descărcării mărfii dacă sunt conținute emanații de hidrocarbon la bordul navei. Dacă aceste tancuri trebuie inspectate când sunt
EUR-Lex () [Corola-website/Law/198955_a_200284]
-
descărcare. Dacă aceste tancuri sunt desemnate ca tancuri de balast de plecare, se poate cere ca acestea să fie balastate într-o etapă cât mai de început a descărcării. Acest lucru se datorează motivelor operaționale și faptului că acestea trebuie balastate în timpul descărcării mărfii dacă sunt conținute emanații de hidrocarbon la bordul navei. Dacă aceste tancuri trebuie inspectate când sunt goale, inspecția trebuie făcută imediat după ce nava pentru transportul produselor petroliere acostează la dană. Dacă inspectorul PSC ajunge după ce tancurile au
EUR-Lex () [Corola-website/Law/198955_a_200284]
-
reziduurilor de spălare în instalațiile de primire de la țărm. Certificatul COF sau NLS ar trebui să aibă mențiunea că nava este angajată numai în voiaje limitate; 2. Regula 5 A(7). Nu i se va cere niciodată navei să își balasteze tancurile de marfă și spălarea tancului este cerută numai pentru reparații sau doc uscat. Certificatul COF sau NLS va indica particularitățile scutirii. Fiecare tanc de marfă va fi certificat numai pentru transportul unei singure substanțe; 3. regulile: 8(2)(b
EUR-Lex () [Corola-website/Law/198955_a_200284]
-
Fiecare tanc de marfă va fi certificat numai pentru transportul unei singure substanțe; 3. regulile: 8(2)(b)(i); 8(5)(b)(i); 8(6)(c)(i) și 8(7)(c)(i). Tancurile de marfă nu vor fi spălate sau balastate înainte de următoarea încărcare; 4. regulile 8(2)(b)(îi): 8(5)(b)(îi); 8(6)(c)(îi) și 8(7)(c)(îi). Tancurile de marfă vor fi spălate și reziduurile de prespălare vor fi deversate în instalațiile de primire din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/198955_a_200284]
-
un port unde vor fi efectuate reparații permanente; 2. un caz identificat de stabilitate insuficientă; 3. lipsa unei informații complete și credibile, sub o formă aprobată, care prin căi rapide și simple să dea posibilitatea comandantului să încarce și să balasteze nava într-o asemenea manieră încât să fie menținute limitele stabilității la toate nivelele și în diferite condiții ale voiajului și să se evite orice suprasolicitare neacceptată a structurii navei; 4. lipsa, deteriorarea substanțială sau proasta funcționare a dispozitivelor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/198955_a_200284]
-
urmează: 1. La anexa nr. 18 "Inventarul bunurilor care aparțin domeniului public al comunei Aluniș, la secțiunea I "Bunuri imobile" se modifică următoarele poziții: - la poziția nr. 71, coloana 3 va avea următorul cuprins: "Valea Cireșului, satul Aluniș, drum secundar balastat de la nr. 801 la nr. 830, lungimea de 1,66 km, lățimea medie de 5 m, număr de inventar 1.035"; - la poziția nr. 88, coloana 3 va avea următorul cuprins: "Bărbălătești, satul Ostrov, drum balast din DJ 101T de la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/226515_a_227844]
-
rujarea finală a navei pentru a permite sistemului de transport al mărfii să se golească; 14 . descărcarea mărfii pereche din babord se realizează după cea din tribord, din aceeași magazie, pentru a se evita torsiunea structurii navei; 15. atunci când se balastează una sau mai multe magazii, se ține cont de posibilitatea de evacuare de vapori inflamabili din magazii și sunt luate măsuri de protecție înainte de a se permite desfășurarea oricărei activități la temperaturi înalte în vecinătatea sau deasupra acestor magazii. Anexă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150391_a_151720]
-
nr. 31 coloana 3 va avea următorul cuprins: "Drum comunal 6 - Boișoara-Bumbuiești"; - poziția nr. 52 coloana 3 va avea următorul cuprins: "Drum comunal 1 - Boișoara-Găujani"; și coloana 4 va avea următorul cuprins: "Tehnice: L = 2.350 m; l = 6 m; balastat"; c) secțiunea I "Bunuri imobile" se completează cu pozițiile nr. 85-90, conform anexei nr. 1 la prezenta hotărâre. ... 2. La anexa nr. 20 "Inventarul bunurilor care aparțin domeniului public al comunei Bunești, județul Vâlcea": a) la secțiunea I "Bunuri imobile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171297_a_172626]
-
impune să se acorde o atenție deosebită următoarelor probleme: la executarea excavațiilor în aluviuni se va respecta înclinarea taluzurilor prevăzută în proiect, iar pe măsura coborârii excavațiilor taluzurile se finisează pentru prevenirea ravinărilor; drumul de acces principal pe lângă canal se balastează iar drumurile secundare ce se execută pe măsura coborârii excavației trebuiesc amenajate și bine întreținute; accesul pentru personalul punctului de lucru se va amenaja cu scări și trepte, separat de drumul de acces pentru mașini; rigolele în marnă să fie
Baraje din materiale locale: culegere de proiecte tehnologice cadru pentru execuţia barajelor din materiale locale by dr. ing. Tobolcea Viorel, dr. ing. Tobolcea Cosmin, dr. ing. Creţu Valentin () [Corola-publishinghouse/Science/297_a_979]
-
din calea de rulare are covor asfaltic. Drumul județean DJ 241B care străbate comuna de la nord la sud, pe valea pârâului Dunavăț, cu o lungime de 19,4 km are două benzi de circulație și cea mai mare parte este balastat, doar 2,17 km are îmbrăcăminte asfaltică. De fapt, din dealul Godovana, de la legătura cu drumul județean Bacău - Secuieni - Izvorul Berheciului - Oncești până în satul Mărăști drumul este asfaltat (a fost plombat în lunile august septembrie 2009). Drumul comunal DC74 Fruntești
Pe Valea Dunăvăţului : Lunca, sat al bejenarilor bucovineni by Ion Cernat () [Corola-publishinghouse/Administrative/91889_a_93195]
-
nevoie de școli, drumuri, cămin cultural, sediu de primărie, farmacie etc. Era absolut necesar ca cetățenii comunei să nu mai bată noroaiele de pe ulițele satelor, așa cum au făcut înaintașii sute de ani. Faptul că drumurile de accesă intravilane au fost balastate, poate fi considerată o mare realizare; se poate pătrunde pe orice vreme la oricare locuință. Dacă această lucrare de amploare se leagă de numele actualului viceprimar, Dumitru Iacobeanu, se cuvine să-l menționăm, chiar să-i acordăm o notă mare
Pe Valea Dunăvăţului : Lunca, sat al bejenarilor bucovineni by Ion Cernat () [Corola-publishinghouse/Administrative/91889_a_93195]