37 matches
-
ca urmare a modificării datelor avute în vedere la ultima ortezare. *) termenul de înlocuire poate fi modificat la recomandarea medicului specialist, cu monitorizarea perioadei de creștere; **) 6 luni pentru susținătorii plantari din pluta / polimer; 12 luni pentru susținătorii plantari din duraluminiu. NOTĂ: 1) Pentru copiii, în vârstă de până la 18 ani, se poate acorda o altă pereche de încălțăminte ortopedica, înainte de termenul de înlocuire prevăzut în col. C5, la recomandarea medicului specialist, ca urmare a modificării datelor avute în vedere la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/155269_a_156598]
-
flacon de transfer 5-10 g de 2-metoxietanol. Această substanță previne formarea de spumă în timpul operației de degazare și astfel este posibilă îndepărtarea gazului propulsor fără pierderi de produs lichid. 5.3. Accesorii. Dispozitivul de conectare (Figură 1) este confecționat din duraluminiu sau alama. Este proiectat pentru a putea fi adaptat la diferite tipuri de ventile, prin intermediul unui adaptor de polietilena. Dispozitivul de conectare din Figură 1 este dat ca exemplu; pot fi utilizate și alte dispozitive de conectare (vezi Figură 2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/145750_a_147079]
-
o sticlă de transfer 5...10 g 2-metoxietanol. Această substanță previne formarea de spumă în timpul operației de degazare, după care este posibilă îndepărtarea gazului propulsor fără pierderi de lichid. 5.3. Accesorii Dispozitivul de conectare (figura 1) este confecționat din duraluminiu sau alamă. El este proiectat pentru a putea fi adaptat la diferite sisteme cu robinet, prin intermediul unui adaptor din polietilenă. Este dat ca exemplu; pot fi utilizate și alte dispozitive de conectare (vezi figurile 2 și 3). Sticla de transfer
jrc622as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85760_a_86547]
-
Xilofoanele, formate din scândurele sau lame de lemn de lungime inegala, care stau pe două suporturi și care se lovesc cu ajutorul baghetelor. 7) Metalofoanele, feluri de xilofoane în care lamele de lemn sunt înlocuite cu lame de metal: oțel sau duraluminiu (xilofoanele și metalofoanele au adesea, sub masă care poartă lamele, tuburi de rezonanță din metal). Sunt clasificate aici aparatele asemănătoare cu lamele de sticlă. 8) Celestele și instrumentele asemănătoare, utilizate ca instrumente de baterie pentru a înlocui mecanismele muzicale de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166820_a_168149]
-
5- 15 m. Velele se împart pe categorii asemenea planșelor, după stilul în care se folosesc: slalom, freerace, freeride, wave, freestyle sau pentru începatori. Catargul (de forma tubulară) ajută la intinderea velei pe verticala. La început a fost confectionat din duraluminiu, apoi din fibră de sticlă și în prezent din combinații de fibră de sticlă, kevlar și fibră de carbon. Cu cât procentajul de carbon e mai apropiat de 100%, catargul e mai performant. Catargele moderne din carbon mențin o formă
Windsurfing () [Corola-website/Science/328329_a_329658]
-
100%, catargul e mai performant. Catargele moderne din carbon mențin o formă ideală a velei și flexează la solicitările laterale ale rafalei de vânt diminuând șocul. Ghiul întinde vela pe orizontală. Are același istoric și evoluție ca și catargul (de la duraluminiu la carbon).
Windsurfing () [Corola-website/Science/328329_a_329658]
-
mai mare parte din forțele și momentele ce acționează asupra acesteia. Au aspectul unei grinzi consolidate alcătuite din tălpi (profile corniere) și inimă (platbandă), îmbinate între ele cu nituri. Sunt realizate de regulă din materiale rezistente la încovoiere și răsucire: duraluminiu, titan, oțeluri speciale. Nervurile sunt elemente de rigidizare transversală a aripii, montate de obicei perpendicular pe bordul de atac al aripii. Nervurile au rolul de a păstra forma aripii și de a transmite solicitările aerodinamice la lonjeroane și lise. Pot
Avion () [Corola-website/Science/298731_a_300060]
-
montate în lungul aripii cu rolul de a prelua solicitările axiale datorate încovoierii aripii. Ele trebuie să fie rezistente la întindere și compresiune și măresc rezistența învelișului la deformație. Sunt obținute tehnologic prin extrudare sau îndoire și sunt alcătuite din duraluminiu, aliaje pe bază de titan sau oțel inoxidabil. Învelișul aripii are rolul de a menține forma sa și este realizat din tablă de duraluminiu sau aliaje pe bază de titan, magneziu etc. Învelișul este solicitat la eforturi de încovoiere și
Avion () [Corola-website/Science/298731_a_300060]
-
măresc rezistența învelișului la deformație. Sunt obținute tehnologic prin extrudare sau îndoire și sunt alcătuite din duraluminiu, aliaje pe bază de titan sau oțel inoxidabil. Învelișul aripii are rolul de a menține forma sa și este realizat din tablă de duraluminiu sau aliaje pe bază de titan, magneziu etc. Învelișul este solicitat la eforturi de încovoiere și răsucire. Ele sunt prinse de celelalte elemente prin nituri. Dacă distanța dintre lise este mică, pentru rigidizarea învelișului se folosește tablă ondulată. Îmbinarea tablei
Avion () [Corola-website/Science/298731_a_300060]
-
în incendiul declanșat în momentul aterizării la Lakehurst Naval Air Station din Manchester Township, New Jersey. Zeppelinul Hindenburg a fost numit după numele general feldmareșalului Paul von Hindenburg (1847-1934), președinte al Germaniei (1925-1934). Structura scheletică a lui Hindenburg era din duraluminiu și încorpora 15 pereți de compartimentare de forma roților Ferris, delimitând 16 pungi de gaz. Aceste roți erau fixate cu traverse longitudinale plasate in jurul circumferinței lor. Învelișul dirijabilului era fabricat din bumbac îmbogățit cu o mixtură formată din materiale
LZ 129 Hindenburg () [Corola-website/Science/320251_a_321580]
-
lor. Învelișul dirijabilului era fabricat din bumbac îmbogățit cu o mixtură formată din materiale cu rol de a reflecta radiațiile ultraviolete și cele infraroșii protejând pungile de gaz. În anul 1931, compania Zeppelin a achiziționat 5.000 de kg de duraluminiu provenit din rămășițele dirijabilului britanic R101, prăbușit în octombrie 1931, și care se presupune că ar fi fost prelucrate și folosite la construcția lui Hindenburg. Mobila de interior era creația lui Fritz August Breuhaus, arhitect și designer de interioare a
LZ 129 Hindenburg () [Corola-website/Science/320251_a_321580]
-
azotatului de aluminiu despre care unii experți susțin că sunt extrem de inflamabile. Toate aceste teorii sunt extrem de controversate, mare parte a necunoscutelor constituind-o propagarea foarte rapidă a incendiului, în 37 de secunde practic Hindeburg a devenit cenușă. Osatura din duraluminiu a lui "Hindenburg" a fost recuperată și trimisă în Germania unde a fost reciclată și utilizată apoi la construcția avioanelor militare pentru Luftwaffe, la fel ca și structurile zeppelinelor "LZ 127 Graf Zeppelin" și "LZ 130 Graf Zeppelin II", casate
LZ 129 Hindenburg () [Corola-website/Science/320251_a_321580]
-
de avion de vânătoare mai modern, care urma să folosească motorul radial supraalimentat răcit cu aer Fiat A.74R1C.38. Acesta antrena o elice cu trei pale, cu diametrul de 2,9 m. Aripile cu zăbrele rigide erau construite din duraluminiu și oțel, acoperite cu pânză. Avionul atingea o viteză de 438 km/h la 5.300 m altitudine și 342 km/h la nivelul solului. Rata ascensională era de 1 minut și 25 de secunde la 1.000 m și
Fiat CR.42 () [Corola-website/Science/317088_a_318417]
-
la 1.45 dolari per livra, însă a scăzut în decembrie la 0.7 dolari per livra. - metal de culoare alb metalic - densitate mică 2,7 g/cm cub - bun conductor electric și termic - putere de reflexie mare - formează aliaje- duraluminiu - temperatura de topire 660 grade celsiu - este maleabil - este ductil -aliajele de aluminiu au o resistenta la tracțiune cuprinsă între 70 și 700 MPa. Aliajele sunt cele mai utilizate pe scară largă pentru extrudare, au rezistente cuprinse între 150-300MPa. Spre deosebire de
Aluminiu () [Corola-website/Science/304101_a_305430]
-
permite să faci zbor de distanță. Deltaplanul se compune din două mari elemente: voalura și structura de rezistență. Deși performanțele deltaplanelor diferă foarte mult, totuși ele au în general, aceleași elemente constructive. 1. Structura de rezistență 1.1 Țevi de duraluminiu: 1.2 Cabluri din inox (hobanaj): superioare și inferioare. Cablurile inferioare denumite și "de zbor" folosesc în pilotaj și totodată, în aer, limitează deplasarea bordurilor, traversului și a chilei. Cablurile sunt trecute prin cose și eclise și se prind prin
Deltaplan () [Corola-website/Science/322998_a_324327]
-
folosesc în pilotaj și totodată, în aer, limitează deplasarea bordurilor, traversului și a chilei. Cablurile sunt trecute prin cose și eclise și se prind prin sertizare cu inele din cupru sau aluminiu. 1.3 Elemente de îmbinare: din tablă de duraluminiu, plăci inox, șuruburi inox. Îmbinările deltaplanului sunt: nasul (partea din față unde se îmbină chila cu bordurile), îmbinarea bord-travers, inima (locul unde se îmbină chila cu traversul, turnul și montanții, totodată locul unde se gaseste acroșarea pilotului). Piulițele sunt de
Deltaplan () [Corola-website/Science/322998_a_324327]
-
îmbinarea bord-travers, inima (locul unde se îmbină chila cu traversul, turnul și montanții, totodată locul unde se gaseste acroșarea pilotului). Piulițele sunt de tip nylon stop sau normale (în acest caz trebuie să fie siguranțate). 1.4 Lateuri. Țevi din duraluminiu sau PVC cu rolul de a asigura profilul aripii deltaplanului. La deltaplanele de școală sunt numai pe extrados și au un profil ușor curbat sau sunt drepte. Lateurile se introduc în buzunare cusute la intradosul voalurii. Forțele care actioneaza pe
Deltaplan () [Corola-website/Science/322998_a_324327]
-
triunghiuri: unul în față și celălalt în spate. Materialele folosite trebuie să fie rezistente și ușoare. Începând cu anul 1930 s-au folosit aliaje din fier (oțel), mai apoi prin anii 1980 au devenit comune cadrele din aliaje de aluminiu (duraluminiu 6061), iar în prezent sunt disponibile cadre mai scumpe din titan sau din materiale plastice armate cu fibre de carbon. Ghidonul bicicletei poate fi din oțel (modelele mai ieftine), din aliaje de aluminiu sau din plastic armat cu fibre de
Bicicletă () [Corola-website/Science/304430_a_305759]
-
și armamentul mai bun, iar varianta ShB a fost modificată pentru rolul de atac la sol. Avionul Șu-2 a fost de o construcție mixtă. Fuzelajul era semimonococ cu părți de lemn și strat de placaj. Aripile erau din construite din duraluminiu și fier cu suprafețe cu control acționat de biela acoperite de material. Pilotul și mitraliorul erau protejați de un blindaj de 9mm. Trenul de aterizare trăgător de coadă se retracta, inclusiv roată de la coadă. Deși peste 800 de avioane și
Suhoi Su-2 () [Corola-website/Science/308494_a_309823]
-
în acest Capitol în conformitate cu Notă 5 a Secțiunii XV, sunt următoarele: 1) Aliajul aluminiu-cupru, cu conținut slab de cupru. 2) Aliajul aluminiu-zinc-cupru. 3) Aliajul aluminiu-siliciu: alpax și aluminiu. 4) Aliajul aluminiu-mangan-magneziu. 5) Aliajul aluminiu-magneziu-siliciu: almelec și aldrey. 6) Aliajul aluminiu-cupru-magneziu-mangan: duraluminiu. 7) Aliajul aluminiu-magneziu: manganlium. 8) Aliajul aluminiu-mangan. 9) Aliajul aluminiu-zinc-magneziu. Pe langă constituenții normali care le caracterizează, majoritatea aliajelor în discuție sunt, uneori, adiționate cu cantități mici de alte elemente (fier, nichel, crom, de exemplu); de regulă, ele sunt livrate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166466_a_167795]
-
lumea nu se deosebea prea mult de-a noastră. Femeile se retrăgeau din magazine cu pungi cartonate, umplute cu reducerile isterice de sezon. Ținuta „military style“ era la mare modă: se purtau niște cizme hitleriste, de echitație, parcă turnate în duraluminiu, cum vedeai și la Mall sau pe Calea Victoriei. Pantalonii bufanți dădeau picioarelor un aer de circ sau popotă, iar curelele groase, prinse în catarame rotunde, speriau până și fâșia de abdomen în care mișca buricul. Fetele îmbrăcau niște tunici cabrate
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1930_a_3255]
-
de chinuit și de umilit. După terminarea războiului, vărul Ghoerghe și-a adus aminte de ce învățase la turnătorie, a adunat metale de la motoarele avioanele căzute, le-a topit și a turnat vase de bucătărie, ceaune, cratițe, chiar și linguri, din duraluminiul pe care-l găsea la motoarele avioanelor căzute. în zăpăceala care era în țară după 23 august 1944, moș Ion, tata lui Gheorghe, a făcut bani pe obiectele turnate de fiul său Gheorghe. După satisfacerea stagiului militar, vărul Gheorghe a
A FOST O DATA by VICTOR MOISE () [Corola-publishinghouse/Science/762_a_1496]
-
mari. EXERCIȚII și PROBLEME Alege răspunsul corect din itemii cu alegere multiplă de mai jos: 1. Degradarea fierului În aer umed se numește: a.) coclire; b.) ruginire; c.) uzură fizică. 2. Aliaje ale fierului sunt: a.) alama și fonta; b.) duraluminiul și bronzul; c.) oțelul și fonta. 3. Calculați conținutul procentual de Fe al compușilor și Fe2O3 și Fe2O3∙H2O. Se dă: AFe =56; AO =16; AH =1. 4. O plăcuță de Fe introdusă În 400g soluție de CuSO4 20% se
RROMII ÎNTRE TRADIŢIE ŞI CONTEMPORANEITATE by Judit Găină, Viorel Paraschiv () [Corola-publishinghouse/Science/91787_a_93174]
-
table, profiluri grele și ușoare, material tubular din fontă și oțel, profiluri de inox și oțeluri înalt aliate, tablă de inox, tablă zincată etc. Din domeniul metalurgiei aluminiului, se pot livra table și folii din aluminiu, profiluri din aluminiu și duraluminiu etc. În România este în plină desfășurare procesul de restructurare a industriilor constructoare de mașini (rulmenți comuni și grei, material rulant și de tracțiune pe calea ferată; autoturisme, subansambluri și accesorii pentru autoturisme). De asemenea, trebuie reținute pentru colaborare și
[Corola-publishinghouse/Science/1455_a_2753]
-
este primul MTB al fiecăruia dintre noi; poate fi „hardtail” sau „full suspension” și este departe de orice fel de idee de competiție. Greutatea acestor biciclete se învârte în jurul a 13-17 kilograme. iar materialul de referință pentru construcția cadrului este duraluminiul. Furcile telescopice sunt de tipul arc-elastomer, cu o cursă de 60-100 mm iar în cazul full-urilor, suspensia spate este gestionată de un amortizor arc-ulei. Unghiurile cadrului sunt relaxate, punându-se accentul pe confort și plăcerea de a pedala și mai
Activităţi Sportiv-recreative şi de timp liber: paintball, mountain bike şi escaladă. by Balint Gheorghe () [Corola-publishinghouse/Science/321_a_640]