5,127 matches
-
Tarom și trei ale unor companii din Moldova, Ucraina și Turcia, informează Mediafax. Aeronavele care nu au plecat încă de la destinație erau programate să ajungă pe "Henri Coandă", luni dimineață, după ora 7.00, astfel că vor avea întârzieri la aterizare și, implicit, și la plecare. Cursele care decolează de pe aeroportul bucureștean respectă graficul orar, mai puțin cursele corespondente celor care nu au aterizat încă. Opt curse aeriene afectate pe Aeroportul Internațional din Cluj din cauza ceții Potrivit site-ului Aeroportului Internațional
Ceaţa dă peste cap traficul aerian () [Corola-journal/Journalistic/27331_a_28656]
-
care se deplasează personalitatea regală. Din rațiuni practice, la deplasarea în mare viteză (pe autostradă, și în zbor) pavilionul regal (ca și drapelele de format mic) nu se folosesc, ele fiind reașezate la locul lor la intrarea în oraș / după aterizare. Când au apărut pavilioanele regale în România? Preluând tradiția internațională, primii care au folosit stindarde personale au fost Domnii Principatelor Române, însă nu toți și destul de rar. Sunt cunoscute, de exemplu, stindarde domnești ale lui Gheorghe Bibescu (1842-1848) și Alexandru
De Ce se schimbă drapelul pe Palatul Elisabeta. De când flutură PAVILIOANELE REGALE () [Corola-journal/Journalistic/26304_a_27629]
-
Cele două aeroporturi ale Capitalei - Aeroportul Internațional Henri Coandă București și Aeroportul Internațional București-Băneasa-Aurel Vlaicu au înregistrat, în primele zece luni ale anului, un trafic total de 6.005.201 de pasageri și 90.873 mișcări aeronave comerciale (aterizări și decolări), potrivit unui comunicat al Companiei Naționale Aeroporturi București Traficul de pasageri pe Aeroportul Internațional Henri Coandă (AIHCB) a crescut, în această perioadă, cu 10,3% față de același interval al anului trecut, atingând valoarea de 4.195.303 de
Trafic aerian în creştere pe aeroporturile din Bucureşti, în primele zece luni din 2010 () [Corola-journal/Journalistic/27600_a_28925]
-
a crescut, în această perioadă, cu 10,3% față de același interval al anului trecut, atingând valoarea de 4.195.303 de pasageri. Raportat la aceeași perioadă, numărul de mișcări aeronave comerciale a crescut cu aproximativ 6,5%, la 65.267 aterizări și decolări efectuate pe cele două piste ale acestui aeroport. Potrivit comunicatului, în primele zece luni ale anului, 64% din numărul total de pasageri care s-au îmbarcat pe Aeroportul Internațional Henri Coandă au avut ca destinații statele membre Schengen
Trafic aerian în creştere pe aeroporturile din Bucureşti, în primele zece luni din 2010 () [Corola-journal/Journalistic/27600_a_28925]
-
luni ale anului trecut, cu o creștere de 6,6% a traficului de pasageri (1.809.644 pasageri înregistrați de la începutul anului până la finele lunii octombrie 2010), numărul de mișcări aeronave comerciale menținându-se aproximativ la același nivel (22.266 aterizări/decolări). Compania Națională Aeroporturi București (CNAB) a fost înființată prin fuziunea societăților care gestionau cele două aeroporturi bucureștene, respectiv C.N. Aeroportul Internațional Henri Coandă București S.A. și S.N. Aeroportul Internațional București Băneasa-Aurel Vlaicu SA. CNAB și-a început activitatea la
Trafic aerian în creştere pe aeroporturile din Bucureşti, în primele zece luni din 2010 () [Corola-journal/Journalistic/27600_a_28925]
-
în timp ce cursa retur Iași-București cu plecare la ora 13.00 din Iași a fost și ea anulată, a declarat directorului Aeroportului Iași, Gheorghe Corjăuțeanu. De asemenea, Gheorghe Corjăuțeanu a afirmat că nici cursa Austrian Airlines, Viena-Iași, nu a putut realiza aterizarea în condiții de siguranță pe Aeroportul din Iași, ceea ce a determinat pe oficialii companiei să decidă întoarcerea aeronavei pe aeroportul dinViena. "Cursa de Viena a ajuns deasupra aeroportului Iași, dar nu a putut ateriza din cauza vizibilității reduse și a vântului
Tarom: Două curse Bucureşti-Iaşi şi retur au fost anulate () [Corola-journal/Journalistic/23698_a_25023]
-
determinat pe oficialii companiei să decidă întoarcerea aeronavei pe aeroportul dinViena. "Cursa de Viena a ajuns deasupra aeroportului Iași, dar nu a putut ateriza din cauza vizibilității reduse și a vântului. Pista nu are probleme, însă vântul suflă dinspre nord, iar aterizarea nu se poate face în condiții de siguranță. Din acest motiv, avionul s-a întors la Viena", a declarat directorul aeroportului ieșean, Gheorghe Corjăuțeanu.
Tarom: Două curse Bucureşti-Iaşi şi retur au fost anulate () [Corola-journal/Journalistic/23698_a_25023]
-
în mod normal cele două nave. Și atunci, ne-au rugat să luăm și noi în nava noastră cât mai multe materiale suplimentare. Popov a decis să luăm tot ce se poate, fixând totul în interior, pe pereții capsulei de aterizare. Acestea au dus însă la creșterea masei navei cosmice, cu care urma să revenim pe pământ. Nu știu dacă aceea a fost cauza sau au fost alte cauze, dar, la intrarea în atmosferă, pe lângă vibrațiile, trepidațiile foarte puternice, suprasarcina mare
Uniunea Ziariştilor Profesionişti [Corola-blog/BlogPost/92471_a_93763]
-
ruta lor de ascensiune „Romanian Flame”, fiind în prezent în tratative cu Guvernul nepalez pentru a redenumi oficial vârful, din titulatura actuala de „Peak 5”. Ascensiune, emoție, inspirație. Cei doi temerari vor spune povestea acestei aventuri vineri 11 noiembrie, la aterizarea pe Aeroportul Otopeni, la orele 11:10AM. M.C.D.
Doi alpinisti romani, premiera mondiala pe un varf tehnic din Himalaya [Corola-blog/BlogPost/92726_a_94018]
-
The Mission - Cadenza Vagabundos, în ciuda absenței lui Luciano, artistul pe care majoritatea celor prezenți îl așteptau. Zborul lui Luciano a fost anulat în ultima clipă de compania titulara, Aerodynamics Malaga, pe baza condițiilor meteo nefavorabile din București - Băneasa - destinația de aterizare. Organizatorii au încercat mai multe alternative pentru a-l aduce pe Luciano în București, inclusiv închirierea unui alt avion privat care să-și asume aterizarea în condițiile date, găsirea unui alt zbor de linie sau a unei alte destinații apropiate
Biletele de la Cadenza Vagabundos pot fi returnate! [Corola-blog/BlogPost/99331_a_100623]
-
de compania titulara, Aerodynamics Malaga, pe baza condițiilor meteo nefavorabile din București - Băneasa - destinația de aterizare. Organizatorii au încercat mai multe alternative pentru a-l aduce pe Luciano în București, inclusiv închirierea unui alt avion privat care să-și asume aterizarea în condițiile date, găsirea unui alt zbor de linie sau a unei alte destinații apropiate de aterizare. Negasindu-se însă nici o soluție în timp util, Luciano a fost nevoit să-și ceară scuze fanilor pentru absența pe pagina sa de
Biletele de la Cadenza Vagabundos pot fi returnate! [Corola-blog/BlogPost/99331_a_100623]
-
au încercat mai multe alternative pentru a-l aduce pe Luciano în București, inclusiv închirierea unui alt avion privat care să-și asume aterizarea în condițiile date, găsirea unui alt zbor de linie sau a unei alte destinații apropiate de aterizare. Negasindu-se însă nici o soluție în timp util, Luciano a fost nevoit să-și ceară scuze fanilor pentru absența pe pagina sa de Facebook, printr-un mesaj care a fost transmis instant și publicului prezent la Sala Polivalenta. În ciuda absenței
Biletele de la Cadenza Vagabundos pot fi returnate! [Corola-blog/BlogPost/99331_a_100623]
-
cer,” se amuză micul Carlos din favela Santa Marta din Rio de Janeiro, în timp ce Ryan Doyle zboară deasupra capului sau. Dintr-o poziție verticală, sportivul de 27 de ani se desprinde și realizează un front-flip cu trei rotiri laterale înainte de aterizarea exact în același loc, o secundă mai tarziu. Pe masura ce călătorește în jurul lumii în căutarea celor 7 minuni personale, Doyle face întotdeauna un efort să poată cunoaște oamenii și culturile în diferitele țări pe care le vizitează. Oriunde se duce, o
Parkouristul Ryan Doyle cucereşte cele 7 minuni ale lumii [Corola-blog/BlogPost/99342_a_100634]
-
integritatea navei în timp real, simulând altitudinea săriturii. După toate verificările, Art Thompson a confirmat că nava este gata de zbor. Despre capsula: Structura: Capsula are incorporate patru elemente cheie: sfera de presurizare, cușcă, învelișul și baza cu amortizoare pentru aterizare. Sfera de presurizare: Sfera de presurizare, cu un diametru de 1,8 metri, conține panoul de control și instrumentele de zbor. Tot acesta este și locul în care Baumgartner va sta pe parcursul urcării. Acesta este un mulaj realizat din fibră
Prezentarea capsulei Red Bull Stratos [Corola-blog/BlogPost/99568_a_100860]
-
5 metri la bază, înconjoară sfera presurizata și structura. Este un înveliș izolator din spumă învelit în fibră de sticlă care asigură protecție împotriva temperaturilor care pot atinge până la -56 grade Celsius sau chiar mai puțin. Baza și amortizoarele de aterizare: Baza cu un diamteru de 2,5 metri este realizată dintr-un placaj fagure din aluminium gros de 5 centimetri care va proteja capsula în timpul aterizării de obiecte contondente și oferă o bază de montare pentru sistemul de control și
Prezentarea capsulei Red Bull Stratos [Corola-blog/BlogPost/99568_a_100860]
-
pot atinge până la -56 grade Celsius sau chiar mai puțin. Baza și amortizoarele de aterizare: Baza cu un diamteru de 2,5 metri este realizată dintr-un placaj fagure din aluminium gros de 5 centimetri care va proteja capsula în timpul aterizării de obiecte contondente și oferă o bază de montare pentru sistemul de control și baterii. Atașate de bază sunt amortizoarele pentru aterizare, realizate în formă de fagure din hârtie și învelite în fibră de sticlă și epoxy. Sunt proiectate să
Prezentarea capsulei Red Bull Stratos [Corola-blog/BlogPost/99568_a_100860]
-
metri este realizată dintr-un placaj fagure din aluminium gros de 5 centimetri care va proteja capsula în timpul aterizării de obiecte contondente și oferă o bază de montare pentru sistemul de control și baterii. Atașate de bază sunt amortizoarele pentru aterizare, realizate în formă de fagure din hârtie și învelite în fibră de sticlă și epoxy. Sunt proiectate să reziste la forțe de 8 G la impact. După mai bine de 150 de teste de impact în vederea dezvoltării, aceste amortizoare pot
Prezentarea capsulei Red Bull Stratos [Corola-blog/BlogPost/99568_a_100860]
-
vreodată mai călcată în picioare ca atunci. Nu în ultimul rând, se stă mult mai confortabil în avion decât în alea low cost, care-ți mai și lasă senzația că se dezmembrează în zbor, dar mai ales la decolare și aterizare, când tremură toate tablele pe ele ca la balamuc. Oricum ai da-o, te scoți mult mai bine, dacă știi că pleci în martie la Paris, luând un bilet Air France acum, decât un low cost, c-o săptămână înainte de
Zboară, puiule, zboară cu Air France! by Simona Tache () [Corola-blog/Other/20906_a_22231]
-
Băneasa. Să nu uit: știți care-i cea mai mică unitate de măsură a timpului? Nu, nu e distanța dintre culoarea verde a semaforului și primul claxon românesc care se aude. E distanța dintre vocea stewardesei care spune, imediat după aterizare, „Vă rugăm să rămâneți așezați, cu centurile puse“ și primii 50-60 de pasageri români care țâșnesc în sus. DE AICI.
Zbor deasupra Europei, într-un cuib de români by Simona Tache () [Corola-blog/Other/21001_a_22326]
-
M-am stăpânit, totuși, spunându-i încet: -Băi, ăsta! Știi să miroși pumnul? Ia, miroase aici! Miroase, mă! Și i-am scăpat un upercut de stânga, lipindu-i două aripioare, care l-au fâlfâit pe fereastră, direct în balcon. La aterizare a provocat un zornăit îngrozitor. M-am uitat cu teamă la cei doi fericiți din pat. Sforăiturile lor erau mai puternice decât troznetul în căzătură al lui Mister Ornic. Am sărit și eu pe fereastră. Mister zăcea răsturnat printre cioburile
ULTIMUL FRAGMENT DIN NUVELA OMUL DIN VIS de NĂSTASE MARIN în ediţia nr. 1381 din 12 octombrie 2014 [Corola-blog/BlogPost/383718_a_385047]
-
fi spus Arghezi, i-au fost amputate încă de la naștere. Lui nu i-a mai rămas decât grija de a-și cumpăra „tăcerea cumințeniei”, ceasurile de liniște, trăind cu stăruință convingerea că slobozenia ar fi la fel de periculoasă ca o „nefericită aterizare / fără parașută”. Poetul deplânge faptul că astăzi marii înțelepți ai lumii sunt trecuți sub tăcere, ori, în cel mai bun caz, amintiți sporadic, „doar în șoaptă”, în timp ce de trecere se bucură indivizii, volens - nolens, apropiații noștri de fiecare zi, colcăind
VIUL ŞI APROAPELE de DAN FLORIŢA SERACIN în ediţia nr. 2313 din 01 mai 2017 [Corola-blog/BlogPost/380062_a_381391]
-
întinsă pe 67 de versuri, e un van triumf al vorbăriei. Plecând de la o amintire de pe la 12 ani, a unui mic aeroport din Apărătorii Patriei, unde asistasem la lecții de zbor planat, încercasem, zadarnic, să fac din aceste modeste decolaje/aterizări o imagine a existenței umane. Nu mi-a reușit, și gata! Din pricina a două stimabile omagii lui Ion Barbu, "}ărmul de grâu" și "Sistem solar" unii comentatori m-au aliniat în descendența lirică a acestuia. La prima vedere, și "Pământ
Lucrează timpul pentru noi? by Ilie Constantin () [Corola-journal/Journalistic/8270_a_9595]
-
ŤDumneaei!ť Soldatul s-a uitat la ea cu maximă neîncredere și... a refuzat să urce". (p. 30) Până la urmă povestea a avut un happy-end. Panicatul soldat a fost până la urmă urcat în avion, zborul a decurs normal, iar după aterizare "eroul" nu mai știa cum să îi sărute mâinile celei care îl transportase în deplină siguranță. Volumul lui Daniel Focșa beneficiază de eleganta prefață a unui contemporan al Marianei Drăgescu, istoricul Neagu Djuvara. Nu se putea alegere mai bună, în
Amazoanele văzduhului by Tudorel Urian () [Corola-journal/Journalistic/8311_a_9636]
-
captivați de firescul și farmecul acestui om. Dar și de prestanța sa. De fiecare dată cînd avea de dirijat într-o sală pe care n-o cunoștea, exista un lucru care era lege: primul drum pe care-l făcea după aterizarea/ajungerea în orașul respectiv era mersul, cu toată suita sa - avea întotdeauna un staff care-l însoțea - la sala în care urma să dirijeze. Așadar, în cazul nostru s-a mers direct la Sala Palatului. Ritualul lui Karajan: urca pe
Magicianul baghetei by Corina Jiva () [Corola-journal/Journalistic/8610_a_9935]
-
În asemenea clipe - nu că ar mai fi trecut vreodată prin ceva atât de dramatic - se închipuia stând la comenzile unui avion. Piloții reușesc întotdeauna să își păstreze calmul, chiar și când toate motoarele au luat foc și trenul de aterizare s-a înțepenit și pasagerul cu față de arab de pe locul 17B tocmai a scos cuiul de la grenadă. Trase aer în piept, umplându-și plămânii, și îi dădu drumul încet, încet, încet. Asta era. Exerciții de respirație. Și le amintea de la
Christopher Buckley - Fumatul strict permis () [Corola-journal/Journalistic/7744_a_9069]