659 matches
-
care a expediat trenul urmărește primirea reavizului de sosire de la stația vecină. ... (5) Reavizul de sosire a locomotivei împingătoare, care se înapoiază din linie curentă în stația de expediere, se transmite de către IDM din stația de expediere, cu formula: ... "Locomotiva împingătoare de la trenul - numărul - ............. s-a înapoiat, ora ........ . Semnătura ...........". Articolul 189 IDM și mecanicii trenurilor în circulație trebuie să-și comunice și să-și confirme reciproc, prin radiotelefon, următoarele: a) condițiile de intrare, trecere, oprire, ieșire în/prin/din stație și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263348_a_264677]
-
dispozitor din stația de care aparține postul ajutător de mișcare; numai după aceasta, IDM dispozitor transmite reavizul de sosire stației vecine și din acest moment linia curentă devine liberă pentru circulația trenurilor. ... (5) În cazul expedierii unui tren cu locomotivă împingătoare, care circulă nelegată la tren și frână, până la un anumit punct din linie curentă, de unde locomotiva împingătoare se înapoiază în stația de expediere, calea liberă se cere și se acordă cu formulele nr. 1 și 2, la care se adaugă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263348_a_264677]
-
de sosire stației vecine și din acest moment linia curentă devine liberă pentru circulația trenurilor. ... (5) În cazul expedierii unui tren cu locomotivă împingătoare, care circulă nelegată la tren și frână, până la un anumit punct din linie curentă, de unde locomotiva împingătoare se înapoiază în stația de expediere, calea liberă se cere și se acordă cu formulele nr. 1 și 2, la care se adaugă mențiunea: ... "cu locomotivă împingătoare nelegată la tren și frână, care de la km ........ se înapoiază în stația ................ ." (6
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263348_a_264677]
-
la tren și frână, până la un anumit punct din linie curentă, de unde locomotiva împingătoare se înapoiază în stația de expediere, calea liberă se cere și se acordă cu formulele nr. 1 și 2, la care se adaugă mențiunea: ... "cu locomotivă împingătoare nelegată la tren și frână, care de la km ........ se înapoiază în stația ................ ." (6) În cazul expedierii unui tren pe linie falsă, formulele de cale liberă se completează cu mențiunea: "pe linie falsă". ... (7) În cazul expedierii unui tren cu agent
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263348_a_264677]
-
este liberă se consideră deranjament al instalației, se consemnează în RRLISC, procedându-se în continuare conform prevederilor din instrucțiunile de manipulare a instalațiilor. ... (6) Înapoierea în stație a unui tren expediat până la un punct din linie curentă, respectiv a locomotivei împingătoare nelegată la tren, se face în baza condițiilor fixate prin ordinul de circulație. ... Articolul 209 (1) Dacă mecanicul unui tren constată că două sau mai multe semnale luminoase de trecere ale BLA dau indicația roșu, dau indicații dubioase sau sunt
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263348_a_264677]
-
a celor cu activitate de mișcare suspendată; ... u) introducerea și ridicarea restricțiilor de viteză; ... v) circulația trenurilor cu transporturi cu mărfuri periculoase din categoria explozibilelor, clor lichid, gaze lichefiate și gazolină; ... w) circulația trenurilor cu dublă tracțiune și/sau locomotivă împingătoare; ... x) stabilește mersul trenurilor locale și convoaie de manevră care au înscrise în livretele de mers numai orele de plecare din stația de îndrumare și sosire în stația finală. Operatorul de circulație poate da și alte dispoziții în legătură cu avizarea și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263348_a_264677]
-
opus, se face numai la cererea scrisă a mecanicului trenului rămas în linie curentă sau a șefului de tren când mecanicul și-a pierdut capacitatea de conducere. ... (4) În situația în care funcționarea tuturor mijloacelor de comunicație este întreruptă, locomotivele împingătoare circulă numai legate la tren și frână, pe întreaga distanță. ... (5) Șeful stației trebuie să supravegheze executarea serviciului de mișcare pe durata întreruperii funcționării tuturor mijloacelor de comunicație. ... Articolul 300 (1) În timpul întreruperii funcționării tuturor mijloacelor de comunicație, se poate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263348_a_264677]
-
tren, în cazul în care agentul unui post de barieră sau post de macazuri din linie curentă sau al unei stații cu serviciul întrerupt temporar nu se prezintă la telefon; 8. în cazul defectării barierei; 9. când se atașează locomotivă împingătoare legată ori nelegată la tren sau intercalată, mecanicului locomotivei din capul trenului; 10. în cazul când se schimbă locomotiva trenului sau numărul de tren; 11. când un tren urmează să se oprească în linie curentă unde mersul nu prevede oprire
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263348_a_264677]
-
unitățile de tracțiune de domiciliu al mecanicului/mecanicilor, cu precizarea denumirii operatorului de transport feroviar; ... d) codul locomotivei/locomotivelor; ... e) în funcție de poziția locomotivei în tren se înscrie una din următoarele mențiuni: ... - "titulară" pentru locomotiva din capul trenului; - "multiplă", "intercalată" respectiv "împingătoare" pentru fiecare din celelalte locomotive active la tren; - "inactivă" dac�� locomotiva nu participă la remorcarea trenului. f) stația unde este atașată locomotiva/locomotivele respective; ... g) stația unde urmează să fie detașată/detașate locomotiva/locomotivele respective. ... (2) O locomotivă se consideră
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263348_a_264677]
-
de descărcare și respectiv, mărfurile transferate de pe navă la locul de descarcă. Transbordarea de pe o navă pentru căi navigabile interioare pe o altă este privită ca o descărcare urmată de o încărcare. Aceeași definiție se aplică la schimbarea remorcherelor și împingătoarelor. 9. Greutatea mărfurilor transportate pe căile navigabile interioare (în tone): este înregistrată greutatea bruta-bruta a mărfurilor care cuprinde mărfurile, ambalajele acestora și echipamentele de tipul containerelor sau păleților. 10. Tonă-kilometru pe căile navigabile interioare: unitate de măsură care reprezintă transportul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/177196_a_178525]
-
execută lucrări simple cum sunt: înlăturarea structurilor din lemn și metal din minele și carierele abandonate; extragerea calcarului, argilei, pietrișului și nisipului din cariere la suprafață, înlăturarea diferitelor obstacole etc. Ocupații componente: 931101 muncitor necalificat în mine și cariere 931102 împingător vagoneți 9312 MUNCITORI NECALIFICAȚI LA ÎNTREȚINEREA DE DRUMURI, ȘOSELE, PODURI, BARAJE ETC. Muncitori necalificați la întreținerea de drumuri, poduri și baraje execută lucrări simple cum sunt: săparea șanțurilor, împrăștierea pietrișului, nisipului și altor materiale similare și executarea altor lucrări de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/201890_a_203219]
-
932009 îmbuteliator gaz petrol lichefiat ------------- Ocupația "operator umplere recipiente GPL" a fost înlocuită cu ocupația "îmbuteliator gaz petrol lichefiat" conform anexei la ORDINUL nr. 179 din 13 martie 2008 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 219 din 21 martie 2008. 931102 împingător vagoneți 815206 împâslitor pânză sticlă 742405 împletitor fibre plastice 742403 împletitor de nuiele 742404 împletitor obiecte din foi de porumb 742412 împletitor din panglică împletită 742406 împletitor papură 743205 împletitor textile 826305 încadrator confecții 733121 încadrator tablouri 915303 încasator și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/201890_a_203219]
-
interioare, în apele maritime interioare sau adiacente acestora, în apele adăpostite sau zonele în care se aplică regulamentele portuara. Navele maritime incluse în cercetare nu cuprind vasele de pescuit și de procesare a peștelui, navele de forare și explorare, remorcherele, împingătoarele, vasele de cercetare și supraveghere, de dragare sau navele folosite exclusiv în scopuri non-comerciale. 4. Navă comercială: navă destinată deplasării mărfurilor, a pasagerilor sau care este construită pentru transporturi comerciale specializate. 5. Navă da croazieră: navă de pasageri echipată exclusiv
EUR-Lex () [Corola-website/Law/177097_a_178426]
-
ordin se aplică, de asemenea, următoarelor construcții navale de navigație interioară care arborează pavilionul român și celor ale celorlalte state membre ale Uniunii Europene care navighează pe căile navigabile interioare din România incluse în anexa nr. 1: ... a) remorcherelor și împingătoarelor destinate să remorcheze sau să împingă ori să deplaseze la ureche construcțiile navale menționate la alin. (1) sau instalațiile plutitoare; ... b) navelor destinate transportului de pasageri care transportă mai mult de 12 pasageri suplimentar față de echipaj; ... c) instalațiilor plutitoare. ... (3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/206008_a_207337]
-
sau instalațiile plutitoare; ... b) navelor destinate transportului de pasageri care transportă mai mult de 12 pasageri suplimentar față de echipaj; ... c) instalațiilor plutitoare. ... (3) Prevederile prezentului ordin nu se aplică: ... a) bacurilor; ... b) navelor militare; ... c) navelor maritime, inclusiv remorcherelor și împingătoarelor maritime, care: ... (i) navighează sau staționează în ape fluvio-maritime; (îi) navighează temporar pe căile de navigație interioară, cu condiția să aibă la bord: - un certificat care atestă conformitatea cu Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare (SOLAS
EUR-Lex () [Corola-website/Law/206008_a_207337]
-
mărfurilor periculoase pe căile navigabile interioare (ADN), adoptat la Geneva la 26 mai 2000, și cerințele din prezentul ordin. Articolul 7 Derogări (1) Autoritatea Navală Română poate acorda derogări de la aplicarea integrală sau parțială a prezentului ordin: ... a) navelor, remorcherelor, împingătoarelor și instalațiilor plutitoare care navighează pe căile navigabile interioare din România care nu sunt legate printr-o cale navigabilă interioară de căile navigabile interioare ale celorlalte state membre ale Uniunii Europene; ... b) construcțiilor navale cu o capacitate de încărcare care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/206008_a_207337]
-
Asistența și salvarea navelor remorcate sau împinse ori a încărcăturii acestora de către nava care le remorchează sau le împinge dau dreptul salvatorilor la recompensă numai în cazurile în care evenimentul nu s-a produs din culpa echipajului remorcherului sau al împingătorului, dacă acesta a prestat servicii excepționale care nu pot fi considerate ca efectuate în îndeplinirea contractului de remorcare. Articolul 96 (1) Comandantul/conducătorul de navă și ceilalți membri ai echipajelor navelor care au participat la operațiunile de asistență și salvare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250616_a_251945]
-
DE URGENȚĂ nr. 74 din 20 septembrie 2006 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 827 din 9 octombrie 2006. Articolul 125^2 Remorcajul de manevră al navelor de navigație interioară în porturile românești se efectuează după cum urmează: a) cu remorchere sau împingătoare asigurate de administrația portului respectiv; ... b) în cazul în care administrația portului nu poate asigura remorcherele sau împingătoarele necesare, manevra se poate executa cu remorcherele/împingătoarele asigurate de proprietarul/operatorul navei. ... --------- Art. 125^2 a fost introdus de pct. 93
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250616_a_251945]
-
Articolul 125^2 Remorcajul de manevră al navelor de navigație interioară în porturile românești se efectuează după cum urmează: a) cu remorchere sau împingătoare asigurate de administrația portului respectiv; ... b) în cazul în care administrația portului nu poate asigura remorcherele sau împingătoarele necesare, manevra se poate executa cu remorcherele/împingătoarele asigurate de proprietarul/operatorul navei. ... --------- Art. 125^2 a fost introdus de pct. 93 al art. I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 74 din 20 septembrie 2006 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250616_a_251945]
-
de navigație interioară în porturile românești se efectuează după cum urmează: a) cu remorchere sau împingătoare asigurate de administrația portului respectiv; ... b) în cazul în care administrația portului nu poate asigura remorcherele sau împingătoarele necesare, manevra se poate executa cu remorcherele/împingătoarele asigurate de proprietarul/operatorul navei. ... --------- Art. 125^2 a fost introdus de pct. 93 al art. I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 74 din 20 septembrie 2006 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 827 din 9 octombrie 2006. Articolul 125^3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250616_a_251945]
-
apă, impozitul pe mijlocul de transport este egal cu suma corespunzătoare din tabelul următor: ┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ Art. 263 alin. 2. Bărci fără motor, folosite în alte scopuri │ 48 3. Bărci cu motor │ 181 4. Nave de sport și agrement*) 6. Remorchere și împingătoare: │ x Alin. (7) al art. 263 a fost modificat de pct. I din anexă la HOTĂRÂREA nr. 956 din 19 august 2009 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 633 din 24 septembrie 2009. (8) În înțelesul prezentului articol, capacitatea cilindrica sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224831_a_226160]
-
mult de 3 tone │ 29 c) Peste 3 tone, dar nu mai mult de 5 tone │ 45 2. Bărci fără motor, folosite în alte scopuri │ 48 3. Bărci cu motor │ 181 4. Nave de sport și agrement*) 6. Remorchere și împingătoare: │ x b) cu capacitatea de încărcare de pește 1.500 de │ │ │ tone și până la 3.000 de tone inclusiv │ 241 │ ├───────────────────────────────────────────────────────┼──────────────────────┤ │ c) cu capacitatea de încărcare de pește 3.000 de tone│ 422 CAPITOLUL V │ │ Taxa pentru eliberarea certificatelor, avizelor și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224831_a_226160]
-
apele interioare sau în apele situate în interiorul sau în imediata apropiere a apelor sau zonelor adăpostite, unde se aplică regulamentele portuare. Prezenta directivă nu se aplică navelor de pescuit, navelor de prelucrare a peștelui, navelor de foraj și explorare, remorcherelor, împingătoarelor, navelor de cercetare și observație, navelor de dragaj, navelor militare sau navelor folosite exclusiv în scopuri necomerciale; 3. "port" reprezintă un loc care are instalații pentru navele comerciale, pentru ca acestea să poată acosta și să încarce sau să descarce încărcătura
jrc2756as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87911_a_88698]
-
Barjă deschisă pentru mărfuri solide Alte tipuri de barje pentru mărfuri solide nemenționate altundeva 35 Pasageri Croazieră Alt tip de navă numai de pasageri 41 Pescuit (*) Pescuit (*) Prelucrarea peștelui (*) 42 Activități offshore Foraj și explorare (*) Sprijin offshore 43 Remorchere (*) Remorchere (*) Împingătoare (*) 49 Diverse(*) Drage (*) Cercetare / supraveghere (*) Alte tipuri de nave nemenționate altundeva ANEXA VII NOMENCLATORUL TIPURILOR DE NAVE în deadweight (DWT) sau tonaj brut (GT) Clasificarea se aplică numai navelor cu un tonaj brut de 100 sau mai mare. Clasa Limita
jrc2756as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87911_a_88698]
-
și practic, potrivit acestui capitol. 2 Administrația poate decide în ce măsură acest capitol se aplică navelor care sunt exploatate doar în apele interioare corespunzătoare liniilor de bază stabilite conform legislației internaționale. 3 Un ansamblu combinat cu cuplaj fix, compus dintr-un împingător și navă împinsă, în situația în care sunt construite pentru combinația împingător și barja, va fi considerat în sensul acestui capitol că o singură navă. 4 Administrația va determina măsură în care prevederile regulilor 15, 16, 17, 18, 19, 20
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]