13,899 matches
-
Prin Legea nr. 250 („Monitorul Oficial“ nr. 624/9 iunie 2004) a fost ratificat Contractul de finanțare dintre România și B.E.I. și Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România ( C.N.A.D.N.R. ) pentru fi-nanțarea Proiectului de construire a autostrăzii Arad-Timișoara-Lugoj, etapa I, semnat anul trecut la București și Luxemburg. Costul total al proiectului, așa cum a fost estimat de Banca Europeană de Investiții, se ridică la 270 milioane euro, inclusiv cheltuieli neprevăzute și dobânda pe perioada construcției, din care 70
Agenda2004-30-04-general2 () [Corola-journal/Journalistic/282683_a_284012]
-
270 milioane euro, inclusiv cheltuieli neprevăzute și dobânda pe perioada construcției, din care 70 milioane euro finanțare din bugetul ministerului de resort și/sau fonduri proprii ale C.N.A.D.N.R. Scopul proiectului este de a se construi o secțiune de autostradă (38 km) între municipiile Arad și Timișoara, precum și o variantă de ocolire (11 km) la vest de Arad. Viteza proiectată de circulație pe autostradă: 120 km/h; lățimea benzii de circulație - 3,75 m; acostament tare: 3 m pavaj și
Agenda2004-30-04-general2 () [Corola-journal/Journalistic/282683_a_284012]
-
fonduri proprii ale C.N.A.D.N.R. Scopul proiectului este de a se construi o secțiune de autostradă (38 km) între municipiile Arad și Timișoara, precum și o variantă de ocolire (11 km) la vest de Arad. Viteza proiectată de circulație pe autostradă: 120 km/h; lățimea benzii de circulație - 3,75 m; acostament tare: 3 m pavaj și 0,5 m pământ; mediana - 3 m, număr de benzi: 2X2 (4); înălțimea de gabarit la pod - 4,7 m. Varianta de ocolire a
Agenda2004-30-04-general2 () [Corola-journal/Journalistic/282683_a_284012]
-
fără locuință, cantinele sociale, centre de informare și consiliere, centre de reorientare profesională pentru șomeri sau alte persoane aflate în situații de dificultate). I. B. Starea drumurilor pe timp de iarnă l De unde se obțin informații Reprezentanții Companiei Naționale de Autostrăzi și Drumuri Naționale ( C.N.A.D.N. ) recomandă conducătorilor auto ca în sezonul de iarnă să circule cu viteză adecvată condițiilor meteo, iar autovehiculele să fie echipate corespunzător (anvelope de iarnă, lanțuri antiderapante etc.). Referindu-se la zona noastră de interes
Agenda2004-48-04-general2 () [Corola-journal/Journalistic/283096_a_284425]
-
Profesorul Mircea Albulescu și asistenții săi au pregătit un repertoriu mai larg, încercînd să releve valențele citor mai mulți absolvenți de la această clasă. Spectacolele au fost: I love you, Amerika! un spectacol coupé după La limita de Paul Stamat și Autostrada fără ieșire de Clay McLeod Chapman, în care s-a distins Cristiana Rădută; Harap-Alb după Ion Creangă și Pianina fără clape după Micii burghezi de Gorki. O clasă mai dinamică puțin, cu preocupări și deșchideri și dincolo de meserie: televiziuni, radiouri
Lungul drum al artistului by Marina Constantinescu () [Corola-journal/Journalistic/17786_a_19111]
-
atâta povară? Smogul este omniprezent în aer, la fel ca în timpul olimpiadei, dacă nu mai rău. Este normal să fie așa, datorită în parte și demolărilor masive care se practică zi de zi. În locul caselor sărmane de oameni necăjiți, apar autostrăzi suprapuse și bijuterii arhitecturale care impresionează și încântă ochiul. Se pare că nimeni nu poate să împiedice sau să se opună demolării locuinței sau micii afaceri a cuiva (restaurant, magazin, atelier de reparat biciclete, croitorie etc.), chiar dacă este solidă și
Beijing acest miracol!. In: Anul 5, nr. 3 (11), 2010 by Alexandru Cetăţeanu () [Corola-journal/Journalistic/83_a_97]
-
a lenjeriei a mijloacelor tradiționale contraceptive, a fardurilor, parfumurilor și a intimității feminine. Puțin mai departe, pe aceeași stradă a optimismului, băuturi, țigări și cafea, dulciuri și îndulcitoare, apoi casete cu muzica, iar dacă dai colțul, iti reamintești, pe largă autostradă pe marginea căreia așteaptă ceapă, cartofii, fasolea, porumbul de floricele, roșiile de seră sua de import, tocmelile aprinse sau întrebarea sfioasa dacă asta e ultimul preț, circuitul se închide. Într-o lume a lor, florăresele te invită să nu uiți
Oborul din Bucuresti by Cristian Teodorescu () [Corola-journal/Journalistic/18047_a_19372]
-
care e, după părerea mea, de departe cea mai frumoasă din toată cartea, cele mai valoroase momente sînt inutil explicitate. Personajele sînt doi camionagii de cursă lungă, care se plictisesc amarnic împreună și unul pe celălalt în călătoriile lor pe autostrada monotonă, veșnic către aceeași destinație. Fiecare își aduce cu sine obsesiile, tabieturile, rutina unei vieți care, în lipsa unui loc firesc de desfășurare, caută să se reimprovizeze în cabina camionului. Gaston se îmbracă elegant, ca pentru o călătorie către cineva drag
Povestitorul singuratic by Andreea Deciu () [Corola-journal/Journalistic/17417_a_18742]
-
hainele. Mănîncă un dejun copios și sănătos, de parcă s-ar afla într-o somptuoasă reședință de vară. Pierre se vrea normal și pragmatic, ancorat în realitatea anostă a vieții sale, dar de fapt el cade victimă nălucirilor morganatice ale deșertului autostrăzii. De la o vreme încolo, el vede o fată tînără și nebunatecă, dincolo de gardul de sîrmă al unui refugiu. Se oprește zilnic, tatonînd această stranie insulă de frumusețe și prospețime, pe care strategiile camaradului său zadarnic încearcă să o creeze din
Povestitorul singuratic by Andreea Deciu () [Corola-journal/Journalistic/17417_a_18742]
-
Mircea Mihăieș Aflu din ziare că o comisie de "experți" (cum altfel?!) se ăntruneste la Timișoara pentru a studia posibilitatea ănceperii construirii autostrăzii dinspre vestul spre centrul și sudul țării. Din câte rezultă din informtia de presă, ar fi vorba de-o inițiativa semi-particulară. Pentru că bani alocați de la buget pentru prezumtiva lucrare nu există, iar posibilitatea de ămprumuturi din exterior nici atât: centralizarea sălbatică
Societatea de consum... nervos by Mircea Mihăieș () [Corola-journal/Journalistic/17620_a_18945]
-
se va ăntoarce bosumflat de la ședințe de prin capitalele europene? Chiar de-ar fi vorba de-un geniu, si nu de-un pleșcar posedând obișnuitul IQ al politicianului român, tot ar fi făcut sah-mat la ăntrebarea (esențială!): "Câți kilometri de autostradă aveți?" Cu cei vreo șaptesprezece care leagă nimic de nimic din Câmpia Bărăganului și cu sută ucigașa Pitesti-Bucuresti (care, orice s-ar zice, nu spre Europa duce!) ne facem de râsul curcilor. Ar fi fost suficient că vreun isteț de
Societatea de consum... nervos by Mircea Mihăieș () [Corola-journal/Journalistic/17620_a_18945]
-
care leagă nimic de nimic din Câmpia Bărăganului și cu sută ucigașa Pitesti-Bucuresti (care, orice s-ar zice, nu spre Europa duce!) ne facem de râsul curcilor. Ar fi fost suficient că vreun isteț de prin politică să studieze hartă autostrăzilor continentale ca să vadă cum se face integrarea europeană. Și cehii, si ungurii și polonezii au construit extraordinare highway-uri (cel putin an Ungaria ele sunt chiar mai bune decât an unele țări vest-europene!) anca de pe vremea comunismului. Interesant e că, anca
Societatea de consum... nervos by Mircea Mihăieș () [Corola-journal/Journalistic/17620_a_18945]
-
cu precădere spre Vest! Chiar comuniștii lor (ca să nu mai vorbim de sloveni și croați, care au moștenit niște țări gata europenizate - măcar la acest capitol esențial!) simțeau că numai de acolo le poate veni binele. La noi, parodiile de autostrăzi s-au făcut an funcție de capriciile Elenei și ale lui Nicu: spre Pitești, pentru că ea să ajungă mai repede an circumscriptia-i electorală, și spre Neptun, unde avea el vară treburi! Ironia soartei face ca ungurii să se apropie cu
Societatea de consum... nervos by Mircea Mihăieș () [Corola-journal/Journalistic/17620_a_18945]
-
s-au făcut an funcție de capriciile Elenei și ale lui Nicu: spre Pitești, pentru că ea să ajungă mai repede an circumscriptia-i electorală, și spre Neptun, unde avea el vară treburi! Ironia soartei face ca ungurii să se apropie cu autostradă tot mai mult de România, după ce, vreme de câțiva ani, păruseră să dea prioritate construcției de drumuri an alte direcții. Iar când vor ajunge la Nădlac, unde se vor și opri, desigur (după viteza cu care ănaintează, probabil ăntr-un an
Societatea de consum... nervos by Mircea Mihăieș () [Corola-journal/Journalistic/17620_a_18945]
-
și acesta un stil. Atunci, ansa, ar trebui să punem punct minciunii și să renunțăm la iluzia că Europa trebuie să se ridice la nivelul nostru, si nu să ne coborâm noi la jalnică ei realitate consumistă! Iată că prin autostradă maghiară (ajunsă vară această pană la Szeged) Europa se apropie de România. O ăntămpinăm așa cum știm noi, veșnic originali: cu vameși confundabili cu borfașii care fojgăie printre gunoaiele neadunate cu săptămânile, cu un ăntuneric de să-l tăi cu briceagul
Societatea de consum... nervos by Mircea Mihăieș () [Corola-journal/Journalistic/17620_a_18945]
-
e sub demnitatea mea", a scris MIRCEA BADEA pe Facebook, în timp ce primea AMENDĂ. MIRCEA BADEA a rămas, în anul 2012, fără permis de conducere pentru 90 de zile, după ce a fost prins conducând cu 162 de kilometri pe oră pe autostradă București - Ploiești.
MIRCEA BADEA, AMENDAT pentru depășirea vitezei legale by Andrei Moisoiu (Google) () [Corola-journal/Journalistic/24741_a_26066]
-
imaginației, trecând prin tot soiul de aventuri, să-și schimbe viața, e la prima vedere menită copiilor. Dar mulți părinți ar avea câte ceva de învățat de la Ivan cel fără de seamăn, gorila ținută într-o cușcă, lângă un mall de pe o autostradă, spre a-i distra pe cumpărători. E o primată... oprimată, care știe că nu va mai ajunge vreodată în libertate și reacționează ca orice om inteligent: caută libertatea interioară, creația. Mulți autori europeni au scris despre maimuțe, gorile, urangutani etc.
„Niciodată nu e prea târziu să ajungi ceea ce ai fi putut fi“ by Grete Tartler () [Corola-journal/Journalistic/2478_a_3803]
-
Big Brother-ul" de la Mărăcineni dă de furcă serviciilor de ambulanță din Vrancea și Buzău Serviciul de Ambulanță Județean Vrancea a obținut anularea în insta-ță a unor sancțiuni contravenționale în valoare de aproximativ 1.300 lei, aplicată de Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România, pentru câteva ambulanțe care au fost prinse fără rovignetă de camerele de supraveghere de la Mărăcineni. Decizia Tribunalului Buzău nu este definitivă, ea putând fi atacată cu recurs în termen de 15 zile de la comunicare. Potrivit
"Big BrOther-ul" de la Mărăcineni dă de furcă serviciilor de ambulanţă din Vrancea şi Buzău () [Corola-journal/Journalistic/24820_a_26145]
-
tranzacții cu bijuterii din aur, care ar fi adus un prejudiciu bugetului de peste 500.000 de euro. Printre cei vizați de anchetă s-ar afla și cele două persoane care au reclamat, în luna august, că au fost jefuiți pe Autostrada A1 de aproximativ 23 de kilograme de aur.
Percheziţii în Bucureşti la comercianţii de bijuterii () [Corola-journal/Journalistic/24867_a_26192]
-
Ministrul Transporturilor, Anca Boagiu, anunță că toate tronsoanele autostrăzii Transilvania vor fi suportate de UE. Construcția va începe cu segmentul Gilău - Nădășel din județul Cluj, iar contracul cu Bechtel va fi renegociat în lumina noilor surse de finanțare. "Decizia de a elibera zona Clujului de un contract absolut păgubos
Boagiu susţine că UE va plăti autostrada Transilvania () [Corola-journal/Journalistic/24859_a_26184]
-
pentru cheltuirea eficientă a banului public lucrurile se pot realiza. Vreau să vă dau o veste bună, pe care nu o știa nici primul-ministru. Ca urmare a negocierilor purtate cu colegii din Comisia Europeană, pe rețeaua TEN-T, tronsoanele de pe Autostradă Transilvania au fost acceptate spre a fi finanțate din fonduri europene. Este vorba de toate tronsoanele, tot ce înseamnă Autostradă Transilvania. Putem discuta ca membru cu drepturi depline în UE cu fruntea sus despre tronsoanele noastre de drumuri naționale și
Boagiu susţine că UE va plăti autostrada Transilvania () [Corola-journal/Journalistic/24859_a_26184]
-
o știa nici primul-ministru. Ca urmare a negocierilor purtate cu colegii din Comisia Europeană, pe rețeaua TEN-T, tronsoanele de pe Autostradă Transilvania au fost acceptate spre a fi finanțate din fonduri europene. Este vorba de toate tronsoanele, tot ce înseamnă Autostradă Transilvania. Putem discuta ca membru cu drepturi depline în UE cu fruntea sus despre tronsoanele noastre de drumuri naționale și autostrăzi, fără să se mai spună că «aveți o autostradă care va face de râs»", a spus Boagiu, informează . După
Boagiu susţine că UE va plăti autostrada Transilvania () [Corola-journal/Journalistic/24859_a_26184]
-
Transilvania au fost acceptate spre a fi finanțate din fonduri europene. Este vorba de toate tronsoanele, tot ce înseamnă Autostradă Transilvania. Putem discuta ca membru cu drepturi depline în UE cu fruntea sus despre tronsoanele noastre de drumuri naționale și autostrăzi, fără să se mai spună că «aveți o autostradă care va face de râs»", a spus Boagiu, informează . După tronsonul Gilău - Nădășel va urma porțiunea Comarnic-Brașov-Făgăraș va fi construită tot prin fonduri europene. Construcția va începe abia în 2014, pentru că
Boagiu susţine că UE va plăti autostrada Transilvania () [Corola-journal/Journalistic/24859_a_26184]
-
fonduri europene. Este vorba de toate tronsoanele, tot ce înseamnă Autostradă Transilvania. Putem discuta ca membru cu drepturi depline în UE cu fruntea sus despre tronsoanele noastre de drumuri naționale și autostrăzi, fără să se mai spună că «aveți o autostradă care va face de râs»", a spus Boagiu, informează . După tronsonul Gilău - Nădășel va urma porțiunea Comarnic-Brașov-Făgăraș va fi construită tot prin fonduri europene. Construcția va începe abia în 2014, pentru că abia atunci se aprobă viitorul buget al UE, iar
Boagiu susţine că UE va plăti autostrada Transilvania () [Corola-journal/Journalistic/24859_a_26184]
-
care va face de râs»", a spus Boagiu, informează . După tronsonul Gilău - Nădășel va urma porțiunea Comarnic-Brașov-Făgăraș va fi construită tot prin fonduri europene. Construcția va începe abia în 2014, pentru că abia atunci se aprobă viitorul buget al UE, iar autostradă Transilvania va deveni eligibilă. "Includerea Autostrăzii Transilvania în rețeaua TEN-T înseamnă că ea devine eligibilă pentru fonduri UE. Fondurile vor fi însă disponibile în următorul exercițiu bugetar al UE, respectiv pentru perioada 2014-2020".
Boagiu susţine că UE va plăti autostrada Transilvania () [Corola-journal/Journalistic/24859_a_26184]