146 matches
-
în țările din Sud Estul Europei, este proiectul complet al companiilor Rösler Ober‐flächentechnik GmbH, Tiger Coatings GmbH & Co KG, Mankiewicz Gebr. & Co și J. Wagner GmbH. Rosler Oberflachentechnik GmbH este lider mondial în producția sistemelor de vibrofinisare și de sablare. Rösler Oberflächentechnik GmbH furnizează, de asemenea, și instalații de vopsire și sisteme de conservare, precum și echipamentele tehnologice, care cuprind instalații de uscare și spălare în vederea finisării optime a suprafețelor metalice sau a altor suprafețe. Rosler Oberflachentechnik GmbH are sediul central
Conferinţa Internaţională “Metal Days 2016” (Poiana Braşov) by http://uzp.org.ro/conferinta-internationala-metal-days-2016-poiana-brasov/ [Corola-blog/BlogPost/92825_a_94117]
-
pentru care, în 2015, se finalizează sediul Rösler România SRL în Otopeni, având o suprafață de 1000 mp, din care 300 mp spații de birouri, 200 mp depozit ce cuprinde o gamă variată de consumabile aferente vibrofinisării, tratării apei și sablării, piese de schimb pentru toate tipurile de echipamente, precum și 500 mp centru de servicii și testare profesionale de prelucrare umedă și uscată a suprafețelor metalice și a altor suprafețe. Persoană de contact Oana Vajkovski Marketing and Developing Departament 0746.130
Conferinţa Internaţională “Metal Days 2016” (Poiana Braşov) by http://uzp.org.ro/conferinta-internationala-metal-days-2016-poiana-brasov/ [Corola-blog/BlogPost/92825_a_94117]
-
din fier (cu excepția fontei) sau din oțel Fabricare din materiale de la pozițiile 7206, 7207, 7218 sau 7224 ex 7307 Accesorii de țevărie din oțel inoxidabil (ISO nr. X5CrNiMo 1712) formate din mai multe piese Turnare, găurire, alezare, filetare, debavurare și sablare a matrițelor a căror valoare nu depășește 35% din prețul franco fabrică al produsului 7308 Construcții și părți de construcții (de exemplu poduri și elemente de poduri, porți de ecluze, turnuri, piloni, stâlpi, coloane, șarpante, acoperișuri, uși și ferestre și
22005D0136-ro () [Corola-website/Law/293517_a_294846]
-
la altă poziție tarifară decât produsul Fabricare din materialele de la poziția tarifară nr 7206 Fabricare din materialele de la poziția tarifară nr 7206 Fabricare din materialele de la poziții tarifare nr. 7206, 7207, 7218 sau 7224 Strunjire, perforare, lărgire, filetare, debavurare și sablare a semifabricatelor a căror valoare nu depășește 25% din prețul de uzină al produsului Fabricare în care toate materiale folosite sunt încadrate în altă poziție tarifară decât produsul. Totuși, cornierele, profilele și secțiunile sudate de la poziția tarifară nr. 7301 nu
jrc4747as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89913_a_90700]
-
reprotoxic; există solvenți inflamabili care pot cauza probleme de inhalare; există așa-numitele substanțe care facilitează agresarea sexuală, considerate drept alternative sigure; există DBE, despre care nu se cunosc multe; și există lămpi de sudură mai simple și metode de sablare care pot fi utilizate, deși aici apar praful și alte probleme. Să revenim asupra problemei și să investigăm amănunțit alternativele, astfel încât să fim cu adevărat siguri că oferim o alternativă mai sigură pentru alegătorii noștri. Dacă vom constata că unele dintre
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
desfășoare o revizuire a derogării de la interdicția privind cadmiul în cazul bateriilor și acumulatorilor portabili destinați utilizării în uneltele electrice fără fir. Exemplele de unelte electrice fără fir sunt uneltele pe care consumatorii și profesioniștii le utilizează pentru strunjire, frezare, sablare, polizare, tăiere cu ferăstrăul, așchiere, forfecare, forare, găurire, poansonare, ciocănire, nituire, înșurubare, șlefuire sau prelucrări similare ale lemnului, metalului și altor materiale, precum și pentru cosire, tăiere și alte activități de grădinărit. (12) Comisia ar trebui, de asemenea, să monitorizeze, iar
32006L0066-ro () [Corola-website/Law/295074_a_296403]
-
vehiculului 3.3 Încă nespecificat Punct deschis ? - Materialul roților 3.4 Încă nespecificat 5.4.2.3 ? - Impedanța între roți 3.5 4.2.10e 4.2.3.3.1 ? - Impedanța vehiculului 3.6 Încă nespecificat Niciuna ? - Utilizarea echipamentelor de sablare 4.1 Încă nespecificat Niciuna ? Încă nediscutat Utilizarea saboților de frână din material compozit 4.2 Încă nespecificat Punct deschis ? - Curent de tracțiune 5.1 Încă nespecificat Niciuna ? - Utilizarea de frane electrice/magnetice 5.2 4.1.5, 4.2
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
se referă la cerințele operaționale pentru vigilenta mecanicului. Parametrul de bază de control-comandă este descris la punctul 4.2.2 (Funcționalitate ETCS la bord). ȘTI OPE SC: punctul 4.3.3.7 (a se confirmă) 4.3.1.10. Utilizarea sablării Aceasta interfață se referă la cerințele operaționale pentru mecanici, astfel încât nisipul să nu afecteze negativ performanțele echipamentelor de cale de detecție a trenurilor. Parametrul de bază de control-comandă este descris la punctul 4.2.11 (Compatibilitatea cu sistemele de cale
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
pe primul boghiu al unui vehicul de început de tren care circulă în Germania, astfel cum se definește în anexa A, apendicele 1 punctul 5.2.3 Relevant pentru liniile cu trecere de nivel în conformitate cu registrul de infrastructură. T3 16. Sablare în scopuri de tracțiuni pe unități multiple nu este permisă în fața osiei anterioare sub 40 km/h în Regatul Unit, astfel cum se definește în anexa A, apendicele 1 punctul 4.1.4 Circuitele de cale nu pot funcționa în
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
izolat sau a unei garnituri este de cel putin 90 de tone. 3.2. Spațiul lipsit de metal în jurul roților 3.2.1. Spațiul în care pot fi montate numai rotile și părțile acestora (transmisii, organe de frână, tuburi de sablare) sau componente non-feromagnetice urmează a fi definit. - Punct deschis - 3.3. Masă metalică a vehiculului 3.3.1. Caz specific Germania, Polonia Vehiculul trebuie fie să îndeplinească cerințele unui bucle de încercare de cale bine specificate la trecerea buclei, fie
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
0,45 Ohm inductiv la 75 Hz pentru sisteme de tracțiune la 1500 VDC, - Caz specific Belgia peste 1,0 Ohm inductiv la 50 Hz pentru sisteme de tracțiune la 3 VDC. 4. IZOLAREA EMISIILOR 4.1. Utilizarea echipamentelor de sablare 4.1.1. Pentru îmbunătățirea performanțelor de frânare și tracțiune, este permisă aplicarea de nisip pe cale. Cantitatea permisă de nisip pe echipament de sablare într-un interval de 30 de secunde este - pentru viteze de V < 140 km/h
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Hz pentru sisteme de tracțiune la 3 VDC. 4. IZOLAREA EMISIILOR 4.1. Utilizarea echipamentelor de sablare 4.1.1. Pentru îmbunătățirea performanțelor de frânare și tracțiune, este permisă aplicarea de nisip pe cale. Cantitatea permisă de nisip pe echipament de sablare într-un interval de 30 de secunde este - pentru viteze de V < 140 km/h: 400 g + 100 g - pentru viteze de V ≥ 140 km/h: 650 g +150 g 4.1.2. Numărul de dispozitive de sablare active
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de sablare într-un interval de 30 de secunde este - pentru viteze de V < 140 km/h: 400 g + 100 g - pentru viteze de V ≥ 140 km/h: 650 g +150 g 4.1.2. Numărul de dispozitive de sablare active nu depășește următoarele valori: - Pentru unități multiple cu dispozitive de sablare distribuite: primul și ultimul vagon, precum și vagoanele intermediare cu minim șapte osii intermediare, între două dispozitive care nu sunt sablate. Este permisă cuplarea acestor unități multiple și operarea
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de V < 140 km/h: 400 g + 100 g - pentru viteze de V ≥ 140 km/h: 650 g +150 g 4.1.2. Numărul de dispozitive de sablare active nu depășește următoarele valori: - Pentru unități multiple cu dispozitive de sablare distribuite: primul și ultimul vagon, precum și vagoanele intermediare cu minim șapte osii intermediare, între două dispozitive care nu sunt sablate. Este permisă cuplarea acestor unități multiple și operarea tuturor dispozitivelor de sablare de la capetele cuplate. - Pentru garnituri tractate de locomotivă
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
următoarele valori: - Pentru unități multiple cu dispozitive de sablare distribuite: primul și ultimul vagon, precum și vagoanele intermediare cu minim șapte osii intermediare, între două dispozitive care nu sunt sablate. Este permisă cuplarea acestor unități multiple și operarea tuturor dispozitivelor de sablare de la capetele cuplate. - Pentru garnituri tractate de locomotivă - Pentru frână de siguranță și frânarea completă: toate dispozitivele de sablare - În toate celelalte cazuri: maximum patru dispozitive de sablare per șină - Nisipul are următoarele caracteristici: - Punct deschis - 4.1.3. Caz
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
șapte osii intermediare, între două dispozitive care nu sunt sablate. Este permisă cuplarea acestor unități multiple și operarea tuturor dispozitivelor de sablare de la capetele cuplate. - Pentru garnituri tractate de locomotivă - Pentru frână de siguranță și frânarea completă: toate dispozitivele de sablare - În toate celelalte cazuri: maximum patru dispozitive de sablare per șină - Nisipul are următoarele caracteristici: - Punct deschis - 4.1.3. Caz specific Regatul Unit Nisipul în scopuri de tracțiune pe unități multiple nu este permis în fața osiei anterioare sub 40
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
sablate. Este permisă cuplarea acestor unități multiple și operarea tuturor dispozitivelor de sablare de la capetele cuplate. - Pentru garnituri tractate de locomotivă - Pentru frână de siguranță și frânarea completă: toate dispozitivele de sablare - În toate celelalte cazuri: maximum patru dispozitive de sablare per șină - Nisipul are următoarele caracteristici: - Punct deschis - 4.1.3. Caz specific Regatul Unit Nisipul în scopuri de tracțiune pe unități multiple nu este permis în fața osiei anterioare sub 40 km/h. - Punct deschis - 4.2. Utilizarea saboților de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
nu depășește 19 000 mm. 3. Dimensiunea BR nu este mai mică de 130 mm. 4. Rezistență electrică între suprafețele de rulare ale roților opuse ale unei perechi de roți nu depășește 0,06 Ohm. 5. Numărul de dispozitive de sablare active în garniturile tractate de locomotivă nu depășește șase dispozitive de sablare per șină. Apendicele 2 Cerințe privind detectarea cutiilor de mișcare calde - Punct deschis - ANEXĂ B CLASA B CUPRINS: - Utilizarea anexei B - Partea 1: Semnalizarea - Partea 2: Radio - Partea
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de 130 mm. 4. Rezistență electrică între suprafețele de rulare ale roților opuse ale unei perechi de roți nu depășește 0,06 Ohm. 5. Numărul de dispozitive de sablare active în garniturile tractate de locomotivă nu depășește șase dispozitive de sablare per șină. Apendicele 2 Cerințe privind detectarea cutiilor de mișcare calde - Punct deschis - ANEXĂ B CLASA B CUPRINS: - Utilizarea anexei B - Partea 1: Semnalizarea - Partea 2: Radio - Partea 3: Matricea de tranziție UTILIZAREA ANEXEI B Prezența anexă prezintă sistemele de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
secțiunii de cale Distanță minimă între extremitatea secțiunii de cale și punctul periculos Distanță diferențiala minimă între extremitățile opuse ale secțiunilor de cale adiacente Sensibilitatea minimă de șuntare a circuitelor de cale Utilizarea frânelor cu curenți Foucault Utilizarea frânelor magnetice Sablare permisă nerestricționată (da sau descrierea restricțiilor) Distanță maximă dintre perechile de roți adiacente Distanță maximă dintre extremitatea frontală și perechea de roți Ampatament minim Distanță minimă dintre osii Lățimea minimă a rotii Înălțimea minimă a bandajului Lățimea minimă a buzei
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
rotii Înălțimea minimă a bandajului Lățimea minimă a buzei de bandaj Înălțimea minimă a buzei de bandaj Sarcina minimă pe osie Materialul roților Rezistență maximă dintre rotile opuse ale unei perechi de roți Impedanța maximă a vehiculului Capacitatea maximă de sablare Posibilitatea de neutralizare a sablării de către mecanic Utilizarea frânelor cu curenți Foucault Echipat cu două perechi de saboți de fricțiune pe șină a caror baza electrică este mai mare sau egală cu 16 000 mm. 14. Cazuri specifice Limitări ale
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Lățimea minimă a buzei de bandaj Înălțimea minimă a buzei de bandaj Sarcina minimă pe osie Materialul roților Rezistență maximă dintre rotile opuse ale unei perechi de roți Impedanța maximă a vehiculului Capacitatea maximă de sablare Posibilitatea de neutralizare a sablării de către mecanic Utilizarea frânelor cu curenți Foucault Echipat cu două perechi de saboți de fricțiune pe șină a caror baza electrică este mai mare sau egală cu 16 000 mm. 14. Cazuri specifice Limitări ale relației dintre distanță între osii
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
unei perechi de roți (Polonia, Franța) Cerințe suplimentare privind parametrul de șuntare al unui vehicul (Olanda) Impedanța necesară între pantograf și roți mai mare de 1,0 Ohmi inductiva la 50 Hz pentru 3 kV de curent continuu (Belgia) Fără sablare în fața osiei anterioare la garniturile sub 40 km/h (Regatul Unit) Frână magnetică și frână cu curenți Foucault nu sunt permise la primul boghiu al vehiculului conducător (Germania) 1 Numai cu titlu informativ, aceasta va fi partea de introducere a
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
1.5 Relația dintre distanță între osii și diametrul roților 3.2.1 Spațiul nemetalic în jurul roților 3.3.1 Masă metalică a unui vehicul 3.5.5 Cerințe suplimentare privind locomotivele și unitățile multiple 4.1 Utilizarea echipamentelor de sablare 4.2.1 Utilizarea saboților de frână din material compozit 5.1.1 Interferente electromagnetice (curent de tracțiune) 5.3.1 Interferente electromagnetice (câmpuri electrice, magnetice, electromagnetice) Anexă A - Apendicele 2: (P1) DLOC Anexă B, partea 4 Puncte deschise privind
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
2.3. Starea tehnică a vehiculului feroviar. La reparațiile tip RG și tip RK, a căror scadență este în apropierea duratei de serviciu stabilite în cadrul normativului, se execută obligatoriu lucrările pentru verificarea structurii de rezistență a vehiculelor, respectiv cutie, șasiu (sablare pentru determinarea coroziunii, controlul cordoanelor de sudură, verificări dimensionale pentru determinarea deformațiilor). În funcție de rezultatul acestor verificări, deținătorul va lua decizia privind casarea, repararea pentru prelungirea duratei normale de funcționare, conform reglementărilor în vigoare, sau modernizarea vehiculului feroviar. 4.2.4
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244790_a_246119]