19,188 matches
-
ministrul Ghe. Jienescu, ținând seama de iminența unor noi incursiuni americane, decide restructurarea aviației române. Astfel, Dan Vizanty este numit comandantul Grupului 6 Vânătoare (cod „Paris” ), grup ce avea ca misiune apărarea capitalei și a zonei petroliere Ploiești-Câmpina, contra atacurilor aviației americane. Grupul, bazat inițial la Pipera, apoi pe aerodromul de la Popești-Leordeni, avea în dotare avioane IAR 80 și IAR 81, concepute și fabricate în România la uzinele IAR Brașov, adevărate simboluri ale aeronauticii militare române. Pentru Grupul 6 și comandantul
Uniunea Ziariştilor Profesionişti [Corola-blog/BlogPost/94176_a_95468]
-
avea în dotare avioane IAR 80 și IAR 81, concepute și fabricate în România la uzinele IAR Brașov, adevărate simboluri ale aeronauticii militare române. Pentru Grupul 6 și comandantul său este perioada celor mai dramatice dar și glorioase lupte împotriva aviației americane. În ciuda evidentei inferiorități numerice și tehnice, unitățile Grupului 6 (cele trei escadrile: 59, 61 și 62) compuse din piloți desăvârșiți, înzestrați cu un curaj excepțional, au doborât peste 90 de avioane de bombardament cu patru motoare și 45 de
Uniunea Ziariştilor Profesionişti [Corola-blog/BlogPost/94176_a_95468]
-
90 de avioane de bombardament cu patru motoare și 45 de avioane de vânătoare. Căpitanul-aviator Dan Vizanty, personal, a doborât 12 Fortărețe Zburătoare B-17, B-24 - Liberator și 3 avioane de vânătoare Lightning. În primăvara anului 1944, în urma succeselor repurtate de aviația de vânătoare română care punea serioase probleme Comandamentului Interaliat, acesta din urmă decide un raid de anvergură care să anihileze acest punct de rezistență. Aviația de vânătoare americană bazată la Foggia este desemnată să se ocupe de această operațiune. Data
Uniunea Ziariştilor Profesionişti [Corola-blog/BlogPost/94176_a_95468]
-
Liberator și 3 avioane de vânătoare Lightning. În primăvara anului 1944, în urma succeselor repurtate de aviația de vânătoare română care punea serioase probleme Comandamentului Interaliat, acesta din urmă decide un raid de anvergură care să anihileze acest punct de rezistență. Aviația de vânătoare americană bazată la Foggia este desemnată să se ocupe de această operațiune. Data raidului a fost fixată pe 10 iunie 1944, la o oră neobișnuită (8 dimineața), și la joasă înălțime pentru a surprinde și distruge aviația română
Uniunea Ziariştilor Profesionişti [Corola-blog/BlogPost/94176_a_95468]
-
rezistență. Aviația de vânătoare americană bazată la Foggia este desemnată să se ocupe de această operațiune. Data raidului a fost fixată pe 10 iunie 1944, la o oră neobișnuită (8 dimineața), și la joasă înălțime pentru a surprinde și distruge aviația română de vânătoare la sol. Acest raid, la care au participat peste 100 Lightning-uri, s-a dovedit însă un enorm eșec, nici un avion de vânătoare românesc nefiind surprins la sol. În plus, după o luptă dură și impresionantă, aviația americană
Uniunea Ziariştilor Profesionişti [Corola-blog/BlogPost/94176_a_95468]
-
distruge aviația română de vânătoare la sol. Acest raid, la care au participat peste 100 Lightning-uri, s-a dovedit însă un enorm eșec, nici un avion de vânătoare românesc nefiind surprins la sol. În plus, după o luptă dură și impresionantă, aviația americană a trebuit să se retragă, cu peste 50% pierderi. Astfel, 10 iunie 1944 rămâne ziua de glorie a Grupului 6 Vânătoare, a lui Dan Vizanty și a avionului IAR 80. În acea memorabilă zi, denumită de americani « Blackest day
Uniunea Ziariştilor Profesionişti [Corola-blog/BlogPost/94176_a_95468]
-
asumându-și răspunderea unor misiuni importante și scoțând din luptă, cu unitățile sale, 25 de avioane germane. Merită amintită o conversație antologică, din data de 24 august 1944, între căpitanul Dan Vizanty și colonelul Eduard Neumann[4], Comandantul german al Aviației de Vânătoare, vechi camarazi de arme și prieteni, considerată „parcă trasă dintr-o tragedie antică”.[5] : „Eduard Neumann: Dragă Vizanty, într-o jumătate de oră, voi lansa un bombardament asupra Bucureștiului. Ce vei face? Dan Vizanty: Fără ezitare: ridic aviația
Uniunea Ziariştilor Profesionişti [Corola-blog/BlogPost/94176_a_95468]
-
Aviației de Vânătoare, vechi camarazi de arme și prieteni, considerată „parcă trasă dintr-o tragedie antică”.[5] : „Eduard Neumann: Dragă Vizanty, într-o jumătate de oră, voi lansa un bombardament asupra Bucureștiului. Ce vei face? Dan Vizanty: Fără ezitare: ridic aviația de vânătoare.” Eduard Neumann: Te înțeleg, fiecare cu datoria sa. Dan Vizanty: Nu există alternativă. Tristă realitate. Dacă ne ajută Dumnezeu, ne vom reîntâlni într-o zi pentru a evoca doar clipele fericite petrecute împreună.”.[6] Ceea ce în acel moment
Uniunea Ziariştilor Profesionişti [Corola-blog/BlogPost/94176_a_95468]
-
three surviving officers flying the Rumanian-designed aircraft to receive this award, and the only recipient to participate in the fighting against the Americans.”).[7] După război, odată cu instaurarea regimului comunist este trecut în rezervă, împărtășind soarta multor personalități remarcabile ale Aviației Române, profund afectate de represiunea comunistă, dar rămase repere morale de demnitate, devotament, verticalitate. Astfel, având o atitudine fermă și refuzând orice compromisuri, suportă cu demnitate consecințele noului regim, fiind condamnat la 5 ani închisoare, pentru „uneltire contra ordinii sociale
Uniunea Ziariştilor Profesionişti [Corola-blog/BlogPost/94176_a_95468]
-
patrie. Deși departe de țară, rămâne însă devotat până la capăt patriei sale dintâi. Astfel, amintirile și mărturiile celui descris drept „capelmaistru în vânătoarea de americani” (cuvinte aparținând marelui prieten al aviatorilor, artistul Ion Țarălungă), precum și alte episoade glorioase ale luptei aviației române din timpul celui de-Al Doilea Război Mondial au fost relatate cu un real talent de evocare de către Dan Vizanty în reviste de specialitate din Franța și Germania cum ar fi: -„Pionniers”- Revue Aéronautique Trimestrielle des „Vieilles Tiges” și
Uniunea Ziariştilor Profesionişti [Corola-blog/BlogPost/94176_a_95468]
-
în reviste de specialitate din Franța și Germania cum ar fi: -„Pionniers”- Revue Aéronautique Trimestrielle des „Vieilles Tiges” și, respectiv, -„Jäger Blatt”- offizielles organ der Gemeinschaft der Jagdflieger e.v. De asemenea, aduce un elogiu Industriei Aeronautice Române și simbolului aviației militare românești, atrăgând atenția asupra avionului IAR 80, pe nedrept, uitat de către mediile occidentale. Prin readucerea în conștiința publică a performanțelor acestui avion, cu care, practic, se identificase în timpul războiului, își regăsea, totodată, propria identitate, cea care îi fusese interzisă
Uniunea Ziariştilor Profesionişti [Corola-blog/BlogPost/94176_a_95468]
-
Dan Vizanty a apărut prima lucrare monografică dedicată acestuia, Dan Vizanty „Destinul unui pilot de vânătoare”, semnată de istoricul Daniel Focșa. De asemenea, centenarul a fost marcat și de expoziția foto-documentară itinerantă „Asul regăsit”, inaugurată în februarie 2010 la Muzeul Aviației din București, cu sprijinul Asociației „Aripi Românești”. Expoziția a făcut deja câteva escale în orașe importante din țară, poposind în noiembrie 2012, la 20 de ani de la zborul său spre infinit, la Muzeul Militar Națíonal din București. La evocarea personalității
Uniunea Ziariştilor Profesionişti [Corola-blog/BlogPost/94176_a_95468]
-
folos acest filon, acest timbru distinct al libertății pe care l-am identificat în vocea lui Vizanty.”[12]Toate aceste acțiuni sunt menite a-l reașeza pe comandorul Dan Vizanty, pe locul ce i se cuvine, alături de marile nume ale aviației române: Constantin Bîzu Cantacuzino, Alexandru Șerbănescu, precum și de toți acei piloți care, precum tatăl meu, au trăit și au luptat, nemenajându-și forțele, riscându-și permanent viața, slujindu-și cu devotament patria, pe scurt, făcându-și simplu și firesc datoria
Uniunea Ziariştilor Profesionişti [Corola-blog/BlogPost/94176_a_95468]
-
Pionniers”, No 81, 1984. [7] Dénes Bernád, Rumanian Aces of World War 2, Osprey Publishing, U.K., 2003, p.84. [8] Hubert Loizillon (1910-1992), general de brigadă aeriană, creatorul transmisiunilor aeriene în Franța. [9] Gheorghe Negrescu (1888-1976), general maior de aviație, inginer, pionier al aviației române, brevet de pilot nr. 2. [10] Dénes Bernád, Rumanian Aces of World War 2, Osprey Publishing, U.K., 2003, p.84. [11] Cornel Marandiuc, „Inimi cât să cuprindă cerul patriei”, Cluj-Napoca, Editura Dacia, 1985 [12
Uniunea Ziariştilor Profesionişti [Corola-blog/BlogPost/94176_a_95468]
-
7] Dénes Bernád, Rumanian Aces of World War 2, Osprey Publishing, U.K., 2003, p.84. [8] Hubert Loizillon (1910-1992), general de brigadă aeriană, creatorul transmisiunilor aeriene în Franța. [9] Gheorghe Negrescu (1888-1976), general maior de aviație, inginer, pionier al aviației române, brevet de pilot nr. 2. [10] Dénes Bernád, Rumanian Aces of World War 2, Osprey Publishing, U.K., 2003, p.84. [11] Cornel Marandiuc, „Inimi cât să cuprindă cerul patriei”, Cluj-Napoca, Editura Dacia, 1985 [12] http://www.ligamilitarilor.ro
Uniunea Ziariştilor Profesionişti [Corola-blog/BlogPost/94176_a_95468]
-
prevenirea faptelor antisociale pe autostrăzi, pe principalele tronsoane de drumuri naționale și europene, în special pe arterele care fac legătura cu litoralul și pe tronsonului București - Valea Prahovei. Traficul rutier va fi supravegheat și cu ajutorul elicopterelor aparținând Inspectoratului General de Aviație.Polițiștii de la Transporturi vor patrula pe trenurile de călători, în special pe rutele către stațiunile montane și litoral, în stațiile și triaje de cale ferată, în aerogările internaționale și naționale, precum și în porturile de la Marea Neagră sau de la Dunăre. Adormirea Maicii
Peste 11.500 de poliţişti asigură ordinea la manifestările de Sfânta Maria by Brinzica Ioana () [Corola-journal/Journalistic/82210_a_83535]
-
și pentru gazdă. Singura soluție rămânea ca Andrei să fie scos din țară și cât mai repede. Acestei misiuni aproape imposibile i se dedică, până la sacrificiu, soția lui, Tina. Ea ajunge să-l cunoască pe Ștefan Criveanu, fost as al aviației și om de încredere, care intenționa, de asemeni, să fugă din țară. Tina îl imploră s-o ajute, întrucât pentru Andrei era o chestiune de viață și de moarte. Au loc mai multe întâlniri, le putem spune conspirative, timp în
Romanul unei evadări din lagărul comunist by Al. Săndulescu () [Corola-journal/Journalistic/8244_a_9569]
-
Tudorel Urian Istoria aviației produce întotdeauna revelații. Mai ales atunci când ai posibilitatea să treci dincolo de cifrele seci, de bilanțurile abstracte și să pătrunzi sensul omenesc al unor întâmplări cu fireștile sentimente de emoție, teamă, inchietudine, disperare, fericire a supraviețuirii ale celor care au participat
Amazoanele văzduhului by Tudorel Urian () [Corola-journal/Journalistic/8311_a_9636]
-
răspunde așa cum te aștepți, te înalți maiestuos, stăpânești văzduhul. Ești în lumea ta, puternică și liniștită, tot mai departe de meschinăriile și mizeria de pe pământ. Mariana Drăgescu, Nadia Russo-Bossie și Stela Huțan-Palade sunt trei dintre "vedetele" Escadrilei Albe, unitate de aviație înființată la 25 iunie 1940 și botezată astfel - după cum precizează Daniel Focșa - de Curzio Malaparte. Mariana Drăgescu era deja, la data înființării escadrilei, una dintre persoanele de mare notorietate ale aviației românești, dar și ale vieții mondene, proprietara unui avion
Amazoanele văzduhului by Tudorel Urian () [Corola-journal/Journalistic/8311_a_9636]
-
Huțan-Palade sunt trei dintre "vedetele" Escadrilei Albe, unitate de aviație înființată la 25 iunie 1940 și botezată astfel - după cum precizează Daniel Focșa - de Curzio Malaparte. Mariana Drăgescu era deja, la data înființării escadrilei, una dintre persoanele de mare notorietate ale aviației românești, dar și ale vieții mondene, proprietara unui avion personal, "Messerschmitt M35, dotat cu un motor cu șapte cilindri în stea și care prindea vreo 235 km la oră". Aparatul era o bijuterie tehnică pentru epoca respectivă. Nici Nadia Russo-Bossie
Amazoanele văzduhului by Tudorel Urian () [Corola-journal/Journalistic/8311_a_9636]
-
1917. În perioada interbelică, după divorț, s-a mutat la București unde a urmat cursurile școlii de pilotaj "Ing. Mircea Cantacuzino". În anii 1935-1936 a fost brevetată pilot gr.II și I, devenind "titulara brevetului feminin cu numărul 9 din aviația română". și ea era posesoarea unui avion personal, Bücker "Jungmann", înmatriculat YR-NAD, pe care l-a vândut Guvernământului Transnistriei în septembrie 1942. Stela Huțan-Palade este mezina Escadrilei Albe. Cu două decenii mai tânără decât Nadia Russo-Bossie și cu unul mai
Amazoanele văzduhului by Tudorel Urian () [Corola-journal/Journalistic/8311_a_9636]
-
înmatriculat YR-NAD, pe care l-a vândut Guvernământului Transnistriei în septembrie 1942. Stela Huțan-Palade este mezina Escadrilei Albe. Cu două decenii mai tânără decât Nadia Russo-Bossie și cu unul mai mică decât Mariana Drăgescu, Stela Huțan a făcut școala de aviație chiar în anii războiului, iar din 1943 a devenit membră a Escadrilei. Dar ce a fost Escadrila Albă? O unitate a Crucii Roșii care urmărea evacuarea răniților de pe teatrele de luptă ale celui de-al Doilea Război Mondial. O aventură
Amazoanele văzduhului by Tudorel Urian () [Corola-journal/Journalistic/8311_a_9636]
-
Drăgescu, simpatia merge, categoric spre cei dintâi. Rezumă Daniel Focșa o discuție pe această temă: "Marianei îi persistă și acum impresia amabilității monitorilor germani de la Graz, și a exuberanței elevilor italieni... și amintirea, limpede și senină, a tânărului ofițer de aviație Martin Möbus, cu figura lui copilăroasă, dar decorat deja cu Crucea de Cavaler (Ritterkreuz) a Crucii de Fier, aducându-i ciorchini de struguri, pe care îi scotea de sub pelerina de aviator, ca pe o delicioasă surpriză... Alimentele începeau deja să
Amazoanele văzduhului by Tudorel Urian () [Corola-journal/Journalistic/8311_a_9636]
-
în deplină siguranță. Volumul lui Daniel Focșa beneficiază de eleganta prefață a unui contemporan al Marianei Drăgescu, istoricul Neagu Djuvara. Nu se putea alegere mai bună, în condițiile în care cunoscutul istoric are, la rândul său, o poveste legată de aviație și de Crucea Roșie. În primii anii de după încheierea celui de-al Doilea Război Mondial, soția lui Neagu Djuvara, care se întorcea dintr-o misiune a Crucii Roșii în Africa, a fost singura supraviețuitoare a unui avion prăbușit în Marea Mediterană
Amazoanele văzduhului by Tudorel Urian () [Corola-journal/Journalistic/8311_a_9636]
-
al acestui subiect. Dacă există un regret legat de această carte, el este acela că, în pofida titlului, ea nu este destul de subiectivă. Autorul simte nevoia să concentreze confesiunile într-o înșiruire aproape obiectivă de fapte. În felul acesta câștigă istoria aviației, dar pierde literatura. Personal aș fi preferat ca Marianei Drăgescu și Stelei Huțan-Palade să li se lase mai mult spațiu pentru a visa pe marginea propriilor lor destine. Mai ales că sensibilitățile acestor amazoane ale aerului nu sunt deloc străine
Amazoanele văzduhului by Tudorel Urian () [Corola-journal/Journalistic/8311_a_9636]