174 matches
-
Nu prea a fost greu. A trebuit să țin de cârmă în direcția indicată de acul busolii. Mereu înainte, spre sud-est. În timp ce căpitanul a trebuit să coboare în sala mașinilor pentru a unge volanta. Se încinsese de atâta frecat cu biela. Stângaciul: - Cum spui, nu a fost mare lucru. E bine când omul muncește. Eu... am stat de vorbă cu sfinții aceștia. (Arată către pereți și sală) - Le spuneam că munca înnobilează omul! Dreptaciul: - Această afirmație, întotdeauna, trebuie urmată de exemplul
O STAFIE TULBURĂ SPERANȚA, PIESĂ DE AL.FLORIN ȚENE de AL FLORIN ŢENE în ediţia nr. 1871 din 14 februarie 2016 by http://confluente.ro/al_florin_tene_1455427806.html [Corola-blog/BlogPost/373722_a_375051]
-
Nu prea a fost greu. A trebuit sa tin de cârma în direcția indicată de acul busolei. Mereu înainte, spre sud-est. În timp ce căpitanul a trebuit să coboare în sala mașinilor pentru a unge volanta. Se încinsese de atâta frecat cu biela. Stângaciul: Cum spui, nu a fost mare lucru. E bine când omul muncește. Eu ... am stat de vorbă cu sfinții aceștia. (arată către pereți și sala) Le spuneam că munca înnobilează omul. Dreptaciul: Această afirmație, întotdeauna, trebuie urmată de exemplul
GEAMĂNUL DIN OGLINDĂ, ROMAN, A PATRA ZI de AL FLORIN ŢENE în ediţia nr. 317 din 13 noiembrie 2011 by http://confluente.ro/Geamanul_din_oglinda_roman_a_patra_zi.html [Corola-blog/BlogPost/357293_a_358622]
-
în realizarea hiperboloidului inginerului rus Garin, cu aplicații militare malefice... Carol Przybilla a mai realizat și alte invenții deosebite: turbină cu combustie internă (1958, vândută de statul român firmei General Motors), termocompresor frigorific cu circuit închis (1959), motor eliptic, fără bielă (vândută Japoniei și folosită în celebrele motociclete japoneze), armă defensivă antitanc (anii '90). Justin Capră este un inventator celebru al României, din păcate mereu tratat cu indiferență (chiar ostilitate) de autoritățile statului, condiții în care nu e de mirare că
ROMÂNI GENIALI de GEORGE ROCA în ediţia nr. 41 din 10 februarie 2011 by http://confluente.ro/Romani_geniali.html [Corola-blog/BlogPost/348998_a_350327]
-
Nu prea a fost greu.A trebuit să țin de cârmă în direcția indicată de acul busolii. Mereu înainte, spre sud-est. În timp ce căpitanul a trebuit să coboare în sala mașinilor pentru a unge volanta. Se încinsese de atâta frecat cu biela. Stângaciul: Cum spui, nu a fost mare lucru. E bine când omul muncește.Eu ... am stat de vorbă cu sfinții aceștia. (Arată către pereți și sală.). Le spuneam că munca înnobilează omul. Dreptaciul: Această afirmație, întotdeauna, trebuie urmată de exemplul
O STAFIE TULBURĂ SPERANŢA de AL FLORIN ŢENE în ediţia nr. 337 din 03 decembrie 2011 by http://confluente.ro/O_stafie_tulbura_speranta.html [Corola-blog/BlogPost/351370_a_352699]
-
Winnipeg spre nord, șoseaua trece prin localități mici, cu multe ferme ,,cochete”, aș putea zice. La o barieră de cale ferată, mai să nu-mi vină să-mi cred ochilor, parcă ireal! Întoarcere la începutul secolului trecut? Visam? Scrâșnind din biele - manivele, a trecut agale un tren cu locomotivă cu aburi, frumos și curat de parcă abia ieșise din fabrică, venit parcă din filme. Vedeți poza alăturată. Era istoricul tren Prairie Dog Central, repus în funcțiune pentru turism. Și suprizele au continuat
Să ne cunoaştem patria… Canada (Călătorie la Thompson, Manitoba) by http://uzp.org.ro/sa-ne-cunoastem-patria-canada-calatorie-la-thompson-manitoba/ [Corola-blog/BlogPost/93570_a_94862]
-
stingătoarelor de incendiu. ... (5) La locomotivele electrice și diesel echipate cu robinet de comutare "tracțiune-remorcat", acesta se manipulează în poziția "remorcat". ... (6) Locomotivele diesel cu transmisie mecanică sau hidraulică cu biele de acționare, se transportă în tren de marfă cu bielele motoare demontate. ... (7) Locomotivele diesel cu transmisie hidraulică fără biele de acționare, se pot transporta în tren de marfă, numai cu mufa de regim blocată în poziția neutră. ... (8) Masa proprie a locomotivelor care nu sunt în acțiune, se ia
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
la locomotive cât și la tendere, se manipulează în poziție corespunzătoare trenului remorcat. ... (3) Frâna automată a tenderelor și a locomotivelor cu abur care nu sunt în acțiune se izolează. ... (4) Locomotivele cu abur, în stare rece, trebuie să aib�� bielele cuplare montate, iar bielele motoare și barele de acționare a mecanismului motor exterior de distribuție demontate. ... (5) Trenurile de marfă, care au în compunere locomotive cu abur în stare rece, nu vor depăși vitezele maxime prevăzute în Anexa 10 din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
la tendere, se manipulează în poziție corespunzătoare trenului remorcat. ... (3) Frâna automată a tenderelor și a locomotivelor cu abur care nu sunt în acțiune se izolează. ... (4) Locomotivele cu abur, în stare rece, trebuie să aib�� bielele cuplare montate, iar bielele motoare și barele de acționare a mecanismului motor exterior de distribuție demontate. ... (5) Trenurile de marfă, care au în compunere locomotive cu abur în stare rece, nu vor depăși vitezele maxime prevăzute în Anexa 10 din prezentul regulament. ... (6) Locomotivele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
motor exterior de distribuție demontate. ... (5) Trenurile de marfă, care au în compunere locomotive cu abur în stare rece, nu vor depăși vitezele maxime prevăzute în Anexa 10 din prezentul regulament. ... (6) Locomotivele cu abur în stare rece, care au bielele motoare și bielele cuplare demontate, se transportă numai în trenuri speciale fără a depăși viteza maximă de 40 km/h. ... (7) La circulația locomotivelor cu abur cu tenderul înainte, viteza se limitează la viteza maximă admisă în acest caz. ... Articolul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
distribuție demontate. ... (5) Trenurile de marfă, care au în compunere locomotive cu abur în stare rece, nu vor depăși vitezele maxime prevăzute în Anexa 10 din prezentul regulament. ... (6) Locomotivele cu abur în stare rece, care au bielele motoare și bielele cuplare demontate, se transportă numai în trenuri speciale fără a depăși viteza maximă de 40 km/h. ... (7) La circulația locomotivelor cu abur cu tenderul înainte, viteza se limitează la viteza maximă admisă în acest caz. ... Articolul 5 La locomotivele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
destinului? Nu știu! Atelierul Demontaj, era tocmai la capătul halei RR (reparații cu ridicată), asadar am avut de străbătut un drum lung prin hala de reparații. Ingenuozitatea maistrului Andreescu a dat roade. M-a pus să car un capac de biela, cateva kilograme bune, până în biroul inginerului șef. Eram îmbrăcată că o adolescentă din acele vremuri, pantalon reiat asortat cu o bluză oarecare... Ce se mai găsea prin magazine. Deși eu pe strada eram altă... În imaginația mea mă vedeam o
PROBA DE LUCRU de CARMEN BARBU în ediţia nr. 593 din 15 august 2012 by http://confluente.ro/Carmen_barbu_taina_scrisului_23_pr_carmen_barbu_1345036052.html [Corola-blog/BlogPost/355059_a_356388]
-
pe strada eram altă... În imaginația mea mă vedeam o domnișoară pe Calea Victoriei, elegantă și rafinată, cu ciorapi de matase și pălărioara. Acolo mă simțeam ușoară... Defilam, deci cu gândul pe Calea Victoriei, iar în realitate cu un ditamai capac de biela în mâini... Firește l-am sprijinit de mine, ciorapii de matase s-au rupt, pălărioara a căzut și eu am făcut spectacol traversând hala cu fierul în brațe. „Ba, nea Mitică, ajută față!” strigă cineva amuzat! Dar nea Mitică impasibil
PROBA DE LUCRU de CARMEN BARBU în ediţia nr. 593 din 15 august 2012 by http://confluente.ro/Carmen_barbu_taina_scrisului_23_pr_carmen_barbu_1345036052.html [Corola-blog/BlogPost/355059_a_356388]
-
fapt aici era batalionul disciplinar! Și... am ramas. Altfel nu i-aș fi cunoscut niciodată pe Florin, Stelu sau Vasile!!! Nu m-aș fi urcat niciodată pe blocul motor și niciodată în iernile reci n-aș fi spălat capace de biela cu motorină. Mirosind a gaz că o mașină veche, în salopete largi la pas domol făceam zilnic apelul la batalionul disciplinar. Timpul începuse să-mi zâmbească trist... *** Și ca să respect tematica eseului o să închei cu ceva „la subiect”. Am stat
PROBA DE LUCRU de CARMEN BARBU în ediţia nr. 593 din 15 august 2012 by http://confluente.ro/Carmen_barbu_taina_scrisului_23_pr_carmen_barbu_1345036052.html [Corola-blog/BlogPost/355059_a_356388]
-
Nu prea a fost greu. A trebuit să țin de cârmă în direcția indicată de acul busolii. Mereu înainte, spre sud-est. În timp ce căpitanul a trebuit să coboare în sala mașinilor pentru a unge volanta. Se încinsese de atâta frecat cu biela. Stângaciul: - Cum spui, nu a fost mare lucru. E bine când omul muncește. Eu... am stat de vorbă cu sfinții aceștia. (Arată către pereți și sală) - Le spuneam că munca înnobilează omul! Dreptaciul: - Această afirmație, întotdeauna, trebuie urmată de exemplul
PIESĂ DE TEATRU ÎNTR-UN ACT de AL FLORIN ŢENE în ediţia nr. 1866 din 09 februarie 2016 by http://confluente.ro/al_florin_tene_1455017826.html [Corola-blog/BlogPost/340580_a_341909]
-
piston alternativ sau rotativ (motoarele cu rotoare triunghiulare curbilinii de tipul WANKEL), cu aprindere prin scânteie (altele decât cele de la Capitolul 95), inclusiv cele destinate vehiculelor de transport cu motor. Aceste motoare au, în general, următoarele părți componente: cilindru, piston, biela, arbore cotit (sau vilbrochen), volant, dispozitive de admisie sau de evacuare etc. Ele utilizează forță de expansiune a unui amestec de aer și combustibil gazos sau sub formă de vapori, aprins chiar în interiorul cilindrului. Caracteristică distinctiva a acestor motoare este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166812_a_168141]
-
sunt încorporate în motor, dar de obicei sunt independente și, în acest caz, generatoarele cu gaz se clasifică la poziția nr. 84.05. Motoarele de la această poziție pot să aibă unul sau mai mulți cilindri. În acest din urmă caz, bielele sunt cuplate la acelasi vilbrochen și cilindrii, alimentați separat, pot să fie dispuși în diferite moduri: în linie verticală (drepți sau inversați), în două grupe simetrice oblice (motoare în V), opuși pe orizontală sau chiar, pentru motoarele de aviație, în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166812_a_168141]
-
stea simplă sau dublă. Motorul cu piston rotativ (motorul Wankel) funcționează după același principiu că și motorul cu piston alternativ descris mai sus. Cu toate acestea, în locul vilbrochenului acționat de un piston care execută o miscare alternativă și de o biela, motorul cu piston rotativ are un rotor triunghiular curbiliniu care antrenează un ax într-o cameră de combustie de forma particulară. Rotorul triunghiular împarte cameră de combustie în mai multe compartimente, fiecare dintre rotațiile sale complete corespunzând, pentru fiecare dintre
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166812_a_168141]
-
aprindere prin compresie (altele decât cele de la Capitolul 95), inclusiv cele destinate propulsiei vehiculelor de transport cu motor. De concepție mecanică analoaga cu cea a motoarelor cu piston cu aprindere prin scânteie, aceste motoare au aceleași organe esențiale: cilindru, piston, biela, arbore cotit (sau vilbrochen), volant, dispozitive de admisie și evacuare etc.: diferă, totuși, în sensul că lichidul combustibil este, cel mai adesea, pulverizat printr-o pompă de injecție în aerul (adesea îmbogățit cu gaz combustibil) care a fost în prealabil
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166812_a_168141]
-
cum ar fi uleiuri grele de petrol sau gudron de huila, ulei de lignit, uleiuri vegetale (de arahide, de ricin, de palmier etc). Motoarele din această poziție pot să aibă unul sau mai mulți cilindri. În acest din urmă caz, bielele sunt cuplate la un același vilbrochen și cilindrii, alimentați separat, pot să fie dispuși în diferite moduri: în linie verticală (drepți sau inverși), în două grupe simetrice oblice (motoare în V) sau opuși pe orizontală. Motoarele de la această poziție sunt
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166812_a_168141]
-
părților (vezi Considerațiile generale ale Secțiunii), aici se clasifică părțile motoarelor de la pozițiile nr. 84.07. sau 84.08, cum sunt pistoanele, cilindrii și blocurile de cilindru, chiulasele, cămășile de cilindri, supapele, galeriile de admisie, galeriile de evacuare, segmenții pistoanelor, bielele, carburatoarele, injectoarele. Poziția exclude: a) Pompele de injecție (poziția nr. 84.13). ... b) Vilbrochenele și arborii cu came (poziția nr. 84.83); cutiile de viteze (poziția nr. 84.83). ... c) Echipamentele electrice de demarare sau de aprindere, inclusiv bujiile de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166812_a_168141]
-
motoarelor sau ale mașinilor motrice din această poziție, cum sunt camerele de ardere și ajutajele reactoarelor, regulatoarelor, regulatoarele de debit de carburant, injectoarele, rotoarele cu pălețe pentru motoarele eoliene, cilindrii, pistoanele, sertarele, supapele, regulatoarele centrifuge cu bile sau cu maselote, bielele. Părțile mașinilor cu vapori care formează corp comun cu cazanele lor trebuie, în general, să fie clasificate fie că părți ale generatoarelor de vapori (poziția nr. 84.02) fie că părți ale mașinilor cu vapori de la această poziție. Arborii de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166812_a_168141]
-
referitoare la clasificarea părților (vezi Considerațiile generale de la Secțiunea XVI), se clasifică de asemenea aici, părțile componente de mașini, aparate sau motoare de la această poziție, cum sunt: Bare de tăiere, mecanisme de ridicat și degete de cositoare sau de secerătoare; biele oscilante pentru transmiterea mișcării la barele de tăiere al mașinilor de tuns gazonul sau ale cositoarelor; separatoare, divizoare, greble, raboteze, mese de la mecanismele de legare, de la seceratoare-masini de culcat grâul în pale sau al mașinilor legătoare; tambururi; platforme de tăiere
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166812_a_168141]
-
scule de mână sau la aparate de măsură (de exemplu turometre, indicatoare de viteză etc.). 5) Arborii cotiți, arborii cu manivela, vilbrochenele, manivelele și contra-manivelele, compuse dintr-una sau din mai multe piese asamblate, aceste organe sunt destinate să antreneze bielele în vederea transformării mișcării alternative în mișcare rotativă sau invers. 6) Arborii cu excentric și arborii cu came. Poziția nu se referă la axele simple, pivoți și osii care nu fac decât să suporte organele de mișcare, fără a le transmite
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166812_a_168141]
-
pentru a acumula energia cinetica. Volanții sunt regulatoare de mișcare; inerția lor se opune variațiilor de viteză. În acest caz, ele sunt, între altele, utilizate pentru a transmite forță motrice, fie cu ajutorul curelelor sau a cablurilor (volantii-fulii), fie cu ajutorul unei biele (volanții cu braț biela-manivela sau placi-manivele), fie prin angrenaje (volanții cu coroană dințata). G. - FULII, INCLUSIV FULII CU MUFLE Fuliile sunt organe utilizate pentru transmiterea mișcărilor de rotație cu ajutorul curelelor sau a cablurilor pe care le antrenează (fulii motoare) sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166812_a_168141]
-
montează aparatul de test la frecare. Acesta conține un bulon din porțelan și un disc mobil din porțelan. Discul din porțelan este fixat într-un culisou care deplasează pe două ghidaje. Culisoul este cuplat la un motor electric prin intermediul unei biele, a unui excentric și unui angrenaj de transmisie corespunzător, astfel încât să se asigure o deplasare a discului de porțelan, doar o singură dată, înainte și înapoi, pe o distanță de 10 mm, sub bulonul din porțelan. Bulonul poate să fie
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87087_a_87874]