63 matches
-
avion. Parasailing-ul era simplu. Legai de tine hamurile parașutei și o funie de 900 de picioare (cca 300m) de partea din față a hamului. Celălalt capăt al funiei era legat de partea din spate a unui camion. Doi oameni susțineau voalura parașutei desprinsă de pământ și, la semnalul instructorului, șoferul elibera ambreiajul. După câțiva pași, voalura se ridica și te desprindea de pământ. Când ajungeai la o înălțime de 500 de picioare (cca 167m), șoferul camionului apăsa frâna, și te lăsa
de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1120 din 24 ianuarie 2014 by http://confluente.ro/Zborul_este_viata_mea_jurna_stefan_popa_1390557242.html [Corola-blog/BlogPost/347357_a_348686]
-
picioare (cca 300m) de partea din față a hamului. Celălalt capăt al funiei era legat de partea din spate a unui camion. Doi oameni susțineau voalura parașutei desprinsă de pământ și, la semnalul instructorului, șoferul elibera ambreiajul. După câțiva pași, voalura se ridica și te desprindea de pământ. Când ajungeai la o înălțime de 500 de picioare (cca 167m), șoferul camionului apăsa frâna, și te lăsa să cazi liber pe pământ, iar căderea și rostogolirea erau evaluate. Fiecare avea trei încercări
de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1120 din 24 ianuarie 2014 by http://confluente.ro/Zborul_este_viata_mea_jurna_stefan_popa_1390557242.html [Corola-blog/BlogPost/347357_a_348686]
-
de expunere nu au fost suficiente pentru a surprinde mișcarea, astfel încât fotografiile nu sunt foarte bune. A urmat antrenamentul de eliberare din hamurile parașutei, la sol, în condiții simulate de vânt. În această situație, a prezenței vântului, problema este că voalura, în loc să se prăbușească când atingi pământul, are încă destulă forță să te târască pe pământ. În cazul unui teren accidentat, este foarte periculos. Vântul simulat era din nou prietenul nostru, camionul. Legai de tine hamurile parașutei care avea o suspantă
de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1120 din 24 ianuarie 2014 by http://confluente.ro/Zborul_este_viata_mea_jurna_stefan_popa_1390557242.html [Corola-blog/BlogPost/347357_a_348686]
-
pot spune că am sărit și eu cu parașuta. Frică? Ohoooo! Cât cuprinde! Majoritatea dintre cei zece colegi care ne îmbarcasem, aveam pe fețe cele mai stranii nuanțe de verde. După șutul în fund - adică plecarea din avion și deschiderea voalurii - s-a făcut o liniște... mormântală. Din când în când țipete de lăstuni și câte un strigăt de bucurie a coechipierilor mei îmi spărgeau timpanele. Am aterizat - nu fără emoții - chiar lângă zebră. Și astfel am desenat pe cer cea
PARTEA A III-A de CORNELIA VÎJU în ediţia nr. 763 din 01 februarie 2013 by http://confluente.ro/Interviu_cu_un_aviator_parte_cornelia_viju_1359787409.html [Corola-blog/BlogPost/341363_a_342692]
-
flotoare, schiuri, parașute); I.2. Repercusiunea montării opționale a parașutei, flotoarelor și schiurilor asupra procedurilor și limitărilor indicate în manualul de utilizare. II. - MANUALUL DE ÎNTREȚINERE Dacă este posibil, manualul va trata, separat, următoarele părți ale ULM-ului: A - Învelișul/voalura/anvelopa B - Structura C - Grupul motopropulsor, inclusiv elicea/elicele (după caz) D - Sisteme, instalații, echipamente, instrumente și aparate de bord Întreținerea unui ULM depinde, în principal, de condițiile de utilizare (mediu, categoriile de zboruri efectuate) și de păstrare/stocare. Manualul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/186920_a_188249]
-
punere în funcțiune, după caz) Se verifică părțile componente ale aeronavei, pe ansamble și subansamble, vizual, din punct de vedere al integrității și prin punere în funcțiune, după cum urmează: 2.2.1. Verificare aripă/rotor/anvelopă (după caz) - stare tehnică voalură/înveliș (după caz) 1) Se verifică vizual ca materialul (după caz, textil, metalic sau compozit) să nu aibă defecte cum ar fi: arsuri, rupturi, sfâșieri, destrămări, uzură mare, pete de ulei sau de alți ingredienți, fisuri, coroziuni etc.. 2) Se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/186920_a_188249]
-
Se verifică vizual ca materialul (după caz, textil, metalic sau compozit) să nu aibă defecte cum ar fi: arsuri, rupturi, sfâșieri, destrămări, uzură mare, pete de ulei sau de alți ingredienți, fisuri, coroziuni etc.. 2) Se verifică întinderea sau așezarea voalurii sau învelișului pe structura de rezistență primară. Acestea trebuie să nu prezinte cute sau falduri și să urmărească forma profilului pe care sunt așezate. Pentru materialele metalice sau compozite se vor verifica, suplimentar, absența fisurilor, niturilor slăbite, precum și integritatea și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/186920_a_188249]
-
primară. Acestea trebuie să nu prezinte cute sau falduri și să urmărească forma profilului pe care sunt așezate. Pentru materialele metalice sau compozite se vor verifica, suplimentar, absența fisurilor, niturilor slăbite, precum și integritatea și rigiditatea îmbinărilor. 3) Se verifică prinderea voalurii sau învelișului pe structură: - pe tuburile laterale/lonjeroane, după caz: se verifică modul de întărire al bordului de atac și, după caz, de fugă, prin dublarea pânzei, pentru a nu permite întinderea și fluturarea în zbor a acesteia. Pentru aripa
EUR-Lex () [Corola-website/Law/186920_a_188249]
-
detaliat, fiecare element de îmbinare între lonjeroane, nervuri (sau cheson cu umplutură expandată) și înveliș; - pe lateuri/nervuri, după caz: se verifică buna poziționare a lateurilor/nervurilor și a dispozitivelor lor de fixare, cât și starea corzilor de fixare pe voalură. Pentru aripa de construcție metalică sau compozită, se verifică, detaliat, fiecare element de îmbinare între nervuri și lonjeroane (sau cheson cu umplutură expandată) și îmbinarea acestora cu învelișul. Buzunarele pentru lateuri trebuie să fie construite astfel încât să se evite deteriorarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/186920_a_188249]
-
construcție metalică sau compozită, se verifică, detaliat, fiecare element de îmbinare între nervuri și lonjeroane (sau cheson cu umplutură expandată) și îmbinarea acestora cu învelișul. Buzunarele pentru lateuri trebuie să fie construite astfel încât să se evite deteriorarea cusăturilor sau a voalurii prin introducerea acestora; - se verifică modul de efectuare a cusăturilor: acestea trebuie să aibă capetele aței fixate astfel încât să nu se permită descoaserea acesteia; - prinderea voalurii/învelișului nu trebuie să creeze tensiuni obiecționabile în structura primară sau în aceasta și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/186920_a_188249]
-
pentru lateuri trebuie să fie construite astfel încât să se evite deteriorarea cusăturilor sau a voalurii prin introducerea acestora; - se verifică modul de efectuare a cusăturilor: acestea trebuie să aibă capetele aței fixate astfel încât să nu se permită descoaserea acesteia; - prinderea voalurii/învelișului nu trebuie să creeze tensiuni obiecționabile în structura primară sau în aceasta și trebuie să fie stabilă la aplicarea sarcinilor admise ce pot să apară în zbor. 4) Se verifică felul și modul de realizare a cusăturilor solicitate în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/186920_a_188249]
-
în zbor. 4) Se verifică felul și modul de realizare a cusăturilor solicitate în zbor, după caz: cusătura trebuie să fie în dublu zigzag, neîntrerupt și să nu se oprească în unghi drept, ața să fie din material compatibil cu voalura, iar găurile să permită ușor trecerea aței fără să fi fost făcute cu un ac lovit sau necorespunzător. 5) Se verifică ca învelișul/voalura să nu vină în contact neprotejat cu piese metalice care în timpul utilizării ar putea duce la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/186920_a_188249]
-
neîntrerupt și să nu se oprească în unghi drept, ața să fie din material compatibil cu voalura, iar găurile să permită ușor trecerea aței fără să fi fost făcute cu un ac lovit sau necorespunzător. 5) Se verifică ca învelișul/voalura să nu vină în contact neprotejat cu piese metalice care în timpul utilizării ar putea duce la rupturi, sfâșieri etc.. 6) În cazul deteriorărilor mici pentru care s-au făcut reparații prin aplicarea de petice se verifică ca acestea să nu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/186920_a_188249]
-
stare tehnică îmbinări/siguranțări; - jocuri/deformări; - alte aspecte ale stării tehnice. 3. ALTE RECOMANDĂRI 3.1. Nervurile Se verifică geometria nervurilor, modul de prindere pe elementele aripii și lonjeroane, iar pentru învelișul textil, să nu prezinte risc de sfâșiere a voalurii. 3.2. Șuruburi/buloane 1) Se verifică dacă șuruburile/buloanele au dimensiunile menționate în documentația tehnică. Se verifică, vizual, dacă acestea prezintă teșituri, deformări sau fisuri datorate exploatării sau prelucrării mecanice defectuoase; 2) Se verifică șuruburile/buloanele astfel încât să nu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/186920_a_188249]
-
punere în funcțiune, după caz) Se verifică părțile componente ale aeronavei, pe ansamble și subansamble, vizual din punct de vedere al integrității și prin punere în funcțiune, după cum urmează: 2.2.1. Verificare aripă/rotor/anvelopă (după caz) - stare tehnică voalură/înveliș (după caz) 1) Se verifică vizual ca materialul (după caz, textil, metalic sau compozit) să nu aibă defecte cum ar fi: arsuri, rupturi, sfâșieri, destrămări, uzură mare, pete de ulei sau de alți ingredienți, fisuri, coroziuni etc.; 2) Se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/186920_a_188249]
-
Se verifică vizual ca materialul (după caz, textil, metalic sau compozit) să nu aibă defecte cum ar fi: arsuri, rupturi, sfâșieri, destrămări, uzură mare, pete de ulei sau de alți ingredienți, fisuri, coroziuni etc.; 2) Se verifică întinderea sau așezarea voalurii sau învelișului pe structura de rezistență primară. Acestea trebuie să nu prezinte cute sau falduri și să urmărească forma profilului pe care sunt așezate. Pentru materialele metalice sau compozite se va verifica, suplimentar, absența fisurilor, niturilor slăbite, precum și integritatea și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/186920_a_188249]
-
primară. Acestea trebuie să nu prezinte cute sau falduri și să urmărească forma profilului pe care sunt așezate. Pentru materialele metalice sau compozite se va verifica, suplimentar, absența fisurilor, niturilor slăbite, precum și integritatea și rigiditatea îmbinărilor; 3) Se verifică prinderea voalurii sau învelișului pe structură: - pe tuburile laterale/lonjeroane, după caz: se verifică modul de întărire al bordului de atac și, după caz, de fugă, prin dublarea pânzei, pentru a nu permite întinderea și fluturarea în zbor a acesteia. Pentru aripa
EUR-Lex () [Corola-website/Law/186920_a_188249]
-
detaliat, fiecare element de îmbinare între lonjeroane, nervuri (sau cheson cu umplutură expandată) și înveliș; - pe lateuri/nervuri, după caz: se verifică buna poziționare a lateurilor/nervurilor și a dispozitivelor lor de fixare, cât și starea corzilor de fixare pe voalură. Pentru aripa de construcție metalică sau compozită, se verifică, detaliat, fiecare element de îmbinare între nervuri și lonjeroane (sau cheson cu umplutură expandată) și îmbinarea acestora cu învelișul. Buzunarele pentru lateuri trebuie să fie construite astfel încât să se evite deteriorarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/186920_a_188249]
-
construcție metalică sau compozită, se verifică, detaliat, fiecare element de îmbinare între nervuri și lonjeroane (sau cheson cu umplutură expandată) și îmbinarea acestora cu învelișul. Buzunarele pentru lateuri trebuie să fie construite astfel încât să se evite deteriorarea cusăturilor sau a voalurii prin introducerea acestora; - se verifică modul de efectuare a cusăturilor: acestea trebuie să aibă capetele aței fixate astfel încât să nu se permită descoaserea acesteia; - prinderea voalurii/învelișului nu trebuie să creeze tensiuni obiecționabile în structura primară sau în aceasta și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/186920_a_188249]
-
pentru lateuri trebuie să fie construite astfel încât să se evite deteriorarea cusăturilor sau a voalurii prin introducerea acestora; - se verifică modul de efectuare a cusăturilor: acestea trebuie să aibă capetele aței fixate astfel încât să nu se permită descoaserea acesteia; - prinderea voalurii/învelișului nu trebuie să creeze tensiuni obiecționabile în structura primară sau în aceasta și trebuie să fie stabilă la aplicarea sarcinilor admise ce pot să apară în zbor. 4) Se verifică felul și modul de realizare a cusăturilor solicitate în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/186920_a_188249]
-
în zbor. 4) Se verifică felul și modul de realizare a cusăturilor solicitate în zbor, după caz: cusătura trebuie să fie în dublu zigzag, neîntrerupt și să nu se oprească în unghi drept, ața să fie din material compatibil cu voalura, iar găurile să permită ușor trecerea aței fără să fi fost făcute cu un ac lovit sau necorespunzător; 5) Se verifică ca învelișul/voalura să nu vină în contact neprotejat cu piese metalice care în timpul utilizării ar putea duce la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/186920_a_188249]
-
neîntrerupt și să nu se oprească în unghi drept, ața să fie din material compatibil cu voalura, iar găurile să permită ușor trecerea aței fără să fi fost făcute cu un ac lovit sau necorespunzător; 5) Se verifică ca învelișul/voalura să nu vină în contact neprotejat cu piese metalice care în timpul utilizării ar putea duce la rupturi, sfâșieri etc.; 6) În cazul deteriorărilor mici pentru care s-au făcut reparații prin aplicarea de petice se verifică ca acestea să nu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/186920_a_188249]
-
se admit niciun fel de defecțiuni și nici carabiniere fără siguranțare. 3. ALTE RECOMANDĂRI 3.1. Nervurile Se verifică geometria nervurilor, modul de prindere pe elementele aripii și lonjeroane, iar pentru învelișul textil, să nu prezinte risc de sfâșiere a voalurii. 3.2. Șuruburi/buloane 1) Se verifică dacă șuruburile/buloanele au dimensiunile menționate în documentația tehnică. Se verifică, vizual, dacă acestea prezintă teșituri, deformări sau fisuri datorate exploatării sau prelucrării mecanice defectuoase; 2) Se verifică șuruburile/buloanele astfel încât să nu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/186920_a_188249]
-
flotoare, schiuri, parașute); I.2. Repercusiunea montării opționale a parașutei, flotoarelor și schiurilor asupra procedurilor și limitărilor indicate în manualul de utilizare. ÎI. - MANUALUL DE ÎNTREȚINERE Dacă este posibil, manualul va trata, separat, următoarele părți ale ULM-ului: A - Învelișul/voalura/anvelopa B - Structura C - Grupul motopropulsor, inclusiv elicea/elicele (după caz) D - Sisteme, instalații, echipamente, instrumente și aparate de bord Întreținerea unui ULM depinde, în principal, de condițiile de utilizare (mediu, categoriile de zboruri efectuate) și de păstrare/stocare. Manualul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
punere în funcțiune, după caz) Se verifică părțile componente ale aeronavei, pe ansamble și subansamble, vizual, din punct de vedere al integrității și prin punere în funcțiune, după cum urmează: 2.2.1. Verificare aripa/rotor/anvelopa (după caz) - stare tehnică voalura/înveliș (după caz) 1) Se verifică vizual că materialul (după caz, textil, metalic sau compozit) să nu aibă defecte cum ar fi: arsuri, rupturi, sfâșieri, destrămări, uzură mare, pete de ulei sau de alti ingredienți, fisuri, coroziuni etc.. 2) Se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]