613 matches
-
spre iarna care-o să te incite La viforul din tine și-n tine-o să-nlemnească Nu vreau a mea tristețe să fie utopie Să fie o cutumă și ele să degaje Toți spiridușii minții purtați pe mări de barje O fierbințeal-a vorbei un cap pe o tipsie E mult prea multă moarte pe strada ce dogoare A smoală și a gloanțe a zăngănit de șoapte Se-nalță prea mult zgomot la trecerea spre noapte Și uite dintr-o dată noi
PE BĂNCILE DIN PARCURI CAD STELE de CARMEN POPESCU în ediţia nr. 1792 din 27 noiembrie 2015 by http://confluente.ro/carmen_popescu_1448617462.html [Corola-blog/BlogPost/375931_a_377260]
-
spus, așa să fie... Dar dacă în țară, în România, nu prelucrați decît cel mult 1,8 milioane tone țiței, la rafinăria Brazi (ARPECHIMUL fiind închis), ce faceți cu restul producției? Unde o stocați? Sau o duceți în Austria pe barje, încălcînd normele internaționale, în materie vamală... Sau nu o declarați, să nu plătiți acea infimă redevență de 4% (în lume, redevența este de 16-22%)! Liniștea și stupoarea celor de față, inclusiv a unor înalte fețe oficiale guvernamentale și consilieri de
Jaful OMV by http://balabanesti.net/wp-content/uploads/2015/11/Jaful-OMV-Ion-Coja.html [Corola-blog/BlogPost/340037_a_341366]
-
spus, așa să fie... Dar dacă în țară, în România, nu prelucrați decît cel mult 1,8 milioane tone țiței, la rafinăria Brazi (ARPECHIMUL fiind închis), ce faceți cu restul producției? Unde o stocați? Sau o duceți în Austria pe barje, încălcînd normele internaționale, în materie vamală... Sau nu o declarați, să nu plătiți acea infimă redevență de 4% (în lume, redevența este de 16-22%)! Liniștea și stupoarea celor de față, inclusiv a unor înalte fețe oficiale guvernamentale și consilieri de
DNA-ul tace chitic?!!! Jaful OMV Petrom, denunţat public de un ofiţer de contrainformaţii economice by http://balabanesti.net/2015/11/30/dna-ul-tace-chitic-jaful-omv-petrom-denuntat-public-de-un-ofiter-de-contrainformatii-economice/ [Corola-blog/BlogPost/340034_a_341363]
-
elice înalte de 110 m fiecare, cu o putere de 160 MW, mult mai puternice decât oricare centrală eoliană de uscat. Elicele cu o lungime de 30 m fiecare se asamblează la sol și sunt transportate pe mare cu ajutorul unor barje speciale. Montajul pe stâlpi în mare se face cu echipe formate din câte 4 tehnicieni și macarale immense, montate pe vapoare ce staționează lângă stâlpii uriași, ce răsar din mare asemeni unui gard straniu și alb. AUTOSTRADA IMPOSIBILĂ Numele ei
ZIUA INGINERULUI de SIMONA BOTEZAN în ediţia nr. 248 din 05 septembrie 2011 by http://confluente.ro/14_septembrie_ziua_inginerului_.html [Corola-blog/BlogPost/364655_a_365984]
-
Chei de legătură între platformă 0 și estacada 31; danele 89-90 570,3 2.081.587 0 2.081.587 53. Chei infrastruc- tură traversare canal dana 90-91 222 1.387.789 0 1.387.789 54. Puncte de acostare barje (chei-18m, pile indepen- dente) 905,25 2.021.015 0 2.021.015 55. Chei fluvial tronson a+b. Zona de acces pe canal la dana 94-96 726,04 9.561.239 24.639 9.536.600 56. Chei la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/212610_a_213939]
-
5 Model de tabel cu dublă citire (1) JO C 108, 19.10.1968, p. 36. (2) JO C 4, 14.01.1968, p. 2. (3) JO L 202, 06.09.1971, p. 1. (4) Tipul navei (ex. șlep, vapor, barjă) și numele navei. (5) Tipul și numele navei. 2
jrc132as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85267_a_86054]
-
și punea direct degetul pe Petromidia. S-au încercat apoi diferite forme de privatizare, când a venit firma turcească Akmaya. Atunci a trebui să facem tărăboi ca să se anuleze contractul pentru că într-un an și jumătate nu aduseseră decât o barjă de țiței. Și s-a găsit o soluție de privatizare cu Rompetrol unde era Patriciu și alți doi investitori. Pentru noi, ca lucrători pe această platformă, a fost o mană cerească. În momentul în care s-a făcut privatizarea cu
Un lider sindical acuză: Statul român pune în pericol locurile de muncă by Editura DCNEWS Team () [Corola-website/Journalistic/103965_a_105257]
-
care semnează sau în numele căreia este semnată o declarație de mărfuri; ij) prin "unitate de transport": i) containerele cu o capacitate de un metru cub sau mai mare, ii) vehiculele rutiere, inclusiv remorcile și semiremorcile, iii) vagoanele de cale ferată, iv) barjele, șlepurile și alte ambarcațiuni care pot fi utilizate pe apele interioare; k) prin " drepturi și taxe la import sau la export": drepturile vamale și toate celelalte drepturi, taxe și alte impuneri diverse care se percep la import sau la export
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85516_a_86303]
-
în general, în conformitate cu clasificarea căilor navigabile europene, precizată în tabel. Pentru evaluarea diferitelor căi navigabile C-E, caracteristicile claselor Vb-VII vor fi utilizate, luând în considerare următoarele principii: (i) clasa caii navigabile va fi determinată de dimensiunile orizontale ale navelor, barjelor și convoaielor împinse și, în primul rând, de dimensiunea standardizata principala, si anume, lățimea lor; (îi) Valorile pentru clasa Vb în tabel sunt considerate ca obiective minimale de atins în cadrul programelor relevante de dezvoltare a infrastructurii. Pentru noile căi navigabile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132260_a_133589]
-
5.000.000 g3) între 2.001 și 4.000 CP 8.000.000 g4) peste 4.000 CP 12.000.000 h) vapoare - pentru fiecare 1.000 tdw sau fracțiune din această 1.000.000 i) ceamuri, șlepuri și barje fluviale, în funcție de capacitatea de încărcare: i1) până la 1.500 tone inclusiv 1.000.000 i2) între 1.501 și 3.000 tone inclusiv 1.500.000 i3) peste 3.000 tone 2.500.000 ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Anexă 7 ----------- la Ordonanță ------------ TAXE pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150418_a_151747]
-
spre iarna care-o să te incite La viforul din tine și-n tine-o să-nlemnească Nu vreau a mea tristețe să fie utopie Să fie o cutumă și ele să degaje Toți spiridușii minții purtați pe mări de barje O fierbințeal-a vorbei un cap pe o tipsie E mult prea multă moarte pe strada ce dogoare A smoală și a gloanțe a zăngănit de șoapte Se-nalță prea mult zgomot la trecerea spre noapte Și uite dintr-o dată noi
CARMEN POPESCU by http://confluente.ro/articole/carmen_popescu/canal [Corola-blog/BlogPost/375945_a_377274]
-
Chei de legătură între platformă 0 și estacada 31; danele 89-90 570,3 2.081.587 0 2.081.587 53. Chei infrastruc- tură traversare canal dana 90-91 222 1.387.789 0 1.387.789 54. Puncte de acostare barje (chei-18m, pile indepen- dente) 905,25 2.021.015 0 2.021.015 55. Chei fluvial tronson a+b. Zona de acces pe canal la dana 94-96 726,04 9.561.239 24.639 9.536.600 56. Chei la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/212612_a_213941]
-
construit pentru a opri înaintarea apei mării. Numai construirea celui de-al doilea tip de baraj va trebui să fie considerată drept îmbunătățire adusă terenurilor. 3.107. Formarea brută de capital fix include următoarele cazuri limită: a) achiziții de ambarcațiuni, barje, remorci rezidențiale, etc. Utilizate de către gospodăriile populației ca reședință principală, ca și construcțiile lor anexe (de exemplu, garaje); b) infrastructurile și echipamentele militare (similare celor utilizate de către producătorii civili), cum ar fi: aeroporturi, instalații portuare, șosele și spitale; c) arme
jrc3180as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88336_a_89123]
-
ce dă în grădină ei privesc spre Dunăre și-n taină suspină. Mai târziu, au hotărât să se scalde împreună, au luat cu ei merinde, vremea este bună. Dunărea curge în valuri încărcată cu poveri, ea transportă înspre mare șlepuri, barje și vapoare. Apa ei învolburată este galbenă, mâloasă, c-a plouat în Europa, nu a fost vreme frumoasă. Malul abrupt de argilă mărginit de sălcii ascunde-o micuță barcă cu vâslele roșii. Este cald, vor să se scalde, în grabă
VACANŢĂ LA DUNĂRE de CÂRDEI MARIANA în ediţia nr. 181 din 30 iunie 2011 by http://confluente.ro/Vacanta_la_dunare.html [Corola-blog/BlogPost/367016_a_368345]
-
Să nu-mi spui că am ajuns în port? David zâmbește cu gura până la urechi. - Suntem în Le Havre, sir! În fața noastră se vede rada portului. Mă zgâiesc prin parbriz. Cheiul, înțestat de iahturi, feriboturi, pescadoare, nave comerciale, de croazieră, barje, ambarcațiuni ușoare, în toate formele și culorile posibile, mi se pare de-a dreptul impresionant. - „Paul Gauguin” e acolo, la mijloc! continuă David, arătând cu mâna. Scrie cu litere de un metru! E ceva de vis, cum zice David, și
DRUMUL APELOR, 52 ( ROMAN ) de AUREL CONȚU în ediţia nr. 2307 din 25 aprilie 2017 by http://confluente.ro/aurel_contu_1493083430.html [Corola-blog/BlogPost/374013_a_375342]
-
acesta este un document strategic ambițios. Totuși, am câteva comentarii. Mai mult transport de marfă pe râurile principale ale UE- foarte bine, dar cum ținem cont de faptul că în ultimii ani, nivelurile apei au fost adesea prea scăzute pentru ca o barjă încărcată la maxim să navigheze pe acestea? Dacă acestea navighează cu doar jumătate de încărcătură, costurile de transport sunt prea mari. Controale bazate pe evaluarea riscurilor- atunci cum ne putem da seama dacă o barjă de cărbune face trafic ilegal
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
adesea prea scăzute pentru ca o barjă încărcată la maxim să navigheze pe acestea? Dacă acestea navighează cu doar jumătate de încărcătură, costurile de transport sunt prea mari. Controale bazate pe evaluarea riscurilor- atunci cum ne putem da seama dacă o barjă de cărbune face trafic ilegal de persoane? Doar controalele bazate pe evaluarea riscului nu sunt suficiente. Este o naivitate să ne așteptăm ca toate națiunile maritime ale lumii să respecte standardele înalte de mediu ale UE. Din contră, multe nave
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
vedere tot atît de favorabilă persoanelor ce ar putea fi lezate prin asemenea avariere că și Convenția de la Paris sau cea de la Viena. ... 4. Nu se creează nici o răspundere în virtutea prevederilor prezenței convenții pentru pierderea, avarierea sau întîrzierea în predarea barjelor, pentru care cărăușul este răspunzător în baza oricărei convenții internaționale sau a legislației internaționale referitoare la transportul pasagerilor și al bagajelor lor pe mare. 5. Nici o prevedere din prezenta convenție nu interzice unui stat contractant să aplice o altă convenție
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
la unitățile mobile de foraj din larg, platformele fixe și plutitoare și alte instalații asemănătoare din larg și de la acestea spre țărm; sau .2 nave, inclusiv navele de stimulare a forării, dar excluzând unitățile mobile de foraj din larg, barjele-macara, barjele pentru pozarea conductelor și unitățile plutitoare de locuit, care altminteri sunt destinate în principal activității de aprovizionare a instalațiilor din larg. 1.3.5. Substanță periculoasă este orice substanță, fie că este inclusă în lista din cap. 17 al Codului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/221178_a_222507]
-
loc să fie independentă de alte activități desfășurate de persoana care solicită autorizarea și care nu au legătură cu producția sau depozitarea de produse accizabile. ... (7) Fac excepție de la prevederile alin. (6) tancurile plutitoare aflate în perimetrul zonelor portuare și barjele, destinate depozitarii produselor energetice în vederea aprovizionării navelor. ... (8) Locurile destinate producției de vinuri sau de băuturi fermentate, altele decât berea și vinurile, trebuie să fie dotate cu vase litrate. ... (9) Locurile destinate producției de alcool etilic și de distilate ca
EUR-Lex () [Corola-website/Law/221792_a_223121]
-
un filtru din geotextil. Separarea dintre pereul din dale prefabricate și sferturile de con, pentru închidere în mal, se va realiza cu două grinzi din beton. Pentru încărcarea agregatelor se va ancora la cheul proiectat un ponton de tip greu/barjă pe care se vor amplasa un buncăr și o bandă transportoare. Descărcarea se va face cu macaraua sau excavatorul. Rigidizarea pontonului (la mal) se va realiza cu ajutorul a două perechi de scondri și a legăturilor la două binte de 20
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232533_a_233862]
-
două binte de 20 tf. Pe platforma de la coronamentul cheului se va mai așeza un buncăr în care se vor descărca cu ajutorul unei benzi transportoare agregate de carieră. Din acest loc tot cu o bandă transportoare se va încărca și barja. La coronament se va executa o platformă rutieră din macadam și balast. Accesul pietonal de la mal înspre/dinspre pontonul plutitor se va realiza cu o pasarelă metalică cu L = 24,00 m. - traficul de calcul - 1 milion tone/an; - elementele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232533_a_233862]
-
m. - traficul de calcul - 1 milion tone/an; - elementele de siguranță fluvială - semnalizare; - taluzurile - îmbrăcate în dale la partea dinspre apă și piatră brută la închiderile în mal. În prezentul standard de cost nu sunt incluse: - pontonul metalic; - paserela metalică; - barja de transport anrocamente; - buncăre, excavatoare și benzi rulante; - racorduri electrice și de apă-canal; - împrejmuire; - dragaje de întreținere; - alte dotări iluminat, parcări, centre de întreținere etc. III.3. Caracteristici esențiale de calcul ┌────────────────────────────────────────────────┬────────────────────────────┐ │ Denumirea Clasa/Nivelul de performanță Clasă tehnică conform STAS
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232533_a_233862]
-
pentru care nu sunt prevăzute în mod expres norme de rezistență și construcție. ... (3) Navele vor corespunde unei stabilități intacte normale, considerată acceptabilă de către Administrație. ... Regula 2 Aplicare (1) Se vor atribui borduri libere navelor cu propulsie mecanică sau gabarelor, barjelor sau altor nave fară mijloace de propulsie proprie, conform prevederilor regulilor de la 1 până la 40 inclusiv. ... (2) În conformitate cu prevederile regulilor de la 41 până la 45, navelor care transportă lemn pe punte li se pot atribui, în afară de bordurile libere prescrise în paragraful
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
ce pot intra temporar în apă în limitele domeniului stabilității reziduale. (f) Administrația să aibă certitudinea că stabilitatea este suficientă pe tot timpul fazelor intermediare de inundare. Nave fără mijloace de propulsie (14) Bordul liber al unei șalande, al unei barje sau al oricărei alte nave fără mijloace de propulsie proprii, trebuie să fie atribuit conform prevederilor prezentelor reguli. Barjelor care respectă prevederile paragrafelor (2) și (3) li se pot atribui borduri libere conform prevederilor aplicabile navelor de tipul 'A'. ... (a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]