33 matches
-
și al dotărilor locurilor de parcare, oprire, staționare, precum și al elementelor pentru siguranța circulației; ... d) lucrările de consolidare, de protecție și de apărare, plantațiile rutiere și terenurile aferente pe care sunt amplasate, care cuprind zidurile de sprijin, polatele, pereurile, pragurile, epiurile, apărările de maluri, apeductele, drenurile, casiurile, chesoanele, plantațiile de arbori, arbuști, spațiile verzi și terenul aferent tuturor acestora; ... e) clădirile de serviciu și orice alte construcții, amenajări sau instalații destinate apărării sau exploatării autostrăzilor ori drumurilor naționale, inclusiv terenurile necesare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/275424_a_276753]
-
drenurile, casiurile, drenării, captării și evacuării zidurile de retenție, șanțurile, apelor, cu terenul aferent chesoanele, canalele și terenul aferent c) 2. Lucrările de artă destinate Zidurile de sprijin, horele, consolidării și apărării contraforturile, polatele, pereurile, terasamentelor de cale ferată pragurile, epiurile, apărările de maluri și terenul aferent c) 3. Plantațiile de protecție și Plantațiile de arbori, arbuști, spațiile spațiile verzi destinate verzi și terenul aferent acestora protejării căii ferate împotriva eroziunii taluzelor, înzăpezirilor, zgomotului și terenul aferent ───────────-─────────────────────────────────────────────────────────────────── d) Instalațiile fixe de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270595_a_271924]
-
destinate Apeductele, drenurile, casiurile, drenării, captării si evacuării zidurile de retenție, șanțurile, apelor și terenul aferent chesoanele, canalele și terenul aferent ───────────-─────────────────────────────────────────────────────────────────── c) 2. Lucrările de artă destinate Zidurile de sprijin, horele, consolidării și apărării contraforturile, pereurile, pragurile, terasamentelor și tunelurilor epiurile, digurile, apărările de de cale ferată și terenul maluri, polatele, lucrările de protecție aferent a intrărilor în tuneluri și deasupra acestora din considerente de securitate și terenul aferent ───────────-─────────────────────────────────────────────────────────────────── c) 3. Plantațiile de protecție Plantațiile de arbori și arbuști împotriva înzăpezirilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270601_a_271930]
-
drenurile, casiurile, drenării, captării și evacuării zidurile de retenție, șanțurile, apelor, cu terenul aferent chesoanele, canalele și terenul aferent c) 2. Lucrările de artă destinate Zidurile de sprijin, horele, consolidării și apărării contraforturile, polatele, pereurile, terasamentelor de cale ferată pragurile, epiurile, apărările de maluri și terenul aferent c) 3. Plantațiile de protecție și Plantațiile de arbori, arbuști, spațiile spațiile verzi destinate verzi și terenul aferent acestora protejării căii ferate împotriva eroziunii taluzelor, înzăpezirilor, zgomotului și terenul aferent ───────────-─────────────────────────────────────────────────────────────────── d) Instalațiile fixe de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270589_a_271918]
-
destinate Apeductele, drenurile, casiurile, drenării, captării si evacuării zidurile de retenție, șanțurile, apelor și terenul aferent chesoanele, canalele și terenul aferent ───────────-─────────────────────────────────────────────────────────────────── c) 2. Lucrările de artă destinate Zidurile de sprijin, horele, consolidării și apărării contraforturile, pereurile, pragurile, terasamentelor și tunelurilor epiurile, digurile, apărările de de cale ferată și terenul maluri, polatele, lucrările de protecție aferent a intrărilor în tuneluri și deasupra acestora din considerente de securitate și terenul aferent ───────────-─────────────────────────────────────────────────────────────────── c) 3. Plantațiile de protecție Plantațiile de arbori și arbuști împotriva înzăpezirilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270605_a_271934]
-
destinate Apeductele, drenurile, casiurile, drenării, captării si evacuării zidurile de retenție, șanțurile, apelor și terenul aferent chesoanele, canalele și terenul aferent ───────────-─────────────────────────────────────────────────────────────────── c) 2. Lucrările de artă destinate Zidurile de sprijin, horele, consolidării și apărării contraforturile, pereurile, pragurile, terasamentelor și tunelurilor epiurile, digurile, apărările de de cale ferată și terenul maluri, polatele, lucrările de protecție aferent a intrărilor în tuneluri și deasupra acestora din considerente de securitate și terenul aferent ───────────-─────────────────────────────────────────────────────────────────── c) 3. Plantațiile de protecție Plantațiile de arbori și arbuști împotriva înzăpezirilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270597_a_271926]
-
echilibru ecologic și morfologic, ținându-se seama de starea de echilibru dinamic în care se află în mod natural cursul de apă. Exemple tipice sunt lucrările din fascine, cea mai mare parte a gabioanelor, saltelele de diferite tipuri, protecțiile și epiurile din piatră spartă, plasele de materiale plastice etc.; ... b) structurile rigide care, în cursul deplasărilor și deformațiilor suportului, ca urmare a dinamicii morfologice a albiei, își schimbă poziția prin înclinare, răsturnare, răsucire, creând spații libere între elemente sau între acestea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/204325_a_205654]
-
iluminat; - Dispozitive de colectare a taxelor pentru autostradă, aparate de taxare pentru parcări; - Clădiri utilizate de departamentul pentru infrastructură. C. CĂI NAVIGABILE INTERIOARE Infrastructura căilor navigabile interioare constă în următoarele elemente: - Terenuri; - Canale (terasamente, bazine și lucrări de etanșare, praguri, epiuri, banchete, căi de halaj și de serviciu), lucrări de protecție a malurilor, apeducte, sifoane interioare pe sub canal și conducte, tuneluri pentru canale, porturi de serviciu folosite exclusiv pentru refugiul vaselor; - Lucrări de închidere a căilor navigabile și de siguranță, canale
jrc112as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85247_a_86034]
-
zone inundabile controlat și măsuri bazate pe ecosisteme, torenți și desecări etc.). ● Acțiuni specifice de limitare a efectelor negative ale eroziunii costiere asupra plajelor și activități de reabilitarea și protecția plajelor, incluzând înnisipări artificiale, crearea de noi plaje, diguri și epiuri pentru retenția nisipului, diguri de stabilizare a plajelor; lucrări de consolidare, drenaje, ziduri de sprijin. Detaliile sunt prezentate în capitolul Mediu. România mai aproape de Europa! Guvernul susține 13 miliarde euro, pentru sectorul transporturi care vor avea ca rezultat modernizarea a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/278833_a_280162]
-
a 30 km de plaje. În acest sens, se vor întreprinde următoarele acțiuni: ● Acțiuni specifice de limitare a efectelor negative ale eroziunii costiere asupra plajelor. ● Activități de reabilitarea și protecția plajelor incluzând înnisipări artificiale, crearea de noi plaje, diguri și epiuri pentru retenția nisipului, diguri de stabilizare a plajelor. ● Lucrări de consolidare, drenaje, ziduri de sprijin. ● Utilizarea tehnicilor de monitorizare satelitară pentru identificarea zonelor afectate de fenomenul de eroziune. ● Utilizarea tehnologiei satelitare pentru construirea unor proiecții privind evoluția fenomenului de eroziune
EUR-Lex () [Corola-website/Law/278833_a_280162]
-
în prezent de cursul principal al apei, dar care în timpul apelor mari folosesc la scurgerea debitelor; ... e) suprafețele ocupate de lucrări de apărare împotriva efectelor distructive ale apelor, lucrări care nu sunt direct sub influența apelor, ca baraje, regularizări, diguri, epiuri, apărări și consolidări de maluri, cheiuri, precum și alte lucrări de apărare și de amenajare a albiei minore; ... f) suprafețele cuprinse între lucrările de apărare și mal, precum și între lucrările de apărare transversale, atunci când aceste lucrări sunt la o distanță egală
EUR-Lex () [Corola-website/Law/186327_a_187656]
-
și zona de protecție aferentă, vor fi respectate prevederile legislației existente interne și internaționale prin care aceasta a fost înființată. Articolul 22 Suprafețele ocupate de lucrările de apărare împotriva efectelor distructive ale apelor, lucrări care sunt direct sub influența apelor (epiuri, apărări și consolidări de maluri, cheiuri, precum și alte lucrări de apărare și amenajare a albiei), fac parte din albia minoră a cursului de apă respectiv. Articolul 23 Suprafețele cuprinse între lucrările de apărare și mal, precum și între lucrările de apărare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/186327_a_187656]
-
partea tablierului podului de cale ferată căzut în albie aferentă mâlului românesc a fost tăiată până la nivelul minim al apei și îndepărtată; partea tablierului rămasă sub nivelul minim al apei nu prezintă influență asupra curgerii; - tablierul și platformă de piatră (epiu) aferente mâlului ucrainean sunt pe amplasament. La sfârșitul lunii octombrie 2007, partea ucraineană, împreună cu forțele mobile ale Ministerului pentru Situații de Urgență a informat că au încercat, dar fără a reuși, extragerea acestuia. Partea ucraineană informează că a fost îndepărtată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/202602_a_203931]
-
iar spre aval există depunere pe malul stâng și eroziune pe malul drept. Pe acest sector, partea română a decolmatat parțial malul stâng și continuă lucrările de decolmatare, iar partea ucraineană a executat în anul 2003 lucrări de consolidare parțiale (epiuri). Experții au convenit că partea ucraineană să transmită părții române în cel mai scurt timp, spre concordare, un proiect privind consolidarea mâlului în zona SF 287 - SF 289. Partea ucraineană a informat că până la concordarea proiectului va începe lucrările pregătitoare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/202602_a_203931]
-
Tiaciv, regiunea Transcarpatia", predat părții române pentru analiză și concordare. În urma acestei verificări, experții români au solicitat părții ucrainene sistarea lucrărilor până la concordarea proiectelor. Totodată, pe malul ucrainean se executau în continuare lucrări la sectoarele 2 și 3, iar corpul epiului nr. 6 era parțial executat. Lucrările la epiul nr. 6 au fost sistate; - zona SF 291 - SF 293, pod istoric Sighet-Solotvino: experții au convenit asupra continuării de către ambele parți a lucrărilor de decolmatare a albiei, pentru asigurarea atât a curgerii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/202602_a_203931]
-
și concordare. În urma acestei verificări, experții români au solicitat părții ucrainene sistarea lucrărilor până la concordarea proiectelor. Totodată, pe malul ucrainean se executau în continuare lucrări la sectoarele 2 și 3, iar corpul epiului nr. 6 era parțial executat. Lucrările la epiul nr. 6 au fost sistate; - zona SF 291 - SF 293, pod istoric Sighet-Solotvino: experții au convenit asupra continuării de către ambele parți a lucrărilor de decolmatare a albiei, pentru asigurarea atât a curgerii pe mijlocul podului, cât și a secțiunii corespunzătoare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/202602_a_203931]
-
împotriva inundațiilor. La întâlnire au participat și proiectanții de specialitate ai celor două părți. Proiectantul părții române a sustinut următoarele: - lucrarea proiectată se află în albia minoră, are caracter activ și dirijează apele mici și medii perpendicular pe malul românesc; - epiul nr. 6 lucrează activ, cu devierea curentului către malul românesc, iar celelalte epiuri din aval lucrează că traverse de colmatare și de unire a mâlului drept cu deponia din albia minoră care se dezvoltă pe o lățime de 30-60 m
EUR-Lex () [Corola-website/Law/202602_a_203931]
-
părți. Proiectantul părții române a sustinut următoarele: - lucrarea proiectată se află în albia minoră, are caracter activ și dirijează apele mici și medii perpendicular pe malul românesc; - epiul nr. 6 lucrează activ, cu devierea curentului către malul românesc, iar celelalte epiuri din aval lucrează că traverse de colmatare și de unire a mâlului drept cu deponia din albia minoră care se dezvoltă pe o lățime de 30-60 m și pe o lungime de câteva sute de metri; - aceste lucrări influențează și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/202602_a_203931]
-
digurile) a municipiului Sighetu Marmației, cu posibilitatea depășirii coronamentului digului existent; - în situația actuală va trebui să se intervină cu lucrări de consolidare a mâlului stâng și, totodată, cu lucrări de supraînălțare a digului existent. Partea română a solicitat demolarea epiului nr. 6 și decolmatarea albiei prin excavarea deponiei pe o lățime de 20 m. Proiectantul părții ucrainene a sustinut următoarele argumente: - pentru apărarea captării de apă a orașului Solotvino împotriva erodării se prevede consolidarea mâlului drept pe 3 sectoare. Pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/202602_a_203931]
-
unei consolidări ce protejează taluzul mâlului care consta din prism de anrocamente și gărdulețe de nuiele umplute cu piatră brută. Pentru amplasarea prismului de anrocamente este prevăzută tăierea mâlului pe o lățime de 13 m. Consolidarea este necesară pentru apărarea epiurilor nr. 6 și 5 și a celor următoare, pentru evitarea subspălării acestora; - construcția semiepiurilor și amplasarea acestora nu conduc la îngustarea albiei și nu au influență asupra mâlurilor râului Tisa pe teritoriul românesc; verificarea lucrărilor a arătat că semiepiurile sunt
EUR-Lex () [Corola-website/Law/202602_a_203931]
-
drenurile, casiurile, drenării, captării și evacuării zidurile de retenție, șanțurile, apelor, cu terenul aferent chesoanele, canalele și terenul aferent c) 2. Lucrările de artă destinate Zidurile de sprijin, horele, consolidării și apărării contraforturile, polatele, pereurile, terasamentelor de cale ferată pragurile, epiurile, apărările de maluri și terenul aferent c) 3. Plantațiile de protecție și Plantațiile de arbori, arbuști, spațiile spațiile verzi destinate verzi și terenul aferent acestora protejării căii ferate împotriva eroziunii taluzelor, înzăpezirilor, zgomotului și terenul aferent ───────────-─────────────────────────────────────────────────────────────────── d) Instalațiile fixe de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270591_a_271920]
-
destinate Apeductele, drenurile, casiurile, drenării, captării si evacuării zidurile de retenție, șanțurile, apelor și terenul aferent chesoanele, canalele și terenul aferent ───────────-─────────────────────────────────────────────────────────────────── c) 2. Lucrările de artă destinate Zidurile de sprijin, horele, consolidării și apărării contraforturile, pereurile, pragurile, terasamentelor și tunelurilor epiurile, digurile, apărările de de cale ferată și terenul maluri, polatele, lucrările de protecție aferent a intrărilor în tuneluri și deasupra acestora din considerente de securitate și terenul aferent ───────────-─────────────────────────────────────────────────────────────────── c) 3. Plantațiile de protecție Plantațiile de arbori și arbuști împotriva înzăpezirilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270599_a_271928]
-
eliminarea efectului de deviere a apei apărut spre brațul Bala din cauza stâncii submersibile Parjoaia. Aceasta presupune derocarea stâncii și evacuarea ei din albia Dunării; - consolidării de maluri, închiderea de brațe, lucrării de calibrare și de stabilizare a albiei Dunării cu epiuri și diguri pentru orientarea cursului; - lucrări de adâncire prin dragajul unor porțiuni ale șenalului navigabil. Aceste lucrări vor conduce la îmbunătățirea condițiilor de navigație pe sectorul de Dunăre via Călărași - Cernavodă - Hârșova - Brăila prin stabilizarea șenalului navigabil al Dunării și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153005_a_154334]
-
Dunăre în România și Bulgaria" elaborat de firma olandeză Frederic R. Harris a propus trei soluții posibile de lucrări pentru îmbunătățirea condițiilor de navigație. Acestea sunt: - construirea unui singur prag de fund la km 529 pe brațul secundar; - construirea unor epiuri de-a lungul malului drept al brațului principal între km 528 și km 521 prin reducerea lățimii albiei cu 600 m; - construirea unui prag inferior la km 529 pe brațul secundar și a unor epiuri de-a lungul malului drept
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153005_a_154334]
-
pe brațul secundar; - construirea unor epiuri de-a lungul malului drept al brațului principal între km 528 și km 521 prin reducerea lățimii albiei cu 600 m; - construirea unui prag inferior la km 529 pe brațul secundar și a unor epiuri de-a lungul malului drept al brațului principal între km 529 și km 523, reducând lățimea albiei cu 800 m. Prin soluțiile tehnice de lucrări care vor fi adoptate și realizate trebuie să se aibă în vedere ca șenalul navigabil
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153005_a_154334]