1,896 matches
-
ventilatoarelor independente, se va verifica și asigura orizontalitatea acestora, după cum urmează: a) la ventilatoarele radiale cu rotorul montat direct pe axul motorului electric, orizontalitatea se va verifica cu nivela cu bulă de aer plasată succesiv pe două direcții perpendiculare, pe șasiul de bază al ventilatorului și pe generatoarea superioară a motorului; ... b) la ventilatoarele radiale cuplate direct cu motorul prin cuplă elastică sau prin curele, orizontalitatea se verifică prin plasarea nivelei pe generatoarele superioare ale axelor motorului și ventilatorului; se verifică
EUR-Lex () [Corola-website/Law/234421_a_235750]
-
1.5.2.3 echipamentul auto-director, în care forțele de direcție sunt produse printr-o schimbare de direcție a vehiculului de tractare și în care bracarea roților directoare ale remorcii este direct legată de unghiul relativ dintre axa longitudinală a șasiului remorcii sau de o încărcătură care îl înlocuiește, și axa longitudinală a falsului șasiu la care osia (osiile) este (sunt) fixată(e). 1.5.3 După dispoziția roților directoare, se disting următoarele tipuri de echipamente de direcție: 1.5.3
jrc1933as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87083_a_87870]
-
o schimbare de direcție a vehiculului de tractare și în care bracarea roților directoare ale remorcii este direct legată de unghiul relativ dintre axa longitudinală a șasiului remorcii sau de o încărcătură care îl înlocuiește, și axa longitudinală a falsului șasiu la care osia (osiile) este (sunt) fixată(e). 1.5.3 După dispoziția roților directoare, se disting următoarele tipuri de echipamente de direcție: 1.5.3.1 echipament cu roțile din față directoare, în care doar roțile osiilor din față
jrc1933as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87083_a_87870]
-
directoare multiple, în care una sau mai multe osii din față sau din spate sunt directoare; 1.5.3.3.1 echipament cu toate roțile directoare, când toate roțile sunt directoare; 1.5.3.3.2 echipament de direcție cu șasiu articulat, în care mișcarea părților șasiului unele față de altele este produsă direct de forțele de direcție. 1.5.3.4 echipament de direcție auxiliar, în care roțile din spate ale vehiculelor de categoria M și N sunt directoare, completând roțile
jrc1933as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87083_a_87870]
-
mai multe osii din față sau din spate sunt directoare; 1.5.3.3.1 echipament cu toate roțile directoare, când toate roțile sunt directoare; 1.5.3.3.2 echipament de direcție cu șasiu articulat, în care mișcarea părților șasiului unele față de altele este produsă direct de forțele de direcție. 1.5.3.4 echipament de direcție auxiliar, în care roțile din spate ale vehiculelor de categoria M și N sunt directoare, completând roțile din față, în aceeași direcție sau
jrc1933as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87083_a_87870]
-
2. MASĂ ȘI DIMENSIUNI (e) (kg și mm) (eventual referire la schițe) 2.1 Ampatament(e) (cu încărcătură integrală) (f):...................................................... 2.3.1 Ecartament al fiecărei osii directoare (i):.......................................................... 2.4 Gama dimensiunilor vehiculului (lungime standard):............................................. 2.4.1 Pentru șasiurile fără caroserie:...................................................................... 2.4.1.1 Lungime (j): ....................................................................................... 2.4.1.2 Lățime (k): .......................................................................................... 2.4.1.4 Porțiune din față fără susținere directă (m):.................................................... 2.4.1.5 Porțiune din spate fără susținere directă (n): .................................................. 2.4.1.7
jrc1933as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87083_a_87870]
-
Lățime (k): .......................................................................................... 2.4.1.4 Porțiune din față fără susținere directă (m):.................................................... 2.4.1.5 Porțiune din spate fără susținere directă (n): .................................................. 2.4.1.7 Distanța între osii (pentru vehiculele cu osii multiple): ..................................... 2.4.2 Pentru șasiurile cu caroserie: ...................................................................... 2.4.2.1 Lungime(j): ........................................................................................ 2.4.2.2 Lățime (k): ......................................................................................... 2.4.2.4 Porțiune din față fără susținere directă (m):.................................................... 2.4.2.5 Porțiune din spate fără susținere directă (n):................................................... 2.4.2.7
jrc1933as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87083_a_87870]
-
în MONITORUL OFICIAL nr. 561 din 4 septembrie 2013. 7.3. vehiculele rutiere înmatriculate/înregistrate în România care au suferit modificări ale caracteristicilor constructive menționate în CIV; 7.4. vehiculele rutiere cărora li s-a înlocuit principalul element de rezistență (șasiul sau caroseria, după caz). 8. Omologarea se acordă de către RAR în reprezentanțele sale teritoriale și constă în: 8.1. identificarea vehiculului; 8.2. efectuarea verificărilor și, după caz, a încercărilor necesare pentru evaluarea îndeplinirii condițiilor constructive prevăzute în prezentele reglementări
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
a dispus eliberarea acestuia. -------------- Cap. II a fost modificat de pct. 16 al art. II din ORDINUL nr. 1.049 din 20 august 2013 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 561 din 4 septembrie 2013. Capitolul III Omologarea în cazul înlocuirii șasiului/caroseriei 1. Prin înlocuirea șasiului/caroseriei unui vehicul se înțelege totalitatea operațiunilor determinate de schimbarea șasiului/caroseriei cu un alt șasiu/o altă caroserie compatibil(ă), în condițiile prevăzute în prezentele reglementări. 2. Noua configurație a vehiculului se supune omologării
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
II a fost modificat de pct. 16 al art. II din ORDINUL nr. 1.049 din 20 august 2013 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 561 din 4 septembrie 2013. Capitolul III Omologarea în cazul înlocuirii șasiului/caroseriei 1. Prin înlocuirea șasiului/caroseriei unui vehicul se înțelege totalitatea operațiunilor determinate de schimbarea șasiului/caroseriei cu un alt șasiu/o altă caroserie compatibil(ă), în condițiile prevăzute în prezentele reglementări. 2. Noua configurație a vehiculului se supune omologării. Condițiile constructive aplicabile la omologarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
ORDINUL nr. 1.049 din 20 august 2013 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 561 din 4 septembrie 2013. Capitolul III Omologarea în cazul înlocuirii șasiului/caroseriei 1. Prin înlocuirea șasiului/caroseriei unui vehicul se înțelege totalitatea operațiunilor determinate de schimbarea șasiului/caroseriei cu un alt șasiu/o altă caroserie compatibil(ă), în condițiile prevăzute în prezentele reglementări. 2. Noua configurație a vehiculului se supune omologării. Condițiile constructive aplicabile la omologarea determinată de înlocuirea șasiului/caroseriei sunt cele prevăzute în prezentele reglementări
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
20 august 2013 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 561 din 4 septembrie 2013. Capitolul III Omologarea în cazul înlocuirii șasiului/caroseriei 1. Prin înlocuirea șasiului/caroseriei unui vehicul se înțelege totalitatea operațiunilor determinate de schimbarea șasiului/caroseriei cu un alt șasiu/o altă caroserie compatibil(ă), în condițiile prevăzute în prezentele reglementări. 2. Noua configurație a vehiculului se supune omologării. Condițiile constructive aplicabile la omologarea determinată de înlocuirea șasiului/caroseriei sunt cele prevăzute în prezentele reglementări, ținându-se cont de anul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
se înțelege totalitatea operațiunilor determinate de schimbarea șasiului/caroseriei cu un alt șasiu/o altă caroserie compatibil(ă), în condițiile prevăzute în prezentele reglementări. 2. Noua configurație a vehiculului se supune omologării. Condițiile constructive aplicabile la omologarea determinată de înlocuirea șasiului/caroseriei sunt cele prevăzute în prezentele reglementări, ținându-se cont de anul de fabricație a vehiculului inițial, numai dacă sunt îndeplinite cumulativ următoarele cerințe: 2.1. vehiculul inițial deține CIV, cu excepția CIV cu valabilitate limitată de 30 de zile, sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
1., pct. 2 din Cap. III a fost modificat de pct. 17 al art. II din ORDINUL nr. 1.049 din 20 august 2013 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 561 din 4 septembrie 2013. 2.2. noul element de rezistență (șasiul/caroseria) este compatibil cu cel inițial; 2.3. în cazul autovehiculelor, s-a păstrat motorul înscris în CIV sau cel puțin în certificatul de înmatriculare. Totuși, în cazul unui autovehicul din categoria M(2) sau M(3) se va impune
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
de către producător în conformitate cu definiția din directiva-cadru specifică (pentru toate categoriile de vehicule); 4.3. tipul caroseriei (numai pentru vehiculele din categoria M); 4.4. numărul de axe (pentru toate categoriile de vehicule). 5. Se va proceda la înlocuirea efectivă a șasiului/caroseriei numai după obținerea de către solicitant a acceptului de efectuare a acestei operațiuni, eliberat de către RAR, inclusiv pe baza identificării vehiculului inițial. RAR nu omologhează și nu eliberează/modifică CIV pentru un vehicul la care s-a înlocuit șasiul/caroseria
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
a șasiului/caroseriei numai după obținerea de către solicitant a acceptului de efectuare a acestei operațiuni, eliberat de către RAR, inclusiv pe baza identificării vehiculului inițial. RAR nu omologhează și nu eliberează/modifică CIV pentru un vehicul la care s-a înlocuit șasiul/caroseria sau la care s-a înlocuit numai elementul purtător al numărului de identificare, dacă vehiculul inițial este blocat în sistemul informatic al RAR. Înlocuirea șasiului/caroseriei se efectuează numai în ateliere de reparații autorizate conform legislației ��n vigoare pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
omologhează și nu eliberează/modifică CIV pentru un vehicul la care s-a înlocuit șasiul/caroseria sau la care s-a înlocuit numai elementul purtător al numărului de identificare, dacă vehiculul inițial este blocat în sistemul informatic al RAR. Înlocuirea șasiului/caroseriei se efectuează numai în ateliere de reparații autorizate conform legislației ��n vigoare pentru această activitate. 6. Dacă prevederile pct. 5 sunt îndeplinite, iar rezultatele verificărilor efectuate în cadrul omologării demonstrează îndeplinirea cerințelor aplicabile, în CIV eliberată/modificată conform cap. I
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
reparații autorizate conform legislației ��n vigoare pentru această activitate. 6. Dacă prevederile pct. 5 sunt îndeplinite, iar rezultatele verificărilor efectuate în cadrul omologării demonstrează îndeplinirea cerințelor aplicabile, în CIV eliberată/modificată conform cap. I RAR va înscrie mențiunea referitoare la înlocuirea șasiului/caroseriei. 7. Omologarea unui vehicul care se prezintă la RAR pentru înscrierea mențiunii privitoare la înlocuirea șasiului/caroseriei care s-a efectuat anterior datei de 1 ianuarie 2006 se acordă, de asemenea, pe baza cerințelor tehnice prevăzute în prezentele reglementări
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
rezultatele verificărilor efectuate în cadrul omologării demonstrează îndeplinirea cerințelor aplicabile, în CIV eliberată/modificată conform cap. I RAR va înscrie mențiunea referitoare la înlocuirea șasiului/caroseriei. 7. Omologarea unui vehicul care se prezintă la RAR pentru înscrierea mențiunii privitoare la înlocuirea șasiului/caroseriei care s-a efectuat anterior datei de 1 ianuarie 2006 se acordă, de asemenea, pe baza cerințelor tehnice prevăzute în prezentele reglementări, ținându-se cont de anul de fabricație a vehiculului inițial, numai dacă sunt îndeplinite cumulativ următoarele cerințe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
prevăzute în prezentele reglementări, ținându-se cont de anul de fabricație a vehiculului inițial, numai dacă sunt îndeplinite cumulativ următoarele cerințe: 7.1. sunt îndeplinite cerințele prevăzute la subpct. 2.1-2.3; 7.2. se atestă prin documente data achiziției șasiului/caroseriei și data efectuării operațiunii de înlocuire (factură/deviz/adeverință atelier privind lucrările efectuate sau declarație pe propria răspundere autentificată notarial, dacă lucrarea a fost efectuată în regie proprie). 8. În cazul în care cel puțin una dintre cerințele prevăzute
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
de pct. 18 al art. II din ORDINUL nr. 1.049 din 20 august 2013 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 561 din 4 septembrie 2013. 11. Nu se supun omologării vehiculele la care s-a înlocuit numai elementul de caroserie/șasiu purtător al numărului de identificare, respectiv partea componentă a structurii de rezistență care constituie suportul numărului de identificare poansonat și pe care producătorul o livrează ca piesă de schimb. 12. Pentru un vehicul, RAR acceptă înlocuirea elementului precizat la pct.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
de schimb nouă; 12.2. reparația s-a efectuat într-un atelier de reparații autorizat conform legislației în vigoare pentru activitatea de intervenție la structura de rezistență. 13. Modificarea CIV se poate face și pentru vehiculele la care elementul de șasiu/caroserie purtător al numărului de identificare a fost înlocuit anterior datei de 1 ianuarie 2006, fără respectarea prevederilor subpct. 12.2, numai dacă: 13.1. elementul montat pe vehicul constituie o piesă de schimb nouă; 13.2. în absența numărului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
9.1. Tractoarele trebuie să fie echipate cu un scaun pentru conducătorul auto și, opțional, cu scaun sau scaune pentru însoțitori. Scaunele însoțitorilor trebuie să fie fixate solid și, în funcție de tipul tractorului, să fie legate convenabil de elemente al structurii (șasiu, dispozitiv împotriva răsturnării, platforma etc). Aceste elemente de structură trebuie să fie suficient de rezistente pentru a putea susține scaunele însoțitorilor, încărcate. Echiparea scaunelor tractorului cu centuri de siguranța este facultativă. 10. Condiții privind vizibilitatea 10.1. Tractoarele echipate cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
fi echipate cu suprastructuri interschimbabile, masa totală a acestor suprastructuri nu va intra în calculul masei la gol și este considerată ca făcând parte din sarcina utilă. O suprastructură este considerată ca interschimbabilă dacă ea poate fi ușor demontată de pe șasiu cabină fără utilizarea unor scule. 2.2.3. Prin masa la gol (masa fără încărcătură) se înțelege masa motociclului pregătit pentru utilizare normală și echipat după cum urmează: - cu echipamentul suplimentar necesar doar pentru utilizarea normală; - cu echipamentul electric complet, incluzând
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
nr. 1.275 din 22 decembrie 2009 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 37 din 18 ianuarie 2010. 3. Dimensiunile și amplasarea găurilor și/sau ale punctelor de sudură trebuie să fie astfel încât ele să nu afecteze în mod defavorabil rezistență șasiului. Fără autorizarea specială a producătorului, este interzisă găurirea și executarea de suduri pe aripile și extremitățile adiacente părții centrale ale lonjeroanelor șasiului. În plus nu este admisă nici o sudură dacă producătorul șasiului interzice acest mod de asamblare. ----------- Termenul "constructor" a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]