75 matches
-
Raliul Sibiului, care după ce a făcut parte din calendarul Intercontinental Rally Challenge, acum a fost inclus în Campionatul European de Raliuri FIA 2013. Trebuie să aruncăm o privire și spre Turul Ciclist al Sibiu, una dintre cele mai mari competiții cicliste din Europa de Est, la care participă sportivi mai renumiți decât la Turul României! De Red Bull Romaniacs nu mai are rost să amintesc, mulțumită lui s-a auzit de Sibiu până-n Noua Zeelandă și Brazilia. Și asta nu este totul. Urmează, până în
Sportul sibian e mort. dar nu prea.. by http://www.zilesinopti.ro/articole/5498/Sportul-sibian-e-mort-dar-nu-prea [Corola-blog/BlogPost/98118_a_99410]
-
UCI ca și Class 3. Evenimentul reprezintă o competiție oficială de mountainbike, adresată atât cicliștilor montani de performanță cât și amatorilor, fiind organizat de către Clubul Sportiv Maros din Cluj-Napoca, sub egida Federației Române de Ciclism și Triatlon și a Uniunii Cicliste Internaționale. Competiția are două probe: una de “Marathon” în lungime de 80 km cu 2700 m total ascensiune și traseul “Race” care are lungimea de 50 km cu 1700 m total ascensiune. Traseele se desfășoară pe ruta Gilău - Muntele Rece
Maros Bike Marathon by http://www.zilesinopti.ro/articole/679/maros-bike-marathon [Corola-blog/BlogPost/96923_a_98215]
-
aprilie 2015), Beach Race XCO - singurul concurs de ciclism MTB din Europa care se desfășoară pe nisip. Până la ora actuală, peste 200 de iubitori ai sportului cu pedale s-au înscris la inedită cursa de la Malul Mării, acreditata de Uniunea Ciclista Internațională, ce vor să acumuleze puncte pentru a ajunge la Olimpiada de la Rio de Janeiro, de anul viitor. Una dintre cele mai populare și valoroase echipe de ciclism din România, BikeXpert Racing Team, și-a anunțat prezența la această competiție
LITORALUL ROMÂNESC, DIN NOU CAPITALĂ EUROPEANĂ A SPORTULUI de TĂNASE TASENŢE în ediţia nr. 1566 din 15 aprilie 2015 by http://confluente.ro/tanase_tasente_1429097683.html [Corola-blog/BlogPost/370496_a_371825]
-
valoroase echipe de ciclism din România, BikeXpert Racing Team, și-a anunțat prezența la această competiție, atât cu vârfurile de lance Alexandru Stancu (Campion Național la Tineret în anul 2014), Marius Petrache, Dani Crista și una dintre cele mai bune cicliste autohtone, Irina Dumitru, dar și cu numeroasă echipa de amatori, printre care și veteranul Andy Brunner, aflat în drumul de a câștiga titlul de Campion Mondial la categoria Master XCO. Competiția Beach Race XCO face parte din calendarul BikeXpert Racing
LITORALUL ROMÂNESC, DIN NOU CAPITALĂ EUROPEANĂ A SPORTULUI de TĂNASE TASENŢE în ediţia nr. 1566 din 15 aprilie 2015 by http://confluente.ro/tanase_tasente_1429097683.html [Corola-blog/BlogPost/370496_a_371825]
-
dorim să aducem anual pe litoralul românesc din ce in ce mai mulți pasionați ai sportului: fie pentru ciclism, alegare sau alte sporturi. Este foarte important că am câștigat respectul comunității sportivilor internaționali, drept dovadă, la eveniment va participa însuși Comisarul Internațional al Uniunii Cicliste Internaționale, domnul Birkeland Bjorn”, declară Sabin Ioan Andoniu, organizatorul Beach Race XCO. Concursul este organizat de AndoVelo și Asociația Sportivă SanaSport, în parteneriat cu Direcția Județeană de Sport și Tineret Constantă. Printre cei mai importanți parteneri care au făcut posibilă
LITORALUL ROMÂNESC, DIN NOU CAPITALĂ EUROPEANĂ A SPORTULUI de TĂNASE TASENŢE în ediţia nr. 1566 din 15 aprilie 2015 by http://confluente.ro/tanase_tasente_1429097683.html [Corola-blog/BlogPost/370496_a_371825]
-
La început a fost Velobello. Două surori pasionate de ciclismul urban, care promovau pe blogul lor mersul pe bicicletă în stil olandez. Proiectul Velobello a încercat să insufle biciclistelor bucureștene puțin din stilul și eleganța biciclistelor din țările cu tradiție ciclistă. Până când online-ul nu a mai fost de ajuns și au decis să iasă direct în stradă, în rochii și fuste. Hai să facem Skirtbike! Ideea a apărut firesc. O lună au pus țara la cale și, din vorbă în
biciclistele nu intră la apă by http://www.zilesinopti.ro/articole/2670/skirtbike-biciclistele-nu-intra-la-apa [Corola-blog/BlogPost/99398_a_100690]
-
deruleze acțiuni similare în marile orașe din România. Altfel ... @ George Hari chitz, si eu confirm că am avut curaj să urc pe bicicletă:) http://www.facebook.com/#!/pages/Olaf-Suri-Kefir/113034408743419?ref=ts Eu susțin că Gabriela e pierdută pentru branșa ciclista. Cum poate să ceară piste când tocmai ele îngrădesc libertatea de mișcare. Vrei să fi un robotel să mergi încolonata pe piste? Problema e că alea nu sunt piste, sunt trasee cu obstacole pe care dacă mergi accidentezi oameni, animale
Bicicletele au protestat cu voie bună de „Ziua Fără Maşini” by Dragoș Bucurenci () [Corola-blog/Other/82577_a_83902]
-
economici, sociali și de apărare, de utilizarea rațională a terenurilor, de conservarea și protecția mediului și de planurile de urbanism și de amenajare a teritoriului, aprobate potrivit legii, precum și de normele tehnice în vigoare pentru adaptarea acestora la cerințele pietonilor, ciclistilor, persoanelor cu handicap și de vârsta a treia. ----------- Art. 24 a fost modificat de pct. 3 al art. I din LEGEA nr. 413 din 26 iunie 2002 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 490 din 9 iulie 2002. Articolul 25 Documentațiile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/229467_a_230796]
-
economici, sociali și de apărare, de utilizarea rațională a terenurilor, de conservarea și protecția mediului și de planurile de urbanism și de amenajare a teritoriului, aprobate potrivit legii, precum și de normele tehnice în vigoare pentru adaptarea acestora la cerințele pietonilor, ciclistilor, persoanelor cu handicap și de vârsta a treia. ----------- Art. 24 a fost modificat de pct. 3 al art. I din LEGEA nr. 413 din 26 iunie 2002 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 490 din 9 iulie 2002. Articolul 25 Documentațiile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220877_a_222206]
-
sociali și de apărare, de utilizarea rațională a terenurilor, de conservarea și protec��ia mediului și de planurile de urbanism și de amenajare a teritoriului, aprobate potrivit legii, precum și de normele tehnice în vigoare pentru adaptarea acestora la cerințele pietonilor, ciclistilor, persoanelor cu handicap și de vârsta a treia. ----------- Art. 24 a fost modificat de pct. 3 al art. I din LEGEA nr. 413 din 26 iunie 2002 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 490 din 9 iulie 2002. Articolul 25 Documentațiile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250146_a_251475]
-
economici, sociali și de apărare, de utilizarea rațională a terenurilor, de conservarea și protecția mediului și de planurile de urbanism și de amenajare a teritoriului, aprobate potrivit legii, precum și de normele tehnice în vigoare pentru adaptarea acestora la cerințele pietonilor, ciclistilor, persoanelor cu handicap și de vârsta a treia. ----------- Art. 24 a fost modificat de pct. 3 al art. I din LEGEA nr. 413 din 26 iunie 2002 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 490 din 9 iulie 2002. Articolul 25 Documentațiile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/235809_a_237138]
-
economici, sociali și de apărare, de utilizarea rațională a terenurilor, de conservarea și protecția mediului și de planurile de urbanism și de amenajare a teritoriului, aprobate potrivit legii, precum și de normele tehnice în vigoare pentru adaptarea acestora la cerințele pietonilor, ciclistilor, persoanelor cu handicap și de vârsta a treia. ----------- Art. 24 a fost modificat de pct. 3 al art. I din LEGEA nr. 413 din 26 iunie 2002 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 490 din 9 iulie 2002. Articolul 25 Documentațiile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/235810_a_237139]
-
O serie de 19 campionate (din care 6 consecutive) între anii 1915 și 1947, când competiția s-a desființat. 1915 a fost primul an în care Sporting a folosit șorturi negre la tricourile „Stromp". Laranjeira Guerra a învins în cursa ciclistă Porto-Lisabona în anul 1912, un eveniment eroic, ținând cont de starea drumurilor și de echipamentul folosit. Acest ciclist va deveni precursorul unor minunați cicliști ca Alfredo Trindade, Joăo Roque, Leonel Miranda, Marco Chagas și cel mai celebru dintre ei: Joaquim
Sporting Clube de Portugal () [Corola-website/Science/316710_a_318039]
-
în septembrie 2013). Costul total al modificărilor a fost estimat la 20 de milioane de euro. În jurul anului 1930, multă lume își dorea construirea unui velodrom acoperit în orașul Antwerpen. Se spera că acesta va fi cea mai mare pistă ciclistă acoperită din Europa. Construcția ei a început pe 11 ianuarie 1932. Planurile pentru Sportpaleis fuseseră trasate: va fi o construcție lungă de 132 m, lată de 88 m și fără stâlpi interiori de susținere. Aceasta era o premieră în termeni
Palatul Sporturilor din Antwerpen () [Corola-website/Science/335791_a_337120]
-
poate fi văzut din 14 mai până la 31 iulie. Soarele atinge punctul său cel mai scăzut la orele 0:14 - 0:24 în aceste zile. Capul Nord se atinge de prin , un tunel submarin care leagă insula de continent. Ruta ciclistă EuroVelo EV1 pornește de la Capul Nord până la , Portugalia—o distanță de 8196 km de uscat și pe mare. Rute regulate de autobuz duc de la orașul apropiat Honningsvåg la Capul Nord (36 km), și autocarele completează navele de croazieră care ancorează
Capul Nord () [Corola-website/Science/337617_a_338946]
-
Campionatul European din 2004. Letonia a participat cu succes atât la Jocurile Olimpice de Iarnă cât și la cele de Vară. Cel mai titrat sportiv olimpic din istoria Letoniei independente a fost Măris Štrombergs, de două ori campion olimpic la proba ciclistă masculină de BMX în 2008 și în 2012. Letonia este înregistrată în următoarele clasamente internaționale: Conform speedtest.net, Letonia are una dintre cele mai rapide rate de download și upload pe Internet din lume, rata medie de download fiind de
Letonia () [Corola-website/Science/296900_a_298229]
-
evolua pe stadionul Nya Ullevi. IFK Göteborg a mai folosit oficial alte trei stadioane. Primul a fost „Idrottsplatsen”, folosit în perioada 1905 - 1916. Acesta a fost construit în anul 1869 pentru echipa de ciclism "Göteborgs Velocipedklubb", fiind folosit pentru întreceri cicliste. În timpul sezonului 1909 IFK a folosit pentru un timp stadionul rivalei Örgryte IS, „Balders Hage”, din cauza unui conflict cu proprietarii stadionului Idrottsplatsen. Al treilea stadion oficial a fost „Walhalla IP”, folosit pentru un număr redus de meciuri. Idrottsplatsen a intrat
IFK Göteborg () [Corola-website/Science/306276_a_307605]
-
() este o competiție ciclistă anuală ce se desfășoară în Franța și în țările din jurul ei. Organizată pentru prima dată în anul 1903, acoperă o lungime totală de peste 3.600 km și se întinde pe durata a trei săptămâni. Datorită prestigiului pe care l-a
Turul Franței () [Corola-website/Science/307743_a_309072]
-
șeful departamentului ciclism din cadrul ziarului, Géo Lefèvre. Acesta avea 26 de ani și era cea mai tânără persoană prezentă la respectiva întâlnire. Desgrange îl luase pe Lefèvre de la ziarul lui Giffard. Pentru relansarea ziarului, Lefèvre a sugerat înființarea unei curse cicliste, disputată pe parcursul a șase zile și care să se desfășoare pe tot teritoriul Franței. Cursele de ciclism pe distanțe lungi, create cu scopul de a vinde mai multe ziare, erau ceva obișnuit pentru acea perioadă. Dar niciodată nu se încercase
Turul Franței () [Corola-website/Science/307743_a_309072]
-
și o colecție întreagă de aventurieri, inclusiv cel ce a concurat sub numele de „Samson”. Competiția s-a încheiat în suburbiile Parisului, în Ville d'Avray, în apropierea restaurantului Restaurant du Père Auto. Înainte de final s-a desfășurat o ceremonie ciclistă în Paris și s-au parcurs câteva tururi în jurul arenei Parc des Princes. Garin a dominat Turul, câștigând prima etapă și ultimele două, parcurgând traseul cu o viteză medie de 25,68 km/h. Ultimul în clasament, Millocheau, a terminat
Turul Franței () [Corola-website/Science/307743_a_309072]
-
sub povara propriului succes, din cauza pasiunilor oarbe ce s-au dezlănțuit, din cauza abuzurilor și suspiciunilor unor oameni ignoranți și rău-intenționați. Și totuși, deocamdată, se pare că am creat, prin acest mare eveniment, cel mai durabil și impunător monument al lumii cicliste. Am sperat ca în fiecare an să răspândim sportul din ce în ce mai mult, în cea mai mare parte a Franței. Rezultatele anului trecut ne-au dovedit că raționamentul nostru a fost corect, dar iată-ne acum, la sfârșitul celei de-a doua
Turul Franței () [Corola-website/Science/307743_a_309072]
-
record al ziarului a fost cel din timpul Turului din 1933, când a vândut 854.000 de exemplare. În acest timp, concurenții de la "Le Vélo" au dat faliment în anul 1904. Prin Turul înființat de el, Desgrange a inventat cursele cicliste pe etape. La început, el a experimentat departajarea făcută prin adunarea timpilor înregistrați de fiecare concurent, iar între 1906 și 1912 a utilizat-o pe cea realizată prin acordarea unui punctaj, în fiecare etapă, în funcție de locul ocupat. În ultima etapă
Turul Franței () [Corola-website/Science/307743_a_309072]
-
cleiul care susținea cauciucurile. Bicicletele cu mai multe viteze au fost acceptate abia în 1937. Începând cu anul 1936, se desfășurau până la trei etape pe zi. Visul lui Desgrange era o cursă individuală. Deși a invitat încă de la începuturi echipe cicliste, până în 1925 le-a interzis membrilor acestora să se ajute în timpul cursei. Ulterior, a căzut în cealaltă extremă, iar între 1927 și 1929, Turul s-a desfășurat precum un gigantic contratimp pe echipe. Astfel, echipele porneau în cursă separat, iar
Turul Franței () [Corola-website/Science/307743_a_309072]
-
atât de dificilă încât un singur ciclist ar trebui să ajungă la Paris. O succesiune de scandaluri de dopaj petrecute în anii '60, care a culminat cu decesul ciclistului Tom Simpson în 1967, i-au determinat pe cei de la Uniunea Ciclistă Internațională să limiteze distanțele zilnice și totale și să impună zile de pauză. Ca atare, a devenit imposibilă pargurgerea Franței de jur împrejur, iar Turul a fost nevoit a se desfășura pe întreg teritoriul țării. Pentru că se încerca menținerea unui
Turul Franței () [Corola-website/Science/307743_a_309072]
-
mai multe clasamente, el va îmbrăca tricoul cel mai prestigios. Celelalte tricouri care îi revin de drept vor fi purtate de ocupanții pozițiilor secunde în clasamentele respective. Culorile tricourilor distinctive din Turul Franței au fost adoptate și de alte curse cicliste, ba chiar și de domenii ce nu au legătură directă cu ciclismul. De exemplu, în Turul Marii Britanii, tricoul galben, cel verde și cel alb cu buline roșii au aceleași înțelesuri precum în Turul Franței. În schimb, întrucât Turul Italiei este
Turul Franței () [Corola-website/Science/307743_a_309072]