398 matches
-
exact pe drumu de mijloc, ca maidanezienii, adică să ne elaborăm proiectele cultural-spirituale ghidându-ne după noutățile tv-ului hibrid franco-german arte de la Strasbourg, oglindit cu mâhnire în adâncile ape ale canalului, dar cu precauțiuni, după trei cincinale de monitorizare și pilotare existând suspiciuni că nu prea ai ce să imiți ca nechezolii și cocalarii, la un nivel care să te satisfacă spiritual când aspirațiile românești sunt din străbuni de genul tranșant, recuperăm totul sau nimic! Dar nu numai la Strasbourg, la
POSTROMÂNISMUL (4) – CE ÎNSEAMNĂ SĂ FII ROMÂN? de CAMELIAN PROPINAŢIU în ediţia nr. 609 din 31 august 2012 by http://confluente.ro/Camelian_propinatiu_postromanismul_camelian_propinatiu_1346434802.html [Corola-blog/BlogPost/355331_a_356660]
-
fără prea multe ceremonii, decolă de pe pistă, dar cumva drept în sus, ne ținea cu capul răsturnat pe spate și cu urechile țiuind. Nu-i bai, cu puhoiul de lume eram învățat de pe la autobuzele din România, iar cu stilul de pilotare sovietic te înveți repede. Întâmplarea făcuse ca chiar lângă locul meu să se așeze o fată rusoaică durdulie, frumoasă, vorbăreață, care m-a îndopat tot drumul cu bomboane, iar eu mi-au golit toate buzunarele de monezi românești de 1
CĂLĂTORIILE ÎN URSS CA SPECIALIST ÎN INFORMATICĂ LA ŞEDINŢELE SUMEC de VIOREL DARIE în ediţia nr. 1879 din 22 februarie 2016 by http://confluente.ro/viorel_darie_1456132391.html [Corola-blog/BlogPost/370783_a_372112]
-
în zbor aveau ca scop eliminarea celor care se dovedeau fundamental incapabili să piloteze un simplu aparat de zbor. Acest lucru era mult mai economic, comparativ cu trimiterea noastră direct la un avion cu reacție cu două motoare, a cărui pilotare costă mai mult și care nu iartă erorile de pilotaj. În această primă etapă a pregătirii, am dobândit abilitățile de bază pentru zbor: rulare pe pistă, decolarea, tur de pistă și aterizarea. Am mai învățat răsturnări, viraje de luptă și
de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1120 din 24 ianuarie 2014 by http://confluente.ro/Zborul_este_viata_mea_jurna_stefan_popa_1390557242.html [Corola-blog/BlogPost/347357_a_348686]
-
pentru locuitorii Capitalei atunci când își petrec timpul în unul dintre cele mai populare parcuri din București, ce oferă activități diversificate de relaxare. Implementarea proiectului-pilot, dezvoltat de Telekom România împreună cu partenerul tehnologic Cisco va plasa sectorul 4 pe harta Europei digitale. Pilotarea unei astfel de tehnologii în parcul din Sectorul 4 înseamnă pentru locuitorii sectorului șansă de a se bucură de beneficiile unui prim stadiu de dezvoltare a unui oraș inteligent. Acest parteneriat este un proiect pentru viitor, care va aduce orașele
ON THE EDGE OF NOW de MARCELA DOBRE în ediţia nr. 2136 din 05 noiembrie 2016 by http://confluente.ro/marcela_dobre_1478370911.html [Corola-blog/BlogPost/372720_a_374049]
-
VIII-a”? Să afle că e nevoie de „demararea unui proiect pilot de testare a aspectelor și a schemelor aplicabile privind finanțarea cu implicarea școlilor și operatorilor economici parteneri ai acestora cu disponibilitate și capacitate de a se implica în pilotare”? De-aia și zic, decât pdf, mai bine ppt, poate mai rămâi cu ceva. Treaba cu școala-perete o am în cap de câteva zile, de când am auzit că, la americani, tot mai mulți încep să se uite pe filmulețele despre
Atenție, elevi! A nu se citi de pe pereți! by https://republica.ro/am-fost-la-deschiderea-anului-scolar-ce-am-citit-pe-peretii-scolii-la-care-am-invatat-si-eu-dupa-ce-parintele [Corola-blog/BlogPost/338560_a_339889]
-
precum și din fondul special. Activitățile de mai sus sunt scutite, independent de forma juridică și de proprietate a unităților care le efectuează. Nu se încadrează în prevederile de mai sus activitățile desfășurate în domenii cum ar fi : - conducerea auto sau pilotarea navelor și aeronavelor ; - pregătirea în diverse discipline : sportive, artistice, de agrement etc. Aceste activități, precum și altele desfășurate în mod sistematic, în scopul obținerii de profit, sunt supuse taxei pe valoarea adăugată dacă unitatea în cauză realizează din aceste activități un
EUR-Lex () [Corola-website/Law/109468_a_110797]
-
unic care vor fi susținute de elevii claselor a VII-a în semestrul al II-lea al anului școlar 2006-2007. (2) Tezele cu subiect unic au regim de teze semestriale. ... (3) Evaluarea prin tezele cu subiect unic are caracter de pilotare. Scopul pilotării este acela de a verifica atât procedurile de organizare și desfășurare elaborate, cât și capacitatea sistemului de a aplica o nouă formă de evaluare la nivel național. ... Articolul 2 În sensul prezentei metodologii, se definesc următorii termeni: - perioadă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/185380_a_186709]
-
vor fi susținute de elevii claselor a VII-a în semestrul al II-lea al anului școlar 2006-2007. (2) Tezele cu subiect unic au regim de teze semestriale. ... (3) Evaluarea prin tezele cu subiect unic are caracter de pilotare. Scopul pilotării este acela de a verifica atât procedurile de organizare și desfășurare elaborate, cât și capacitatea sistemului de a aplica o nouă formă de evaluare la nivel național. ... Articolul 2 În sensul prezentei metodologii, se definesc următorii termeni: - perioadă de teze
EUR-Lex () [Corola-website/Law/185380_a_186709]
-
biologice necesare în vederea stabilirii concentrației de alcool ori a prezenței unor substanțe interzise de autoritatea de reglementare constituie infracțiune și se pedepsește cu închisoare de la un an la 5 ani." ... 4. Articolul 102 va avea următorul cuprins: "Art. 102. - (1) Pilotarea unei aeronave de către o persoană care nu posedă documentele de certificare prevăzute de reglementările în vigoare pentru pilotarea aeronavei respective se pedepsește cu închisoare de la un an la 5 ani sau cu amendă. (2) Dacă prin fapta prevăzută la alin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249467_a_250796]
-
infracțiune și se pedepsește cu închisoare de la un an la 5 ani." ... 4. Articolul 102 va avea următorul cuprins: "Art. 102. - (1) Pilotarea unei aeronave de către o persoană care nu posedă documentele de certificare prevăzute de reglementările în vigoare pentru pilotarea aeronavei respective se pedepsește cu închisoare de la un an la 5 ani sau cu amendă. (2) Dacă prin fapta prevăzută la alin. (1) s-a pus în pericol siguranța altor zboruri, sănătatea publică sau protecția mediului, pedeapsa este închisoarea de la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249467_a_250796]
-
de ghidare la aterizare ILS. La înălțimea de aproximativ 800 ft (243,8 metri), echipajul a observat clar luminile firului director al pistei și la înălțimea de aproximativ 650-700 ft (198,12-213,3 metri) comandantul de echipaj a trecut la pilotarea manuală a aeronavei. La înălțimea de 50 ft (15,2 metri), înălțime obligatorie și care corespunde în general cu poziția avionului la pragul pistei, echipajul a văzut luminile de balizaj ale axului pistei, dar nu a observat luminile de balizaj
Aterizare ratată Cluj. Primele concluzii by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/101429_a_102721]
-
un certificat de înmatriculare în conformitate cu prevederile Convenției de la Chicago. (2) Certificatul de înmatriculare este document obligatoriu la bordul aeronavelor. ... (2^1) Prin excepție de la prevederile alin. (2), certificatul de înmatriculare trebuie să se afle în permanență la persoana care asigură pilotarea aeronavei fără echipaj de conducere la bord. ------------- Alin. (2^1) al art. 17 a fost introdus de pct. 3 al art. I din LEGEA nr. 98 din 4 iulie 2014 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 506 din 8 iulie 2014
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263175_a_264504]
-
mijloacelor serviciilor de comunicații, navigație și supraveghere, precum și alte activități aeronautice civile, potrivit reglementărilor specifice aplicabile; ... c) personalul de inspecție în zbor a operațiunilor aeriene; ... d) parașutiștii. ... (2) Din categoria personalului aeronautic civil navigant face parte și personalul care asigură pilotarea aeronavelor fără echipaj de conducere la bord. ... -------------- Alin. (2) al art. 34 a fost introdus de pct. 5 al art. I din LEGEA nr. 98 din 4 iulie 2014 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 506 din 8 iulie 2014. -------------- Art.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263175_a_264504]
-
modificat de pct. 40 al art. I din LEGEA nr. 399 din 27 decembrie 2005 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 22 din 10 ianuarie 2006. Articolul 43^1 În cazul aeronavelor fără echipaj de conducere la bord, personalul care asigură pilotarea acestor aeronave răspunde de la începerea și până la terminarea operațiunii de zbor cu aeronava civilă de conducerea tehnică și de siguranța aeronavei, putând lua orice măsuri pentru realizarea siguranței zborului. ------------- Art. 43^1 a fost introdus de pct. 6 al art.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263175_a_264504]
-
fi folosită, precum și alte condiții și limitări impuse de siguranța zborului. ... (3) Prin excepție de la prevederile alin. (2), în cazul aeronavelor fără echipaj de conducere la bord, certificatul de navigabilitate trebuie să se afle în permanență asupra persoanei care asigură pilotarea acesteia. ... -------------- Alin. (3) al art. 73 a fost introdus de pct. 7 al art. I din LEGEA nr. 98 din 4 iulie 2014 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 506 din 8 iulie 2014. -------------- Art. 73 a fost modificat de pct.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263175_a_264504]
-
să constituie infracțiuni, următoarele fapte: ... a) lipsa de la bordul aeronavei a documentelor obligatorii prevăzute la art. 17 alin. (2), art. 36 alin. (2) și la art. 73 alin. (2); ... b) refuzul comandantului unei aeronave civile, respectiv al persoanei care asigură pilotarea unei aeronave fără echipaj de conducere la bord de a prezenta persoanelor împuternicite, în condițiile legii, documentele obligatorii prevăzute, după caz, la art. 17 alin. (2) și (2^1), art. 36 alin. (2) și art. 73 alin. (2) și (3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263175_a_264504]
-
de la un an la 5 ani. ... -------------- Art. 101 a fost modificat de pct. 3 al art. 65, Titlul II din LEGEA nr. 187 din 24 octombrie 2012 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 757 din 12 noiembrie 2012. Articolul 102 (1) Pilotarea unei aeronave de către o persoană care nu posedă documentele de certificare prevăzute de reglementările în vigoare pentru pilotarea aeronavei respective se pedepsește cu închisoare de la un an la 5 ani sau cu amendă. (2) Dacă prin fapta prevăzută la alin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263175_a_264504]
-
II din LEGEA nr. 187 din 24 octombrie 2012 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 757 din 12 noiembrie 2012. Articolul 102 (1) Pilotarea unei aeronave de către o persoană care nu posedă documentele de certificare prevăzute de reglementările în vigoare pentru pilotarea aeronavei respective se pedepsește cu închisoare de la un an la 5 ani sau cu amendă. (2) Dacă prin fapta prevăzută la alin. (1) s-a pus în pericol siguranța altor zboruri, sănătatea publică sau protecția mediului, pedeapsa este închisoarea de la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263175_a_264504]
-
pot avea un impact pozitiv în viața noastră - atâta timp cât sunt folosite în folosul oamenilor! După cum am menționat, idea ne-a venit cu o zi înainte de competiție, după un brainstorming îndelungat. Având deja o experiență de mulți ani în construirea și pilotarea de drone (cu aripa fixă și multi-rotor), nu a trebuit decât să combin pasiunea cu utilul. Cu ajutorul colegilor de echipă - persoane ce au tot respectul meu pentru profesionalismul și abilitățile foarte bine puse la punct - am reușit să simulăm, proiectăm
INTERVIU CU ADRIAN CÂRLAN, ROMÂNUL DIN CIPRU PREMIAT DE NASA de VERONICA IVANOV în ediţia nr. 1678 din 05 august 2015 by http://confluente.ro/veronica_ivanov_1438746402.html [Corola-blog/BlogPost/372430_a_373759]
-
de autorizare și acreditare, în vederea îmbunătățirii calității și pentru consolidarea relațiilor și cooperării dintre ARACIS și instituțiile de învățământ superior, Metodologia va fi experimentată în anul universitar 2006-2007 în toate universitățile acreditate care optează în mod voluntar să participe la pilotare. Rezultatele aplicării Metodologiei în anul universitar 2006-2007 vor fi sintetizate într-un raport al ARACIS privind starea calității în învățământul superior. Pe baza acestui raport se vor formula propuneri pentru îmbunătățirea Metodologiei și a calității învățământului superior. Metodologia este destinată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181897_a_183226]
-
data de 30 septembrie 2007 următoarele obiective: 1. aplică Metodologia pentru rezolvarea cererilor de autorizare a funcționării provizorii și de acreditare pentru programe de licență, master și doctorat; 2. aplică experimental Metodologia în universitățile acreditate care se oferă voluntar pentru pilotare; în perioada de experimentare se vor îndeplini următoarele obiective: a) testarea relațiilor dintre domenii, criterii, standarde și indicatorii de performanță: ... b) precizarea limitelor de variație ale indicatorilor de la nivelul minim până la nivele de referință opțională cât mai înalte; ... c) elaborarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181897_a_183226]
-
parte în prezenta listă; 2. parașute planoare; 3. echipamente special concepute pentru parașutiști aflați la mare altitudine (de exemplu, costume, căști speciale, sisteme de alimentare cu oxigen, echipament de navigație); i. Echipamente de deschidere controlată a parașutei sau sisteme de pilotare automată, concepute pentru încărcături parașutate. Nota 1 ML10.a. nu se aplică "aeronavelor" și "vehiculelor mai ușoare decât aerul" sau variantelor acelor "aeronave", special concepute pentru utilizări militare și care au toate caracteristicile următoare: a. nu sunt aeronave de luptă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274617_a_275946]
-
parașută BG7M, inventată de vestitul general Grigore Baștan. Saltul a fost executat de la 1000 de metri sub supravegherea colonelului Gheorghe Stanciu. Până la urcarea în avion nu mă gândisem prea mult la săritura propriu-zisă ( părăsirea avionului, poziția corpului, deschiderea parașutei principale, pilotarea, poziția corpului la aterizare). Voiam, pur și simplu, să mă las purtat de curenții de aer, să mă aflu pentru câteva secunde în cădere liberă pentru ca, la final, să pot spune că am sărit și eu cu parașuta. Frică? Ohoooo
PARTEA A III-A de CORNELIA VÎJU în ediţia nr. 763 din 01 februarie 2013 by http://confluente.ro/Interviu_cu_un_aviator_parte_cornelia_viju_1359787409.html [Corola-blog/BlogPost/341363_a_342692]
-
toți. În ceea ce privește asigurarea și managementul calității, în cadrul acestei cereri de propuneri de proiecte, sunt sprijinite proiectele și activitățile care urmăresc: crearea, dezvoltarea, funcționarea comunităților și rețelelor de bune practici în domeniul asigurării calității în educație și formare profesională inițială; dezvoltarea, pilotarea și implementarea de instrumente și proceduri de evaluare a calității sistemului de învățământ preuniversitar; elaborarea, dezvoltarea, testarea, pilotarea, implementarea de instrumente specifice pentru îmbunătățirea sistemelor interne de asigurare și management al a calității și instrumente de autoevaluare; formarea personalului și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220416_a_221745]
-
care urmăresc: crearea, dezvoltarea, funcționarea comunităților și rețelelor de bune practici în domeniul asigurării calității în educație și formare profesională inițială; dezvoltarea, pilotarea și implementarea de instrumente și proceduri de evaluare a calității sistemului de învățământ preuniversitar; elaborarea, dezvoltarea, testarea, pilotarea, implementarea de instrumente specifice pentru îmbunătățirea sistemelor interne de asigurare și management al a calității și instrumente de autoevaluare; formarea personalului și actorilor cheie implicați în asigurarea și managementul calității etc. Realizarea obiectivelor de asigurare a calității va implica îmbunătățiri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220416_a_221745]