613 matches
-
pentru fier vechi, tonajul echivalent care trebuie luat în considerare, pentru fiecare din cele două categorii de nave indicate mai jos, se determină în conformitate cu următorii coeficienți de ajustare: - Nave de mărfuri uscate: - barje autopropulsate de peste 650 de tone: 1,00, - barje împinse de peste 650 de tone: 0,50, - șlepuri de peste 650 de tone: 0,36. - Nave cisternă: - barje autopropulsate de peste 650 de tone: 1,00, - barje împinse de peste 650 de tone: 0,50, - șlepuri de peste 650 de tone: 0,18. 2
jrc4206as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89370_a_90157]
-
nave indicate mai jos, se determină în conformitate cu următorii coeficienți de ajustare: - Nave de mărfuri uscate: - barje autopropulsate de peste 650 de tone: 1,00, - barje împinse de peste 650 de tone: 0,50, - șlepuri de peste 650 de tone: 0,36. - Nave cisternă: - barje autopropulsate de peste 650 de tone: 1,00, - barje împinse de peste 650 de tone: 0,50, - șlepuri de peste 650 de tone: 0,18. 2. Pentru navele cu o capacitate totală de încărcare mai mică de 450 tone, coeficienții stabiliți la alin
jrc4206as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89370_a_90157]
-
coeficienți de ajustare: - Nave de mărfuri uscate: - barje autopropulsate de peste 650 de tone: 1,00, - barje împinse de peste 650 de tone: 0,50, - șlepuri de peste 650 de tone: 0,36. - Nave cisternă: - barje autopropulsate de peste 650 de tone: 1,00, - barje împinse de peste 650 de tone: 0,50, - șlepuri de peste 650 de tone: 0,18. 2. Pentru navele cu o capacitate totală de încărcare mai mică de 450 tone, coeficienții stabiliți la alin. 1 se reduc cu 30%. Pentru navele cu
jrc4206as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89370_a_90157]
-
000 CP, inclusiv 650 ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── c) peste 2.000 CP și până la 4.000 CP, inclusiv 1.000 ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── d) peste 4.000 CP 1.600 ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 7. Vapoare - pentru fiecare 1.000 tdw sau fracțiune din acestă 130 ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 8. Ceamuri, șlepuri și barje fluviale: X ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── a) cu capacitatea de încărcare până la 1.500 tone, inclusiv 130 ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── b) cu capacitatea de încărcare de pește 1.500 tone și până la 3.000 tone, inclusiv 200 c) cu capacitatea de încărcare de pește 3.000 tone
EUR-Lex () [Corola-website/Law/185639_a_186968]
-
un filtru din geotextil. Separarea dintre pereul din dale prefabricate și sferturile de con, pentru închidere în mal, se va realiza cu două grinzi din beton. Pentru încărcarea agregatelor se va ancora la cheul proiectat un ponton de tip greu/barjă pe care se vor amplasa un buncăr și o bandă transportoare. Descărcarea se va face cu macaraua sau excavatorul. Rigidizarea pontonului (la mal) se va realiza cu ajutorul a două perechi de scondri și a legăturilor la două binte de 20
EUR-Lex () [Corola-website/Law/229457_a_230786]
-
două binte de 20 tf. Pe platforma de la coronamentul cheului se va mai așeza un buncăr în care se vor descărca cu ajutorul unei benzi transportoare agregate de carieră. Din acest loc tot cu o bandă transportoare se va încărca și barja. La coronament se va executa o platformă rutieră din macadam și balast. Accesul pietonal de la mal înspre/dinspre pontonul plutitor se va realiza cu o pasarelă metalică cu L = 24,00 m. - traficul de calcul - 1 milion tone/an; - elementele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/229457_a_230786]
-
m. - traficul de calcul - 1 milion tone/an; - elementele de siguranță fluvială - semnalizare; - taluzurile - îmbrăcate în dale la partea dinspre apă și piatră brută la închiderile în mal. În prezentul standard de cost nu sunt incluse: - pontonul metalic; - paserela metalică; - barja de transport anrocamente; - buncăre, excavatoare și benzi rulante; - racorduri electrice și de apă-canal; - împrejmuire; - dragaje de întreținere; - alte dotări iluminat, parcări, centre de întreținere etc. III.3. Caracteristici esențiale de calcul ┌────────────────────────────────────────────────┬────────────────────────────┐ │ Denumirea Clasa/Nivelul de performanță Clasă tehnică conform STAS
EUR-Lex () [Corola-website/Law/229457_a_230786]
-
alfanumerice cod național ISO sau NUTS II Țara/regiunea de descărcare 2 litere sau 4- caractere alfanumerice cod național ISO sau NUTS II Tip transport 1 cifră 1 = național 2 = internațional (cu excepția tranzitului) 3 = tranzit Tip navă 1 cifră 1 = barjă autopropulsată 2 = barjă fără autopropulsare 3 = barjă tank autopropulsată 4 = barjă tank fără autopropulsare 5 = nave pentru transportul altor mărfuri Naționalitate navă 2 litere cod național ISO Tone transportate tone Tone-km tone-km Tabel B2. Trafic nave (date anuale) Elemente Detalii
32006R1365-ro () [Corola-website/Law/295467_a_296796]
-
ISO sau NUTS II Țara/regiunea de descărcare 2 litere sau 4- caractere alfanumerice cod național ISO sau NUTS II Tip transport 1 cifră 1 = național 2 = internațional (cu excepția tranzitului) 3 = tranzit Tip navă 1 cifră 1 = barjă autopropulsată 2 = barjă fără autopropulsare 3 = barjă tank autopropulsată 4 = barjă tank fără autopropulsare 5 = nave pentru transportul altor mărfuri Naționalitate navă 2 litere cod național ISO Tone transportate tone Tone-km tone-km Tabel B2. Trafic nave (date anuale) Elemente Detalii de codare Nomenclatură
32006R1365-ro () [Corola-website/Law/295467_a_296796]
-
Țara/regiunea de descărcare 2 litere sau 4- caractere alfanumerice cod național ISO sau NUTS II Tip transport 1 cifră 1 = național 2 = internațional (cu excepția tranzitului) 3 = tranzit Tip navă 1 cifră 1 = barjă autopropulsată 2 = barjă fără autopropulsare 3 = barjă tank autopropulsată 4 = barjă tank fără autopropulsare 5 = nave pentru transportul altor mărfuri Naționalitate navă 2 litere cod național ISO Tone transportate tone Tone-km tone-km Tabel B2. Trafic nave (date anuale) Elemente Detalii de codare Nomenclatură Unitate Tabel 2 caractere
32006R1365-ro () [Corola-website/Law/295467_a_296796]
-
2 litere sau 4- caractere alfanumerice cod național ISO sau NUTS II Tip transport 1 cifră 1 = național 2 = internațional (cu excepția tranzitului) 3 = tranzit Tip navă 1 cifră 1 = barjă autopropulsată 2 = barjă fără autopropulsare 3 = barjă tank autopropulsată 4 = barjă tank fără autopropulsare 5 = nave pentru transportul altor mărfuri Naționalitate navă 2 litere cod național ISO Tone transportate tone Tone-km tone-km Tabel B2. Trafic nave (date anuale) Elemente Detalii de codare Nomenclatură Unitate Tabel 2 caractere alfanumerice "B2" Țară raportoare
32006R1365-ro () [Corola-website/Law/295467_a_296796]
-
al transporturilor, furnizor de manevre la macazuri și prin gravitație, furnizor de logistică, destinatar, expeditor. De asemenea, pentru transportul intermodal: furnizor de containere, operator de terminal intermodal, furnizor de camioane cu platformă/societate de transport rutier, societate maritimă, linii de barjă. FDIS A se vedea fiabilitate, disponibilitate, mentenabilitate, siguranță. Fiabilitate, disponibilitate, mentenabilitate, siguranță (FDIS) Fiabilitate - Capacitatea, exprimată matematic, de a începe și de a continua funcționarea în condiții stabilite pe o perioadă determinată. Disponibilitate - Timpul în funcțiune în comparație cu durata de nefuncționare
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
desfășoară în acest loc trebuie să fie independentă de alte activități desfășurate de persoana care solicită autorizarea și care nu au legătură cu producția sau depozitarea de produse accizabile. (1^1) Fac excepție de la prevederile alin. (1) tancurile plutitoare și barjele aflate în perimetrul zonelor portuare, destinate depozitării produselor energetice în vederea aprovizionării navelor. ---------- Alin. (1^1) al pct. 85 din Normele metodologice de aplicare a art. 206^23 din Legea nr. 571/2003 privind Codul fiscal a fost introdus de pct.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/261927_a_263256]
-
antrepozit fiscal de producție sau de depozitare de produse energetice numai dacă este echipat cu rezervoare standardizate distincte pentru fiecare produs în parte, calibrate de Biroul Român de Metrologie Legală. ... (13^1) Obligativitatea calibrării rezervoarelor aferente tancurilor plutitoare și a barjelor pentru depozitarea produselor energetice intervine potrivit reglementărilor specifice ale Biroului Român de Metrologie Legală. ---------- Alin. (13^1) al pct. 85 din Normele metodologice de aplicare a art. 206^23 din Legea nr. 571/2003 privind Codul fiscal a fost introdus
EUR-Lex () [Corola-website/Law/261927_a_263256]
-
antrepozit fiscal de producție sau de depozitare de produse energetice numai dacă este echipat cu rezervoare standardizate distincte pentru fiecare produs în parte, calibrate de Biroul Român de Metrologie Legală. ... (13^1) Obligativitatea calibrării rezervoarelor aferente țancurilor plutitoare și a barjelor pentru depozitarea produselor energetice intervine potrivit reglementărilor specifice ale Biroului Român de Metrologie Legală. ---------- Alin. (13^1) al pct. 85 din Normele metodologice de aplicare a art. 206^23 din Legea nr. 571/2003 privind Codul fiscal a fost introdus
EUR-Lex () [Corola-website/Law/254405_a_255734]
-
protejate sau neprotejate ce pot intra temporar în apă în limitele domeniului stabilității reziduale; ... f) Administrația să aibă certitudinea că stabilitatea este suficientă pe tot timpul fazelor intermediare de inundare. ... Navele nepropulsate (14) Bordul liber al unei șalande, al unei barje sau al oricărei alte nave nepropulsate trebuie să fie conform prevederilor prezenței reguli. La barjele care satisfac prescripțiile paragrafelor (2) și (3) se pot atribui borduri libere conform celor prevăzute pentru navele de tipul "A". ... a) Administrația va trebui să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
Administrația să aibă certitudinea că stabilitatea este suficientă pe tot timpul fazelor intermediare de inundare. ... Navele nepropulsate (14) Bordul liber al unei șalande, al unei barje sau al oricărei alte nave nepropulsate trebuie să fie conform prevederilor prezenței reguli. La barjele care satisfac prescripțiile paragrafelor (2) și (3) se pot atribui borduri libere conform celor prevăzute pentru navele de tipul "A". ... a) Administrația va trebui să examineze în mod special stabilitatea barjelor ce transporta încărcături pe punțile deschise. Încărcăturile de pe punte
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
nepropulsate trebuie să fie conform prevederilor prezenței reguli. La barjele care satisfac prescripțiile paragrafelor (2) și (3) se pot atribui borduri libere conform celor prevăzute pentru navele de tipul "A". ... a) Administrația va trebui să examineze în mod special stabilitatea barjelor ce transporta încărcături pe punțile deschise. Încărcăturile de pe punte nu vor putea fi transportate decât cu barje cărora li s-a atribuit un bord liber normal conform celui prevăzut pentru navele de tipul "B". ... b) Totodată prevederile regulilor 25, 26
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
se pot atribui borduri libere conform celor prevăzute pentru navele de tipul "A". ... a) Administrația va trebui să examineze în mod special stabilitatea barjelor ce transporta încărcături pe punțile deschise. Încărcăturile de pe punte nu vor putea fi transportate decât cu barje cărora li s-a atribuit un bord liber normal conform celui prevăzut pentru navele de tipul "B". ... b) Totodată prevederile regulilor 25, 26 paragrafele (2) și (3) și ale regulii 39 nu se aplică barjelor fără echipaj. ... c) Acestor barje
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
putea fi transportate decât cu barje cărora li s-a atribuit un bord liber normal conform celui prevăzut pentru navele de tipul "B". ... b) Totodată prevederile regulilor 25, 26 paragrafele (2) și (3) și ale regulii 39 nu se aplică barjelor fără echipaj. ... c) Acestor barje fără echipaj, care nu au decât mici deșchideri de acces pe puntea de bord liber, închise cu capace etanșe din oțel sau din alt material echivalent și prevăzute cu garnituri etanșe, li se pot atribui
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
barje cărora li s-a atribuit un bord liber normal conform celui prevăzut pentru navele de tipul "B". ... b) Totodată prevederile regulilor 25, 26 paragrafele (2) și (3) și ale regulii 39 nu se aplică barjelor fără echipaj. ... c) Acestor barje fără echipaj, care nu au decât mici deșchideri de acces pe puntea de bord liber, închise cu capace etanșe din oțel sau din alt material echivalent și prevăzute cu garnituri etanșe, li se pot atribui borduri libere mai mici cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
desfășoară în acest loc trebuie să fie independentă de alte activități desfășurate de persoana care solicită autorizarea și care nu au legătură cu producția sau depozitarea de produse accizabile. (1^1) Fac excepție de la prevederile alin. (1) tancurile plutitoare și barjele aflate în perimetrul zonelor portuare, destinate depozitării produselor energetice în vederea aprovizionării navelor. ---------- Alin. (1^1) al pct. 85 din Normele metodologice de aplicare a art. 206^23 din Legea nr. 571/2003 privind Codul fiscal a fost introdus de pct.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
antrepozit fiscal de producție sau de depozitare de produse energetice numai dacă este echipat cu rezervoare standardizate distincte pentru fiecare produs în parte, calibrate de Biroul Român de Metrologie Legală. ... (13^1) Obligativitatea calibrării rezervoarelor aferente tancurilor plutitoare și a barjelor pentru depozitarea produselor energetice intervine potrivit reglementărilor specifice ale Biroului Român de Metrologie Legală. ---------- Alin. (13^1) al pct. 85 din Normele metodologice de aplicare a art. 206^23 din Legea nr. 571/2003 privind Codul fiscal a fost introdus
EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
desfășoară în acest loc trebuie să fie independentă de alte activități desfășurate de persoana care solicită autorizarea și care nu au legătură cu producția sau depozitarea de produse accizabile. (1^1) Fac excepție de la prevederile alin. (1) tancurile plutitoare și barjele aflate în perimetrul zonelor portuare, destinate depozitarii produselor energetice în vederea aprovizionării navelor. ---------- Alin. (1^1) al pct. 85 din Normele metodologice de aplicare a art. 206^23 din Legea nr. 571/2003 a fost introdus de pct. 29 al lit.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239452_a_240781]
-
antrepozit fiscal de producție sau de depozitare de produse energetice numai dacă este echipat cu rezervoare standardizate distincte pentru fiecare produs în parte, calibrate de Biroul Român de Metrologie Legală. ... (13^1) Obligativitatea calibrării rezervoarelor aferente țancurilor plutitoare și a barjelor pentru depozitarea produselor energetice intervine potrivit reglementărilor specifice ale Biroului Român de Metrologie Legală. ---------- Alin. (13^1) al pct. 85 din Normele metodologice de aplicare a art. 206^23 din Legea nr. 571/2003 a fost introdus de pct. 30
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239452_a_240781]