694 matches
-
să asigure un nivel global de securitate adecvat și să prevină riscul de cădere a cabinei. Dacă lanțurile sau cablurile sunt utilizate pentru suspendarea cabinei, ca regulă generală, cel puțin două cabluri ori lanțuri independente sunt necesare, fiecare având propriul ancoraj. 6.1.2. Controlul solicitărilor pentru mașinile cu sursă de energie diferită de forța umană Cerințele pct. 4.2.2 se aplică indiferent de valorile sarcinii maxime de utilizare și de momentul de răsturnare, cu excepția cazului în care producătorul poate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/203150_a_204479]
-
Consiliul de administrație al Organizației Internaționale a Muncii în cea de-a 296-a sesiune a sa din 12-16 iunie 2006; i) loc de refugiu - un port, o zonă a unui port sau o dană protejată ori un loc de ancoraj protejat, sau orice altă zonă adecvată pentru adăpostirea navelor în pericol, identificată ca atare în apele naționale; ... j) LRIT - un sistem de identificare și urmărire a navelor la mare distanță, în conformitate cu regula V/19-1 din Convenția SOLAS; ... k) mărfuri periculoase
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244564_a_245893]
-
din anexa nr. 1. ... (3) Operatorul, comandantul sau agentul unei nave, indiferent de mărimea acesteia, care transportă mărfuri periculoase ori poluante, venind dintr-un port situat în afara Uniunii Europene și care are ca destinație un port sau o zonă de ancoraj aflată în apele naționale ale României, trebuie să notifice ANR, ca o condiție pentru intrarea în port ori pentru ancorare, informațiile indicate la pct. 3 din anexa nr. 1 cel mai târziu la plecarea din portul de încărcare ori imediat ce
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244564_a_245893]
-
4) Operatorul, comandantul sau agentul unei nave aflate sub pavilion român, indiferent de mărimea acesteia, care transportă mărfuri periculoase ori poluante, venind dintr-un port situat în afara Uniunii Europene și care are ca destinație un port sau o zonă de ancoraj aflată în apele naționale ale unui stat membru al Uniunii Europene, trebuie să notifice autorității competente a statului membru în care se află primul port de destinație sau loc de ancoraj, ca o condiție pentru intrarea în port ori pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244564_a_245893]
-
are ca destinație un port sau o zonă de ancoraj aflată în apele naționale ale unui stat membru al Uniunii Europene, trebuie să notifice autorității competente a statului membru în care se află primul port de destinație sau loc de ancoraj, ca o condiție pentru intrarea în port ori pentru ancorare, informațiile indicate la pct. 3 din anexa nr. 1 cel mai târziu la plecarea din portul de încărcare ori imediat ce portul de destinație sau locul de ancorare este cunoscut, dacă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244564_a_245893]
-
au nevoie de asistență, precum și altor obligații care decurg din normele internaționale relevante, unei nave aflate în zona respectivă și care intenționează să între sau să iasă într-un/dintr-un port sau terminal ori să părăsească o zonă de ancoraj să dovedească faptul că îndeplinește cerințele de rezistență structurală și de putere a motorului adecvate stării gheții din zona respectivă. ... (2) Măsurile luate în temeiul alin. (1) trebuie să se bazeze, în ceea ce privește datele referitoare la starea gheții, pe prognozele privind
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244564_a_245893]
-
teritorial operativ al ANR, desemnat pentru fiecare port să primească și să transmită mai departe informațiile raportate ca urmare a prevederilor prezentului ordin; ... m) loc de refugiu - un port, o zonă a unui port sau o dana de protecție ori ancoraj sau orice altă zonă adecvată pentru adăpostirea navelor în pericol, stabilite de ANR; ... n) serviciul Port Control - serviciul desemnat să asigure una sau mai multe dintre următoarele atribuții: managementul traficului navelor; operarea unei instalații cu baza la țărm, răspunzătoare pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150044_a_151373]
-
anexa nr. 1 pct. 3. ... (2) Operatorul, comandantul său agentul unei nave, indiferent de pavilionul pe care il arborează sau de marimea acesteia, care transportă mărfuri periculoase ori poluante și care are ca destinație un port sau o zonă de ancoraj aflată în apele naționale ale României, trebuie să notifice, ca o condiție pentru intrarea/ieșirea în/din port ori pentru ancorare, informațiile indicate în anexa nr. 1 pct. 3 căpităniei primului port românesc de destinație sau în a cărei zona
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150044_a_151373]
-
trebuie să notifice, ca o condiție pentru intrarea/ieșirea în/din port ori pentru ancorare, informațiile indicate în anexa nr. 1 pct. 3 căpităniei primului port românesc de destinație sau în a cărei zona de jurisdicție se află locul de ancoraj, cel mai târziu la plecarea din portul de încărcare ori imediat ce portul de destinație sau locul de ancorare este cunoscut, dacă această informație nu este disponibilă la momentul plecării. ... (3) ANR va fi notificata în mod corespunzător și va avea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150044_a_151373]
-
legii. B. Dreptul de a instala și întreține stîlpi susținători ai rețelelor electrice, cabluri subterane, conductori aerieni, posturi de transformare sau de conexiune și altele asemenea. Beneficiarul autorizației mai este în drept: 1. Să așeze și să întrețină suporți și ancoraje pentru rețele, pe clădiri, cu respectul măsurilor administrative privind siguranța publică; 2. Să utilizeze străzile și drumurile publice, precum și proprietățile particulare în scopul accesului la construcția proiectată, precum și pentru întreținerea și exploatarea instalațiunilor prevăzute în autorizație; 3. Să taie arborii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106115_a_107444]
-
Capitolul III Organizarea și supravegherea operațiunilor în port Articolul 36 Organele maritime și fluviale reglementează și supraveghează operațiunile în porturi în colaborare cu celelalte organe portuare cu privire la: a) Intrarea, ieșirea și mișcarea vaselor în porturi; ... b) Manevrele de remorcaj, de ancoraj și de legarea vaselor în port; ... c) Îmbarcarea și debarcarea călătorilor; ... d) Îmbarcarea, debarcarea și depozitarea mărfurilor, lestului și oricăror materiale; ... e) Stivarea și arhimarea mărfurilor în vase, precum și existența mijloacelor de salvare la bordul acestora; ... f) Întreținerea luminilor și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152523_a_153852]
-
energiei termice sau întrerup furnizarea acestora în cazuri de forță majoră ori de folosire neraționala sau abuzivă, înștiințînd, în timp util, pe beneficiari; ... d) instalează pe clădiri și pe alte construcții, indiferent de titlul pe baza căruia sînt deținute, suporți, ancoraje și tăblițe indicatoare pentru rețele și instalații de gospodărie comunala; ... e) îndepărtează, cu respectarea normelor legale, crengile, rădăcinile și arbuștii, daca apropierea acestora de rețelele și instalațiile edilitare ar putea produce stricăciuni sau ar stînjeni bună lor funcționare. ... În scopul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106572_a_107901]
-
Consiliul de administrație al Organizației Internaționale a Muncii în cea de-a 296-a sesiune a sa din 12-16 iunie 2006; i) loc de refugiu - un port, o zonă a unui port sau o dană protejată ori un loc de ancoraj protejat, sau orice altă zonă adecvată pentru adăpostirea navelor în pericol, identificată ca atare în apele naționale; ... j) LRIT - un sistem de identificare și urmărire a navelor la mare distanță, în conformitate cu regula V/19-1 din Convenția SOLAS; ... k) mărfuri periculoase
EUR-Lex () [Corola-website/Law/226919_a_228248]
-
din anexa nr. 1. ... (3) Operatorul, comandantul sau agentul unei nave, indiferent de mărimea acesteia, care transportă mărfuri periculoase ori poluante, venind dintr-un port situat în afara Uniunii Europene și care are ca destinație un port sau o zonă de ancoraj aflată în apele naționale ale României, trebuie să notifice ANR, ca o condiție pentru intrarea în port ori pentru ancorare, informațiile indicate la pct. 3 din anexa nr. 1 cel mai târziu la plecarea din portul de încărcare ori imediat ce
EUR-Lex () [Corola-website/Law/226919_a_228248]
-
4) Operatorul, comandantul sau agentul unei nave aflate sub pavilion român, indiferent de mărimea acesteia, care transportă mărfuri periculoase ori poluante, venind dintr-un port situat în afara Uniunii Europene și care are ca destinație un port sau o zonă de ancoraj aflată în apele naționale ale unui stat membru al Uniunii Europene, trebuie să notifice autorității competente a statului membru în care se află primul port de destinație sau loc de ancoraj, ca o condiție pentru intrarea în port ori pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/226919_a_228248]
-
are ca destinație un port sau o zonă de ancoraj aflată în apele naționale ale unui stat membru al Uniunii Europene, trebuie să notifice autorității competente a statului membru în care se află primul port de destinație sau loc de ancoraj, ca o condiție pentru intrarea în port ori pentru ancorare, informațiile indicate la pct. 3 din anexa nr. 1 cel mai târziu la plecarea din portul de încărcare ori imediat ce portul de destinație sau locul de ancorare este cunoscut, dacă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/226919_a_228248]
-
au nevoie de asistență, precum și altor obligații care decurg din normele internaționale relevante, unei nave aflate în zona respectivă și care intenționează să intre sau să iasă într-un/dintr-un port sau terminal ori să părăsească o zonă de ancoraj să dovedească faptul că îndeplinește cerințele de rezistență structurală și de putere a motorului adecvate stării gheții din zona respectivă. ... (2) Măsurile luate în temeiul alin. (1) trebuie să se bazeze, în ceea ce privește datele referitoare la starea gheții, pe prognozele privind
EUR-Lex () [Corola-website/Law/226919_a_228248]
-
a Parlamentului European și a Consiliului referitoare la omologarea autovehiculelor cu 2 sau 3 roți; Directivă 2005/39/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 7 septembrie 2005 care modifică Directivă 74/408/CEE a Consiliului referitoare la scaunele, ancorajele scaunelor și rezemătoarele de cap ale autovehiculelor; Directivă 2005/40/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 7 septembrie 2005 care modifică Directivă 77/541/CEE a Consiliului referitoare la armonizarea legislației statelor membre privind centurile de siguranță și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/182109_a_183438]
-
membre privind centurile de siguranță și sistemele de reținere ale autovehiculelor; Directivă 2005/41/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 7 septembrie 2005 care modifică Directivă 76/115/CEE a Consiliului referitoare la armonizarea legislației statelor membre privind ancorajele centurilor de siguranță ale autovehiculelor; Directivă 2005/49/CE a Comisiei din 25 iulie 2005 de modificare în vederea adaptării la progresul tehnic a Directivei 72/245/CEE a Consiliului privind paraziții radioelectrici și compatibilitatea electromagnetică ai vehiculelor, precum și a Directivei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/182109_a_183438]
-
3^1, cu următorul cuprins: 10.1.3^1 Nu se admite refuzarea acordării omologării naționale sau omologării CE de tip, după caz, și interzicerea înmatriculării sau vânzării autovehiculelor din categoriile M și N care respectă condițiile tehnice privind scaunele, ancorajele lor și rezemătoarele de cap prevăzute în Directivă 74/408/ CEE , modificată prin Directivă 2005/39/CE. 10.1.3^1.1 Începând cu 1 ianuarie 2007, autovehiculele din categoriile M și N trebuie să respecte condițiile tehnice privind scaunele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/182109_a_183438]
-
lor și rezemătoarele de cap prevăzute în Directivă 74/408/ CEE , modificată prin Directivă 2005/39/CE. 10.1.3^1.1 Începând cu 1 ianuarie 2007, autovehiculele din categoriile M și N trebuie să respecte condițiile tehnice privind scaunele, ancorajele lor și rezemătoarele de cap prevăzute în Directivă 74/408/ CEE , modificată prin Directivă 2005/39/CE; 10.1.3^1.1.1 Prevederile Directivei 74/408/ CEE , modificată prin Directivă 2005/39/CE nu se aplică scaunelor orientate către
EUR-Lex () [Corola-website/Law/182109_a_183438]
-
un salon integrat cu până la 10 scaune. Scaunele astfel orientate trebuie echipate cel puțin cu o rezemătoare de cap și cu o centură de siguranță în 2 puncte echipată cu retractor de un tip omologat în conformitate cu Directivă 77/541/CEE . Ancorajele centurilor de securitate trebuie să respecte prevederile Directivei 76/115/CEE . 10.1.3^1.2 În ceea ce privește rezemătoarele de cap pentru scaunele autovehiculelor din categoria M(1) omologarea națională sau omologarea CE de tip, după caz, se poate acorda și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/182109_a_183438]
-
1.4^1, cu următorul cuprins: 10.1.4^1 Nu se admite refuzarea acordării omologării naționale sau omologării CE de tip, după caz, și interzicerea înmatriculării sau vânzării autovehiculelor din categoriile M și N care respectă condițiile tehnice privind ancorajele centurilor de siguranță prevăzute în Directivă 76/115/CEE , modificată prin Directivă 2005/41/CE. 10.1.4^1.1 Începând cu 1 ianuarie 2007, autovehiculele din categoriile M sau N trebuie să respecte condițiile tehnice privind ancorajele centurilor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/182109_a_183438]
-
tehnice privind ancorajele centurilor de siguranță prevăzute în Directivă 76/115/CEE , modificată prin Directivă 2005/41/CE. 10.1.4^1.1 Începând cu 1 ianuarie 2007, autovehiculele din categoriile M sau N trebuie să respecte condițiile tehnice privind ancorajele centurilor de siguranță prevăzute în Directivă 76/115/CEE , modificată prin Directivă 2005/41/CE. 10.1.4^1.1.1 Autovehiculele din categoriile M(1), M(2) (din clasa III sau clasa B), M(3) (din clasa III sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/182109_a_183438]
-
115/CEE , modificată prin Directivă 2005/41/CE. 10.1.4^1.1.1 Autovehiculele din categoriile M(1), M(2) (din clasa III sau clasa B), M(3) (din clasa III sau clasa B) și N trebuie echipate cu ancoraje pentru centurile de siguranță care respectă prevederile prezentelor reglementări. 10.1.4^1.1.2 Scaunele destinate a fi utilizate numai când autovehiculul este oprit, precum și scaunele pentru autovehiculele care nu fac obiectul pct. 4.3.1 - 4.35 din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/182109_a_183438]