1,023 matches
-
mai multe porturi românești, autoritățile vamale din aceste porturi fac mențiuni pe exemplarul original al manifestului încărcăturii cu privire la operațiunile efectuate, precum și pe cel al declarației proviziilor de bord. (2) Autoritatea vamală verifica mențiunile făcute în porturile în care navă a acostat anterior și reține o copie de pe manifestul încărcăturii, respectiv de pe declarația proviziilor de bord. Articolul 104 (1) Comandantul, agentul navei sau o altă persoană autorizată în mod corespunzător de comandant este obligat să comunice autorității vamale plecarea navei cu cel
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190948_a_192277]
-
de indicii temeinice de fraudă, fără a perturbă programul de zbor al aeronavei supuse controlului. ... (2) Controlul vamal în interiorul aeronavelor de pasageri se efectuează, la sosire, după debarcarea persoanelor, iar la plecare, înainte de îmbarcarea acestora. ... Articolul 109 (1) Navele pot acosta, iar aeronavele pot ateriza numai în punctele de frontieră unde funcționează autorități vamale. ... (2) În caz de forță majoră sau cand pe nave ori în aeronave sunt persoane grav bolnave, acostarea sau aterizarea este permisă și în alte locuri decât
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190948_a_192277]
-
Reclamantul și ceilalți minori au fost urcați apoi într-o mașină de poliție și conduși la Centrul de primire - triere a minorilor Târgu-Mureș (numit în continuare Centrul). Poliția a redactat o scrisoare de însoțire în atenția Centrului, menționând că minorii acostaseră trecători. Scrisoarea nu a fost înregistrată în registrul poliției și nici nu a fost datată. b) Opinia Guvernului ... 17. Guvernul contestă faptul că, în urma incidentului din 7 iulie 1996, polițiștii ar fi făcut uz de forță pentru a-i prinde
EUR-Lex () [Corola-website/Law/162958_a_164287]
-
ofițerul sau subofițerul Ministerului Afacerilor Interne. Odată cu echipa de control are acces pe navă și reprezentantul Navlomar, iar pe navele care transportă turiști, și reprezentanții Ministerului Turismului. Articolul 12 Pentru controlul și supravegherea mijloacelor de transport, precum și pentru paza navelor acostate în porturi, se folosesc militari grăniceri din subunitățile afectate de Ministerul Forțelor Armate punctelor de control. Articolul 13 Controlul sanitar uman se execută de către personalul medico-sanitar al Ministerului Sănătății. Controlul sanitar-veterinar și fitosanitar se execută de către personalul specializat al Ministerului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/221999_a_223328]
-
din largul mării, fixe sau mobile, care operează pe sau deasupra platoului continental românesc. ... Articolul 4 (1) Navele petroliere, cu excepția celor cu corp dublu, indiferent de pavilionul pe care il arborează, nu pot intra în porturile românești sau nu pot acosta la terminalele petroliere aflate în apele naționale navigabile ale României sau, dacă se solicită, nu li se va acorda dreptul de arborare a pavilionului român după aniversarea, în anul specificat mai jos, a datei de livrare a navei: ... a) pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164488_a_165817]
-
ani de la data livrării sale, luându-se în considerare dată cea mai recentă dintre aceste date. ... (3) Nici o navă petrolieră care transportă produse petroliere grele, indiferent de pavilionul pe care il arborează, nu poate intra în porturile românești, nu poate acosta la terminalele petroliere, nu poate ancoră în apele naționale navigabile ale României și nici nu poate părăsi aceste locuri dacă nu are corp dublu. (4) Fac excepție de la prevederile alin. (3) navele petroliere care sunt operate exclusiv în porturi și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164488_a_165817]
-
transportate numai în tancurile centrale. Articolul 5 Indiferent de pavilionul lor, navele petroliere de categoriile 2 și 3, care nu au corp dublu și au o vechime mai mare de 15 ani, nu pot intra în porturile românești, nu pot acosta la terminalele petroliere și nu pot ancoră în apele naționale navigabile ale României și nici nu pot părăsi aceste locuri după aniversarea datei de livrare a navei în anul 2005 decât cu condiția respectării sistemului de evaluare a stării navei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164488_a_165817]
-
1. Actionind sub autoritatea României și împreună cu oficialitățile acestei țări, personalul U.E.O. poate, în scopul operațiunilor obișnuite de control: - să solicite navelor și împingătoarelor/remorcherelor de barje (în continuare denumite vase) să încetinească, să oprească, să ancoreze sau să acosteze (ancorare și acostare doar în cazuri excepționale, cănd traficul de pe fluviu depășește capacitatea de inspecție); - să urce la bordul navelor în scopuri de inspecție; - să verifice identitatea echipajului, documentele navei și conosamentele; - să inspecteze spațiile de depozitare, spațiile utilitare, tancurile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/109477_a_110806]
-
dispozițiunilor din prezentul decret și acelor din legile, regulamentele și instrucțiunile relative la navigațiunea și ordinea în porturile și apele naționale, precum și la măsurile de ordine cu privire la persoane. Articolul 5 Comandanții, conducătorii sau carmacii vaselor, sînt obligați să ancoreze, să acosteze sau să lege vasele lor, numai în locurile ce li se vor desemna de Căpitănie sau Oficiul de Port, în colaborare cu celelalte organe portuare. Nici un vas ancorat sau legat în port, nu poate să-și schimbe locul fără permisiunea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152523_a_153852]
-
plecării, cînd se va face mențiunea pe permisul de plecare, despre această întîrziere. Capitolul VI Vase de război naționale sau străine în port Articolul 63 Orice vas de război național sau străin, sosit într'unul din porturile sau radele române, acostează sau ancorează în locul ce i se recomandă de Căpitănia sau Oficiul de Port. Articolul 64 Căpitănia Portului sau Oficiului de Port, înștiințează garnizoana locală de sosirea vasului. Articolul 65 Este permisă ieșirea la uscat a detașamentelor armate de pe vasele de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152523_a_153852]
-
acestea iau parte la solemnități și ceremonii cu caracter oficial și numai cu aprobarea comandantului garnizoanei respective, pe baza avizului organului portuar competent. Capitolul VII Supravegherea mălurilor și coastelor în afară de port Articolul 66 Niciun vas nu va putea ancoră sau acosta la maluri în afară de limitele portului, fără permisiunea specială a organelor maritime și fluviale și cu avizul celorlalte organe în drept, cu excepțiunea cazurilor de forță majoră și a imposibilității de continuarea navigației în timpul nopții. Constatarea cazurilor de forță majoră invocate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152523_a_153852]
-
de stat pe baza documentelor eliberate conform legislației statului respectiv, care confirmă calitatea de marinar, si este supus controlului grăniceresc și vamal. 4. În zona șantierului obiectului principal, navele și obiectele plutitoare ale unei Părți, prevăzute în prezentul articol, pot acosta și în alte locuri în afara porturilor, cu aprobarea organelor de frontieră ale celeilalte Părți. În aceste cazuri, navele și obiectele plutitoare, precum și locurile de acostare vor fi anunțate cu cel puțin 24 ore înainte, prin Organul local operativ de coordonare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152001_a_153330]
-
în larg. Operațiunile de debarcare nu pot începe fără a fi autorizate de autoritățile competente ale respectivului stat membru. 2. Cu excepția cazurilor de forță majoră sau în cazul unei nave aflate în pericol, navele de pescuit ale țărilor terțe pot acosta doar în porturile desemnate de statul membru ale cărui porturi sau facilități de debarcare doresc să le folosească. 3. Comisia, în conformitate cu procedura stabilită în art. 36, poate acorda anumitor categorii de nave de pescuit ale țărilor terțe scutiri de la obligațiile
jrc3927as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89090_a_89877]
-
sub comanda unui ofițer împuternicit de către guvernul statului respectiv și al cărui nume apare în lista de serviciu corespunzătoare sau în echivalentul acesteia și are un echipaj la bord care se află în serviciul regulat al forțelor armate; ... l) nave acostate la dană - navele care sunt legate sau ancorate în siguranță într-un port românesc sau într-un port din alt stat membru al Uniunii Europene pe perioada încărcării, descărcării ori când efectuează o escală, inclusiv timpul petrecut atunci c��nd
EUR-Lex () [Corola-website/Law/188019_a_189348]
-
comunei Mitrofani, județul Vâlcea Descrierea stemei: Stema comunei Mitrofani, potrivit anexei nr. 1.3, se compune dintr-un scut triunghiular cu marginile rotunjite, având câmpul albastru, tăiat de un pal, de aur, încărcat cu trei cruciulițe treflate, roșii. Palul este acostat de șase ciorchini de struguri, de aur, trei la dextra și trei la senestra. Scutul este trimbrat de o coroană murală de argint cu un turn crenelat. Semnificațiile elementelor însumate: Palul de aur îl semnifică pe călugărul Mitrofan, iar cele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/200155_a_201484]
-
fi astfel alese încât să ofere condiții pentru staționarea în siguranță a acestora și să nu împiedice desfășurarea normală a navigației în zonă. Capitolul III Pregătirea navelor pentru introducerea în parcul rece 5. Navele care intră în parcul rece vor acosta în locurile stabilite de comun acord de proprietarul/operatorul de nave, autoritatea portuară și căpitănia portului din zona de jurisdicție unde se organizează parcul respectiv. 6. Înainte de intrarea în parcul rece se îndepărtează de pe nave toate resturile menajere, reziduurile de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246521_a_247850]
-
informații cu privire la navele care sunt autorizate să arboreze pavilionul său, indiferent de locul în care se află aceste nave; 2. un guvern contractant are dreptul de a primi astfel de informații cu privire la navele care și-au declarat intenția de a acosta la o instalație portuară, așa cum s-a definit la regula XI-2/1.1.9, sau într-un loc aflat sub jurisdicția sa, indiferent de poziția în care se pot afla aceste nave, cu condiția ca acestea să nu se afle
EUR-Lex () [Corola-website/Law/195590_a_196919]
-
altui guvern contractant situate în direcția uscatului față de liniile de bază stabilite conform dreptului internațional; 3. un guvern contractant are dreptul de a primi astfel de informații cu privire la navele autorizate să arboreze pavilionul altor guverne contractante, care nu intenționează să acosteze la o instalație portuară sau într-un loc aflat sub jurisdicția sa și care navighează la o distanță care nu depășește 1.000 mile nautice față de litoralul său, cu condiția ca acestea să nu se afle în apele altui guvern
EUR-Lex () [Corola-website/Law/195590_a_196919]
-
6,5 km/h. ... (2) Conducătorul de navă/convoi este obligat să respecte dispozițiile controlorilor de trafic privind viteza de navigație pentru a nu periclita siguranța construcțiilor hidrotehnice, securitatea celorlalte nave și convoaie aflate în marș, staționate în ancoră sau acostate la chei pe canalele navigabile. ... (3) ACN poate autoriza, pentru motive temeinic justificate, navigația navelor/convoaielor cu viteze mai mari sau mai mici decât limitele admise. Articolul 39 (1) Navele/convoaiele care navighează în amonte trebuie să acorde prioritate celor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176590_a_177919]
-
navele organelor de control și navele ACN. Articolul 59 (1) În cazul în care ecluza este ocupată cu o altă navă/un alt convoi sau din anumite cauze trecerea prin ecluză este oprită, navele/convoaiele ce sosesc în radă vor acosta la cheiul de așteptare în amonte sau în aval numai cu aprobarea controlorului de trafic, respectând instrucțiunile date de acesta. ... (2) Pe timpul staționării la cheiul de așteptare, navele/convoaiele vor sta pe ascultare în canalul de lucru VHF al ecluzei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176590_a_177919]
-
de control de către administrații Articolul 31 Procedurile ce trebuie îndeplinite pentru intrarea și ieșirea navelor în/din porturi, precum și documentele aferente acestor proceduri se stabilesc prin hotărâre a Guvernului. Articolul 32 (1) Administrațiile alocă danele în care navele urmează să acosteze și să opereze, stabilesc ordinea de intrare pentru navele care intră în port, avizează buletinul de pilotaj sau de manevră, după caz, și dau acceptul portuar. ... (2) Autoritatea Navală Română, prin căpităniile de port, eliberează permisul de acostare pe baza
EUR-Lex () [Corola-website/Law/223119_a_224448]
-
se pedepsește cu închisoare corecționala dela 1-6 luni sau cu amendă dela 4.000 - 40.000 lei. Articolul 98 Oricine, afară de cazuri de necesitate, taie sau desface lanțurile și legăturile vaselor, sau cauzează în alt mod daune vaselor ancorate sau acostate în port și apele naționale, se pedepsește cu închisoarea corecționala dela 1-6 luni și cu amendă dela 4.000 - 40.000 lei. Articolul 99 Armatorul sau comandantul vasului care nu are la bord aparatele sanitare și de salvare fixate de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152508_a_153837]
-
vagoane de dormit și servicii de dormit în alte mijloace de transport). Mijloacele de transport public reprezintă o grupă aparte în cadrul unităților de cazare, întrucât acestea nu sunt direct legate de o localitate (hotelul situat pe o navă care rămâne acostată într-un loc fără a naviga este clasificat ca hotel). Persoanele care petrec una sau mai multe nopți pe un vas de croazieră sunt vizitatori pe timp de zi în țara de primire, dar turiști în străinătate pentru țara de
jrc3930as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89093_a_89880]
-
CPA). Alte tipuri de cazare particulară neclasificate în altă parte Definiție: Această grupă, care nu este cuprinsă integral în principala grupă a cazării turistice private, include alte tipuri de cazare, cum ar fi corturile amplasate în locuri neamenajate și vasele acostate în locuri neoficiale. (Include o mică parte din grupa NACE 71.21 servicii de închiriere a altor echipamente de transport pe uscat. Include o parte din grupa CPA 71.21.14 servicii de leasing sau închiriere de motociclete, rulote și
jrc3930as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89093_a_89880]
-
în timpul voiajului au suferit un accident de navigație este permisă numai după depunerea actului de expertiză întocmit de către un expert numit de Căpitănia portului liber Sulina, din care să rezulte că nava nu prezintă nici un pericol și poate intra și acosta în port. Articolul 11 Navele care încărca mărfuri vor primi autorizația de acostare la dana operativă după sosirea în port a întregii cantități de marfă, cu excepția mărfurilor care prin natura lor nu se pot depozită în magazii și pe platforme
EUR-Lex () [Corola-website/Law/142364_a_143693]