33 matches
-
speciile vizate de navlosire și posibilitățile de pescuit alocate prin contractul de navlosire; (c) durata acordului de navlosire; (d) denumirea navlositorului; (e) partea contractantă care a navlosit nava; (f) măsura luată de statul membru pentru a se asigura că navele navlosite care arborează drapelul său respectă măsurile NAFO de conservare și executare pe durata perioadei de navlosire. (3) Atunci când acordul de navlosire ia sfârșit, statul membru de pavilion informează Comisia, care transmite imediat aceste informații Secretarului Executiv al NAFO. (4) Statul
32006R0051-ro () [Corola-website/Law/295106_a_296435]
-
de navlosire în aceeași perioadă; (c) nava respectă măsurile NAFO de conservare și executare pe durata perioadei de navlosire; (d) toate capturile și capturile secundare efectuate în cadrul unor acorduri de navlosire notificate sunt înregistrate în jurnalul de pescuit de către nava navlosită separat de alte date privind capturile. (5) Statele membre raportează Comisiei toate capturile și capturile secundare prevăzute la alineatul (4) litera (d), separat de alte date naționale privind capturile. Comisia transmite imediat aceste date Secretarului Executiv al NAFO. Articolul 36
32006R0051-ro () [Corola-website/Law/295106_a_296435]
-
dinspre și spre unul sau mai multe porturi din Comunitate, altele decât serviciile navelor tramp. 3. În sensul prezentului regulament: a) "servicii ale navelor tramp" înseamnă transportul de bunuri în vrac sau în vrac plasat în ambalaj pe o navă navlosită integral sau parțial unuia sau mai multor expeditori pe baza unui contract de navlosire pe cursă sau timp sau a oricărei forme de contract cu dată de plecare neplanificată în mod regulat sau neanunțată unde navlul este negociat liber, de la
jrc1154as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86293_a_87080]
-
fără să existe posibilitatea de a dovedi că incendiul sau explozia rezultă din vina transportatorului, transportatorului substituit ori a prepușilor și mandatarilor lor sau dintr-o defecțiune a navei; ... c) prin defecțiuni ale navei sau ale unei nave închiriate ori navlosite, anterioare voiajului, dacă dovedește că aceste defecțiuni nu au putut fi descoperite înainte de începerea voiajului, cu toată diligența dovedită. ... Capitolul VIII Dispoziții auxiliare Articolul 26 Avarii comune Prezenta convenție nu afectează aplicarea dispozițiilor contractului de transport sau de drept intern
EUR-Lex () [Corola-website/Law/154082_a_155411]
-
2005 necunoscut Republica Democratică Congo (RDC) Bel Glob Airlines 409/CAB/MIN/TC/0073/2006 necunoscut Republica Democratică Congo (RDC) * Transportatorii aerieni incluși pe lista din anexa A pot fi autorizați să exercite drepturi de trafic prin utilizarea unei aeronave navlosite, cu un echipaj ce aparține unui transportator aerian care nu este supus unei interdicții de exploatare, cu condiția respectării standardelor de siguranță aplicabile. Denumirea entității juridice a transportatorului aerian menționată pe certificatul său de operator aerian (și denumirea sa comercială
32006R1543-ro () [Corola-website/Law/295520_a_296849]
-
RDC) 1 Hewa Bora Airways este autorizată să utilizeze numai aeronava menționată pentru activitățile sale curente pe teritoriul Comunității Europene. * Transportatorii aerieni incluși în lista din anexa A pot fi autorizați să exercite drepturi de trafic prin utilizarea unei aeronave navlosite, cu un echipaj ce aparține unui transportator aerian care nu este supus unei interdicții de exploatare, cu condiția respectării standardelor de siguranță aplicabile. 1 JO L 344, 27.12.2005, p. 15. 2 JO L 84, 23.3.2006, p.
32006R1543-ro () [Corola-website/Law/295520_a_296849]
-
nave; 8. porturi ale statului părții contractante înseamnă părțile din teritoriul statului unei părți contractante, deschise navigației internaționale, pentru încărcare, descărcare sau transbordare de marfuri și/sau de pasageri, precum și locurile de acostare autorizate oficial, inclusiv radele portuare; 9. navă navlosita înseamnă orice navă înregistrată în statul unei părți contractante sau într-un stat terț și operată de o companie de transport maritim a statului oricărei părți contractante. Articolul 3 Prezentul acord va fi aplicat pe teritoriul României și pe teritoriul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147290_a_148619]
-
acord vor prevală. Articolul 14 1. Părțile contractante vor încuraja companiile de transport maritim să stabilească, în condiții de eficiența economică, linii maritime regulate între porturile celor două state, care să fie folosite de navele statelor lor și de navele navlosite, pe principiul egalității și al beneficiilor reciproce. 2. Părțile contractante vor stimula utilizarea tehnologiilor moderne în transporturile maritime. Articolul 15 Pentru a asigura o dezvoltare eficientă a activităților de transport maritim companiile de transport maritim ale oricărei părți contractante pot
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147290_a_148619]
-
cărui identitate îi este adusă la cunoștință în timp util. În acest scop, el va comunica organismului în cauză locurile de depozitare și, eventual, de ambalare a produsului ce urmează a fi livrat și va indica portul de încărcare, vasul navlosit și data încărcării în port. Articolul 8 1. În sensul art. 20 din Regulamentul (CEE) nr. 2220/85, efectuarea livrării în condițiile prescrise constituie principalele cerințe referitoare la livrare. Cantitatea livrată este considerată satisfăcătoare dacă greutatea netă constatată la preluarea
jrc1812as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86962_a_87749]
-
uneia dintre cele două părți contractante, care navighează sub pavilion național, sau navă operată de o societate de transport maritim care este înregistrată și care actioneaza după legile și reglementările care sunt valabile pe teritoriul părții contractante, sau orice navă navlosita de o asemenea societate de transport maritim care are sediul pe teritoriul acestei părți contractante. Termenul de mai sus include navele de război, navele de pescuit, precum și celelalte nave care nu sunt destinate transportului de pasageri și/sau de mărfuri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132207_a_133536]
-
de mai jos semnifică după cum urmează: a) companie de navigație - o societate comercială, înființată ca persoană juridică română, care are ca obiect de activitate transportul maritim de marfuri și/sau persoane și care deține nave maritime aflate în proprietate sau navlosite că nave nearmate și neechipate pentru cel puțin un an; ... b) navă este definită conform Ordonanței Guvernului nr. 42/1997 privind transportul naval, aprobată cu modificări și completări prin Legea nr. 412/2002 , cu modificările și completările ulterioare, si întrunește
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153691_a_155020]
-
la instalația din larg. 1.2. Informații și documentație 1.2.1. OSV trebuie să li se furnizeze toate informațiile utile pentru efectuarea voiajului/voiajelor prevăzut/prevăzute. Pentru determinarea pertinenței informațiilor furnizate trebuie să se facă distincție între: a) navele navlosite pentru o perioadă specificată sau pentru voiajuri succesive; și ... b) navele navlosite pentru un voiaj sau o perioadă scurtă de timp. ... 1.2.2. Operatorul și contractantul trebuie să aibă documente care conțin proceduri și instrucțiuni utilizate de preferat pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166254_a_167583]
-
OSV trebuie să li se furnizeze toate informațiile utile pentru efectuarea voiajului/voiajelor prevăzut/prevăzute. Pentru determinarea pertinenței informațiilor furnizate trebuie să se facă distincție între: a) navele navlosite pentru o perioadă specificată sau pentru voiajuri succesive; și ... b) navele navlosite pentru un voiaj sau o perioadă scurtă de timp. ... 1.2.2. Operatorul și contractantul trebuie să aibă documente care conțin proceduri și instrucțiuni utilizate de preferat pentru descrierea și implementarea Sistemului de management al siguranței (SMS), care privesc punctele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166254_a_167583]
-
în alte scopuri, sînt admise pe baza programării și în ordinea stabilită de Administrația portului liber Sulina. Programarea intrării navelor se face, de regulă, în ordinea sosirii și ținînd cont de capacitățile afectate derulării mărfurilor pentru care navă a fost navlosita. Au prioritate la intrare navele de linie, navele care încărca sau descarcă mărfuri perisabile, animale vii, port-barje, portconteinere, port-vehicule, tancuri petroliere, nave de pasageri și militare. De asemenea, au prioritate navele maritime față de cele fluviale. În cazuri excepționale, pentru interese
EUR-Lex () [Corola-website/Law/142364_a_143693]
-
liber Sulina, comandantul notifică punerea la dispoziție a navei, prin care atestă că aceasta este gata pentru operare. Navă este gata de operare cînd a obținut liberă practică, are toate hambarele pregătite corespunzător în vederea primirii mărfii pentru care a fost navlosita, instalațiile de încărcare sînt în buna stare de funcționare și la parametrii prevăzuți în contractul de navlosire, are asigurat iluminatul electric pentru lucrul de noapte și dispune de echipajul necesar pentru a efectua operațiile ce revin navei la încărcarea sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/142364_a_143693]
-
încărcarea sau descărcarea mărfurilor, în condiții de securitate a muncii. Articolul 14 Acceptarea notificării se face de către Administrația portului liber Sulina și încărcător, respectiv primitor, sau reprezentanții acestora, după acostarea navei la dana afectată manipulării mărfurilor pentru care a fost navlosita și dacă sînt îndeplinite condițiile prevăzute la art. 13. Acceptarea notificării se face pe baza certificatului eliberat de Oficiul de Control al Mărfurilor, prin care se confirmă că nava este aptă pentru încărcare, dacă aceasta are contract cu Oficiul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/142364_a_143693]
-
manevrelor ce se execută cu navă. Pentru serviciile de pilotaj se percep taxele stabilite potrivit reglementărilor în vigoare. Articolul 20 Administrația portului liber Sulina poate dispune manevrarea unei nave de la o dana la alta, în cazurile impuse de caracteristicile navei navlosite, de natură și structura mărfurilor operate, ținînd seama de capacitatea de încărcare-descărcare a celorlalte mijloace de transport. Costul manevrelor suplimentare efectuate de Administrația portului liber Sulina, cu sau fără acordul navlositorului, va fi suportat de către persoană în interesul căreia s-
EUR-Lex () [Corola-website/Law/142364_a_143693]
-
de pavilion informează Secretariatul Executiv al ICCAT cu privire la data de încheiere a acordului de navlosire și informează Comisia în legătură cu aceasta. (5) Statul membru de pavilion a cărui navă este navlosită ia măsurile necesare pentru a se asigura că: (a) nava navlosită nu este autorizată să pescuiască în timpul perioadei de navlosire peste cota sau posibilitățile de pescuit alocate statului membru de pavilion; (b) nava navlosită nu este autorizată să pescuiască în cadrul mai multor acorduri de navlosire în aceeași perioadă; (c) capturile realizate
32004R0869-ro () [Corola-website/Law/293010_a_294339]
-
de pavilion a cărui navă este navlosită ia măsurile necesare pentru a se asigura că: (a) nava navlosită nu este autorizată să pescuiască în timpul perioadei de navlosire peste cota sau posibilitățile de pescuit alocate statului membru de pavilion; (b) nava navlosită nu este autorizată să pescuiască în cadrul mai multor acorduri de navlosire în aceeași perioadă; (c) capturile realizate de nava navlosită sunt înregistrate separat de capturile realizate de celelalte nave care arborează pavilionul acestui stat membru; (d) nava navlosită respectă măsurile
32004R0869-ro () [Corola-website/Law/293010_a_294339]
-
autorizată să pescuiască în timpul perioadei de navlosire peste cota sau posibilitățile de pescuit alocate statului membru de pavilion; (b) nava navlosită nu este autorizată să pescuiască în cadrul mai multor acorduri de navlosire în aceeași perioadă; (c) capturile realizate de nava navlosită sunt înregistrate separat de capturile realizate de celelalte nave care arborează pavilionul acestui stat membru; (d) nava navlosită respectă măsurile de conservare și gestionare adoptate de ICCAT. Articolul 8c Operațiunile de transbordare Navele care arborează pavilionul unui stat membru și
32004R0869-ro () [Corola-website/Law/293010_a_294339]
-
b) nava navlosită nu este autorizată să pescuiască în cadrul mai multor acorduri de navlosire în aceeași perioadă; (c) capturile realizate de nava navlosită sunt înregistrate separat de capturile realizate de celelalte nave care arborează pavilionul acestui stat membru; (d) nava navlosită respectă măsurile de conservare și gestionare adoptate de ICCAT. Articolul 8c Operațiunile de transbordare Navele care arborează pavilionul unui stat membru și care au o lungime totală de mai mult de 24 de metri, care pescuiesc cu paragat și sunt
32004R0869-ro () [Corola-website/Law/293010_a_294339]
-
internațional și angajate în servicii de transporturi mărfuri și pasageri, denumite în continuare servicii convenite, între cele două țări sau între una dintre cele două țări și o țară terța. 2. Navele comerciale sub pavilioanele unor terțe state, care sunt navlosite și/sau operate de cetățeni sau companii de navigație ale oricăreia dintre părțile contractante pot, de asemenea, pe baza autorizării corespunzătoare a ambelor părți contractante, să participe la serviciile convenite de comun acord între autoritățile competente ale părților contractante. Articolul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132206_a_133535]
-
nave; 7. porturi ale statului unei părți contractante înseamnă părțile din teritoriul statului uneia dintre părțile contractante, deschise traficului internațional, pentru încărcarea, descărcarea sau transbordarea mărfurilor și/sau pasagerilor, precum și locurile de acostare autorizate oficial, inclusiv radele portuare; 8. navă navlosita înseamnă orice navă înregistrată în statul uneia dintre părțile contractante sau într-un stat terț și operată de o companie de transport maritim a statului oricăreia dintre părțile contractante. Articolul 3 Prezentul acord va fi aplicat pe teritoriul României și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150501_a_151830]
-
dezvoltarea transportului comercial între statele lor și se vor abține de la luarea oricărei măsuri care ar afecta progresul normal al liberei navigații internaționale. În acest scop părțile contractante convin următoarele: a) să încurajeze navele statului fiecărei părți contractante și navele navlosite să participe la transportul de marfuri între porturile statelor lor și să coopereze pentru eliminarea oricăror obstacole care ar putea să împiedice dezvoltarea acestui transport; ... b) să nu creeze obstacole pentru navele statului oricăreia dintre părțile contractante și navele navlosite
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150501_a_151830]
-
vor prevală. Articolul 14 1. Părțile contractante vor încuraja companiile de transport maritim să stabilească, în condiții de eficiența economică, linii maritime regulate între porturile celor două state, care să fie folosite de navele statelor părților contractante și de navele navlosite, pe principiul egalității și al avantajului reciproc. 2. Părțile contractante vor stimula utilizarea tehnologiei moderne în transporturile maritime. Articolul 15 Pentru a asigura o dezvoltare eficientă a activităților de transport maritim, companiile de transport maritim ale oricărei părți contractante pot
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150501_a_151830]