819 matches
-
și/sau panourile cad în întregime, din rame, sau împreună cu ramele. ● Cerință de limitare a degradărilor sub efectul cutremurului "de serviciu", (cu perioada medie de revenire de 30 de ani) este satisfăcută atunci cand: - sticlă rămâne neafectata în rame sau în ancoraje; - sticlă fisurează, insă rămâne prinsă în rame sau în ancoraje și continuă să asigure funcțiunile de închidere față de exterior (protecția împotriva agenților atmosferici) și protecția împotriva intruziunii. În aceste condiții se asigura, în același timp, atât cerință de siguranță a
ORDIN nr. 170 din 15 februarie 2005 privind aprobarea Reglementării tehnice "Normativ pentru proiectarea şi montajul pereţilor cortina pentru satisfacerea cerinţelor de calitate prevăzute de Legea nr. 10/1995 ", indicativ NP 102-04. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/167049_a_168378]
-
ramele. ● Cerință de limitare a degradărilor sub efectul cutremurului "de serviciu", (cu perioada medie de revenire de 30 de ani) este satisfăcută atunci cand: - sticlă rămâne neafectata în rame sau în ancoraje; - sticlă fisurează, insă rămâne prinsă în rame sau în ancoraje și continuă să asigure funcțiunile de închidere față de exterior (protecția împotriva agenților atmosferici) și protecția împotriva intruziunii. În aceste condiții se asigura, în același timp, atât cerință de siguranță a vieții, cât și condițiile de utilizare imediată a clădirii (înlocuirea
ORDIN nr. 170 din 15 februarie 2005 privind aprobarea Reglementării tehnice "Normativ pentru proiectarea şi montajul pereţilor cortina pentru satisfacerea cerinţelor de calitate prevăzute de Legea nr. 10/1995 ", indicativ NP 102-04. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/167049_a_168378]
-
la organele de comandă ───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 345. SR EN ISO 6683:2005 EN ISO 6683:2005 Notă: înlocuiește Notă: înlocuiește ISO 6683:1999 Mașini de terasament. Centuri de SR EN ISO 6683:2003 începând cu data de 31.12.2005 securitate și ancoraje pentru centurile începând cu data de de securitate. Cerințe de performanță și 31.12.2005 încercări ───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 346. SR EN ISO 7096:2002 EN ISO 7096:2000 Mașini de terasament. Evaluarea în laborator a vibrațiilor transmise operatorului prin scaun ───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 347. SR
ORDIN nr. 164 din 7 martie 2008 privind aprobarea Listei standardelor române care adoptă standarde europene armonizate referitoare la maşini industriale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196249_a_197578]
-
punctul 4.18., sunt următoarele: Cerință de siguranță a vieții, pentru cutremurul de pământ considerat la proiectare, cu perioada medie de revenire de 100 de ani, este satisfăcută atunci cand: - sticlă se sparge în bucăți, dar rămâne în rame sau în ancoraje, în condiții limită de stabilitate, putând să cadă în orice moment; - sticlă cade din rame, sau din ancoraje, în fragmente mici, care nu pot pune în pericol viața oamenilor (modul de spargere a sticlei depinde de tipul sticlei). OBSERVAȚIE Cerință
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 15 februarie 2005 "Normativ privind proiectarea ��i montajul peretilor cortina pentru satisfacerea cerințelor de calitate prevăzute de Legea nr. 10/1995 ", indicativ NP 102-04*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/186202_a_187531]
-
perioada medie de revenire de 100 de ani, este satisfăcută atunci cand: - sticlă se sparge în bucăți, dar rămâne în rame sau în ancoraje, în condiții limită de stabilitate, putând să cadă în orice moment; - sticlă cade din rame, sau din ancoraje, în fragmente mici, care nu pot pune în pericol viața oamenilor (modul de spargere a sticlei depinde de tipul sticlei). OBSERVAȚIE Cerință de siguranță a vietii nu poate fi asigurată dacă: - fragmentele de sticlă, chiar de mici dimensiuni (din geam
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 15 februarie 2005 "Normativ privind proiectarea ��i montajul peretilor cortina pentru satisfacerea cerințelor de calitate prevăzute de Legea nr. 10/1995 ", indicativ NP 102-04*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/186202_a_187531]
-
și/sau panourile cad în întregime, din rame, sau împreună cu ramele. ● Cerință de limitare a degradărilor sub efectul cutremurului "de serviciu", (cu perioada medie de revenire de 30 de ani) este satisfăcută atunci cand: - sticlă rămâne neafectata în rame sau în ancoraje; - sticlă fisurează, insă rămâne prinsă în rame sau în ancoraje și continuă să asigure funcțiunile de închidere față de exterior (protecția împotriva agenților atmosferici) și protecția împotriva intruziunii. În aceste condiții se asigura, în același timp, atât cerință de siguranță a
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 15 februarie 2005 "Normativ privind proiectarea ��i montajul peretilor cortina pentru satisfacerea cerințelor de calitate prevăzute de Legea nr. 10/1995 ", indicativ NP 102-04*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/186202_a_187531]
-
ramele. ● Cerință de limitare a degradărilor sub efectul cutremurului "de serviciu", (cu perioada medie de revenire de 30 de ani) este satisfăcută atunci cand: - sticlă rămâne neafectata în rame sau în ancoraje; - sticlă fisurează, insă rămâne prinsă în rame sau în ancoraje și continuă să asigure funcțiunile de închidere față de exterior (protecția împotriva agenților atmosferici) și protecția împotriva intruziunii. În aceste condiții se asigura, în același timp, atât cerință de siguranță a vieții, cât și condițiile de utilizare imediată a clădirii (înlocuirea
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 15 februarie 2005 "Normativ privind proiectarea ��i montajul peretilor cortina pentru satisfacerea cerințelor de calitate prevăzute de Legea nr. 10/1995 ", indicativ NP 102-04*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/186202_a_187531]
-
proiectării și acțiuni asupra construcțiilor; 42. P 100/1-2004 Cod proiectare seismică. Partea I-a: Prevederi de proiectare pentru clădiri; 43. GP 111-2004 Ghid de proiectare privind protecția împotriva coroziunii a construcțiilor metalice; 44. NP 114-2004 pentru proiectarea și execuția ancorajelor; 45. P 130-1999 privind comportarea în timp a construcțiilor; 46. C 169-1988 privind executarea terasamentului pentru realizarea fundațiilor construcțiilor civile și industriale; 47. C 204-1980 privind verificarea calității lucrărilor de montaj a utilajelor și instalațiilor tehnologice pentru obiectivele de investiții
COD TEHNIC din 21 august 2006 al gazelor petroliere lichefiate (GPL). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/180531_a_181860]
-
fără nici un fel de proeminențe, cu excepția luminilor de aterizare sau alte proeminențe esențiale care pot fi instalate la periferia punții, cu condiția ca ele să nu depășească nivelul punții cu mai mult de 15 centimetri. 13.3.2. Punctele de ancoraj destinate asigurării elicopterului trebuie să fie retrase în puntea elicopterelor. 13.3.3. Puntea elicopterelor trebuie protejată cu o plasă de siguranță de cel puțin 1,5 metri lățime. Bordul exterior al plasei nu trebuie să se ridice cu mai
COD din 15 noiembrie 1979 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1979) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Consultative Interguvernamentale prin Rezoluţia A.414(XI) la Londra la 15 noiembrie 1979*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172355_a_173684]
-
sau N trebuie să fie omologate și să poarte marcajul de omologare conform Regulamentului CEE-ONU nr. 80, Regulamentului CEE-ONU nr. 17 sau Directivei 74/408/CEE , cu modificările ulterioare. 9.4. Începând cu 1 ianuarie 2014, soluțiile tehnice utilizate pentru ancorajul centurilor de siguranță ale scaunelor autovehiculelor din categoriile M și N obținute prin modificarea unor autovehicule de bază sau incomplete din categoriile M sau N trebuie să respecte prescripțiile de rezistență specificate în Regulamentul CEE-ONU nr. 14 sau în Directiva
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) Privind omologarea individuală, eliberarea cărţii de identitate şi certificarea autenticităţii vehiculelor rutiere - RNTR 7. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
un asemenea element trebuie montat în mod obligatoriu în față platformei pentru încărcătură a semiremorcii. 6. În afara de acesta, atunci când autovehiculul sau semiremorcă este încărcată cu stâlpi, tuburi, grinzi, foi de tabla sau încărcături similare care pot, în cazul slăbirii ancorajului, să pătrundă în mod periculos în cabina autovehiculului sub efectul unei frânări bruște, elementul de protecție trebuie să aibă o rezistență cel puțin egala cu cea a unei table de otel de o grosime minima de 3 mm. 7. Atunci când
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) Privind omologarea individuală, eliberarea cărţii de identitate şi certificarea autenticităţii vehiculelor rutiere - RNTR 7. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
privind amenajarea interioară (comportamentul dispozitivului de conducere în caz de impact frontal) prevăzute în directivă 74/297/CEE , modificată de directivă 91/662/CEE ; 10.1.3 Autovehiculele din categoriile M și N trebuie să respecte condițiile tehnice privind scaunele, ancorajele lor și rezemătoarele de cap prevăzute în directivă 74/408/ CEE , modificată de directivă 96/37/CE ; 10.1.3.1 În ceea ce privește rezemătoarele de cap pentru scaunele autovehiculelor din categoria M(1) omologarea națională de tip se poate acorda și
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
1) omologarea națională de tip se poate acorda și prin aplicarea condițiilor tehnice prevăzute în directivă 78/932/CEE , modificată de directivă 87/354/CE ; 10.1.4 Autovehiculele din categoriile M și N trebuie să respecte condițiile tehnice privind ancorajele centurilor de siguranță prevăzute în directivă 76/115/CEE , modificată de directivă 96/38/CE . 10.1.5 Autovehiculele din categoriile M sau N trebuie să respecte condițiile tehnice privind centurile de siguranță și sistemele de reținere prevăzute în directivă
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
vehicul îndeplinește cele două condiții de mai jos, el nu este considerat vehicul din categoria M(1): a) numărul de locuri așezat, cu excepția locului conducătorului, nu depășește șase; ... se considera că există un loc așezat dacă vehiculul este prevăzut cu ancoraje accesibile sunt considerate că ancoraje accesibile, ancorajele care pot fi utilizate. Pentru că un ancoraj să nu fie accesibil, constructorul trebuie să împiedice în mod fizic utilizarea lor, de exemplu, prin sudarea de plăci peste ancoraje sau prin instalarea de elemente
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
de mai jos, el nu este considerat vehicul din categoria M(1): a) numărul de locuri așezat, cu excepția locului conducătorului, nu depășește șase; ... se considera că există un loc așezat dacă vehiculul este prevăzut cu ancoraje accesibile sunt considerate că ancoraje accesibile, ancorajele care pot fi utilizate. Pentru că un ancoraj să nu fie accesibil, constructorul trebuie să împiedice în mod fizic utilizarea lor, de exemplu, prin sudarea de plăci peste ancoraje sau prin instalarea de elemente similare permanente care nu pot
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
jos, el nu este considerat vehicul din categoria M(1): a) numărul de locuri așezat, cu excepția locului conducătorului, nu depășește șase; ... se considera că există un loc așezat dacă vehiculul este prevăzut cu ancoraje accesibile sunt considerate că ancoraje accesibile, ancorajele care pot fi utilizate. Pentru că un ancoraj să nu fie accesibil, constructorul trebuie să împiedice în mod fizic utilizarea lor, de exemplu, prin sudarea de plăci peste ancoraje sau prin instalarea de elemente similare permanente care nu pot fi demontate
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
categoria M(1): a) numărul de locuri așezat, cu excepția locului conducătorului, nu depășește șase; ... se considera că există un loc așezat dacă vehiculul este prevăzut cu ancoraje accesibile sunt considerate că ancoraje accesibile, ancorajele care pot fi utilizate. Pentru că un ancoraj să nu fie accesibil, constructorul trebuie să împiedice în mod fizic utilizarea lor, de exemplu, prin sudarea de plăci peste ancoraje sau prin instalarea de elemente similare permanente care nu pot fi demontate cu sculele disponibile în mod curent și
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
dacă vehiculul este prevăzut cu ancoraje accesibile sunt considerate că ancoraje accesibile, ancorajele care pot fi utilizate. Pentru că un ancoraj să nu fie accesibil, constructorul trebuie să împiedice în mod fizic utilizarea lor, de exemplu, prin sudarea de plăci peste ancoraje sau prin instalarea de elemente similare permanente care nu pot fi demontate cu sculele disponibile în mod curent și b) P - (M + N x 68) N x 68 ... P = masă maximă tehnic admisibila (în kg) M = masă proprie (în kg
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
acesta, dar un asemenea element trebuie montat în mod obligatoriu în fața platformei pentru încărcătură a semiremorcii. 6. În afară de acesta, atunci când autovehiculul sau semiremorca este încărcată cu stâlpi, tuburi, grinzi, foi de tablă sau încărcături similare care pot, în cazul slăbirii ancorajului, să pătrundă în mod periculos în cabina autovehiculului sub efectul unei frânari bruște, elementul de protecție trebuie să aibă o rezistență cel putin egală cu cea a unei table de oțel de o grosime minimă de 3 mm. 7. Atunci cand
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
proeminențe; totuși luminile de aterizare sau alte protuberante esențiale pot fi instalate la periferia platformei cu condiția ca ele să nu depășească nivelul platformei cu mai mult de 0,15 m. 13.4.2. La puntea pentru elicopter punctele de ancoraj destinate arimarii r trebuie să fie retrase. 13.4.3. Periferia punții pentru elicopter trebuie prevăzută cu o plasă de siguranță, cu excepția cazului în care există o protecție structurală. Plasa trebuie înclinată în sus și spre exterior de la marginea inferioară
CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172357_a_173686]
-
Articolul 1 Se aprobă Reglementarea tehnică "Normativ privind proiectarea și execuția ancorajelor în teren", indicativ NP 114-04, elaborată de către Universitatea Tehnică de Construcții București, prevăzută în anexa*) care face parte integrantă din prezentul ordin. Articolul 2 Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I, și intră în vigoare în
ORDIN nr. 363 din 8 martie 2005 pentru aprobarea Reglementării tehnice "Normativ privind proiectarea şi execuţia ancorajelor în teren", indicativ NP 114-04. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/167775_a_169104]
-
a Parlamentului European și a Consiliului referitoare la omologarea autovehiculelor cu 2 sau 3 roți; Directivă 2005/39/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 7 septembrie 2005 care modifică Directivă 74/408/CEE a Consiliului referitoare la scaunele, ancorajele scaunelor și rezemătoarele de cap ale autovehiculelor; Directivă 2005/40/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 7 septembrie 2005 care modifică Directivă 77/541/CEE a Consiliului referitoare la armonizarea legislației statelor membre privind centurile de siguranță și
ORDIN nr. 1.699 din 18 septembrie 2006 privind modificarea anexei la Ordinul ministrului lucrărilor publice, tranSporturilor şi locuinţei nr. 211/2003 pentru aprobarea Reglementărilor privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/182109_a_183438]
-
membre privind centurile de siguranță și sistemele de reținere ale autovehiculelor; Directivă 2005/41/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 7 septembrie 2005 care modifică Directivă 76/115/CEE a Consiliului referitoare la armonizarea legislației statelor membre privind ancorajele centurilor de siguranță ale autovehiculelor; Directivă 2005/49/CE a Comisiei din 25 iulie 2005 de modificare în vederea adaptării la progresul tehnic a Directivei 72/245/CEE a Consiliului privind paraziții radioelectrici și compatibilitatea electromagnetică ai vehiculelor, precum și a Directivei
ORDIN nr. 1.699 din 18 septembrie 2006 privind modificarea anexei la Ordinul ministrului lucrărilor publice, tranSporturilor şi locuinţei nr. 211/2003 pentru aprobarea Reglementărilor privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/182109_a_183438]
-
3^1, cu următorul cuprins: 10.1.3^1 Nu se admite refuzarea acordării omologării naționale sau omologării CE de tip, după caz, și interzicerea înmatriculării sau vânzării autovehiculelor din categoriile M și N care respectă condițiile tehnice privind scaunele, ancorajele lor și rezemătoarele de cap prevăzute în Directivă 74/408/ CEE , modificată prin Directivă 2005/39/CE. 10.1.3^1.1 Începând cu 1 ianuarie 2007, autovehiculele din categoriile M și N trebuie să respecte condițiile tehnice privind scaunele
ORDIN nr. 1.699 din 18 septembrie 2006 privind modificarea anexei la Ordinul ministrului lucrărilor publice, tranSporturilor şi locuinţei nr. 211/2003 pentru aprobarea Reglementărilor privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/182109_a_183438]
-
lor și rezemătoarele de cap prevăzute în Directivă 74/408/ CEE , modificată prin Directivă 2005/39/CE. 10.1.3^1.1 Începând cu 1 ianuarie 2007, autovehiculele din categoriile M și N trebuie să respecte condițiile tehnice privind scaunele, ancorajele lor și rezemătoarele de cap prevăzute în Directivă 74/408/ CEE , modificată prin Directivă 2005/39/CE; 10.1.3^1.1.1 Prevederile Directivei 74/408/ CEE , modificată prin Directivă 2005/39/CE nu se aplică scaunelor orientate către
ORDIN nr. 1.699 din 18 septembrie 2006 privind modificarea anexei la Ordinul ministrului lucrărilor publice, tranSporturilor şi locuinţei nr. 211/2003 pentru aprobarea Reglementărilor privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/182109_a_183438]