1,173 matches
-
lucrările de regularizare a cursurilor de ape; 21. cantoanele hidrotehnice, stațiile hidrologice, meteorologice și de calitate a apelor; 22. porturile maritime și fluviale, civile și militare - terenurile pe care sunt situate acestea, diguri, cheiuri, pereuri și alte construcții hidrotehnice pentru acostarea navelor și pentru alte activități din navigația civilă, bazine, acvatorii și șenale de acces, drumuri tehnologice în porturi, monumente istorice aflate în porturi, cheiuri și pereuri situate pe malul căilor navigabile, în fără incintelor portuare destinate activităților de navigație; 23
EUR-Lex () [Corola-website/Law/169714_a_171043]
-
siguranță a navelor, cu amendă de la 2.000 lei la 10.000 lei; ... q) manipularea, stivuirea, depozitarea sau separarea necorespunzătoare a mărfurilor periculoase ori toxice la bordul navei, cu amendă de la 5.000 lei la 10.000 lei; ... r) staționarea, acostarea sau ancorarea unei nave încărcate cu mărfuri periculoase sau toxice în alte locuri decât cele stabilite pentru acestea, cu amendă de la 10.000 lei la 20.000 lei; ... s) nerespectarea "Avizelor către navigatori", cu amendă de la 5.000 lei la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190075_a_191404]
-
000 lei. Articolul 3 Constituie contravenții la regimul siguranței și securității navelor în porturi, în terminalele de operare și în apele naționale navigabile, următoarele fapte și se sancționează după cum urmează: a) părăsirea portului, a radei și/sau a locului de acostare de către comandantul ori de către conducătorul navei fără permisiune de plecare, în conformitate cu legislația în vigoare, cu amendă de la 5.000 lei la 10.000 lei; ... b) netransmiterea în termen de către comandant sau de către conducător, proprietar, operator ori agent a documentelor cerute
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190075_a_191404]
-
punerea în imposibilitate de manevră a unei nave prin scoaterea din funcțiune a instalației de propulsie și/sau a instalației de guvernare, fără autorizarea prealabilă a ANR, cu amendă de la 5.000 lei la 10.000 lei; ... l) ancorarea sau acostarea unei nave în alte locuri decât cele stabilite ori semnalizate în acest sens, fără permisiunea prealabilă a ANR, cu amendă de la 5.000 lei la 10.000 lei, cu excepția cazurilor de forță majoră; ... m) lucrările efectuate în albia căilor navigabile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190075_a_191404]
-
în buncăre 63721200-1 │Servicii de exploatare a porturilor 63721300-2 │Servicii de exploatare a căilor navigabile 63721400-3 Servicii de alimentare cu combustibil a navelor 63721500-4 │Servicii de exploatare a terminalelor de pasageri 63722000-6 │Servicii de pilotare a navelor 63723000-3 │Servicii de acostare 63724000-0 │Servicii de navigație 63724100-1 │Servicii de poziționare pe mare 63724110-4 Servicii de poziționare a farurilor plutitoare 63724200-2 │Servicii de faruri plutitoare 63724300-3 │Servicii de poziționare a geamandurilor 63724310-6 │Servicii de balizaj 63724400-4 │Servicii de faruri 63725000-7 │Servicii de salvare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/202813_a_204142]
-
Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 536 din 1 septembrie 2001, aprobată cu modificări prin Legea nr. 490/2002 , precum și hotărârile Guvernului României de constituire a parcurilor industriale. ... (6) Prin sintagma infrastructură portuara se înțelege ansamblul construcțiilor destinate adăpostirii, acostării și operării navelor și protecției porturilor, precum și totalitatea căilor de comunicație pentru activitățile industriale și comerciale. ... (7) Pentru încadrarea terenurilor prevăzute la art. 257 lit. n) din Codul fiscal se aplică în mod corespunzător prevederile pct. 22. ... Codul fiscal: Calculul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165824_a_167153]
-
navigant, precum și a actelor de identitate ale persoanelor găsite la bordul navelor; ... (4) staționarea navelor de categoria a II-a în alte locuri și în alte moduri decît cele stabilite de căpitănia portului; ... (5) menținerea debarcaderelor și a pontoanelor de acostare în stare necorespunzătoare din punct de vedere tehnic și al curățeniei; ... (6) legarea în aceeași dana a mai mult de două nave care execută operațiuni de încărcare/descărcare sau transbordare de marfuri în afara limitelor portului sau pe căile navigabile; ... (7
EUR-Lex () [Corola-website/Law/113008_a_114337]
-
sau de la uscat necesare navigației; ... (10) navigarea unei nave fără să aibă la bord materiale și instalațiile necesare menținerii vitalității navei, precum și fără mijloacele de salvare prevăzute în actele de bord; ... (11) părăsirea portului, a radei sau a locului de acostare stabilit de căpitănie, fără permisul de plecare și actele de bord sau cu actele de bord expirate; ... (12) neintretinerea corespunzătoare a punților, santinelor, compartimentului mașini, hambarelor și a încăperilor navei, prezentînd pericol de poluare, incendii, explozii, îmbolnăviri, accidente de muncă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/113008_a_114337]
-
mișcare a elicelor sau zbaturilor, de către navele aflate în port legate la chei sau la ancoră; ... (25) neprezentarea comandantului unei nave de categoria a II-a, venită din apele străine, la căpitănia portului pentru îndeplinirea formalităților de sosire, imediat după acostarea în port; ... (26) ancorarea sau acostarea unei nave, în afară limitelor portului, în alte locuri decît cele stabilite sau semnalizate în acest sens, fără o permisiune prealabilă din partea căpităniei portului, cu excepția cazurilor de forță majoră; ... (27) neanuntarea la căpitănia portului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/113008_a_114337]
-
navele aflate în port legate la chei sau la ancoră; ... (25) neprezentarea comandantului unei nave de categoria a II-a, venită din apele străine, la căpitănia portului pentru îndeplinirea formalităților de sosire, imediat după acostarea în port; ... (26) ancorarea sau acostarea unei nave, în afară limitelor portului, în alte locuri decît cele stabilite sau semnalizate în acest sens, fără o permisiune prealabilă din partea căpităniei portului, cu excepția cazurilor de forță majoră; ... (27) neanuntarea la căpitănia portului a evenimentelor de: abordaje, incendii, avarii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/113008_a_114337]
-
puncte de lucru pentru operațiuni la nave în afara limitelor portului sau în ape navigabile, fără autorizarea scrisă a căpităniei portului; ... (37) legarea de o navă, fără permisiunea comandantului acesteia, a altei nave, în timpul navigației sau în staționare la ancoră, precum și acostarea și legarea oricăror nave de cele aflate în ancoră, în raza porturilor, sau de cele acostate în porturi, fără autorizarea căpităniei portului; ... (38) încărcarea, descărcarea sau transbordarea de marfuri, materiale sau persoane, înainte că nava să fi obținut liberă practică
EUR-Lex () [Corola-website/Law/113008_a_114337]
-
oricăror nave de cele aflate în ancoră, în raza porturilor, sau de cele acostate în porturi, fără autorizarea căpităniei portului; ... (38) încărcarea, descărcarea sau transbordarea de marfuri, materiale sau persoane, înainte că nava să fi obținut liberă practică, permisul de acostare, precum și efectuarea acestor operațiuni, în alt loc sau în alt mod decît cele stabilite de căpitănia portului; ... (39) alăturarea, fără aprobarea căpităniei portului, a unor nave la o navă sosita în port înainte ca aceasta să fi obținut liberă practică
EUR-Lex () [Corola-website/Law/113008_a_114337]
-
navigația; ... (64) nesupunerea, întocmai și la timp, a comandanților de nave, sau de către membrii echipajelor acestora, la somațiile organelor căpităniei portului; ... (65) deratizarea, dezinsecția sau dezinfecția navelor, fără permisiunea căpităniei portului și în alte locuri decît cele stabilite; ... (66) ancorarea, acostarea sau legarea unei nave, precum și schimbarea locului inițial, în limitele portului, în alt loc decît cel indicat de către căpitănia portului sau fără încuviințarea acesteia, cu excepția cazurilor de forță majoră; ... (67) neînscrierea scărilor de pescaj, a mărcilor de franc-bord sau înscrierea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/113008_a_114337]
-
fonie, sigilate în port sau în radă, fără autorizarea căpităniei portului, cu excepția cazurilor de forță majoră; ... (95) transportul de marfuri periculoase fără respectarea condițiilor stabilite prin actele normative interne și prin convenții internaționale la care România este parte; ... (96) staționarea, acostarea sau ancorarea navelor încărcate cu mărfuri periculoase în alte locuri decît cele stabilite pentru aceste nave; ... (97) nerespectarea de către comandanții de nave a prevederilor din actele de bord cu privire la numărul maxim de persoane admise a se transporta de către nave; ... (98
EUR-Lex () [Corola-website/Law/113008_a_114337]
-
în alte locuri decît cele stabilite; (101) nerespectarea regulilor speciale privind încărcarea de marfuri pe punte; (103) pierderea, din neglijență, a actului de naționalitate a navelor; (104) neexecutarea de către comandanții de nave a dispozițiilor căpităniei portului cu privire la schimbarea locului de acostare sau de ancorare a navei sau la efectuarea altei manevre necesare; (105) neintretinerea corespunzătoare a mijloacelor de semnalizare plutitoare și costiere, a instalațiilor care servesc siguranței navigației, precum și nerefacerea sistemelor de semnalizare în termenul stabilit de căpitănia portului; (106) neluarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/113008_a_114337]
-
112) instalarea și construirea de poduri sau instalarea de conducte și cabluri peste sau sub apele navigabile, fără autorizația scrisă a autorității de stat competențe, precum și nesemnalizarea acestora conform dispozițiilor Inspectoratului navigației civile sau, după caz, ale căpităniei portului; (113) acostarea în dana dublă și andocarea țancurilor petroliere nedegazate, cu excepția navelor specializate pentru bunkerare, preluare de ape uzate; (114) executarea de manevre fără pilot la bord, precum și navigarea fără pilot și refuzul de la lua pilot acolo unde pilotajul este obligatoriu; (115
EUR-Lex () [Corola-website/Law/113008_a_114337]
-
să fie apt pentru a efectua calculul rezistenței longitudinale a navei pe parcursul încărcării sau descărcării. 6. Mașinile de propulsie și cele auxiliare trebuie să fie în stare bună de funcționare. 7. Echipamentul de punte care are legătură cu operațiunile de acostare și legare la cheu trebuie să fie în funcțiune și să se afle într-o stare tehnică bună. ANEXA II Cerințe referitoare la conformitatea terminalelor pentru încărcarea și descărcarea mărfurilor solide în vrac [prevăzute în art. 5 alin (1)] 1
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]
-
trebuie să accepte pentru încărcarea sau descărcarea mărfurilor solide în vrac numai vrachierele care pot acosta în siguranță la instalațiile de încărcare sau descărcare ale respectivului terminal, ținând seama de adâncimea apei la dană, dimensiunile maxime ale navei, instalațiile de acostare, dotările de protecție, accesul în siguranță și posibilele obstacole pentru operațiunile de încărcare sau descărcare. 2. Instalațiile de încărcare și descărcare ale terminalului trebuie să fie certificate în mod corespunzător și menținute în stare bună de funcționare, în conformitate cu reglementările și
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]
-
descărcată și distanța de la bordajul navei până la deschiderea gurii de magazie; (g) amplasarea scărilor de bord ale navei; (h) gabaritul aerian; (i) detalii și capacitățile instalației de transfer al mărfurilor de pe navă, dacă există; (j) numărul și tipul parâmelor de acostare; (k) cerințe specifice, cum ar fi cele referitoare la rujarea mărfurilor sau măsurarea continuă a conținutului de apă din marfă; (l) detalii privind orice reparație necesară care poate întârzia acostarea, începerea încărcării sau descărcării ori care poate întârzia plecarea navei
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]
-
de pe navă, dacă există; (j) numărul și tipul parâmelor de acostare; (k) cerințe specifice, cum ar fi cele referitoare la rujarea mărfurilor sau măsurarea continuă a conținutului de apă din marfă; (l) detalii privind orice reparație necesară care poate întârzia acostarea, începerea încărcării sau descărcării ori care poate întârzia plecarea navei după terminarea încărcării sau descărcării; (m) orice alte informații solicitate de terminal cu privire la navă. ANEXA IV Obligațiile comandantului înaintea și în timpul operațiilor de încărcare sau descărcare [prevăzute în art. 7
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]
-
mai mică posibil; 4. nava rămâne acostată în siguranță, ținându-se seama de condițiile locale ale vremii și de buletinele meteorologice; 5. la bordul navei sunt suficienți ofițeri și membri ai echipajului pentru a putea efectua manevrele cu parâmele de acostare sau pentru orice situație normală ori de urgență, ținându-se seama de necesitatea ca echipajul să aibă o perioadă de odihnă suficientă astfel încât să evite stările de oboseală; 6. reprezentantul terminalului este informat asupra cerințelor de rujare a mărfurilor care
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]
-
temperaturi înalte în vecinătatea sau deasupra acestor magazii. ANEXA V Informații care trebuie furnizate comandantului de către terminal [prevăzute în art. 7 alin (2) lit. (a)] 1. Numele danei la care va avea loc încărcarea sau descărcarea și orele estimate pentru acostare și pentru finalizarea operațiilor de încărcare sau descărcare 10. 2. Caracteristicile instalațiilor de încărcare sau descărcare, inclusiv debitele nominale ale terminalului pentru încărcare sau descărcare și numărul de instalații de încărcare sau descărcare ce vor fi utilizate, precum și estimarea timpului
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]
-
Comunității și care transportă substanțe periculoase sau poluante (JO L 247, 05.10.1993, p. 19). Directivă modificată ultima dată de Directiva Comisiei 98/74/CE (JO L 276, 13.10.1998, p.7). 10 Informațiile cu privire la orele estimate de acostare și de plecare, precum și cele cu privire la adâncimea minimă a apei la dană trebuie să fie actualizate și transmise comandantului la primirea informațiilor succesive asupra orei estimate pentru sosire. Informațiile cu privire la adâncimea minimă a apei în canalele de acces și de
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]
-
un element esențial al pescăriilor marine, reprezintă în România un handicap major, lucru evidențiat clar în Planul național strategic și în Programul operațional pentru pescuit (2007-2013). Neasigurarea condițiilor minime de infrastructură portuară pentru navele de pescuit (port, dană specială pentru acostare, spații de depozitare pentru unelte și pește, materiale specifice), precum și distanțele mari dintre porturi și zonele de pescuit au fost și reprezintă încă factorii principali care au condus la închiderea sau diminuarea la minimum a activității de pescuit. Aceste constrângeri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/223208_a_224537]
-
lucrările de regularizare a cursurilor de ape; 21. cantoanele hidrotehnice, stațiile hidrologice, meteorologice și de calitate a apelor; 22. porturile maritime și fluviale, civile și militare - terenurile pe care sunt situate acestea, diguri, cheiuri, pereuri și alte construcții hidrotehnice pentru acostarea navelor și pentru alte activități din navigația civilă, bazine, acvatorii și senale de acces, drumuri tehnologice în porturi, monumente istorice aflate în porturi, cheiuri și pereuri situate pe malul cailor navigabile, în fără incintelor portuare destinate activităților de navigație; 22
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277225_a_278554]