KorAP: Find »[drukola/base=forfecar & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 2 >

30 matches

Corola-journal/Journalistic/8434_a_9759

măcar cu gîndul, în neștiutele legi de dincolo. La Mărtinii de érna, de întîi februarie, zis și ziua omizilor, cînd se ung pomii cu apă sfințită, se dă o turtă păstorilor din partea gazdei oilor. Sînt și zile de bresle, a forfecarilor și-a burghiașilor, precum și zile care se țin diferit în sate din zone diferite. Pe 1 martie, după Mangiuca, e "Dragobete de dragoste", dar și "punerea mânei pre șierpe" (pentru sănătate, dar amintind, pare-se, și "păcatul mumii Eve"). Datinile

Cronica anului 1882 by Simona Vasilache (2008) [Corola-journal/Journalistic/8434_a_9759]
Corola-publishinghouse/Imaginative/1902_a_3227

care i-l poate face omul. Urmașii bufnițelor vor stăpâni noaptea, la milioane de ani după ce oamenii își vor fi săpat propria groapă. Nimic nu ne va duce dorul. Puii de șoim se vor roti deasupra câmpurilor năpădite de buruieni. Forfecarii, nagâții și fluierarii-de-râu își vor face cuibul pe cele o mie de insule pline de grinzi din Manhattan. Cocorii sau ceva asemenea lor vor lua din nou calea râurilor. Când nu va mai rămâne nimic altceva, păsările vor găsi apă

[Corola-publishinghouse/Imaginative/1902_a_3227]
Corola-publishinghouse/Science/2015_a_3340

Adevărul literar și artistic de la București, au grăbit formularea lor în acest text. Interviul cu pricina nu a fost, bineînțeles, reluat în presa de la Chișinău, dar s-a bucurat de destule comentarii acuzatoare și interpretări care distorsionează grav ideile lui. Forfecari de meserie au decupat fragmente convenabile pentru a-și justifica opțiunile politice de moment. Susținătorii interesați (bine plătiți) ai independenței R.M. au pescuit sintagmele care consună cu opțiunea lor, iar naționaliștii primitivi au fost șocați să constate că despre Eminescu

Intelectualul ca diversiune. Fragmente tragicomice de inadecvare la realitate by Vasile Gârneț (2005) [Corola-publishinghouse/Science/2015_a_3340]
Corola-website/Law/150172_a_151501

detaliate pentru elementele primare, tensiunea echivalentă 'f3(c), definit la paragraful 4.5.1.8, poate fi mărită peste valoarea indicată mai sus la o valoare a tensiunii considerată acceptabilă de către Administrație; calculele trebuie să țină cont de efectele încovoierii, forfecarii, deformării axiale și de torsiune, precum și de forțele de interactiune dintre corp și tancul de marfă datorate deformării dublu fundului și al fundului țancului de marfă. 4.5.1.4 Pentru tancurile independente de tip B, construite în general din

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
Corola-website/Law/181219_a_182548

la unitățile serviciilor de trafic aerian; ... b) calibrarea și întreținerea acestor afișaje/instrumente; ... c) modul în care trebuie utilizate aceste afișaje/instrumente de către personalul serviciilor de trafic aerian; ... d) informațiile meteorologice de la aeronavele care decolează, sau aterizează (de exemplu asupra forfecarii vântului); ... e) dacă sunt disponibile, informații meteorologice obținute de la radarele meteorologice de sol. ... Materiale de îndrumare cu privire la procedura de coordonare între serviciile meteorologice aeronautice și serviciile de trafic aerian se regăsesc în documentul OACI nr. 9377 "Manualul de coordonare a

REGLEMENTARE din 14 iulie 2006 privind asistenţa meteorologica a activităţilor aeronautice civile RACR-ASMET, editia 3.0/2006*). In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/181219_a_182548]
măsură, forfecarea vântului, sunt elemente care, în prezent, nu pot fi observate în mod satisfăcător de la sol și în cele mai multe cazuri observațiile acestora de la bordul aeronavelor în zbor reprezintă singurele evidente disponibile. 5.6.2. Raportarea observațiilor de la aeronavă asupra forfecarii vântului întâlnită în fazele zborului de apropiere sau de urcare după decolare trebuie să includă și tipul aeronavei. 5.6.3. În cazul în care au fost raportate sau prognozate, dar nu au fost întâlnite condiții de forfecarea vântului în

REGLEMENTARE din 14 iulie 2006 privind asistenţa meteorologica a activităţilor aeronautice civile RACR-ASMET, editia 3.0/2006*). In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/181219_a_182548]
utilizatorii avertizărilor. 7.8. Avertizări despre forfecarea vântului 7.8.1. Avertizările despre forfecarea vântului trebuie să fie întocmite de către unitățile meteorologice aeronautice autorizate de către autoritatea meteorologică aeronautică și trebuie să conțină informații concise despre existența observată sau prognozata a forfecarii vântului care ar putea afecta în mod negativ aeronavele aflate pe panta de apropiere în vederea aterizării sau decolării sau în tur de pistă între nivelul piștei și 500 m (1600 ft) deasupra acestui nivel precum și aeronavele aflate pe pista în timpul

REGLEMENTARE din 14 iulie 2006 privind asistenţa meteorologica a activităţilor aeronautice civile RACR-ASMET, editia 3.0/2006*). In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/181219_a_182548]
de apropiere în vederea aterizării sau decolării sau în tur de pistă între nivelul piștei și 500 m (1600 ft) deasupra acestui nivel precum și aeronavele aflate pe pista în timpul rulajului după aterizare sau înainte de decolare. Acolo unde datorită topografiei locale manifestarea forfecarii vântului este semnificativă și la înălțimi care depășesc 500 m (1600 ft) deasupra nivelului piștei, atunci pragul de 500 m nu trebuie considerat restrictiv. Material de îndrumare cu privire la forfecarea vântului sunt detaliate în documentul nr. 9817 OACI, Manualul despre forfecarea

REGLEMENTARE din 14 iulie 2006 privind asistenţa meteorologica a activităţilor aeronautice civile RACR-ASMET, editia 3.0/2006*). In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/181219_a_182548]
cu privire la forfecarea vântului sunt detaliate în documentul nr. 9817 OACI, Manualul despre forfecarea vântului. 7.8.2. Avertizările despre forfecarea vântului destinate aeronavelor care sosesc și/sau aeronavelor care pleacă trebuie să fie anulate atunci cand rapoartele de la aeronave indică încetarea forfecarii, sau după trecerea unui interval de timp convenit. Criteriile de anulare a unei avertizări de forfecare a vântului trebuie să fie stabilite pe plan local, pentru fiecare aerodrom în parte, prin procedurile de coordonare încheiate între administrația meteorologică aeronautică, unitățile

REGLEMENTARE din 14 iulie 2006 privind asistenţa meteorologica a activităţilor aeronautice civile RACR-ASMET, editia 3.0/2006*). In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/181219_a_182548]
unei avertizări de forfecare a vântului trebuie să fie stabilite pe plan local, pentru fiecare aerodrom în parte, prin procedurile de coordonare încheiate între administrația meteorologică aeronautică, unitățile ATS corespunzătoare și operatorii aerieni interesați. 7.8.3. Dovezi asupra existenței forfecarii vântului trebuie să fie luate în considerare atunci cand provin de la: a) un echipament de detecție de la distanță a forfecarii vântului, instalat la sol, de ex. radar Doppler; ... b) un echipament montat la sol pentru detectarea forfecarii vântului, de ex. rețea

REGLEMENTARE din 14 iulie 2006 privind asistenţa meteorologica a activităţilor aeronautice civile RACR-ASMET, editia 3.0/2006*). In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/181219_a_182548]
procedurile de coordonare încheiate între administrația meteorologică aeronautică, unitățile ATS corespunzătoare și operatorii aerieni interesați. 7.8.3. Dovezi asupra existenței forfecarii vântului trebuie să fie luate în considerare atunci cand provin de la: a) un echipament de detecție de la distanță a forfecarii vântului, instalat la sol, de ex. radar Doppler; ... b) un echipament montat la sol pentru detectarea forfecarii vântului, de ex. rețea de senzori la suprafață pentru măsurarea vântului și/sau a presiunii destinați a monitoriza una sau mai multe piste

REGLEMENTARE din 14 iulie 2006 privind asistenţa meteorologica a activităţilor aeronautice civile RACR-ASMET, editia 3.0/2006*). In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/181219_a_182548]
3. Dovezi asupra existenței forfecarii vântului trebuie să fie luate în considerare atunci cand provin de la: a) un echipament de detecție de la distanță a forfecarii vântului, instalat la sol, de ex. radar Doppler; ... b) un echipament montat la sol pentru detectarea forfecarii vântului, de ex. rețea de senzori la suprafață pentru măsurarea vântului și/sau a presiunii destinați a monitoriza una sau mai multe piste împreună cu traiectoriile de apropiere și depărtare asociate; ... c) observații ale aeronavelor în timpul fazelor de urcare sau de

REGLEMENTARE din 14 iulie 2006 privind asistenţa meteorologica a activităţilor aeronautice civile RACR-ASMET, editia 3.0/2006*). In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/181219_a_182548]
servicii pentru aerodromul respectiv, cu administrația ATS corespunzătoare și operatorii interesați sau trebuie să fie distribuită direct de la senzori sau de la echipamentele automate de teledetecție de la sol menționate la 7.8.3 a) și b). 7.8.5. Informațiile asupra forfecarii vântului trebuie, de asemenea, să fie incluse că informații suplimentare în mesajele regulate și speciale de observații meteorologice difuzate la nivel local, precum și în mesajele METAR și SPECI în conformitate cu procedurile specifice. 7.8.6. În cazul în care sunt observate

REGLEMENTARE din 14 iulie 2006 privind asistenţa meteorologica a activităţilor aeronautice civile RACR-ASMET, editia 3.0/2006*). In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/181219_a_182548]
de observații meteorologice difuzate la nivel local, precum și în mesajele METAR și SPECI în conformitate cu procedurile specifice. 7.8.6. În cazul în care sunt observate microrafale, raportate de către piloți sau detectate de senzori sau de echipamentele automate de teledetecție a forfecarii vântului de la sol, avertizările de forfecare a vântului trebuie să includă referințe specifice despre microrafale. 7.8.7. În cazul în care informațiile de la senzori sau echipamente automate de teledetecție de la sol a forfecarii vântului sunt utilizate pentru elaborarea avertizărilor

REGLEMENTARE din 14 iulie 2006 privind asistenţa meteorologica a activităţilor aeronautice civile RACR-ASMET, editia 3.0/2006*). In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/181219_a_182548]
de echipamentele automate de teledetecție a forfecarii vântului de la sol, avertizările de forfecare a vântului trebuie să includă referințe specifice despre microrafale. 7.8.7. În cazul în care informațiile de la senzori sau echipamente automate de teledetecție de la sol a forfecarii vântului sunt utilizate pentru elaborarea avertizărilor de forfecarea vântului, avertizarea, dacă se poate, trebuie să se refere la porțiuni specifice ale piștei și distanțe de-a lungul pantei de apropiere sau decolare în conformitate cu procedurile de coordonare agreate între administrația meteorologică

REGLEMENTARE din 14 iulie 2006 privind asistenţa meteorologica a activităţilor aeronautice civile RACR-ASMET, editia 3.0/2006*). In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/181219_a_182548]
pe de o parte de către aeronavele care sosesc și pe de altă parte de către aeronavele care pleacă, pot exista două avertizări de forfecare a vântului destinate diferit, una aeronavelor care sosesc și alta aeronavelor care pleacă. Detalii privind raportarea intensității forfecarii vântului sunt încă în lucru pe plan internațional. Totuși, este recunoscut faptul că atunci când piloții semnalează forfecarea vântului, pot utiliza calificativele: "moderată", "puternică" sau "foarte puternica", bazate într-o mare măsură pe evaluarea lor subiectivă asupra intensității forfecarii vântului întâlnite

REGLEMENTARE din 14 iulie 2006 privind asistenţa meteorologica a activităţilor aeronautice civile RACR-ASMET, editia 3.0/2006*). In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/181219_a_182548]
raportarea intensității forfecarii vântului sunt încă în lucru pe plan internațional. Totuși, este recunoscut faptul că atunci când piloții semnalează forfecarea vântului, pot utiliza calificativele: "moderată", "puternică" sau "foarte puternica", bazate într-o mare măsură pe evaluarea lor subiectivă asupra intensității forfecarii vântului întâlnite, în conformitate cu prevederile de mai sus, astfel de rapoarte urmează să fie adăugate, fără modificări, în avertizările de forfecare a vântului. 7.8.10. Utilizarea unui text suplimentar la forma codificata specificata în procedurile specifice trebuie să fie cât

REGLEMENTARE din 14 iulie 2006 privind asistenţa meteorologica a activităţilor aeronautice civile RACR-ASMET, editia 3.0/2006*). In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/181219_a_182548]
Corola-website/Law/180402_a_181731

la unitățile serviciilor de trafic aerian; ... b) calibrarea și întreținerea acestor afișaje/instrumente; ... c) modul în care trebuie utilizate aceste afișaje/instrumente de către personalul serviciilor de trafic aerian; ... d) informațiile meteorologice de la aeronavele care decolează, sau aterizează (de exemplu asupra forfecarii vântului); ... e) dacă sunt disponibile, informații meteorologice obținute de la radarele meteorologice de sol. ... Materiale de îndrumare cu privire la procedura de coordonare între serviciile meteorologice aeronautice și serviciile de trafic aerian se regăsesc în documentul OACI nr. 9377 "Manualul de coordonare a

ORDIN nr. 1.289 din 14 iulie 2006 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind asistenţa meteorologica a activităţilor aeronautice RACR-ASMET, editia 3.0/2006. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/180402_a_181731]
măsură, forfecarea vântului, sunt elemente care, în prezent, nu pot fi observate în mod satisfăcător de la sol și în cele mai multe cazuri observațiile acestora de la bordul aeronavelor în zbor reprezintă singurele evidente disponibile. 5.6.2. Raportarea observațiilor de la aeronavă asupra forfecarii vântului întâlnită în fazele zborului de apropiere sau de urcare după decolare trebuie să includă și tipul aeronavei. 5.6.3. În cazul în care au fost raportate sau prognozate, dar nu au fost întâlnite condiții de forfecarea vântului în

ORDIN nr. 1.289 din 14 iulie 2006 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind asistenţa meteorologica a activităţilor aeronautice RACR-ASMET, editia 3.0/2006. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/180402_a_181731]
utilizatorii avertizărilor. 7.8. Avertizări despre forfecarea vântului 7.8.1. Avertizările despre forfecarea vântului trebuie să fie întocmite de către unitățile meteorologice aeronautice autorizate de către autoritatea meteorologică aeronautică și trebuie să conțină informații concise despre existența observată sau prognozata a forfecarii vântului care ar putea afecta în mod negativ aeronavele aflate pe panta de apropiere în vederea aterizării sau decolării sau în tur de pistă între nivelul piștei și 500 m (1600 ft) deasupra acestui nivel precum și aeronavele aflate pe pista în timpul

ORDIN nr. 1.289 din 14 iulie 2006 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind asistenţa meteorologica a activităţilor aeronautice RACR-ASMET, editia 3.0/2006. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/180402_a_181731]
de apropiere în vederea aterizării sau decolării sau în tur de pistă între nivelul piștei și 500 m (1600 ft) deasupra acestui nivel precum și aeronavele aflate pe pista în timpul rulajului după aterizare sau înainte de decolare. Acolo unde datorită topografiei locale manifestarea forfecarii vântului este semnificativă și la înălțimi care depășesc 500 m (1600 ft) deasupra nivelului piștei, atunci pragul de 500 m nu trebuie considerat restrictiv. Material de îndrumare cu privire la forfecarea vântului sunt detaliate în documentul nr. 9817 OACI, Manualul despre forfecarea

ORDIN nr. 1.289 din 14 iulie 2006 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind asistenţa meteorologica a activităţilor aeronautice RACR-ASMET, editia 3.0/2006. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/180402_a_181731]
cu privire la forfecarea vântului sunt detaliate în documentul nr. 9817 OACI, Manualul despre forfecarea vântului. 7.8.2. Avertizările despre forfecarea vântului destinate aeronavelor care sosesc și/sau aeronavelor care pleacă trebuie să fie anulate atunci cand rapoartele de la aeronave indică încetarea forfecarii, sau după trecerea unui interval de timp convenit. Criteriile de anulare a unei avertizări de forfecare a vântului trebuie să fie stabilite pe plan local, pentru fiecare aerodrom în parte, prin procedurile de coordonare încheiate între administrația meteorologică aeronautică, unitățile

ORDIN nr. 1.289 din 14 iulie 2006 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind asistenţa meteorologica a activităţilor aeronautice RACR-ASMET, editia 3.0/2006. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/180402_a_181731]
unei avertizări de forfecare a vântului trebuie să fie stabilite pe plan local, pentru fiecare aerodrom în parte, prin procedurile de coordonare încheiate între administrația meteorologică aeronautică, unitățile ATS corespunzătoare și operatorii aerieni interesați. 7.8.3. Dovezi asupra existenței forfecarii vântului trebuie să fie luate în considerare atunci cand provin de la: a) un echipament de detecție de la distanță a forfecarii vântului, instalat la sol, de ex. radar Doppler; ... b) un echipament montat la sol pentru detectarea forfecarii vântului, de ex. rețea

ORDIN nr. 1.289 din 14 iulie 2006 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind asistenţa meteorologica a activităţilor aeronautice RACR-ASMET, editia 3.0/2006. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/180402_a_181731]
procedurile de coordonare încheiate între administrația meteorologică aeronautică, unitățile ATS corespunzătoare și operatorii aerieni interesați. 7.8.3. Dovezi asupra existenței forfecarii vântului trebuie să fie luate în considerare atunci cand provin de la: a) un echipament de detecție de la distanță a forfecarii vântului, instalat la sol, de ex. radar Doppler; ... b) un echipament montat la sol pentru detectarea forfecarii vântului, de ex. rețea de senzori la suprafață pentru măsurarea vântului și/sau a presiunii destinați a monitoriza una sau mai multe piste

ORDIN nr. 1.289 din 14 iulie 2006 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind asistenţa meteorologica a activităţilor aeronautice RACR-ASMET, editia 3.0/2006. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/180402_a_181731]
3. Dovezi asupra existenței forfecarii vântului trebuie să fie luate în considerare atunci cand provin de la: a) un echipament de detecție de la distanță a forfecarii vântului, instalat la sol, de ex. radar Doppler; ... b) un echipament montat la sol pentru detectarea forfecarii vântului, de ex. rețea de senzori la suprafață pentru măsurarea vântului și/sau a presiunii destinați a monitoriza una sau mai multe piste împreună cu traiectoriile de apropiere și depărtare asociate; ... c) observații ale aeronavelor în timpul fazelor de urcare sau de

ORDIN nr. 1.289 din 14 iulie 2006 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind asistenţa meteorologica a activităţilor aeronautice RACR-ASMET, editia 3.0/2006. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/180402_a_181731]