772 matches
-
desemnată în acest scop, atunci când se constată deteriorarea unor piese de schimb sau se impune înlocuirea în cadrul atelierelor din structurile Ministerului Administrației și Internelor a principalelor agregate, piese de schimb sau materiale, cum sunt: motor, accesorii și componente ale motorului, ambreiaj, cutie de viteze, cutie de distribuție, diferențiale, punți, electromotor, alternator, radiator, pompă de apă, pompă de ulei, pompă de injecție, pompă de alimentare, arcuri, amortizoare, arbori planetari, parbrize, geamuri, faruri, lămpi de semnalizare, prelate, jante, anvelope, elemente de tapițerie și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/236642_a_237971]
-
cu un pătrat cu dimensiuni de cel mult 31 31 cm Garnituri de frecare, cu o grosime mai mică de 20 mm, nemontate, utilizate la fabricarea componentelor cu frecare de tipul celor utilizate la fabricarea cutiilor de viteze și a ambreiajele automate (1) Fire din filamente ceramice continue, fiecare filament cu un conținut: ― de trioxid de dibor de cel puțin 12% în greutate; ― de dioxid de siliciu de cel mult 26% în greutate și ― de trioxid de dialuminiu de cel puțin
32006R0300-ro () [Corola-website/Law/295164_a_296493]
-
1. Ralanti 1 11 11 11 6 sec PM+5secK1 11 2. Accelerare 2 1,04 0-15 4 4 15 1 3. Viteză constantă 3 15 8 8 23 1 4. Decelerație -0,69 15-10 2 25 1 5. Decelerație, ambreiaj eliberat 4 -0,92 10-0 3 5 28 K 1 6. Ralanti 5 21 21 49 16 sec PM+5 sec K1 7. Accelerare 0,83 0-15 5 54 1 8. Schimbare de viteză 6 2 12 56 9. Accelerare
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
83 0-15 5 54 1 8. Schimbare de viteză 6 2 12 56 9. Accelerare 0,94 15-32 5 61 2 10. Viteză constantă 7 32 24 24 85 2 11. Decelerație -0,75 32-10 8 93 2 12. Decelerație, ambreiaj eliberat 8 -0,92 10-0 3 11 96 K2 13. Ralanti 9 21 21 117 16secPM + 5secK1 14. Accelerare 0,83 0-15 5 122 1 15. Schimbare de viteză 2 124 16. Accelerare 10 0,62 15-35 9 26 133
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
12 155 3 20. Decelerație 12 -0,52 50-35 8 8 163 3 21. Viteză constantă 13 35 13 13 176 3 22. Schimbare de viteză 2 178 23. Decelerație 14 -0,86 32-10 7 12 185 2 24. Decelerație, ambreiaj eliberat -0,92 10-0 3 188 K2 25. Ralanti 15 7 7 195 7secPM 1.2. Condiții generale pentru efectuarea ciclului Trebuie efectuate cicluri preliminare de încercare, dacă e necesar să se determine cea mai bună metodă de acționare a
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
cerință nu poate fi îndeplinită, se indică momentul renunțării efective. Metoda folosită pentru reglarea șocului este cea indicată de fabricant. 5.4. Ralanti 5.4.1. Cutia de viteză manuală: 5.4.1.1. În timpul perioadelor de ralanti se acționează ambreiajul, iar cutia de viteze e în punctul mort. 5.4.1.2. Pentru a fi posibilă acționarea accelerațiilor conform ciclului normal, vehiculul intră în viteza întâi, cu ambreiajul dezactivat, cu cinci secunde înainte de accelerația care urmează perioadei de ralanti respective
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
viteză manuală: 5.4.1.1. În timpul perioadelor de ralanti se acționează ambreiajul, iar cutia de viteze e în punctul mort. 5.4.1.2. Pentru a fi posibilă acționarea accelerațiilor conform ciclului normal, vehiculul intră în viteza întâi, cu ambreiajul dezactivat, cu cinci secunde înainte de accelerația care urmează perioadei de ralanti respective. 5.4.1.3. Prima perioadă de ralanti de la începutul ciclului este formată din șase secunde de ralanti, cu cutia de viteze în punctul mort și ambreiajul acționat
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
cu ambreiajul dezactivat, cu cinci secunde înainte de accelerația care urmează perioadei de ralanti respective. 5.4.1.3. Prima perioadă de ralanti de la începutul ciclului este formată din șase secunde de ralanti, cu cutia de viteze în punctul mort și ambreiajul acționat și cinci secunde în prima viteză cu ambreiajul dezactivat. 5.4.1.4. Pentru perioadele intermediare de ralanti din timpul fiecărui ciclu timpii corespunzători sunt de șaisprezece secunde în punctul mort și respectiv de cinci secunde în viteza întâi
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
urmează perioadei de ralanti respective. 5.4.1.3. Prima perioadă de ralanti de la începutul ciclului este formată din șase secunde de ralanti, cu cutia de viteze în punctul mort și ambreiajul acționat și cinci secunde în prima viteză cu ambreiajul dezactivat. 5.4.1.4. Pentru perioadele intermediare de ralanti din timpul fiecărui ciclu timpii corespunzători sunt de șaisprezece secunde în punctul mort și respectiv de cinci secunde în viteza întâi cu ambreiajul dezactivat. 5.4.1.5. Ultima perioadă
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
și cinci secunde în prima viteză cu ambreiajul dezactivat. 5.4.1.4. Pentru perioadele intermediare de ralanti din timpul fiecărui ciclu timpii corespunzători sunt de șaisprezece secunde în punctul mort și respectiv de cinci secunde în viteza întâi cu ambreiajul dezactivat. 5.4.1.5. Ultima perioadă de ralanti din ciclu este formată din șapte secunde, cu cutia de viteze în punctul mort și ambreiajul activat. 5.4.2. Cutiile de viteze semiautomate: Trebuie urmate instrucțiunile fabricantului pentru condusul în
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
de șaisprezece secunde în punctul mort și respectiv de cinci secunde în viteza întâi cu ambreiajul dezactivat. 5.4.1.5. Ultima perioadă de ralanti din ciclu este formată din șapte secunde, cu cutia de viteze în punctul mort și ambreiajul activat. 5.4.2. Cutiile de viteze semiautomate: Trebuie urmate instrucțiunile fabricantului pentru condusul în oraș, sau, în absența acestora, se aplică instrucțiunile pentru cutiile de viteze manuale. 5.4.3. Cutiile de viteze automate: Selectorul nu trebuie pus în
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
timpul suplimentar necesar se scade din timpul alocat schimbării combinației, dacă este posibil, și în orice caz din următoarea perioadă de viteză constantă. 5.6. Decelerațiile 5.6.1. Toate decelerațiile se efectuează prin îndepărtarea completă a piciorului de pe accelerație, ambreiajul rămânând acționat. Ambreiajul trebuie dezactivat fără atingerea schimbătorului de viteze, la o viteză de 10 km/h. 5.6.2. Dacă perioada de decelerație este mai mare decât cea prescrisă pentru faza corespunzătoare, frânele vehiculului trebuie folosite pentru a nu
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
se scade din timpul alocat schimbării combinației, dacă este posibil, și în orice caz din următoarea perioadă de viteză constantă. 5.6. Decelerațiile 5.6.1. Toate decelerațiile se efectuează prin îndepărtarea completă a piciorului de pe accelerație, ambreiajul rămânând acționat. Ambreiajul trebuie dezactivat fără atingerea schimbătorului de viteze, la o viteză de 10 km/h. 5.6.2. Dacă perioada de decelerație este mai mare decât cea prescrisă pentru faza corespunzătoare, frânele vehiculului trebuie folosite pentru a nu se crea o
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
corespunzătoare, atunci sincronizarea ciclului teoretic trebuie restabilită printr-o perioadă de ralanti care face trecerea la următoarea etapă de ralanti. 5.6.4. La sfârșitul perioadei de decelerație (oprirea vehiculului pe role) viteza trebuie să fie în punctul mort, iar ambreiajul acționat. 5.7. Vitezele constante 5.7.1. "Pomparea" sau închiderea supapei de admisie trebuie evitată atunci când se face trecerea de la accelerare la următoarea viteza constantă. 5.7.2. Perioadele de viteză constantă trebuie atinse prin menținerea fixă a poziției
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
laboratoarelor să verifice analizele prin măsurarea, de asemenea, a cantității de bioxid de carbon produsă. APENDICE 2 Analiza ciclului operațional utilizat în încercarea de tip 1 Timp % 1. Analiza pe etape Ralanti 60 sec. 30,8 Ralanti, vehicul în mișcare, ambreiaj 35,4 și acționat într-o combinație 9 sec. 4,6 Schimbarea vitezei 8 sec 4,1 Accelerări 36 sec. 18,5 Viteză constantă 57 sec. 29,2 Decelerații 25 sec. 12,8 195 sec. 100 2. Analiză bazată pe
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
8 sec 4,1 Accelerări 36 sec. 18,5 Viteză constantă 57 sec. 29,2 Decelerații 25 sec. 12,8 195 sec. 100 2. Analiză bazată pe utilizarea cutiei de viteze Ralanti 60 sec. 30,8 Ralanti, vehicul în mișcare, ambreiaj 35,4 acționat într-o combinație 9 sec 4,6 Schimbarea vitezei 8 sec. 4,1 - viteza întâi 24 sec. 12,3 - viteza a doua 53 sec. 27,2 - viteza a treia 41 sec. 21 195 sec. 100 Viteza medie
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
măsoară imediat cele patru cicluri ale încercării de tip I, cu motorul la ralanti. 1.3. Pentru vehiculele cu cutii de viteză cu transmisie manuală sau semiautomată încercările se realizează cu schimbătorul de viteze și în punctul mort și cu ambreiajul acționat. 1.4. Pentru vehiculele cu cutii de viteză automate încercarea trebuie realizată cu schimbătorul de viteze în poziția "zero" sau " de parcare". 2. Eșantionarea gazelor 2.1. Sonda de eșantionare se plasează în conducta care leagă țeava de eșapament
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
echivalente cu cele la care se face referire aici. 7 Se șterge dacă nu este cazul. 8 Se specifică toleranța. 9 Se șterge dacă nu este cazul. 10 Se specifică toleranța. 11 PM = cutia de viteze în punctul mort, cu ambreiajul acționat K1 , K2 = cutia în prima sau a doua viteză angajată, cu ambreiajul eliberat 12 Trebuie menționat că timpul de două secunde permis include timpul pentru schimbarea vitezei și dacă este necesar, o oarecare libertate pentru a ajunge ciclul din
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
nu este cazul. 8 Se specifică toleranța. 9 Se șterge dacă nu este cazul. 10 Se specifică toleranța. 11 PM = cutia de viteze în punctul mort, cu ambreiajul acționat K1 , K2 = cutia în prima sau a doua viteză angajată, cu ambreiajul eliberat 12 Trebuie menționat că timpul de două secunde permis include timpul pentru schimbarea vitezei și dacă este necesar, o oarecare libertate pentru a ajunge ciclul din urmă. 13 La producerea carburantului de referință se folosesc numai materiale convenționale de
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
și cele folosite la susținerea probei practice a examenului de obținere a permisului de conducere trebuie să fie din categoria celor pentru care se solicită obținerea permisului de conducere, să fie dotate cu dublă comandă, cel puțin pentru pedalele de ambreiaj și frână, cu excepția autovehiculelor cu transmisie automată și a motocicletelor, care se dotează cu dublă comandă cel puțin pentru pedala de frână, și să îndeplinească toate celelalte condiții prevăzute de actele normative în vigoare. ... ----------- Alin. (1) al art. 41 a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181923_a_183252]
-
3.20. Amortizor de zgomot (schemă descriptivă) 3.21. Măsuri adoptate împotriva poluării aerului 3.22. Dispozitiv de oprire a motorului 4. TRANSMISIA MIȘCĂRII (schema de transmisie cu desen) (m) 4.1. Tipul transmisiei (mecanice, hidraulice, electrice etc.) 4.2. Ambreiaj (tip) 4.3. Cutie de viteză (tip, priză directă, mod de comandă) 4.4. Transmisie motor, cutie, punte (sau punți), relee (facultativ), roată liberă (facultativ) 4.5. Demultiplicarea transmisiei cu și fără cutie de transfer (n) Combinări de viteză Raportul
jrc233as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85368_a_86155]
-
Desenul transmisiei: ......................................................................................... 4.2 Tip (mecanică, hidraulică, electrică etc.): ........................................................ 4.2.1. Descriere succintă a componentelor electrice/electronice (dacă există): ......................................................................................................................... 4.3. Moment de inerție al volantului motorului: ....................................................... 4.3.1. Moment de inerție suplimentar la punctul mort: ............................................ 4.4. Ambreiaj (tip): ................................................................................................. 4.4.1. Conversie a cuplului maxim: 4.5. Cutie de viteze 4.5.1. Tip (manuală/automată/cu variație continuă) (1) 4.5.2. Amplasare față de motor: ........................................................................... 4.5.3. Mod de comandă: ............................................................................................. 4.6. Rapoarte de angrenare
jrc3652as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88812_a_89599]
-
cuplare pentru o remorcă: ........... kg 20. Producătorul motorului: 21. Codul motorului: 22. Principiu de funcționare: 22.1. Injecție directă: da/nu (1) 23. Numărul și dispunerea cilindrilor: ................................................................. 24. Capacitate: ............................................................................................... cm3 25. Combustibil: ................................................................................................ 26. Putere maximă netă: .............................. kW la .....................................min-1 27. Ambreiaj (tip): ............................................................................................ 28. Cutie de viteze (tip): ..................................................................................... 29. Rapoarte de antrenare: 1......... 2....... 3.......... 4......... 5........ 6......... 30. Raport final de antrenare: ............................................................................ 32. Pneuri și roți: Axa 1: ............ Axa 2: ................ Axa 3: ................... 34. Direcție, metodă de asistență: ....................................................................... 35. Descriere succintă a
jrc3652as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88812_a_89599]
-
cuplare pentru o remorcă: ........... kg 20. Producătorul motorului: 21. Codul motorului: 22. Principiu de funcționare: 22.1. Injecție directă: da/nu (1) 23. Numărul și dispunerea cilindrilor: ................................................................. 24. Capacitate: ............................................................................................... cm3 25. Combustibil: ................................................................................................ 26. Putere maximă netă: .......... kW la ....... min-1 27. Ambreiaj (tip): ............................................................................................ 28. Cutie de viteze (tip): ..................................................................................... 29. Rapoarte de antrenare: 1......... 2....... 3.......... 4......... 5........ 6......... 30. Raport final de antrenare: ............................................................................ 32. Pneuri și roți: Axa 1: ............ Axa 2: ................ Axa 3: ................... 34. Direcție, metodă de asistență: ....................................................................... 35. Descriere succintă a
jrc3652as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88812_a_89599]
-
deosebit din partea conducătorului și fără ca acesta să fie nevoit să-și schimbe poziția normală a corpului, de o manieră periculoasă pentru siguranța circulației și fără a putea fi confundate, chiar și în condiții de întuneric. Forță maximă pe pedala de ambreiaj nu trebuie să depasesca 30 daN (45 daN la mașini pentru lucrări), iar pe pedala de frână 40 daN la autovehiculele din categoria M(1) și 70 daN la cele din categoriile M(2), M(3) și N, pentru realizarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141378_a_142707]