52 matches
-
2. Agentul de răcire: - aer - apa - ulei 6.3. Cilindree: - cilindreea motoarelor să fie cuprinsă într-un ecart de 15 % - numărul de cilindri aparținând motoarelor echipate cu dispozitive post tratare 6.4. Modul de admisie: - motor cu admisie normală - motor supraalimentat 6.5. Arhitectură camerei de ardere: - cameră separată de preardere (anticamera) - cameră separată de vârtej - cameră unitară 6.6. Configurația, poziția și numărul de supape și/sau ferestre: - în chiulasa (supape) - în peretele cilindrului - în carterul motorului (ferestre) 6.7
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147654_a_148983]
-
familii de motoare cu condiția ca sistemul de alimentare să măsoare carburantul pentru fiecare cilindru) 8.1.4. Cilindree unitară motoare care trebuie încadrate într-un interval total de 15 % 8.1.5. Metoda de aspirare a aerului: - aspirat natural - supraalimentat - supraalimentat cu instalație de răcire a aerului de încărcare 8.1.6. Tipul/schema camerei de ardere: - anticameră - cameră de turbulență - cameră deschisă 8.1.7. Configurația, mărimea și numărul supapelor și orificiilor: - chiulasă - bloc motor - carter 8.1.8
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
Ta) a aerului din motor la intrarea în motor exprimată în grade Kelvin și presiunea atmosferică uscată (Ps) exprimată în kPa se măsoară, iar parametrul F se determină în conformitate cu următoarele dispoziții: (a) pentru motoarele diesel: Motoare cu aspirație naturală și supraalimentate mecanic: ***[PLEASE INSERT FORMULA FROM ORIGINAL]*** Motoare cu turbocompresor, cu sau fără răcire a aerului de admisie: ***[PLEASE INSERT FORMULA FROM ORIGINAL]*** (b) pentru motoarele cu gaz: ***[PLEASE INSERT FORMULA FROM ORIGINAL]*** 2.1.2. Valabilitatea testului Pentru ca un test
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
T(a) a aerului de intrare în motor, exprimată în [grade K]; - presiunea atmosferică în condiții uscate p(s) , exprimată în [kPa]; - parametrul f(a) este determinat obligatoriu prin una din următoarele relații: * pentru motoarele cu aspirație normală și motoare supraalimentate mecanic: 99 T f(a) = (────) x (────)^0,7 p(s) 298 * pentru motoare cu turbocompresor cu sau fără răcire intermediară: 99 T f(a) = (────)^0,7 x (────)^1,3 p(s) 298 2.2.2. Validitatea testului Pentru ca testul să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
incercări practice. (i) Puterea minimă a generatorului electric trebuie să fie cea strict necesară alimentării auxiliarelor indispensabile la funcționarea motorului. Dacă este necesar să fie racordată o baterie se va utiliza o baterie în bună stare complet incărcată. (j) Motoarele supraalimentate cu răcire intermediară trebuie să fie încercate cu dispozitivele de răcire a aerului, fie că acestea sunt cu aer sau cu lichid. Dacă producătorul o preferă, răcirea cu aer poate fi inlocuită cu o instalație pe bancul de incercări. În
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
m ....... p ........... q Data eliberării: ............................... Data primei eliberări (în cazul prelungirii): ..... Anexa 11 FIȘA TEHNICĂ A MOTOARELOR APROBATE Loc pentru ștampila autorității *1) Lichid sau aer. *2) Abrevieri: DI = injecție directă; PC = cameră de turbulență; NA = aspirație naturală; TC = motoare supraalimentate; TCA = motoare supraalimentate cu răcire cu aer de supraalimentare. Exemple: DI/NA; DI/TC; DI/TCA; PC/TC; PC/TCA. *3) Abrevieri: CAT = catalizator; TP = filtru de particule; EER = recirculare gaze de eșapament. Anexa 12 RECUNOAȘTEREA ALTOR MODURI DE APROBARE
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
4.4.1. Factorul atmosferic fa Acest factor reprezintă efectul condițiilor de mediu (presiune, temperatură și umiditate) asupra aerului admis în motor. Formula factorului atmosferic de utilizat diferă în funcție de tipul motorului. 4.4.1.1. Motoare cu aspirație naturală și supraalimentate mecanic 4.4.1.2. Motoare turbo (supraalimentate) cu sau fără răcire a aerului de admisie 4.4.2.Factorul motorului fm fm este o funcție a qc (fluxul de combustibil corectat) după formula: unde: qc = q/r unde: q
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
reprezintă efectul condițiilor de mediu (presiune, temperatură și umiditate) asupra aerului admis în motor. Formula factorului atmosferic de utilizat diferă în funcție de tipul motorului. 4.4.1.1. Motoare cu aspirație naturală și supraalimentate mecanic 4.4.1.2. Motoare turbo (supraalimentate) cu sau fără răcire a aerului de admisie 4.4.2.Factorul motorului fm fm este o funcție a qc (fluxul de combustibil corectat) după formula: unde: qc = q/r unde: q = fluxul de combustibil în miligrame pe ciclu și
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
T(a) a aerului la intrarea în motor, exprimată în Kelvin, și presiunea atmosferică în condiții uscate p(s) exprimată în kPa; parametrul f(a) este determinat obligatoriu prin una din următoarele relații: - pentru motoare cu admisie normală și motoare supraalimentate mecanic: ┌ 99 ┐^0,7 ┌ T ┐^1,3 f(a) = │ ──── │ x │ ─── │ └ p(s) ┘ └ 298 ┘ 2.2.2. Validitatea testului Pentru ca testul să fie recunoscut ca valabil, parametrul f(a) trebuie să fie: 0,96 ≤ f(a) ≤ 1,06 2.2.3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149784_a_151113]
-
T(a) a aerului de intrare în motor, exprimată în [grade K]; - presiunea atmosferică în condiții uscate p(s) , exprimată în [kPa]; - parametrul f(a) este determinat obligatoriu prin una din următoarele relații: * pentru motoarele cu aspirație normală și motoare supraalimentate mecanic: 99 T f(a) = (────) x (────)^0,7 p(s) 298 * pentru motoare cu turbocompresor cu sau fără răcire intermediară: 99 T f(a) = (────)^0,7 x (────)^1,3 p(s) 298 2.2.2. Validitatea testului Pentru ca testul să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
incercări practice. (i) Puterea minimă a generatorului electric trebuie să fie cea strict necesară alimentării auxiliarelor indispensabile la funcționarea motorului. Dacă este necesar să fie racordată o baterie se va utiliza o baterie în bună stare complet incărcată. (j) Motoarele supraalimentate cu răcire intermediară trebuie să fie încercate cu dispozitivele de răcire a aerului, fie că acestea sunt cu aer sau cu lichid. Dacă producătorul o preferă, răcirea cu aer poate fi inlocuită cu o instalație pe bancul de incercări. În
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
m ....... p ........... q Data eliberării: ............................... Data primei eliberări (în cazul prelungirii): ..... Anexa 11 FIȘA TEHNICĂ A MOTOARELOR APROBATE Loc pentru ștampila autorității *1) Lichid sau aer. *2) Abrevieri: DI = injecție directă; PC = cameră de turbulență; NA = aspirație naturală; TC = motoare supraalimentate; TCA = motoare supraalimentate cu răcire cu aer de supraalimentare. Exemple: DI/NA; DI/TC; DI/TCA; PC/TC; PC/TCA. *3) Abrevieri: CAT = catalizator; TP = filtru de particule; EER = recirculare gaze de eșapament. Anexa 12 RECUNOAȘTEREA ALTOR MODURI DE APROBARE
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
2 timpi - 4 timpi 6.2. Agent de răcire: - aer - apă - ulei 6.3. Cilindree - motoare cu o cilindree totală de 15% - număr de cilindri pentru motoare cu dispozitiv de post-tratare 6.4. Metodă de aspirare a aerului - aspirat natural - supraalimentat 6.5. Arhitectura camerei de combustie: - cu anticameră - cameră de turbulență - cameră deschisă 6.6. Configurația, numărul și mărimea supapelor și orificiilor: - chiulasă - bloc motor - carter 6.7. Sistem de alimentare: - injector cu pompă în linie - pompă în linie - pompă
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
încercare a motorului 2.2.1. Se măsoară temperatura absolută Ta a aerului proaspăt din motor, exprimată în Kelvin, și presiunea atmosferică uscată ps, exprimată în kPa, iar parametrul fa se determină în funcție de următoarele prevederi: Motoare cu aspirație naturală și supraalimentate mecanic: Motoare turbo supraalimentate cu sau fără răcirea aerului proaspăt: 2.2.2. Validarea testului Pentru ca un test să fie recunoscut ca valabil, parametrul fa trebuie să se înscrie în intervalul: 2.2.3. Motoare cu răcirea încărcăturii de aer
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
ploaie excesivă; 2. zăpadă excesivă; 3. temperatura foarte scăzută; 4. temperatura ridicată; 5. inundații; 6. furtună, uragan, vârtejuri instantanee; 7. descărcări electrice; e. alunecare de teren; B. Erori de operare: a. sistem neprotejat; b. umplerea unui sistem deschis; c. sistem supraalimentat; d. sarcini excesive; e. conținut degradat; f. distrugere produsă de raspuns incorect la alarmă; g. acționare greșită a armaturilor de izolare; C. Sarcini anormale: a. impact cu un vehicul; b. impact cu un proiectil/rachete militare; c. impact cu o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180531_a_181860]
-
tipuri. 2.1.1. Motoare cu combustie internă cu piston (aprindere prin scânteie sau aprindere prin compresie), mai puțin motoare fără piston; 2.1.2. Motoare cu piston rotativ. 2.2. Prezenta metodă se aplică motoarelor cu aspirație naturală sau supraalimentate. 3. DEFINIȚII În sensul prezentei directive, 3.1. "Putere netă" înseamnă puterea obținută pe standul de testare la volantă sau valoarea echivalentă la turația corespunzătoare a motorului cu echipamentul auxiliar listat în tabelul 1. Dacă măsurarea puterii poate fi realizată
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
prin compresie 283 K < T < 313 K 6.3.2. Presiunea (ps) 80 kPa < ps < 110 kPa 6.4. Determinarea factorilor de corecție αa și αd 1 6.4.1. Motoare cu aspirație naturală sau motoare cu aprindere prin scânteie supraalimentate - Factorul a : (2) în care T este temperatura absolută în grade Kelvin (K) a aerului aspirat de motor; ps este presiunea atmosferică totală uscată în kilopascali (kPa), adică presiunea barometrică totală minus presiunea vaporilor de apă. Condiții care trebuie să
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
1. Factorul atmosferic fa Acest factor indică efectele condițiilor de mediu (presiune, temperatură și umiditate) pentru aerul admis în motor. Formula pentru factorul atmosferic diferă în funcție de tipul de motor. 6.4.2.1.1.Motoare cu aspirație naturală și cele supraalimentate mecanic 6.4.2.1.2.Motoare cu turbină, supraalimentate, cu sau fără răcirea aerului de admisie 6.4.2.2. Factorul motorului fm fm este funcție de qc (debit de combustibil corectat) după cum urmează: fm = 0,036 · qc - 1,14
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
mediu (presiune, temperatură și umiditate) pentru aerul admis în motor. Formula pentru factorul atmosferic diferă în funcție de tipul de motor. 6.4.2.1.1.Motoare cu aspirație naturală și cele supraalimentate mecanic 6.4.2.1.2.Motoare cu turbină, supraalimentate, cu sau fără răcirea aerului de admisie 6.4.2.2. Factorul motorului fm fm este funcție de qc (debit de combustibil corectat) după cum urmează: fm = 0,036 · qc - 1,14 unde qc = q/r unde q este debitul de combustibil
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
AMG roadster. Articolul principal: Mercedes-Benz R230 A fost prezentat în 2001 la Salonul Auto din Frankfurt. A cincea generație de SL a fost produs între 2002 și 2008. Modelul SL 55 AMG dispunea de un motor 5.5 litri V8 supraalimentat care dezvoltata o putere de 355 kW și un cuplu maxim de 700 Nm care putea fi atins între 2650 și 4500 turații pe minut. Articolul principal: Mercedes-Benz R230 Modelul SL facelift a fost dezvăluit la Salonul Auto din Geneva
Mercedes-Benz SL-Class () [Corola-website/Science/330208_a_331537]
-
30 create în 1932. "Regia Aeronautica" a folosit cu rezultate excelente avionul CR.32 în timpul războiului civil din Spania, ceea ce a făcut ca FIAT să propună un model de avion de vânătoare mai modern, care urma să folosească motorul radial supraalimentat răcit cu aer Fiat A.74R1C.38. Acesta antrena o elice cu trei pale, cu diametrul de 2,9 m. Aripile cu zăbrele rigide erau construite din duraluminiu și oțel, acoperite cu pânză. Avionul atingea o viteză de 438 km
Fiat CR.42 () [Corola-website/Science/317088_a_318417]
-
fost Pressed Steel Company, cunoscută sub denumirea de Fabrica Oxford. Modelele fabricate între anii 2001 și 2006 includ patru variante hatchback: varianta de bază "MINI One", varianta cu motor diesel "MINI One/D", sportiva "MINI Cooper" și varianta cu motor supraalimentat "MINI Cooper S". În anul 2005 a fost adăugată opțiunea decapotabilă. În noiembrie 2006 o versiune îmbunătățită a lui MINI a fost lansată, cunoscută neoficial sub denumirea "Mk II MINI".. Mk II este disponibilă numai în varianta cu acoperiș metalic
MINI (BMW) () [Corola-website/Science/310221_a_311550]
-
aliaj ușor cu patru spițe, o emblemă unică. Disponibilă numai într-o singură schemă cromatică, Thunder Blue cu acoperiș Pure Silver, fiecare mașină este individualizată printr-un număr și au o plăcuță pe bord și acoperiș. Ultima dintre MINI-urile supraalimentate este un model limitat original, și este de așteptat ca MINI Cooper S cu John Cooper Works GP Kit să devină o piesă de colecție. Mașina a fost prezentată în multe filme, cel mai notabil fiind re-ecranizarea din anul 2003
MINI (BMW) () [Corola-website/Science/310221_a_311550]
-
reală, creându-se un prototip de mașină atât în film, cât și în circuitul existent Indianopolis 500. Conceptul a luat naștere de la un Chevrolet Camaro ZL1, care a trecut prin mâinile designerilor de la Hollywood, nefiindu-i adăugat doar un V8 supraalimentat ,cu o capotă COPO, roți de 24" și un eleron imens, după cum afirmă site-ul debărbați.ro Campania mai amplă include și integrări ale mesajelor publicitare în televiziune și presa scrisă, pentru diferite produse Chevrolet, utilizând un spot TV animat
Turbo (film) () [Corola-website/Science/329680_a_331009]
-
Buick introduce un motor V-6 eficient din punct de vedere al consumului de carburant. În cele din urmă motorul 3.8 litri "3800" V-6 devine topul de gamă al Buick, acesta fiind disponibil în versiune standard, turboalimentat și supraalimentat (1974-75). 1980 - 1989 Buick atinge pragul de un milion de mașini vândute în afara țării (1984). Filmul "Rain Man" primește un Oscar, în acest film apărând și un '49 Roadmaster Cabrio (1988). LeSabre este cotat numărul 1 în America de Nord și numărul
Buick () [Corola-website/Science/304671_a_306000]