1,178 matches
-
era mai respectat. Lucra cu multă seriozitate și nu se apuca niciodată de treabă dacă nu era convins că are condiții să o facă de calitate. Era specialist în reglaje. La frâne, la ambreiaj, la carburator. Mai schimba ferodourile pe saboți, mai regla o frână de mână ori schimba un cablu de ambreiaj sau rulmentul de presiune ori demonta carburatorul și-l curăța, punea iarna antigel în instalația de răcire si multe altele, de care unii proprietari habar nu aveau. "Dacia
DARUL DE CRĂCIUN (2) de MARIAN MALCIU în ediţia nr. 347 din 13 decembrie 2011 by http://confluente.ro/Darul_de_craciun_2_.html [Corola-blog/BlogPost/369442_a_370771]
-
tristă... O nepăsare ne va crește-n oase Și-n ochii reci lacrima va seca, Vor înflori în suflete angoase Iar dragostea din inimi va pleca... Și vom ajunge ca niște roboți Nesimițori, atei, recalibrați Purtând ura-n picioare, ca saboți Strivid sub tălpi pe cei ce ne-au fost frați... Setați să ne luptăm pentru mâncare, Pentr-o tigaie cu un preț redus, Pierdem identitatea ce tresare Uitată într-un gând rămas nespus. Și ne trezim că viețuim în haos
CARNAVALUL CU ROBOȚI de GABRIELA MIMI BOROIANU în ediţia nr. 1754 din 20 octombrie 2015 by http://confluente.ro/gabriela_mimi_boroianu_1445322624.html [Corola-blog/BlogPost/368319_a_369648]
-
ieftine și de o diversitate rar întâlnită, cunoscute fiind tradiționalele lalele. Peste tot în Olanda putem vedea imagini ale morilor de vânt, spectaculos conservate și întreținute, unele dintre acestea depășind cu ușurință jumătate de mileniu, dar locuibile încă, precum și vestiții saboți de lemn, găsiți astăzi de la dimensiunea unu suvenir de buzunar și până la a unei bărcuțe. Dacă în Târgu-Jiu se înalță Coloana Infinitului, pentru Paris reprezentativ este Turnul Eiffel, Atomul este simbol al Bruxelles-ului, New-York-ul are binecunoscuta Statuie a Libertății
DELFT, ORAŞUL REGAL OLANDEZ CU 600 DE MONUMENTE ISTORICE de TATIANA SCURTU MUNTEANU în ediţia nr. 871 din 20 mai 2013 by http://confluente.ro/Delft_orasul_regal_olandez_c_tatiana_scurtu_munteanu_1369049954.html [Corola-blog/BlogPost/354914_a_356243]
-
în limba franceză: Adina Rosenkranz-Herscovici & Sară Herscovici Couché, leș yeux fermés je rêve à mă clairière fleurie. Que de silence et d'harmonie! Et pourtant, la folle biche ne veut pas me laisser tranquille et essaie de caresser de son sabot le blanc de mes yeux las d'avoir tânt regardé l'espace virtuel. L4 F0LL3 81CH3 C0UCHÉ, L35 Y3UX F3RMÉ5 J3 RÊV3 À M4 CL41R1ÈR3 FL3UR13. QU3 D3 51L3NC3 37 D'H4RM0N13! 37 90UR74N7, L4 F0LL3 81CH3 N3 V3U7 945
POEME CIFRATE MULTILINGVE (1) -CĂPRIOARA NEBUNĂ de GEORGE ROCA în ediţia nr. 1847 din 21 ianuarie 2016 by http://confluente.ro/george_roca_1453369078.html [Corola-blog/BlogPost/340070_a_341399]
-
ogoarele oamenilor, făcând una cu pământul legumele, viile și zdrențuind porumbul... de nu mai rămăsese nimic, îi ardea tălpile picioarelor învinețite. Când mergea, avea impresia că apasă pe o pernă cu mii de ace, iar picioarele desculțe se transformau în saboți de lemn pe care-i târa după el cu mare greutate. Răceala i se cuibărise în oase, că dârdâia ca piftia. Cam din vara aceea păcătoasă a-nceput totul, iar junghiurile dureroase s-au declanșat în toamnă, după câte-și
ULTIMA SPOVEDANIE (NUVELĂ DE DRAGOBETE) de MARIN VOICAN GHIOROIU în ediţia nr. 420 din 24 februarie 2012 by http://confluente.ro/Marin_voican_ghioroiu_ultima_spovedani_marin_voican_ghioroiu_1330067008.html [Corola-blog/BlogPost/346838_a_348167]
-
și nici nu apuci măcar o ciozvârtă, o cirtă de timp, o idee de timp și de viață, măcar câteva secunde măcar câteva nanosecunde să-ți prelungești propriul infinit iluzoriu. O, câtă deșertăciune! Iluzia iluziilor! Singură, disperarea se plimbă-n saboți pe caldarâmul încrederii și dă târcoale pe locul unde a fost amplasat „bâlciul deșertăciunilor” (ciudată sintagmă!) Cenușăreasa nu-și va găsi niciodată condurul... Iată, deși au bani clienții nu se înduplecă. Risipitori, avari, ei azvârl în dreapta și-n stânga bancnotele
TRATAT DE SINGURĂTATE, I (CEZARINA ADAMESCU) de CEZARINA ADAMESCU în ediţia nr. 304 din 31 octombrie 2011 by http://confluente.ro/Bocet_vesel_pe_fond_depresiv_tratat_de_singuratate_i_cezarina_adamescu_0.html [Corola-blog/BlogPost/375143_a_376472]
-
lemn, daca vreti sa faceti terapie, să vă vindecați de ceva, luați un lemn, descoperiti-i fibră și pătrundeți în spiritul materiei. Are și un efect calmant, dar și unul energizant. Să vă spun un secret, în atelier port niște saboți din lemn, deci la mine se închide un circuit perfect. Am saboți din lemn în picioare și am și lemnul în mână când lucrez. Apare un efect de rezonanță, atunci când lovești cu dalta, cu ciocanul, altfel spus când filosofezi, apare
„ AM TRAIT INTOTDEAUNA LA ORIZONTUL MISTERULUI ... „ de CONSTANTIN MILEA SANDU în ediţia nr. 229 din 17 august 2011 by http://confluente.ro/Mozaic_cultural_interviu_astazi_sculptorul_constantin_milea_sandu_am_trait_intotdeauna_la_orizontul_misterului_.html [Corola-blog/BlogPost/360840_a_362169]
-
un lemn, descoperiti-i fibră și pătrundeți în spiritul materiei. Are și un efect calmant, dar și unul energizant. Să vă spun un secret, în atelier port niște saboți din lemn, deci la mine se închide un circuit perfect. Am saboți din lemn în picioare și am și lemnul în mână când lucrez. Apare un efect de rezonanță, atunci când lovești cu dalta, cu ciocanul, altfel spus când filosofezi, apare un fel de rezonanță de sunete. Desenul meu se întâlnește cu fibră
„ AM TRAIT INTOTDEAUNA LA ORIZONTUL MISTERULUI ... „ de CONSTANTIN MILEA SANDU în ediţia nr. 229 din 17 august 2011 by http://confluente.ro/Mozaic_cultural_interviu_astazi_sculptorul_constantin_milea_sandu_am_trait_intotdeauna_la_orizontul_misterului_.html [Corola-blog/BlogPost/360840_a_362169]
-
era mai respectat. Lucra cu multă seriozitate și nu se apuca niciodată de treabă dacă nu era convins că are condiții să o facă de calitate. Era specialist în reglaje. La frâne, la ambreiaj, la carburator. Mai schimba ferodourile pe saboți, mai regla o frână de mână ori schimba un cablu de ambreiaj sau rulmentul de presiune ori demonta carburatorul și-l curăța, punea iarna antigel în instalația de răcire si multe altele, de care unii proprietari habar nu aveau. "Dacia
DARUL DE CRĂCIUN (1) de MARIAN MALCIU în ediţia nr. 1450 din 20 decembrie 2014 by http://confluente.ro/marian_malciu_1419032952.html [Corola-blog/BlogPost/377896_a_379225]
-
de aceștia din în, cânepă, lâna și piele. Oamenii nobili (bogați) adoptau modă bizantina, iar spre sfârșit Evul Mediu, cea din Apus. În Evul Mediu Feudal, țăranii purtau haine croite din pânză groasă, lâna și piele. Ei purtau că încălțăminte saboți din lemn sau umblau desculți. Hainele nobililor erau elegante, făcute din materiale mult mai scumpe (mătase, stofă subțire) și purtau ghete din piele grosa sau cizme înalte. Din anii 1400, femeile purtau pălării înalte, numite "hennin", care semănau cu turlele
VESTIMENTATIA EVULUI MEDIU de GIGI STANCIU în ediţia nr. 1147 din 20 februarie 2014 by http://confluente.ro/Vestimentatia_evului_mediu_gigi_stanciu_1392894753.html [Corola-blog/BlogPost/383403_a_384732]
-
Dalila Cernătescu, interpretă renumită atât în țară, cât și în străinătate. Nagy Margareta, localitatea Chendu, județul Mureș, grație creativității proprii, a reușit să ridice la nivel de artă un meșteșug străvechi din satul dumneaei, care consta în împletirea de coșuri, saboți, pălării, platouri, din foi de porumb. În expoziția dumneaei frumoasă și atrăgătoare, pot fi admirate obiecte de design ambiental: coronițe, coșulețe, îngerași, iepurași realizați din pănuși de porumb și flori naturale, uscate, în culori vii. Produsele unicat ale doamnei Nagy
TÂRGUL CERAMICII POPULARE ROMÂNEŞTI COCOŞUL DE HUREZ de ELENA TRIFAN în ediţia nr. 1266 din 19 iunie 2014 by http://confluente.ro/Elena_trifan_1403179328.html [Corola-blog/BlogPost/370445_a_371774]
-
cu condiția realizării procentului de masă frânată stabilit în livretul de mers;". 4. La articolul 72, alineatul (18) se modifică și va avea următorul cuprins: "(18) Când în compunerea trenurilor mai mult de jumătate din vagoanele acestora sunt echipate cu saboți din material compozit tip K și L-L, la circulația cu viteze mai mici de 50 km/h depresiunea în conducta generală va fi mai mare de 0,7 bar." 5. Anexa nr. 7 se modifică și se înlocuiește cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222855_a_224184]
-
cale ferată sau cale rulare tramvai din fier sau oțel, următoarele: șine, contrașine și șine cu cremalieră, lame de macaz, inimi de schimbător de cale, ace de macaz și alte piese de macaz, traverse din lemn (traverse), eclise de joantă, saboți de șina, saboți de șină sub formă de pană, plăci sub șină (plăci de bază), bride de șină, paturi ale căii de rulare, elemente de legătură și alt material specializat pentru unirea și fixarea șinelor Tuburi, țevi și profile tubulare
jrc4747as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89913_a_90700]
-
cale rulare tramvai din fier sau oțel, următoarele: șine, contrașine și șine cu cremalieră, lame de macaz, inimi de schimbător de cale, ace de macaz și alte piese de macaz, traverse din lemn (traverse), eclise de joantă, saboți de șina, saboți de șină sub formă de pană, plăci sub șină (plăci de bază), bride de șină, paturi ale căii de rulare, elemente de legătură și alt material specializat pentru unirea și fixarea șinelor Tuburi, țevi și profile tubulare, din fier (cu excepția
jrc4747as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89913_a_90700]
-
manevrarea trenurilor sau a grupelor de vagoane la care s-a făcut proba frânei sau numai verificarea funcționării frânelor automate la vagoanele care trebuie să asigure procentul de masă frânată necesar; ... d) frânarea cu frâna de cale; ... e) frânarea cu saboți de mână. ... (13) În cazul prevăzut la alin. (12) lit. b) se verifică funcționarea frânelor automate în acțiune, printr-o frânare de serviciu urmată de verificarea strângerii și slăbirii acestor frâne de către conducătorul manevrei sau un agent autorizat din partida
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
Frânele de mână și de țintuire în stare corespunzătoare de funcționare ale vehiculelor feroviare, trebuie să asigure menținerea pe loc a trenului pe panta caracteristică a secției de circulație. Când frânele de mână nu sunt suficiente, diferența se completează cu saboți de mână. ... (5) Toate frânele automate în stare corespunzătoare de funcționare ale vehiculelor feroviare care intră în compunerea unui tren, trebuie puse în acțiune. ... Secțiunea a 2-a Masa frânată a vehiculelor feroviare §.1. Masa frânată a unui vehicul feroviar
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
cazul frânei de țintuire). ... (4) La vagoanele transpuse sau de cale largă masa frânată este egală cu: ... a) 10 tone când vagonul este gol; ... b) 15 tone când vagonul este încărcat. ... (5) În cazul când nu se realizează strângerea tuturor saboților pe roțile vagonului prin strângerea frânelor de mână, frâna de mână respectivă se consideră defectă și nu se ia în calculul frânării pentru menținerea pe loc a trenului. ... (6) În cazul în care frânele de mână și de țintuire nu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
pentru menținerea pe loc a trenului. ... (6) În cazul în care frânele de mână și de țintuire nu sunt suficiente pentru asigurarea menținerii pe loc a trenului, se admite ca diferența până la tonajul necesar de frânat să se completeze cu saboți de mână, având în vedere că un sabot echivalează cu 10 tone de masă frânată. ... §.6. Masa frânată pentru automotoare, remorci de automotor și rame electrice Articolul 27 (1) Când masa frânată nu este înscrisă pe cutia automotorului, remorcilor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
cazul în care frânele de mână și de țintuire nu sunt suficiente pentru asigurarea menținerii pe loc a trenului, se admite ca diferența până la tonajul necesar de frânat să se completeze cu saboți de mână, având în vedere că un sabot echivalează cu 10 tone de masă frânată. ... §.6. Masa frânată pentru automotoare, remorci de automotor și rame electrice Articolul 27 (1) Când masa frânată nu este înscrisă pe cutia automotorului, remorcilor de automotor și ramei electrice, masa frânată se stabilește
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
de semnal numai la trenurile de marfă, în cazul în care vagonul este prevăzut cu semnal de alarmă; ... c) etanșeitatea instalației de frână a trenului; ... d) strângerea frânei automate prin intrarea în acțiune a pistoanelor cilindrilor de frână și strângerea saboților pe bandaje sau a garniturilor de frână pe discuri la vehiculele feroviare echipate cu frână cu disc; ... e) slăbirea frânei automate prin retragerea pistoanelor cilindrilor de frână și îndepărtarea saboților de pe bandaje sau a garniturilor de frână de pe discuri la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
intrarea în acțiune a pistoanelor cilindrilor de frână și strângerea saboților pe bandaje sau a garniturilor de frână pe discuri la vehiculele feroviare echipate cu frână cu disc; ... e) slăbirea frânei automate prin retragerea pistoanelor cilindrilor de frână și îndepărtarea saboților de pe bandaje sau a garniturilor de frână de pe discuri la vehiculele feroviare echipate cu frână cu disc; ... f) strângerea și slăbirea frânelor de mână active necesare asigurării procentului de masă frânată pentru menținerea pe loc a trenului pe panta caracteristică
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
mic de: ... - 70 secunde, pentru trenuri cu până la 100 osii; - 50 secunde, pentru trenuri cu 100 până la 150 osii; - 35 secunde, pentru trenuri cu 150 până la 200 osii. §.10. Verificarea strângerii frânei automate la vehicule feroviare echipate cu frână cu saboți Articolul 52 (1) După verificarea etanșeității conductei generale, remedierea pierderilor de aer și realimentarea conductei generale de aer a trenului la presiunea de 5 bar, revizorul tehnic de vagoane, respectiv agentul autorizat al OTF, dă semnalul " Strânge frâna automată", iar
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
a frânelor prin deplasarea cursorului de culoare roșie la ferestrele indicatorului lateral "Frână strânsă - frână slăbită" de pe cutia automotorului, în poziția "Frână strânsă". ... (4) După efectuarea frânării de serviciu, revizorul tehnic de vagoane, respectiv agentul autorizat al OTF, verifică strângerea saboților pe suprafețele de rulare ale roților prin împingere cu ciocanul, cel puțin a uni sabot la fiecare osie. (5) Dacă se constată frâne automate active slăbite, acestea se notează fără a se face intervenții la ele. ... §.11. Verificarea slăbirii frânei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
slăbită" de pe cutia automotorului, în poziția "Frână strânsă". ... (4) După efectuarea frânării de serviciu, revizorul tehnic de vagoane, respectiv agentul autorizat al OTF, verifică strângerea saboților pe suprafețele de rulare ale roților prin împingere cu ciocanul, cel puțin a uni sabot la fiecare osie. (5) Dacă se constată frâne automate active slăbite, acestea se notează fără a se face intervenții la ele. ... §.11. Verificarea slăbirii frânei automate la vehicule feroviare echipate cu frână cu saboți Articolul 53 (1) După verificarea strângerii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
cu ciocanul, cel puțin a uni sabot la fiecare osie. (5) Dacă se constată frâne automate active slăbite, acestea se notează fără a se face intervenții la ele. ... §.11. Verificarea slăbirii frânei automate la vehicule feroviare echipate cu frână cu saboți Articolul 53 (1) După verificarea strângerii frânelor automate revizorul tehnic de vagoane, respectiv agentul autorizat al OTF dă semnalul " Slăbește frâna automată", iar mecanicul alimentează conducta generală de aer a trenului la presiunea de 5 bar, respectiv 5,5 bar
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]