338 matches
-
în aur și gaze rare și inerte. Și în jur frigul imens care privitorului neputincios, spirit vital, organic îi este singurul mai apropiat, mai propriu pentru viețuire. Aici nu e timp, aici nu e decât un spațiu, un loc de întretăiere cosmică a tuturor timpurilor. Violetul e ultima culoare a curcubeului, în partea opusă se reîntâlnește cu suratele lei ca și renașterea memoriei în matricea mnemoclastică; în acest spațiu e depășit momentul morții universale perceput de poet: "și e târziu / și
Luminătorii timpului by LIVIU PENDEFUNDA [Corola-publishinghouse/Science/986_a_2494]
-
de sud-vest a municipiului Sibiu, spre comună Poplaca, cu teritoriul limitat de străzile: calea Cisnadiei, Dorului, Oituz, calea Dumbrăvii, piața Unirii, Nicolae Bălcescu, piața Republicii, G-ral Magheru (exclusiv), piața Gării (exclusiv) pînă la linia căii ferate, în continuare pînă la întretăierea căii ferate cu str. Viitorului (podul c.f.) și străzile cuprinse între calea ferata Vînt-Sibiu, pînă la podul de cale ferată de peste rîul Cibin și întretăierea cu sos. Albă Iulia. În continuare pe rîul Cibin pînă Ia podul de cale
DECRET nr. 1.213 din 29 decembrie 1968 privind delimitarea, numerotarea şi denumirea circumscriptiilor electorale pentru alegerea deputaţilor în Marea Adunare Naţionala. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132404_a_133733]
-
Magheru (exclusiv), piața Gării (exclusiv) pînă la linia căii ferate, în continuare pînă la întretăierea căii ferate cu str. Viitorului (podul c.f.) și străzile cuprinse între calea ferata Vînt-Sibiu, pînă la podul de cale ferată de peste rîul Cibin și întretăierea cu sos. Albă Iulia. În continuare pe rîul Cibin pînă Ia podul de cale ferată din str. Viitorului, calea ferata Sibiu-Copsa Mică pînă la piata Gării (exclusiv). Comună suburbana Poplaca. 3. Circumscripția electorală nr. 3 Sibiu Nord Cuprinde populația din partea
DECRET nr. 1.213 din 29 decembrie 1968 privind delimitarea, numerotarea şi denumirea circumscriptiilor electorale pentru alegerea deputaţilor în Marea Adunare Naţionala. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132404_a_133733]
-
la nivele diferite, în care cel puțin una din ramuri traversează la un nivel diferit una sau mai multe ramuri. Intersecțiile de autostrăzi sau de drumuri expres cu drumuri de aceeași categorie: Noduri A la care legăturile nu comportă nici o întretăiere a curenților de circulație. Intersecțiile autostrăzilor cu drumuri obișnuite: Noduri B care nu comportă nici o întretăiere a curenților de circulație pe părțile carosabile ale autostrăzilor. Intersecții de drumuri expres cu drumuri obișnuite: Pentru intersecțiile importante: Noduri B care nu comportă
ACORD EUROPEAN din 15 noiembrie 1975 asupra marilor drumuri de circulaţie internationala (AGR)*. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140235_a_141564]
-
sau mai multe ramuri. Intersecțiile de autostrăzi sau de drumuri expres cu drumuri de aceeași categorie: Noduri A la care legăturile nu comportă nici o întretăiere a curenților de circulație. Intersecțiile autostrăzilor cu drumuri obișnuite: Noduri B care nu comportă nici o întretăiere a curenților de circulație pe părțile carosabile ale autostrăzilor. Intersecții de drumuri expres cu drumuri obișnuite: Pentru intersecțiile importante: Noduri B care nu comportă nici o întretăiere a curenților de circulație pe părțile carosabile ale drumului expres. Pentru intersecțiile de importanță
ACORD EUROPEAN din 15 noiembrie 1975 asupra marilor drumuri de circulaţie internationala (AGR)*. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140235_a_141564]
-
curenților de circulație. Intersecțiile autostrăzilor cu drumuri obișnuite: Noduri B care nu comportă nici o întretăiere a curenților de circulație pe părțile carosabile ale autostrăzilor. Intersecții de drumuri expres cu drumuri obișnuite: Pentru intersecțiile importante: Noduri B care nu comportă nici o întretăiere a curenților de circulație pe părțile carosabile ale drumului expres. Pentru intersecțiile de importanță secundară pentru care rentabilitatea unui nod nu este asigurată, se prevăd intersecții la nivel sau denivelate, dirijate eventual prin semafoare. IV.2. Intersecții de drumuri obișnuite
ACORD EUROPEAN din 15 noiembrie 1975 asupra marilor drumuri de circulaţie internationala (AGR)*. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140235_a_141564]
-
mult de patru ramuri, trebuie să fie simplificate prin regruparea anumitor curenți de circulație, urmînd o ierarhie a importanței acestor curenți. IV.2.1.3. Intersecțiile giratorii și semnalele luminoase nu trebuie să fie utilizate decît dacă alte amenajări eliminînd întretăierile și încrucișările curenților de circulație nu sînt rentabile. IV.2.1.4. Vizibilitatea intersecției trebuie să fie asigurată în apropierea să pe o distanță suficientă pentru a permite conducătorilor de a lua din timp deciziile pe care le impun modul
ACORD EUROPEAN din 15 noiembrie 1975 asupra marilor drumuri de circulaţie internationala (AGR)*. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140235_a_141564]
-
justifica, ele sînt luminate noaptea. În lipsă de iluminare, bordurile sînt reflectorizante. IV.2.2. Intersecții denivelate Este bine că, atunci cînd rentabilitatea amenajării corespunzătoare este stabilită, să se deniveleze anumiți curenți importanți de circulație pentru a elimina conflictele de întretăiere cu alti curenți care străbat intersecția. Traseele și profilele în lung ale legăturilor denivelate trebuie să respecte principiile și normele nodurilor care le sînt aplicabile (a se vedea IV.3). Legăturile ce nu sînt denivelate trebuie să formeze la intersecția
ACORD EUROPEAN din 15 noiembrie 1975 asupra marilor drumuri de circulaţie internationala (AGR)*. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140235_a_141564]
-
de convergență. ... Într-un nod B, partea carosabila de intrare pe o parte carosabila a unei autostrăzi sau a unui drum expres se racordează prin dreapta și cuprinde o bandă de accelerare. IV.3.3.4. Principiul D - Sectoare de întretăiere Sectoarele de întretăiere trebuie să fie evitate pe părțile carosabile principale. Un sector de întretăiere nu poate fi tolerat decît dacă volumele care se întretaie sînt reduse; dacă este posibil, cel putin o bandă suplimentară trebuie să fie prevăzută pe
ACORD EUROPEAN din 15 noiembrie 1975 asupra marilor drumuri de circulaţie internationala (AGR)*. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140235_a_141564]
-
un nod B, partea carosabila de intrare pe o parte carosabila a unei autostrăzi sau a unui drum expres se racordează prin dreapta și cuprinde o bandă de accelerare. IV.3.3.4. Principiul D - Sectoare de întretăiere Sectoarele de întretăiere trebuie să fie evitate pe părțile carosabile principale. Un sector de întretăiere nu poate fi tolerat decît dacă volumele care se întretaie sînt reduse; dacă este posibil, cel putin o bandă suplimentară trebuie să fie prevăzută pe partea dreaptă a
ACORD EUROPEAN din 15 noiembrie 1975 asupra marilor drumuri de circulaţie internationala (AGR)*. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140235_a_141564]
-
unei autostrăzi sau a unui drum expres se racordează prin dreapta și cuprinde o bandă de accelerare. IV.3.3.4. Principiul D - Sectoare de întretăiere Sectoarele de întretăiere trebuie să fie evitate pe părțile carosabile principale. Un sector de întretăiere nu poate fi tolerat decît dacă volumele care se întretaie sînt reduse; dacă este posibil, cel putin o bandă suplimentară trebuie să fie prevăzută pe partea dreaptă a părții carosabile principale. În toate cazurile caracteristicile geometrice ale sectorului de întretăiere
ACORD EUROPEAN din 15 noiembrie 1975 asupra marilor drumuri de circulaţie internationala (AGR)*. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140235_a_141564]
-
întretăiere nu poate fi tolerat decît dacă volumele care se întretaie sînt reduse; dacă este posibil, cel putin o bandă suplimentară trebuie să fie prevăzută pe partea dreaptă a părții carosabile principale. În toate cazurile caracteristicile geometrice ale sectorului de întretăiere și ale părții carosabile dinainte și după trebuie să fie astfel încît vitezele vehiculelor care se întretaie să nu difere prea mult și să nu antreneze reducerea prea importantă a vitezelor practicabile pe aceste părți carosabile. IV.3.3.5
ACORD EUROPEAN din 15 noiembrie 1975 asupra marilor drumuri de circulaţie internationala (AGR)*. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140235_a_141564]
-
de intrare (sau de ieșire) pe o parte carosabila principala, dacă numărul total al benzilor de circulație ale părții carosabile principale nu este majorat după punctul de intrare (sau diminuat după punctul de ieșire). IV.3.4.4. Sectoarele de întretăiere Este recomandabil că sectoarele de întretăiere să aibă o lungime minimă de 0,20 Q (în metri), Q fiind traficul total orar de întretăiere exprimat în UT/h. Calculul numărului de benzi necesare în această ipoteză este efectuat afectînd debitul
ACORD EUROPEAN din 15 noiembrie 1975 asupra marilor drumuri de circulaţie internationala (AGR)*. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140235_a_141564]
-
o parte carosabila principala, dacă numărul total al benzilor de circulație ale părții carosabile principale nu este majorat după punctul de intrare (sau diminuat după punctul de ieșire). IV.3.4.4. Sectoarele de întretăiere Este recomandabil că sectoarele de întretăiere să aibă o lungime minimă de 0,20 Q (în metri), Q fiind traficul total orar de întretăiere exprimat în UT/h. Calculul numărului de benzi necesare în această ipoteză este efectuat afectînd debitul de întretăiere cel mai redus cu
ACORD EUROPEAN din 15 noiembrie 1975 asupra marilor drumuri de circulaţie internationala (AGR)*. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140235_a_141564]
-
după punctul de intrare (sau diminuat după punctul de ieșire). IV.3.4.4. Sectoarele de întretăiere Este recomandabil că sectoarele de întretăiere să aibă o lungime minimă de 0,20 Q (în metri), Q fiind traficul total orar de întretăiere exprimat în UT/h. Calculul numărului de benzi necesare în această ipoteză este efectuat afectînd debitul de întretăiere cel mai redus cu coeficientul 3. Dacă, în mod excepțional, un sector de întretăiere nu poate fi evitat pe o parte carosabila
ACORD EUROPEAN din 15 noiembrie 1975 asupra marilor drumuri de circulaţie internationala (AGR)*. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140235_a_141564]
-
recomandabil că sectoarele de întretăiere să aibă o lungime minimă de 0,20 Q (în metri), Q fiind traficul total orar de întretăiere exprimat în UT/h. Calculul numărului de benzi necesare în această ipoteză este efectuat afectînd debitul de întretăiere cel mai redus cu coeficientul 3. Dacă, în mod excepțional, un sector de întretăiere nu poate fi evitat pe o parte carosabila principala, lungimea trebuie să fie de Q metri, cu un minim de 500 m. Nodul trebuie să fie
ACORD EUROPEAN din 15 noiembrie 1975 asupra marilor drumuri de circulaţie internationala (AGR)*. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140235_a_141564]
-
în metri), Q fiind traficul total orar de întretăiere exprimat în UT/h. Calculul numărului de benzi necesare în această ipoteză este efectuat afectînd debitul de întretăiere cel mai redus cu coeficientul 3. Dacă, în mod excepțional, un sector de întretăiere nu poate fi evitat pe o parte carosabila principala, lungimea trebuie să fie de Q metri, cu un minim de 500 m. Nodul trebuie să fie conceput pentru că, în limitele sale, volumul de întretăiere să fie inferior a 2000 UT
ACORD EUROPEAN din 15 noiembrie 1975 asupra marilor drumuri de circulaţie internationala (AGR)*. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140235_a_141564]
-
în mod excepțional, un sector de întretăiere nu poate fi evitat pe o parte carosabila principala, lungimea trebuie să fie de Q metri, cu un minim de 500 m. Nodul trebuie să fie conceput pentru că, în limitele sale, volumul de întretăiere să fie inferior a 2000 UT/h. IV.3.4.5. Lungimea benzilor de accelerare Este recomandabil să se constituie partea carosabila de acces dintr-o bandă de accelerare propriu-zisă, urmată de o bandă cu lățime variabilă denumită pînă. Cînd
ACORD EUROPEAN din 15 noiembrie 1975 asupra marilor drumuri de circulaţie internationala (AGR)*. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140235_a_141564]
-
fost sfărâmate, dar și-au păstrat existența prin mărturia cioburilor indestructibile. Acestea conservă nu numai materialul ci, prin forma lor, pot reconstitui întregul și pot ilustra, de asemenea, și particularitățile artistice. Piesele ceramice s-au aflat, încă de la începuturi, la întretăierea a două domenii aparent opuse, cel al utilității practice și cel al artisticului. Depășind opoziția, au reușit să sintetizeze utilul și frumosul, să se integreze atât civilizației, cât și culturii. în arealul actualului județ Vaslui - format, repetăm, din cea mai
Creativitatea artistică la copilul cu dizabilități by Cleopatra Ravaru () [Corola-publishinghouse/Science/688_a_1327]
-
anevoios, iar când calea era desfundată, nici șase perechi de boi nu puteau urni din loc căruțele cu mărfuri venite din Italia, Turcia sau Polonia. Înainte de a intra în târgul Vasluiului, călătorul se oprea la „Hanul lui Angheluță”, situat la întretăierea drumului ce venea de peste dealul Bahnarilor cu cel de la Munteni. De aici se deschidea, spre târg, o priveliște impresionantă. De departe se zărea silueta zveltă a mănăstirii lui Ștefan cel Mare „Sfântul Ioan Botezătorul”, ridicată pe un bot de deal
DE LA SPITALUL LUI DRAGHICI by MIHAI CIOBANU, VALERIU LUPU, NICOLAE BARLADEANU () [Corola-publishinghouse/Science/790_a_1489]
-
sau diversele posibile alterări). Milton Friedman (1912-2006) Probabil sunt destul de puțini cei care știu că Prof. Dr. Milton Friedman, laureat al Premiului Nobel pentru economie, în 1976, este de origine română. Părinții lui Milton Friedman au emigrat în America la întretăierea secolelor al XIX-lea cu al XX-lea. Milton Friedman s-a născut la New York, la 31 iulie 1912. Tatăl său a murit când el avea 15 ani, a început să-și ajute familia dând meditații copiilor din cartierul Brooklyn
Crizele economice şi ciclicitatea lor by Alexandru Berca [Corola-publishinghouse/Science/935_a_2443]
-
nașteri nu variază de la un an la altul, iar societatea seamănă cu firele obținute prin împletirea unuia cu celălalt, astfel încît se dispun regulat, o serie de fibre animale și vegetale, sau mai degrabă cu o țesătură ce rezultă din întretăierea tuturor acestor fire. E adevărat că țesăturile de bumbac sau de mătase se divizează și că liniile de divizare corespund cu marginea unui motiv sau a unui desen. Se întîmplă oare la fel în succesiunea generațiilor? Istoria, care se plasează
Memoria colectivă by MAURICE HALBWACHS () [Corola-publishinghouse/Science/987_a_2495]
-
cazul descrierii de la Zola. Începutul capitolului al doilea din Gervaise ne-o prezintă pe Gervaise și pe soțul ei Coupeau așezați la masă la "Crâșma lui nea Colombe", temă-titlu126 a descrierii, obiectul său: Crâșma lui nea Colombe se găsea la întretăierea străzii Poissoniers cu bulevardul Rochouart. Pe firmă era doar un singur cuvânt: Distilerie, scris de la un cap la altul cu litere lunguiețe, albastre. La intrare, erau niște oleandri colbuiți, în două jumătăți de butoi. Tejgheaua lungă, cu șirurile ei de
Lingvistică pentru textul literar by DOMINIQUE MAINGUENEAU () [Corola-publishinghouse/Science/980_a_2488]
-
dau medicului două palme și să pun capăt relației cu el. Am ieșit, revoltat, din acea încăpere. Am străbătut, încovoiat de durere și cu un mers nesigur, un hol, fără să știu dacă aceea era direcția cea bună, și, la întretăierea cu alt hol, m-am întâlnit cu medicul. Apăruse pe neașteptate sau poate mă așteptase, de fapt: stătuse la pândă. A intrat direct în subiect: — Avem cancer. Am împietrit. El a mai stat câteva clipe, privindu mă cumva de sus
Diagnostic by Mirel Cană () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1368_a_2725]
-
faptul că victoria concepției etnice a naționalității asupra versiunii civice a acesteia n-a fost altceva decît o iluzie optică în timpul scurs între 1815 și 1914. Afacerea n-a fost chiar atît de simplă. Faptele efective au luat forma unei întretăieri neprevăzute de evenimente, atitudini, sentimente și idei țesute într-un caier ce a sporit mereu, potențat de trei accese de febră succesive. Primul, uitat astăzi, se referă la dominația religioasă asupra popoarelor pînă în jurul lui 1830. Apoi, cel de-al
Istoria națiunilor și naționalismului în Europa by GUY HERMET [Corola-publishinghouse/Science/968_a_2476]