146 matches
-
aduc la zero și se etalonează. 3.5. Ciclul de testare 3.5.1. Specificația (c) a echipamentelor prevăzute în anexa I pct. 1 lit. (A) pct. (iii). Se aplică următoarele cicluri de testare pentru funcționarea motorului testat pe bancul dinamometric, în funcție de tipul de echipament dat: ciclul D6: Motoare cu turație constantă și sarcină intermitentă, precum grupurile electrogene ciclul G1: Echipamente neportabile cu turație intermediară ciclul G2: Echipamente neportabile cu turație nominală ciclul G3: Echipamente portabile. 3.5.1.1. Moduri
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
o pornire la rece) 5.2.1.1.1. Această încercare trebuie făcut pentru toate vehiculele menționate la pct. 1 care au masa maximă mai mică de 3,5 tone. 5.2.1.1.2. Vehiculul se pune pe standul dinamometric echipat cu mijloace de simulare a rezistenței la înaintare și inerție. Se face o încercare cu durată totală de 13 minute și cu patru cicluri fără întrerupere. Fiecare ciclu are 15 faze (regim de ralanti, accelerare, viteză constantă, decelerare etc.
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
poluanți într-o zonă urbană aglomerată după o pornire la rece) 1. INTRODUCERE Această anexă descrie procedura de efectuare a încercării de tipul I definit la pct. 5.2.1.1 din anexa I. 2. CICLU DE OPERARE PE STANDUL DINAMOMETRIC 2.1. Descrierea ciclului Ciclul de operare pe standul dinamometric este cel indicat în tabelul următor și ilustrat în graficul din apendicele 1. În tabelul din apendicele menționat se dă și împărțirea pe operații. 2.2. Condiții generale în care
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
rece) 1. INTRODUCERE Această anexă descrie procedura de efectuare a încercării de tipul I definit la pct. 5.2.1.1 din anexa I. 2. CICLU DE OPERARE PE STANDUL DINAMOMETRIC 2.1. Descrierea ciclului Ciclul de operare pe standul dinamometric este cel indicat în tabelul următor și ilustrat în graficul din apendicele 1. În tabelul din apendicele menționat se dă și împărțirea pe operații. 2.2. Condiții generale în care se desfășoară ciclul Trebuie efectuate cicluri preliminare de testare dacă
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
5 s. 2.4.2. Toleranța de timp este de ± 0,5 s. Toleranțele menționate mai sus se aplică atât la începutul, cât și la sfârșitul fiecărei perioade de schimbare a treptei de viteză 21. Ciclu de operare pe standul dinamometric Nr. operației Operația Faza Accelerația (m/s2) Viteza (km/h) Durata fiecărei Timp cumulativ (s) Treapta de viteză ce trebuie folosită în cazul cutiilor de viteză manuale Operații (s) Faze (s) 1 Regim de ralanti 1 11 11 11 6sPM
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
control al emisiilor de poluanți din gazele de eșapament. 3.1.5. Vehiculul ce urmează să fie încercat, sau unul echivalent, trebuie să fie dotat, dacă este necesar, cu un dispozitiv de măsurare a parametrilor caracteristici necesari pentru reglarea standului dinamometric, în conformitate cu pct. 4.1.1. 3.1.6. Serviciul tehnic poate să verifice dacă performanța vehiculului se conformează cu cea stabilită de constructor, adică dacă poate fi utilizat în condiții normale de rulare și, în special, dacă poate porni la
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
prezentei directive privitoare la durata de utilizare a catalizatorului, așa cum este definită de constructorul vehiculului. 3.2. Combustibilul Trebuie folosit pentru încercare combustibilul de referință corespunzător, așa cum este acesta definit la anexa VI. 4. ECHIPAMENTUL DE ÎNCERCARE 4.1. Standul dinamometric 4.1.1. Standul trebuie să fie capabil să simuleze sarcina de rulare încadrându-se în una din următoarele clasificări: - stand cu o curbă fixă de sarcină, de exemplu un stand ale cărui caracteristici fizice permit o formă fixă a
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
treia treaptă de viteză: 41s 21 195s 100 Viteza medie în timpul încercării: 19 km/h. Timpul efectiv de funcționare: 195s. Distanța teoretică acoperită de ciclu: 1,013 km. Distanța echivalentă pentru încercare (4 cicluri): 4,052 km. APENDICELE 2 STAND DINAMOMETRIC 1. DEFINIȚIA UNUI STAND DINAMOMETRIC CU CURBĂ FIXĂ A SARCINII 1.1. Introducere În cazul în care rezistența totală la rulare pe șosea nu se poate reproduce pe standul dinamometric între viteza de 10 și 50 km/h, se recomandă
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
21 195s 100 Viteza medie în timpul încercării: 19 km/h. Timpul efectiv de funcționare: 195s. Distanța teoretică acoperită de ciclu: 1,013 km. Distanța echivalentă pentru încercare (4 cicluri): 4,052 km. APENDICELE 2 STAND DINAMOMETRIC 1. DEFINIȚIA UNUI STAND DINAMOMETRIC CU CURBĂ FIXĂ A SARCINII 1.1. Introducere În cazul în care rezistența totală la rulare pe șosea nu se poate reproduce pe standul dinamometric între viteza de 10 și 50 km/h, se recomandă utilizarea unui stand dinamometric având
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
pentru încercare (4 cicluri): 4,052 km. APENDICELE 2 STAND DINAMOMETRIC 1. DEFINIȚIA UNUI STAND DINAMOMETRIC CU CURBĂ FIXĂ A SARCINII 1.1. Introducere În cazul în care rezistența totală la rulare pe șosea nu se poate reproduce pe standul dinamometric între viteza de 10 și 50 km/h, se recomandă utilizarea unui stand dinamometric având caracteristicile definite mai jos. 1.2. Definiție 1.2.1. Standul dinamometric poate avea una sau două rulouri. Ruloul din față acționează, direct sau indirect
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
STAND DINAMOMETRIC CU CURBĂ FIXĂ A SARCINII 1.1. Introducere În cazul în care rezistența totală la rulare pe șosea nu se poate reproduce pe standul dinamometric între viteza de 10 și 50 km/h, se recomandă utilizarea unui stand dinamometric având caracteristicile definite mai jos. 1.2. Definiție 1.2.1. Standul dinamometric poate avea una sau două rulouri. Ruloul din față acționează, direct sau indirect, masele de inerție și dispozitivul de absorbție a puterii. 1.2.2. Stabilind sarcina
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
care rezistența totală la rulare pe șosea nu se poate reproduce pe standul dinamometric între viteza de 10 și 50 km/h, se recomandă utilizarea unui stand dinamometric având caracteristicile definite mai jos. 1.2. Definiție 1.2.1. Standul dinamometric poate avea una sau două rulouri. Ruloul din față acționează, direct sau indirect, masele de inerție și dispozitivul de absorbție a puterii. 1.2.2. Stabilind sarcina la 50 km/h prin una din metodele descrise la pct. 3, se
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
urmează: Dacă V > 12 km/h: Pa = KV3 ± 5 % KV3 ± 5 % PV50 (fără să fie negativ) dacă V ≤ 12 km/h: Pa va fi între 0 și Pa = KV312 + 5% KV312 +5% PV50 unde K este o caracteristică a standului dinamometric și PV50 este puterea absorbită la 50 km/h. 2. METODA DE CALIBRARE A STANDULUI DINAMOMETRIC 2.1. Introducere Prezentul apendice descrie metoda ce trebuie folosită pentru aflarea puterii absorbite de frâna de încercare. Puterea absorbită cuprinde puterea absorbită de
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
dacă V ≤ 12 km/h: Pa va fi între 0 și Pa = KV312 + 5% KV312 +5% PV50 unde K este o caracteristică a standului dinamometric și PV50 este puterea absorbită la 50 km/h. 2. METODA DE CALIBRARE A STANDULUI DINAMOMETRIC 2.1. Introducere Prezentul apendice descrie metoda ce trebuie folosită pentru aflarea puterii absorbite de frâna de încercare. Puterea absorbită cuprinde puterea absorbită de efectele frecării și puterea absorbită de dispozitivul de absorbție a puterii. Standul dinamometric este pus în
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
CALIBRARE A STANDULUI DINAMOMETRIC 2.1. Introducere Prezentul apendice descrie metoda ce trebuie folosită pentru aflarea puterii absorbite de frâna de încercare. Puterea absorbită cuprinde puterea absorbită de efectele frecării și puterea absorbită de dispozitivul de absorbție a puterii. Standul dinamometric este pus în funcțiune peste scala de viteze de încercare. Dispozitivul utilizat pentru pornirea standului dinamometric este apoi deconectat: viteza de rotație a ruloului condus descrește. Energia cinetică a rulourilor este disipată de către unitatea de absorbție a puterii și de
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
puterii absorbite de frâna de încercare. Puterea absorbită cuprinde puterea absorbită de efectele frecării și puterea absorbită de dispozitivul de absorbție a puterii. Standul dinamometric este pus în funcțiune peste scala de viteze de încercare. Dispozitivul utilizat pentru pornirea standului dinamometric este apoi deconectat: viteza de rotație a ruloului condus descrește. Energia cinetică a rulourilor este disipată de către unitatea de absorbție a puterii și de efectele frecării. Această metodă nu ia în considerare variațiile efectelor de frecare internă a ruloului în
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
stand sau se găsește o altă metodă de a porni standul. 2.2.3. Se utilizează un volant sau alt sistem de simulare a inerției corespunzătoare clasei de inerție ce urmează să se folosească. 2.2.4. Se aduce standul dinamometric la viteza de 50 km/h. 2.2.5. Se notează puterea indicată (Pi). 2.2.6. Se aduce standul dinamometric la viteza de 60 km/h. 2.2.7. Se deconectează dispozitivul utilizat pentru pornirea standului dinamometric. 2.2
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
de simulare a inerției corespunzătoare clasei de inerție ce urmează să se folosească. 2.2.4. Se aduce standul dinamometric la viteza de 50 km/h. 2.2.5. Se notează puterea indicată (Pi). 2.2.6. Se aduce standul dinamometric la viteza de 60 km/h. 2.2.7. Se deconectează dispozitivul utilizat pentru pornirea standului dinamometric. 2.2.8. Se notează timpul necesar standului dinamometric să ajungă de la viteza de 55 km/h la cea de 45 km/h.
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
aduce standul dinamometric la viteza de 50 km/h. 2.2.5. Se notează puterea indicată (Pi). 2.2.6. Se aduce standul dinamometric la viteza de 60 km/h. 2.2.7. Se deconectează dispozitivul utilizat pentru pornirea standului dinamometric. 2.2.8. Se notează timpul necesar standului dinamometric să ajungă de la viteza de 55 km/h la cea de 45 km/h. 2.2.9. Se reglează frâna la o valoare diferită. 2.2.10. Cerințele de la pct. 2
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
2.2.5. Se notează puterea indicată (Pi). 2.2.6. Se aduce standul dinamometric la viteza de 60 km/h. 2.2.7. Se deconectează dispozitivul utilizat pentru pornirea standului dinamometric. 2.2.8. Se notează timpul necesar standului dinamometric să ajungă de la viteza de 55 km/h la cea de 45 km/h. 2.2.9. Se reglează frâna la o valoare diferită. 2.2.10. Cerințele de la pct. 2.2.4. - 2.2.9 trebuie repetate suficient de
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
vehiculelor cu tracțiune integrală, valorile puterii date în tabelul prezentat la pct. 3.3.1 se înmulțesc cu un factor de 1,3. APENDICELE 3 REZISTENȚA LA ÎNAINTARE A UNUI VEHICUL - METODĂ DE MĂSURARE PE ȘOSEA - SIMULAREA PE UN STAND DINAMOMETRIC 1. OBIECTIV Obiectivul metodelor definite mai jos este acela de a măsura rezistența la înaintare a vehiculelor la viteze stabilizate și de a simula rezistența pe un stand, în conformitate cu anexa III pct. 4.1.4.1. 2. DESCRIEREA PISTEI Șoseaua
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
Pe stand 5.1.2.1 Echipamentul și eroarea de măsurare Echipamentul trebuie să fie identic cu cel folosit pentru încercarea pe pistă. 5.1.2.2 Procedura de încercare 5.1.2.2.1 Se instalează vehiculul pe standul dinamometric. 5.1.2.2.2 Se reglează presiunea din pneuri (la rece) a roților motoare la valoarea cerută de stand. 5.1.2.2.3 Se reglează inerția echivalentă a standului. 5.1.2.2.4 Se aduc vehiculul și
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
măsurare a dinamometrului în sine trebuie să fie folosită conform definiției din apendicele 2 pct. 2 din prezenta anexă. 5.4.2.2 Procedeul de încercare 5.4.2.2.1 Reglarea forței pe jantă la viteză constantă Pe standul dinamometric, rezistența totală este de tipul: (Ftotală) = (Findicată) + (Frularea axului motor), cu (Ftotală) = (Fșosea), (Findicată) = (Fșosea) - (Frularea axului motor) unde: (Findicată) este forța indicată pe dispozitivul de indicare a forței standului dinamometric, (Fșosea) este cunoscută. (Frularea axului motor) poate fi: - măsurată
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
Reglarea forței pe jantă la viteză constantă Pe standul dinamometric, rezistența totală este de tipul: (Ftotală) = (Findicată) + (Frularea axului motor), cu (Ftotală) = (Fșosea), (Findicată) = (Fșosea) - (Frularea axului motor) unde: (Findicată) este forța indicată pe dispozitivul de indicare a forței standului dinamometric, (Fșosea) este cunoscută. (Frularea axului motor) poate fi: - măsurată pe standul dinamometric capabil să funcționeze ca motor. Vehiculul de încercare cu cutia de viteze în poziție neutră este acționat de un stand dinamometric la viteza de încercare; rezistența la rulare
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
este de tipul: (Ftotală) = (Findicată) + (Frularea axului motor), cu (Ftotală) = (Fșosea), (Findicată) = (Fșosea) - (Frularea axului motor) unde: (Findicată) este forța indicată pe dispozitivul de indicare a forței standului dinamometric, (Fșosea) este cunoscută. (Frularea axului motor) poate fi: - măsurată pe standul dinamometric capabil să funcționeze ca motor. Vehiculul de încercare cu cutia de viteze în poziție neutră este acționat de un stand dinamometric la viteza de încercare; rezistența la rulare a axului motor se măsoară pe dispozitivul de indicare a forței al
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]