471 matches
-
fie prin neobservarea regulamentelor, o navă de navigație interioară l-a cauzat în apele uneia dintre părțile contractante, fie altor nave de navigație interioară, fie persoanelor sau lucrurilor aflate la bordul acestor nave, chiar dacă n-ar fi avut loc un abordaj. 3. Faptul că navele menționate la pct. 1 și 2 din prezentul articol fac parte din același convoi nu afectează aplicarea prezenței convenții. 4. Pentru aplicarea prezenței convenții: a) termenul navă înseamnă, de asemenea, micile ambarcațiuni; ... b) sînt asimilate navelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130487_a_131816]
-
Articolul UNIC Se promulga Legea privind aderarea României la Convenția internațională pentru unificarea anumitor reguli referitoare la competența penală în materie de abordaj și alte evenimente de navigație, semnată la Bruxelles la 10 mai 1952, si se dispune publicarea ei în Monitorul Oficial al României. PREȘEDINTELE ROMÂNIEI ION ILIESCU ------------
EUR-Lex () [Corola-website/Law/112815_a_114144]
-
contra chiriașului vasului și contra destinatorului nu poate avea loc dacă căpitanul a primit navlul și a predat lucrurile încărcate fără a protesta, chiar când plata navlului ar fi fost făcută înainte. Titlul VIII DESPRE PAGUBELE CAUZATE PRIN LOVIREA VASELOR (ABORDAJ) Articolul 672 Dacă lovirea vaselor a avut loc din caz fortuit sau forță majoră, pagubele și pierderile provenite din această cauză sunt în sarcina lucrurilor ce le-au suferit, fără drept de despăgubire. Articolul 673 Dacă lovirea s-a întîmplat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151636_a_152965]
-
Articolul 1 Obligații generale Părțile la prezenta convenție se angajează să aplice regulile și celelalte anexe care alcătuiesc Regulamentul internațional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare (denumit în continuare regulament), anexat la prezenta convenție. Articolul 2 Semnare, ratificare, acceptare, aprobare și aderare 1. Prezenta convenție este deschisă semnării pînă la 1 iunie 1973 și în continuare rămîne deschisă aderării. 2. Statele membre ale Organizației
EUR-Lex () [Corola-website/Law/129819_a_131148]
-
prezenta convenție, conform paragrafului 3 din art. VI, orice ratificare, acceptare, aprobare sau aderare, se referă la textul modificat al convenției. 5.La data intrării în vigoare a prezentei convenții, regulamentul înlocuiește și abroga Regulile internaționale din 1960 pentru prevenirea abordajelor pe mare. 6. Secretarul general va informa guvernele statelor care au semnat prezenta convenție sau care au aderat la ea, asupra datei intrării sale în vigoare. Articolul 5 Conferința însărcinată cu revizuirea textelor 1. Organizația poate să convoace o conferința
EUR-Lex () [Corola-website/Law/129819_a_131148]
-
colective și individuale; 11. motoare inboard și outboard; 12. sisteme integrate de comunicații navalizate - GMDSS (Global Maritime Distress Safety System); 13. sisteme navalizate de observare pe timp de noapte; 14. stații de radiocomunicații navalizate; 15. echipament specific pentru echipele de abordaj și control al navelor; 16. receptoare NAVTEX (Navigational Telex); 17. stație meteo navalizată; 18. simulatoare de navigație, radiocomunicații navale și managementul propulsiei navelor; 19. instalații și kituri pentru întreținerea navelor și mijloacelor plutitoare; 20. radiobaliză EPIRB (Emergency Position Indicating Radio
EUR-Lex () [Corola-website/Law/229986_a_231315]
-
Articolul 1 Se acceptă amendamentele la Convenția referitoare la Regulamentul internațional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare, la care România a aderat prin Decretul Consiliului de Stat nr. 239/1974 , adoptate de Organizația Maritimă Internațională prin Rezoluția Adunării A.910 (22) la Londra la 29 noiembrie 2001. Articolul 2 Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului va lua
EUR-Lex () [Corola-website/Law/158690_a_160019]
-
rezervată fiind o convenție de alegere a forului; 4. procese între străini, dacă aceștia au convenit expres astfel, iar raporturile juridice privesc drepturi de care ei pot dispune, în legătură cu bunuri sau interese ale persoanelor din România; 5. procese referitoare la abordajul navelor sau coliziunea aeronavelor, precum și cele referitoare la asistența sau la salvarea unor persoane sau unor bunuri în marea liberă ori într-un spațiu nesupus suveranității vreunui stat, dacă: a) nava sau aeronava arborează pavilionul român sau, după caz, este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/242192_a_243521]
-
părților nu s-a stabilit o altă competența; 5. procese dintre străini, dacă aceștia au convenit expres astfel, iar raporturile juridice privesc drepturi de care ei pot dispune, în legătură cu bunuri sau interese ale persoanelor din România; 6. procese referitoare la abordajul unor nave sau aeronave, precum și cele referitoare la asistența sau la salvarea unor persoane sau unor bunuri în marea liberă ori într-un loc sau spațiu nesupus suveranității vreunui stat, daca: a) navă sau aeronavă are naționalitatea română; ... b) locul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/235682_a_237011]
-
Endoscoape - 28, Echipamente de detectare pentru documente falsificate - 38, Lămpi UV - 129, Echipamente pentru înregistrarea rapidă a amprentelor - 48, Seturi de oglinzi pentru verificarea vehiculelor - 43, SUV - 165, Motociclete - 152, Nave pentru supraveghere și control pentru porturi - 12, Nave de abordaj și control - 10, Nave speciale pentru lacuri și ape puțin adânci - 6, Nave cu motor atașat - 20. Proiect finalizat Programul Național PHARE 2003 RO/2003/005-551.04.12.04- Comunicații fixe BUGET TOTAL: 5.130.858 Euro Extinderea sistemului de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/226011_a_227340]
-
Phare RO 2002/000-586.04.14.01.02 - Mobilitate auto și navală, au fost procurate următoarele echipamente: a) 165 vehicule de teren de intervenție; ... b) 152 motociclete; ... c) 12 bărci de control și supraveghere a porturilor; ... d) 10 ambarcațiuni de abordaj și control; ... e) 6 bărci speciale pentru lacuri și suprafața Dunării; ... f) 20 bărci cu motoare suspendate la frontiera cu Moldova, Ucraina și Iugoslavia. ... În prezent mobilitatea navală pentru patrulare și supraveghere este acoperită în proporție de 61%. Din acest
EUR-Lex () [Corola-website/Law/226011_a_227340]
-
rezervată fiind o convenție de alegere a forului; 6. procese între străini, dacă aceștia au convenit expres astfel, iar raporturile juridice privesc drepturi de care ei pot dispune, în legătură cu bunuri sau interese ale persoanelor din România; 7. procese referitoare la abordajul navelor sau coliziunea aeronavelor, precum și cele referitoare la asistența sau la salvarea unor persoane sau unor bunuri în marea liberă ori într-un spațiu nesupus suveranității vreunui stat, dacă: a) nava sau aeronava arborează pavilionul român sau, după caz, este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/268839_a_270168]
-
prin Protocolul din 1978 (Convenția MARPOL 73/78); 7. Convenția internațională din 1978 privind standardele de pregătire a navigatorilor, brevetare/atestare și efectuare a serviciului de cart (Convenția STCW 78); 8. Convenția referitoare la Regulamentul internațional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare (COLREG 72); 9. Convenția internațională din 1969 asupra măsurării tonajului navelor (TONNAGE 69); 10. Convenția nr. 147/1976 privind standardele minime la bordul navelor comerciale (Convenția O.I.M. nr. 147). 11. Protocolul din 1996 la Convenția O.I.M.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/198955_a_200284]
-
ieșire ale sistemelor de ventilație. 5.2.18. Se va acorda, de asemenea, atenție eficienței căilor de evacuare, asigurându-se faptul că ușile de incendiu nu sunt ținute încuiate și că pasajele și scările nu sunt blocate. Reguli pentru prevenirea abordajelor pe mare 5.2.19. Un aspect important privind asigurarea siguranței vieții pe mare îl constituie conformitatea deplină cu regulile privind prevenirea abordajelor pe mare. În baza observațiilor de la bord, inspectorul PSC va lua în considerare necesitatea unei inspecții amănunțite
EUR-Lex () [Corola-website/Law/198955_a_200284]
-
de incendiu nu sunt ținute încuiate și că pasajele și scările nu sunt blocate. Reguli pentru prevenirea abordajelor pe mare 5.2.19. Un aspect important privind asigurarea siguranței vieții pe mare îl constituie conformitatea deplină cu regulile privind prevenirea abordajelor pe mare. În baza observațiilor de la bord, inspectorul PSC va lua în considerare necesitatea unei inspecții amănunțite a luminilor de navigație și a ecranelor acestora și a mijloacelor de emitere a sunetelor și semnalelor de pericol. Certificatul de siguranță a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/198955_a_200284]
-
rezervată fiind o convenție de alegere a forului; 6. procese între străini, dacă aceștia au convenit expres astfel, iar raporturile juridice privesc drepturi de care ei pot dispune, în legătură cu bunuri sau interese ale persoanelor din România; 7. procese referitoare la abordajul navelor sau coliziunea aeronavelor, precum și cele referitoare la asistența sau la salvarea unor persoane sau unor bunuri în marea liberă ori într-un spațiu nesupus suveranității vreunui stat, dacă: a) nava sau aeronava arborează pavilionul român sau, după caz, este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/248641_a_249970]
-
rezervată fiind o convenție de alegere a forului; 6. procese între străini, dacă aceștia au convenit expres astfel, iar raporturile juridice privesc drepturi de care ei pot dispune, în legătură cu bunuri sau interese ale persoanelor din România; 7. procese referitoare la abordajul navelor sau coliziunea aeronavelor, precum și cele referitoare la asistența sau la salvarea unor persoane sau unor bunuri în marea liberă ori într-un spațiu nesupus suveranității vreunui stat, dacă: a) nava sau aeronava arborează pavilionul român sau, după caz, este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258141_a_259470]
-
rezervată fiind o convenție de alegere a forului; 6. procese între străini, dacă aceștia au convenit expres astfel, iar raporturile juridice privesc drepturi de care ei pot dispune, în legătură cu bunuri sau interese ale persoanelor din România; 7. procese referitoare la abordajul navelor sau coliziunea aeronavelor, precum și cele referitoare la asistența sau la salvarea unor persoane sau unor bunuri în marea liberă ori într-un spațiu nesupus suveranității vreunui stat, dacă: a) nava sau aeronava arborează pavilionul român sau, după caz, este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/268877_a_270206]
-
colective și individuale; 11. motoare inboard și outboard; 12. sisteme integrate de comunicații navalizate - GMDSS (Global Maritime Distress Safety System); 13. sisteme navalizate de observare pe timp de noapte; 14. stații de radiocomunicații navalizate; 15. echipament specific pentru echipele de abordaj și control al navelor; 16. receptoare NAVTEX (Navigational Telex); 17. stație meteo navalizată; 18. simulatoare de navigație, radiocomunicații navale și managementul propulsiei navelor; 19. instalații și kituri pentru întreținerea navelor și mijloacelor plutitoare; 20. radiobaliză EPIRB (Emergency Position Indicating Radio
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253717_a_255046]
-
MONITORUL OFICIAL nr. 255 din 8 noiembrie 1995 Articolul 1 În caz de abordaj sau de orice alt eveniment de navigație interesînd o navă maritimă și care este de natură să angajeze răspunderea penală sau disciplinară a comandantului sau a oricărei alte persoane în serviciul navei, nici o urmărire nu va putea fi intentata decît
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130489_a_131818]
-
natură să angajeze răspunderea penală sau disciplinară a comandantului sau a oricărei alte persoane în serviciul navei, nici o urmărire nu va putea fi intentata decît în fața autorităților judiciare sau administrative ale statului al carui pavilion îl purta navă în momentul abordajului sau al evenimentului de navigație. Articolul 2 În cazul prevăzut la articolul precedent, nici o sechestrare sau reținere a navei nu va putea fi ordonată, chiar pentru măsuri de instrucție, de către alte autorități decît cele al căror pavilion îl purta navă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130489_a_131818]
-
reținere a navei nu va putea fi ordonată, chiar pentru măsuri de instrucție, de către alte autorități decît cele al căror pavilion îl purta navă. Articolul 3 Nici o dispoziție a prezentei convenții nu se opune că un stat, în caz de abordaj sau alt eveniment de navigație, să recunoască propriilor sale autorități dreptul de a lua toate măsurile referitoare la certificatele de competență și licențele pe care el le-a acordat sau de a-i urmări pe cetățenii săi pentru infracțiuni comise
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130489_a_131818]
-
competență și licențele pe care el le-a acordat sau de a-i urmări pe cetățenii săi pentru infracțiuni comise în timpul cand ei erau la bordul unei nave abordând pavilionul unui alt stat. Articolul 4 Prezenta convenție nu se aplică abordajelor sau altor evenimente de navigație intervenite în porturi și rade, precum și în apele interioare. În afară de aceasta, înaltele părți contractante pot, în momentul semnării, depunerii ratificărilor sau o dată cu aderarea lor la convenție, să-și rezerve dreptul de urmărire a infracțiunilor comise
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130489_a_131818]
-
internaționale: ... 1. Convenția internațională asupra liniilor de încărcare, încheiată la Londra la 5 aprilie 1966 (LL 66), la care România a aderat prin Decretul Consiliului de Stat nr. 80/1971 ; 2. Convenția referitoare la Regulamentul internațional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare, încheiată la Londra la 20 octombrie 1972, la care România a aderat prin Decretul Consiliului de Stat nr. 239/1974 ; 3. Convenția internațională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, modificată prin protocolul încheiat la Londra la data
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150206_a_151535]
-
de prevedere cerute de experiență obișnuită a marinarului sau de împrejurările deosebite în care se găsește navă. ... b) În interpretarea și în aplicarea prezentelor reguli, se va ține seama în mod deosebit de toate perioadele de navigație și de riscurile de abordaj, precum și de toate împrejurările deosebite, în special de limitele de folosire a navelor ��n cauza, care pot duce la abateri de la prevederile prezentelor reguli pentru evitarea unui pericol imediat. Regulă 3: Definiții generale În înțelesul prezentelor reguli, în afară de dispoziții contrare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]