124 matches
-
Avem nevoie zilnic de o arcă, Să traversăm oceane de mister. Cândva, aveam o inocentă barcă. Un vânt pizmaș, a aruncat-o-n cer. Avem nevoie zilnic de o navă, Să evadăm spre insule, timizi. Cu un copac căzut peste etravă. Cu paravane roase de omizi. Sărim din luntre, valuri ni se sparg în sentimente cu native pulsuri. Doi pasageri pe-o mare și-un catarg, Prea sfâșiat de minusuri și plusuri. Referință Bibliografică: DOI PASAGERI / Marioara Nedea : Confluențe Literare, ISSN
DOI PASAGERI de MARIOARA NEDEA în ediţia nr. 2113 din 13 octombrie 2016 by http://confluente.ro/marioara_nedea_1476349296.html [Corola-blog/BlogPost/384339_a_385668]
-
ajunge oriunde, chiar și la surprinzătoare exemplificări ale inefabilului: Totul miroase a leandru uscat/ un înger de după nor ne-a și iertat/ fiindcă eram din stirpea năuciților/ și tăceam cât puteam așteptând învierea/ pe galera cu vâsle ca mierea/ și etravă de scrum// matrozii ca și poeții/ au gânduri unse cu soare/ și în loc de limbă/ nuia de alun (Urkmez lângă Smirna). Familia spiritelor total atașate paradigmei onirice va fluidiza perpetuu orice limită: să fi tras încordați la marginea mării/ de restul
NEVINDECĂRI MEREU ȘLEFUITE OCTAVIAN MIHALCEA de BAKI YMERI în ediţia nr. 1878 din 21 februarie 2016 by http://confluente.ro/baki_ymeri_1456081114.html [Corola-blog/BlogPost/370082_a_371411]
-
unelte de pescuit mai selective (ajutorul se acordă până când acestea devin obligatorii); 8. achiziția de echipamente pentru îmbunătățirea condițiilor de muncă și securitate la bord; 9. prime de asigurare. 10. articol de investiții: a) coca: ... (i) instalarea de bulbi ai etravei sau de stabilizatori (investiții legate de ameliorarea condițiilor de securitate sau de economie de energie); (ii) reînnoirea mecanismului de guvernare a navei (investiții legate de ameliorarea condițiilor de lucru); b) suprastructuri: ... (i) transformarea sau reabilitarea punților superioare (investiții legate de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213119_a_214448]
-
Pentru menținerea unui cap compas de aproximativ 90° cu valuri de travers în timpul încercării modelului, trebuie să se respecte următoarele cerințe: 4.2.1. parâmele pentru controlul capului compas, destinate reglărilor minore, trebuie să fie situate în planul diametral al etravei și pupei, în mod simetric, între poziția lui KG și linia de plutire în condiții de avarie; și 4.2.2. viteza de deplasare a căruciorului trebuie să fie egală cu viteza de derivă reală a modelului și să poată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
decât cea a modelului, asigurându-se că aceasta nu afectează curgerea apei pe puntea vehiculelor. 3.2.7. Se considera potrivit să se ia în calcul o formă de avarie reprezentativă pentru o secțiune transversala a navei abordoare în zona etravei. Unghiul de 15° se bazează pe un studiu al secțiunii transversale la o distanță de B/5 de la prova, pentru un eșantion reprezentativ de nave de diferite tipuri și mărimi. Profilul de triunghi isoscel al breșei de forma prismatica este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
Ovidiu Bulzan, sunteți doctor în arhitectură. Pentru că 14 din viața dumneavoastră ați practicat arhitectura, cum ați putea reprezenta printr-o imagine plastică, să zic printr-o construcție arhitectonică, depresia? Ovidiu Bulzan, pastor: Depresia este nemulțumirea pietrei că n-a ajuns etravă și a pietrei din frescă, că n-a ajuns mozaic și a pietrei din mozaic că n-a ajuns în fundație. Este un "displacement", este o nepotrivire în felul în care ne vedem angrenați în lumea din jurul nostru. Ioan Ciobotă
DUREREA SUFLETULUI. UNDE SE POATE GĂSI ELIBERARE ŞI PACE? de IOAN CIOBOTA în ediţia nr. 229 din 17 august 2011 by http://confluente.ro/Depresia_durerea_sufletului_unde_se_poate_gasi_eliberare_si_pace_.html [Corola-blog/BlogPost/360844_a_362173]
-
mai departe/ O poezie-i navă, eu căpitan de vas/ Mereu e între viață și-ntre moarte,/ Tu să nu uiți, să știi că am rămas/ Cu sufletul, te-aștept în orice carte/ De se scufundă nava nu o las/ Etrava ei mă duce mai departe/ Până zburăm la stele cu Pegas/ Și în eterul lor ne vom desparte,/ Tu să nu uiți, să știi că am rămas”. Deschideți această carte cu sentimentul,că poartă între paginile ei un spațiu al
O POARTĂ SPRE REVELAȚIE de ELISABETA IOSIF în ediţia nr. 2076 din 06 septembrie 2016 by http://confluente.ro/elisabeta_iosif_1473161935.html [Corola-blog/BlogPost/380908_a_382237]
-
extind pereții transversali etanși, cu excepția pereților picului pupa. 9. Lungimea (L) înseamnă 96% din lungimea totală la linia de plutire, situată la 85% din înălțimea de construcție minimă măsurată de la fața superioară a chilei sau lungimea de la fața exterioară a etravei până la axul cârmei la acea linie de plutire, dacă această valoare este mai mare. La navele care au chila înclinată, linia de plutire la care se măsoară lungimea va fi paralelă cu linia de plutire proiectată. Lungimea (L) se măsoară
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190341_a_191670]
-
7. Lungimea (L) este egală cu 96% din lungimea totală la plutirea corespunzătoare situată la o distanță deasupra chilei egală cu 85% din înălțimea de construcție minimă măsurată de la fața superioară a chilei sau cu distanța dintre fața exterioară a etravei și axul cârmei la aceeași plutire, dacă aceasta este mai mare. La navele proiectate cu chila înclinată, linia de plutire la care este măsurată această lungime trebuie să fie paralelă cu linia de plutire de construcție. Lungimea (L) se măsoară
EUR-Lex () [Corola-website/Law/196366_a_197695]
-
L) este egală cu 96% din lungimea totală la linia de plutire situată la o distanță deasupra chilei egală cu 85% din înălțimea sa de construcție minima, măsurată de la fața superioară a chilei, sau cu distanța de la fața exterioară a etravei până la axul cârmei la acea linie de plutire, dacă această valoare este mai mare. (b) La navele fără un ax al cârmei, lungimea (L) este egală cu 96% din linia de plutire situată la o distanță egală cu 85% din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
valoare este mai mare. (b) La navele fără un ax al cârmei, lungimea (L) este egală cu 96% din linia de plutire situată la o distanță egală cu 85% din înălțimea de construcție minimă. (c) În cazul în care conturul etravei este concav deasupra liniei de plutire situată la o distanta egală cu 85% din înălțimea de construcție minima, atât extremitatea prova a lungimii totale, cât și fața exterioară a etravei, trebuie luate în planul proiecției verticale pe acea linie de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
înălțimea de construcție minimă. (c) În cazul în care conturul etravei este concav deasupra liniei de plutire situată la o distanta egală cu 85% din înălțimea de construcție minima, atât extremitatea prova a lungimii totale, cât și fața exterioară a etravei, trebuie luate în planul proiecției verticale pe acea linie de plutire a extremității posterioare a părții concave a etravei (deasupra acelei linii de plutire) (vezi fig. 3.1). (d) La navele proiectate pentru a naviga cu chila înclinată, linia de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
o distanta egală cu 85% din înălțimea de construcție minima, atât extremitatea prova a lungimii totale, cât și fața exterioară a etravei, trebuie luate în planul proiecției verticale pe acea linie de plutire a extremității posterioare a părții concave a etravei (deasupra acelei linii de plutire) (vezi fig. 3.1). (d) La navele proiectate pentru a naviga cu chila înclinată, linia de plutire la care este măsurată această lungime trebuie să fie paralelă cu linia de plutire proiectată, situată la o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
la linia punții de bord liber în punctul de tangenta (vezi figura 3.2). (2) Perpendiculare. Perpendicularele prova și pupa se vor considera la extremitățile prova și pupa ale lungimii (L). Perpendiculara prova va trece prin intersectia feței prova a etravei cu linia de plutire pe care este măsurată lungimea. ... (3) Mijlocul navei. Mijlocul navei este situat la mijlocul lungimii (L). ... (4) Lățime. Dacă nu s-a prevăzut în mod expres altfel, lățimea (B) este lățimea maximă a navei, măsurată la mijlocul acesteia
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
la suprafața planului de plutire a navei (WP) la 85% din înălțimea de construcție minimă (vezi figura 32-1.1). ... (2) Corecția trebuie să fie un adaos la bordul liber obținut după ce s-au aplicat toate celelalte corecții, cu excepția corecției înălțimii etravei. ... (3) Dacă bordul liber, corectat pentru flotabilitatea pierdută conform celor de mai sus, este mai mare decât bordul liber geometric minim determinat pe baza unei înălțimi de construcție măsurate până în partea de jos a nișei, se poate folosi aceasta din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
suprastructurii se va raporta la înălțimea sa normală. Dacă înălțimea suprastructurii sau semidunetei este mai mică decât cea normală, atunci reducerea trebuie să fie proportională cu raportul dintre înălțimea reală și cea normală a acesteia. Regula 39 Înălțimea minimă a etravei și flotabilitatea de rezervă (1) Înălțimea etravei este definită ca distanța verticală măsurată pe perpendiculara prova, între plutirea corespunzând bordului liber de vară atribuit și asietei prevăzute și fața superioară a puntii expuse, la îmbinarea cu bordajul. Această înălțime [F
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
normală. Dacă înălțimea suprastructurii sau semidunetei este mai mică decât cea normală, atunci reducerea trebuie să fie proportională cu raportul dintre înălțimea reală și cea normală a acesteia. Regula 39 Înălțimea minimă a etravei și flotabilitatea de rezervă (1) Înălțimea etravei este definită ca distanța verticală măsurată pe perpendiculara prova, între plutirea corespunzând bordului liber de vară atribuit și asietei prevăzute și fața superioară a puntii expuse, la îmbinarea cu bordajul. Această înălțime [F(b)] nu trebuie să fie inferioară valorii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
vară atribuit și asietei prevăzute și fața superioară a puntii expuse, la îmbinarea cu bordajul. Această înălțime [F(b)] nu trebuie să fie inferioară valorii date de formula următoare: ... ��� ┌ L ┐ ┌ L d(l)┘┘ unde F(b) este înălțimea minimă a etravei calculată, în mm; L este lungimea navei, conform definitiei din regula 3, în m; B este lățimea de construcție, conform definitiei din regula 3, în m; d(l) este pescajul la 85% din înălțimea D, în m; C(b) este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
este atribuit bord liber pentru transportul lemnului pe punte, se convine ca să fie luat în calcul bordul liber de vară (și nu bordul liber de vară pentru transportul de lemn pe punte) atunci când se aplică paragraful (1). (2) Dacă înălțimea etravei prevăzută în paragraful (1) este obținută datorită selaturii, aceasta trebuie să se extindă pe cel puțin 15% din lungimea navei, măsurată plecând de la perpendiculara prova. Dacă ea este obținută datorită unei suprastructuri, o astfel de suprastructura trebuie să se extindă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
în paragraful (1) este obținută datorită selaturii, aceasta trebuie să se extindă pe cel puțin 15% din lungimea navei, măsurată plecând de la perpendiculara prova. Dacă ea este obținută datorită unei suprastructuri, o astfel de suprastructura trebuie să se extindă de la etravă până la un punct situat la cel puțin 0,07L spre pupa față de perpendiculara prova și trebuie să fie o suprastructura închisă, așa cum este definită în regula 3(10). ... (3) Administrația poate acorda derogări navelor care, pentru a corespunde condițiilor excepționale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
nu fie mai mică decât jumătate din înălțimea normală a suprastructurii, așa cum este definită în regula 33. ... (b) Dacă înălțimea teugei este mai mică decât jumătate din înălțimea normală a suprastructurii, așa cum este definită în regula 33, înălțimea suplimentară a etravei poate fi determinată după cum urmează: (i) Dacă puntea de bord liber are o selatura ce se extinde pornind de la un punct situat la pupa față de O,15L, printr-o curbă parabolică care pornește dintr-un punct situat la 0,15L
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
ilustrat în figura 39.1). Totuși, dacă valoarea înălțimii indicată prin h(t) din figura 39.1 este mai mică decât valoarea înălțimii indicată prin h(b) atunci h(t) poate fi înlocuit cu h(b) în înălțimea disponibilă a etravei; (îi) Dacă puntea de bord liber are o selatura ce se extinde pe o distanță mai mică de 0,15L sau nu are selatura, printr-o linie ce pornește de la suprafața punții teugei până la un punct situat la 0,07L
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
protocoalele și amendamentele la acestea, în versiunile lor actualizate; e) GMDSS - Sistemul mondial pentru caz de sinistru și pentru siguranța navigației pe mare, așa cum s-a prevăzut în cap. IV al Convenției SOLAS 1974, în versiunea sa actualizată; ... f) înălțimea etravei - înălțimea etravei, așa cum s-a definit în regula 39 din Convenția LL, ca distanța verticală la perpendiculara prova între linia de plutire corespunzătoare bordului liber de vară atribuit asietei de proiectare, și fața superioară a punții expuse în bord; ... g
EUR-Lex () [Corola-website/Law/233739_a_235068]
-
amendamentele la acestea, în versiunile lor actualizate; e) GMDSS - Sistemul mondial pentru caz de sinistru și pentru siguranța navigației pe mare, așa cum s-a prevăzut în cap. IV al Convenției SOLAS 1974, în versiunea sa actualizată; ... f) înălțimea etravei - înălțimea etravei, așa cum s-a definit în regula 39 din Convenția LL, ca distanța verticală la perpendiculara prova între linia de plutire corespunzătoare bordului liber de vară atribuit asietei de proiectare, și fața superioară a punții expuse în bord; ... g) înălțime semnificativă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/233739_a_235068]
-
navei - în cazul în care nu se prevede în mod expres altfel, reprezintă 96% din lungimea totală a liniei de plutire situată la 85% din înălțimea teoretică de construcție minimă, măsurată de deasupra chilei, sau lungimea dintre fața prova a etravei și axul penei cârmei la această linie de plutire, luându-se valoarea cea mai mare dintre acestea. La navele proiectate cu chila înclinată, linia de plutire pe care se măsoară această lungime va fi paralelă cu linia de plutire prevăzută
EUR-Lex () [Corola-website/Law/233739_a_235068]