507 matches
-
motiv sau îi pun la cele mai înjositoare munci! - Pare destul de înfricoșător! - Să ne ferească Dumnezeu! „Princess” începe deja să se clatine. Mă uit pe fereastră la valurile de doi-trei metri care vin dint toate părțile și se lovesc de bordaj. Suprafața oceanului e albă, înspumată, și dă senzația de fierbere. Vântul încă n-a atins puterea maximă, iar vasul alunecă destul de lejer printre valuri. Primele umbre ale întunericului îmi provoacă fiori pe șira spinării. Mă uit la Corra întrebător. - Ai
DRUMUL APELOR, 24 ( ROMAN ) de AUREL CONȚU în ediţia nr. 2249 din 26 februarie 2017 by http://confluente.ro/aurel_contu_1488104051.html [Corola-blog/BlogPost/376322_a_377651]
-
cheu cei drept, dar de noi mai erau ancorate alte vase mai mici, așa în mod descrescător, de la cel mai mare vas la cel mai mic. Țigănia era că aceștia nu aveau toalete, ci doar niște cutii pătrate agățate de bordaj, cu o gaură în mijloc, iar atunci când intră cineva în ea, se auzeau tot felul de sunete stranii... Nu existau macarale în port și tot stăteam după ei să scoată marfă, căci erau și alte angrenaje ale țițeiului depozitate în
CAZ DE PIRATERIE.. de VALERIAN MIHOC în ediţia nr. 2041 din 02 august 2016 by http://confluente.ro/valerian_mihoc_1470138753.html [Corola-blog/BlogPost/360143_a_361472]
-
paragraful 1.1, trebuie convenite următoarele: 2.1. un perete transversal sau longitudinal trebuie să fie considerat intact dacă toate părțile sale se găsesc în interiorul celor două suprafețe verticale situate în ambele borduri ale navei, la o distanță de învelișul bordajului egală cu o cincime din lățimea navei, așa cum este definită la Regula ÎI-1/2 și măsurată perpendicular pe planul diametral al navei, la nivelul liniei de încărcare maximă de compartimentare; 2.2. în cazul în care corpul navei este parțial
EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
m. Calculul distanței minime nu va ține cont de efectul nici unei cantități suplimentare de apă pe punte, conform figurii 7. Paragraful 2.5.3. Sabordurile de evacuare trebuie să fie situate cât mai jos posibil în parapetul lateral sau în bordaj. Marginea inferioară a deschiderii sabordului de evacuare nu trebuie să fie la mai mult de 2 cm deasupra punții pereților etanși și marginea să superioară nu trebuie să fie la mai mult de 0,6 m față de aceeasi punte, conform
EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
insulă Giglio, din arhipelagul regiunii Toscana, din Marea Mediterană. Naufragiul, considerat unul dintre cele mai grave accidente din istoria marinei italiene, s-a soldat cu 32 de morți, iar cadavrele a două persoane nu au fost încă descoperite. Stânca a sfâșiat bordajul pe o lungime de 70 metri, după care nava a fost invadată în bună măsură de apă și s-a înclinat până la un unghi de 65 grade, devenind nemanevrabilă. Majoritatea celor peste 4.200 de persoane la bord s-au
Naufragiu Costa Concordia. Condamnare RECORD pentru căpitanul navei by Bogdan Bolojan () [Corola-website/Journalistic/104096_a_105388]
-
de distanță până unde văzusem curbă cu pricina.. Cârmaciul meu, însă.. hmm,vroia să-i întreacă pe primii chiar acolo... dând în ei în barcă.. pe când, aveam șanse serioase să trecem noi pe primul loc, el i-a lovit în bordajul tribord spre prova. I-a declinat, totuși, puternic pe aceștia spre partea cealaltă, iar vâslașul acela din barcă corespondent cu mine, având vâsla în apă, iar asta fiind în traiectoria ei chiar spre momentul final, poi, a ricoșat ca naiba
AMINTIRE RĂZLEAȚĂ.. de VALERIAN MIHOC în ediţia nr. 2051 din 12 august 2016 by http://confluente.ro/valerian_mihoc_1471034856.html [Corola-blog/BlogPost/347119_a_348448]
-
la orice perete transversal etanș. 2.2. Amplasarea tancului de marfă Tancurile de marfă care conțin produse ce fac obiectul prevederilor din instrucțiuni trebuie să fie amplasate la o distanță de cel puțin 760 mm măsurată în planul interior de la bordajul navei perpendicular pe planul diametral al navei la nivelul liniei de încărcare de vară. Capitolul 3 Proiectarea navei 3.1. Separarea mărfii 3.1.1. Tancurile care conțin marfă sau reziduuri de marfă ce fac obiectul prevederilor din instrucțiuni trebuie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/221178_a_222507]
-
a liniilor de încărcare: .1 integritatea etanșeității la intemperii (etanșeitatea la apă, după caz) a punților expuse; .2 gurile de magazie și echipamentele de închidere; .3 închiderile etanșe la intemperii la deschiderile din suprastructură; .4 aranjamentele optimizate; .5 deschizăturile în bordaj; .6 ventilatoarele și tuburile de aerisire; .7 informațiile de stabilitate. 3.2. Alte aspecte legate de siguranță vieții pe mare: .1 echipamente de salvare; .2 echipamente de luptă împotriva incendiului; .3 condiții generale structurale (de exemplu, ale corpului, punții, capacelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231454_a_232783]
-
Lungimea (L) se măsoară în metri. 10. Lățimea (B) înseamnă lățimea maximă a navei, în metri, măsurată la mijlocul navei, peste coaste pentru navele cu corp metalic și, în cazul navelor cu corpul din orice alt material, între suprafețele exterioare ale bordajelor. 11. Tanc de combustibil lichid înseamnă un tanc în care se transportă combustibil lichid, excluzând acele tancuri care nu conțin combustibil lichid în cursul unei exploatări normale, cum ar fi tancurile de preaplin. 12. Tanc mic de combustibil lichid înseamnă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190341_a_191670]
-
de combustibil lichid mai mare sau egală cu 600 mc, dar mai mică de 5.000 mc, tancurile de combustibil lichid vor fi amplasate astfel încât în niciun loc să nu se afle la o distanță față de linia teoretică a învelișului bordajului mai mică decât distanța w care, așa cum este indicat în fig. 2, este măsurată la orice secțiune transversală perpendicular față de învelișul bordajului, așa cum se specifică mai jos: w = 0,4 + 2,4 C/20.000 m În niciun caz valoarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190341_a_191670]
-
fi amplasate astfel încât în niciun loc să nu se afle la o distanță față de linia teoretică a învelișului bordajului mai mică decât distanța w care, așa cum este indicat în fig. 2, este măsurată la orice secțiune transversală perpendicular față de învelișul bordajului, așa cum se specifică mai jos: w = 0,4 + 2,4 C/20.000 m În niciun caz valoarea distanței w nu trebuie să fie mai mică de 1,0 m. Totuși, la tancurile individuale cu o capacitate de combustibil lichid
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190341_a_191670]
-
8. La navele cu o capacitate de combustibil lichid mai mare sau egală cu 5.000 mc, tancurile de combustibil lichid vor fi amplasate astfel încât în niciun loc să nu se afle la o distanță față de linia teoretică a învelișului bordajului mai mică decât distanța w care, așa cum se indică în fig. 2, este măsurată la orice secțiune transversală perpendicular față de învelișul bordajului, așa cum se specifică mai jos: w = 0,5 + C/20.000 m; sau w = 2,0 m, luându
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190341_a_191670]
-
fi amplasate astfel încât în niciun loc să nu se afle la o distanță față de linia teoretică a învelișului bordajului mai mică decât distanța w care, așa cum se indică în fig. 2, este măsurată la orice secțiune transversală perpendicular față de învelișul bordajului, așa cum se specifică mai jos: w = 0,5 + C/20.000 m; sau w = 2,0 m, luându-se valoarea mai mică dintre acestea. În niciun caz valoarea lui w nu trebuie să fie mai mică de 1,0 m.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190341_a_191670]
-
lui w nu trebuie să fie mai mică de 1,0 m. 9. Tubulatura de combustibil lichid, situată la o distanță față de fundul navei mai mică decât h, așa cum s-a definit în paragraful 6, sau la o distanță față de bordajul navei mai mică decât w, așa cum s-a definit în paragrafele 7 și 8, va fi prevăzută cu valvule sau dispozitive de închidere similare, amplasate în interiorul tancului de combustibil lichid sau în imediata apropiere a acestuia. Aceste valvule vor putea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190341_a_191670]
-
m, luându-se valoarea mai mică dintre acestea, H(w) este calculat prin interpolare liniară. Y(B) = valoarea minimă a lui Y(B) pe lungimea tancului de combustibil lichid sau într-un loc dat, Y(B) este distanța transversală dintre bordajul la linia de plutire d(B) și tancul la linia de plutire d(B) sau sub aceasta. A = suprafața orizontală maximă proiectată a tancului de combustibil lichid până la o înălțime H(w) măsurată de la fundul tancului. 4. În cazul avariei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190341_a_191670]
-
sus al compartimentului luat în considerare. Dacă Z(u) este mai mare decât D(s), atunci Z(u) se ia egal cu D(s); și y = distanța orizontală minimă, în metri, măsurată perpendicular pe planul diametral între compartimentul considerat și bordaj*). ----
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190341_a_191670]
-
măsurată această lungime trebuie să fie paralelă cu linia de plutire de construcție. Lungimea (L) se măsoară în metri. 1.3.8. Lățimea (B) este lățimea maximă la mijlocul navei, măsurată peste coaste pentru nave cu corp metalic și măsurată peste bordaj pentru nave cu corp din orice alt material. Lățimea (B) se măsoară în metri. 1.3.9. Permeabilitate, referitor la un spațiu, este raportul dintre volumul din interiorul acestui spațiu care se presupune a fi ocupat de apă și volumul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/196366_a_197695]
-
caz de avarie a navelor cu destinație specială care transportă un personal de specialitate de cel mult 200 de persoane trebuie să fie adecvate pentru a respecta standardul de supraviețuire specificat la pct. 2.5, după suferirea avariei ipotetice de bordaj la dimensiunea prevăzută la pct. 2.3, în locuri situate pe lungimea navei, așa cum se specifică la pct. 2.2.1 și 2.2.2, pentru orice situație de încărcare. Aceste cerințe trebuie să determine pescajul de exploatare pentru oricare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/196366_a_197695]
-
de specialitate de cel mult 50 de persoane trebuie să se presupună că avaria se produce oriunde pe lungimea să între pereții transversali etanși, aflați la o distanță unul față de altul nu mai mică decât extinderea longitudinală a avariei de bordaj specificată la pct. 2.3.1, cu excepția avariei din încăperea de mașini. O navă cu destinație specială care are o lungime de cel mult 50 m și care transportă un personal de specialitate de cel mult 50 de persoane poate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/196366_a_197695]
-
50 de persoane, dar până la 200 de persoane, trebuie să se presupună că avaria se produce oriunde pe lungimea să între pereții transversali etanși, aflați la o distanță unul față de altul nu mai mică decât extinderea longitudinală a avariei de bordaj specificată la pct. 2.3.1. La orice navă cu destinație specială cu o lungime mai mare sau egală cu 100 m avaria presupusă la extremitatea prova trebuie să includă avaria peretelui de coliziune. 2.2.3. O navă cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/196366_a_197695]
-
să respecte cerințele regulii 21.1 și 21.3 din partea B a cap. II-1 din Convenția SOLAS 1974, așa cum a fost amendată, precum și următoarele: a) instalația de santină cerută la regula 21.1 trebuie să poată funcționa după avaria de bordaj specificată la pct. 2.3, în locurile de pe lungimea navei specificate la pct. 2.2.1. În acest scop trebuie să fie prevăzute, de regulă, aspirații laterale, cu excepția compartimentelor înguste de la extremitățile navei, unde o singură aspirație poate fi suficientă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/196366_a_197695]
-
Dacă nu s-a prevăzut în mod expres altfel, lățimea (B) este lățimea maximă a navei, măsurată la mijlocul acesteia, peste coaste pentru navele cu corp metalic și, în cazul navelor cu corp din orice alt material, între suprafețele exterioare ale bordajelor. ... (5) Înălțime teoretică de construcție ... (a) Înălțimea teoretică de construcție este distanța verticală măsurată deasupra chilei până la muchia superioară a traversei punții de bord liber. La navele din lemn și la cele de construcție compozită, această distanta este măsurată de la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
planul diametral, taie planul chilei. (b) La navele cu tabla lăcrimară rotunjită, înălțimea teoretică de construcție se va măsura până la punctul de intersectare a liniei de prelungire a feței interioare a punții cu linia de prelungire a feței interioare a bordajului, ca și când tabla lăcrimară ar fi de formă unghiulară. (c) Atunci când puntea de bord liber prezintă trepte și partea înălțată a acestei punți se găsește deasupra punctului la care trebuie să fie determinată înălțimea teoretică de construcție, înălțimea teoretică de construcție
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
în bord la mijlocul navei, la care se adună grosimea punții de bord liber. (b) Înălțimea pentru bord liber (D) a unei nave, care are tabla lăcrimară rotunjită cu o rază mai mare de 4% din lățimea (B) sau care are bordajele superioare de o formă neobișnuită, este înălțimea pentru bord liber a unei nave care ar avea în secțiunea cuplului maestru. (7) Coeficient bloc ... (a) Coeficientul bloc [C(d)] este dat de formula: V C(b) = ────── ; unde LBd(1) V este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
maestru. (7) Coeficient bloc ... (a) Coeficientul bloc [C(d)] este dat de formula: V C(b) = ────── ; unde LBd(1) V este volumul teoretic al carenei navei, fără apendici, măsurat peste coaste pentru o navă cu corp metalic și măsurat peste bordaj pentru o navă cu corp din orice alt material, acest volum fiind socotit la pescajul d(1); și în care d(1) reprezintă 85% din înălțimea teoretică minimă de construcție. (b) La calcularea coeficientului bloc al unei ambarcațiuni multicorp, se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]