KorAP: Find »[drukola/base=capotă & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...9 10 11 ...48 >

1,190 matches

Corola-website/Law/170995_a_172324

localitatea Lugoj, județul Timiș, România, cu domiciliul actual în Germania, 88299 Leutkirch im Allgău, Sebastianssaul Str. 1, cu ultimul domiciliu din România, în localitatea Lugoj, str. Cernei nr. 30, ap. 13, județul Timiș. (2813/2004) 28. CAPOTA LAURENȚIU, fiul lui Capota Petru și Florica, născut la data de 25 februarie 1965 în localitatea București, România, cu domiciliul actual în Germania, Kaiserslautern, Wackenmuhlstr. 21, cu ultimul domiciliu din România, în municipiul București, Bd. Camil Ressu nr. 4, bl. 5, sc. B, et.

EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/170995_a_172324]
Corola-website/Law/293992_a_295321

35 km/h în condiții normale de funcționare specificate de constructor (în special pentru vehicule cu suspensie activă sau un dispozitiv de reglare automată a înălțimii); 1.3. "suprafața externă" înseamnă partea exterioară a vehiculului, situată înaintea stâlpilor A, inclusiv capota, aripile, dispozitivele de iluminare și semnalizare luminoasă și componentele de ranforsare vizibile; 1.4. "raza curburii" înseamnă raza arcului unui cerc care se apropie cel mai mult de forma rotunjită a componentei în cauză; 1.5. "extremitatea exterioară" a vehiculului

32005L0066-ro (2005) [Corola-website/Law/293992_a_295321]
a vehiculului de deteriorare în cazul unei coliziuni cu un obiect. Structurile, cu o masă maximă mai mică de 0,5 kg, destinate exclusiv protecției lămpilor, sunt excluse de la această definiție; 1.8. "linia de referință a marginii anterioare a capotei" înseamnă linia geometrică a punctelor de contact dintre o linie dreaptă de 1 000 mm lungime și suprafața frontală a capotei, atunci când linia dreaptă, menținută paralelă cu planul longitudinal vertical al mașinii și înclinată spre spate cu 50o și cu

32005L0066-ro (2005) [Corola-website/Law/293992_a_295321]
kg, destinate exclusiv protecției lămpilor, sunt excluse de la această definiție; 1.8. "linia de referință a marginii anterioare a capotei" înseamnă linia geometrică a punctelor de contact dintre o linie dreaptă de 1 000 mm lungime și suprafața frontală a capotei, atunci când linia dreaptă, menținută paralelă cu planul longitudinal vertical al mașinii și înclinată spre spate cu 50o și cu marginea inferioară la 600 mm deasupra solului, este deplasată peste marginea anterioară a capotei, în contact cu aceasta. Pentru vehicule care

32005L0066-ro (2005) [Corola-website/Law/293992_a_295321]
000 mm lungime și suprafața frontală a capotei, atunci când linia dreaptă, menținută paralelă cu planul longitudinal vertical al mașinii și înclinată spre spate cu 50o și cu marginea inferioară la 600 mm deasupra solului, este deplasată peste marginea anterioară a capotei, în contact cu aceasta. Pentru vehicule care au suprafața superioară a capotei înclinată în jur de 50o, astfel încât linia dreaptă face un contact continuu sau contacte multiple, în loc să aibă doar un contact punctiform, linia de referință este determinată cu linia

32005L0066-ro (2005) [Corola-website/Law/293992_a_295321]
paralelă cu planul longitudinal vertical al mașinii și înclinată spre spate cu 50o și cu marginea inferioară la 600 mm deasupra solului, este deplasată peste marginea anterioară a capotei, în contact cu aceasta. Pentru vehicule care au suprafața superioară a capotei înclinată în jur de 50o, astfel încât linia dreaptă face un contact continuu sau contacte multiple, în loc să aibă doar un contact punctiform, linia de referință este determinată cu linia dreaptă înclinată spre spate la un unghi de 40o. La vehiculele cu

32005L0066-ro (2005) [Corola-website/Law/293992_a_295321]
spate la un unghi de 40o. La vehiculele cu o astfel de formă încât primul punct de contact se află pe extremitatea inferioară a liniei drepte, punctul de contact se consideră ca fiind linia de referință a marginii anterioare a capotei, în acea poziție laterală. Pentru vehiculele cu o astfel de formă încât primul punct de contact se află pe extremitatea superioară a liniei drepte, linia geometrică trasată de 1 000 mm definită la punctul 1.13 se va utiliza ca

32005L0066-ro (2005) [Corola-website/Law/293992_a_295321]
o astfel de formă încât primul punct de contact se află pe extremitatea superioară a liniei drepte, linia geometrică trasată de 1 000 mm definită la punctul 1.13 se va utiliza ca linie de referință a marginii anterioare a capotei în acea poziție laterală. Marginea superioară a barei de protecție este considerată, de asemenea, ca margine anterioară a capotei în sensul prezentei directive, în cazul în care este atinsă de linia dreaptă în cursul acestei proceduri; 1.9. "linie de

32005L0066-ro (2005) [Corola-website/Law/293992_a_295321]
trasată de 1 000 mm definită la punctul 1.13 se va utiliza ca linie de referință a marginii anterioare a capotei în acea poziție laterală. Marginea superioară a barei de protecție este considerată, de asemenea, ca margine anterioară a capotei în sensul prezentei directive, în cazul în care este atinsă de linia dreaptă în cursul acestei proceduri; 1.9. "linie de referință superioară a sistemului de protecție frontală" înseamnă limita superioară a punctelor semnificative de contact între un pieton și

32005L0066-ro (2005) [Corola-website/Law/293992_a_295321]
geometrică descrisă pe suprafața superioară frontală de un capăt al unei benzi flexibile lungi de 1 000 mm, menținută într-un plan vertical paralel cu axa vehiculului și este deplasată de-a lungul părții anterioare a barei de protecție a capotei și sistemului de protecție frontală. Banda este menținută întinsă pe întreg parcursul operațiunii, cu un capăt în contact cu solul, în plan vertical sub fața anterioară a barei de protecție și cu celălalt capăt menținut în contact cu suprafața superioară

32005L0066-ro (2005) [Corola-website/Law/293992_a_295321]
de 18 kg 2.1.3. Înălțimea sistemului de protecție frontală, atunci când este montat pe un vehicul, nu trebuie să fie în nici un punct mai înaltă cu mai mult de 50 mm față de linia de referință a marginii anterioare a capotei, definită la punctul 1.8, măsurată într-un plan longitudinal vertical care traversează vehiculul prin acel punct. 2.1.4. Sistemul de protecție frontală nu trebuie să mărească lățimea vehiculului pe care este montat. În cazul în care lățimea totală

32005L0066-ro (2005) [Corola-website/Law/293992_a_295321]
trebuie să fie înclinat în față în raport cu axa verticală. Părțile superioare ale sistemului de protecție frontală nu trebuie să depășească, în sus sau în spate (spre parbriz), cu mai mult de 50 mm linia de referință a marginii anterioare a capotei vehiculului, definită la punctul 1.8, cu sistemul de protecție frontală înlăturat. Pentru fiecare punct, măsurarea se face într-un plan longitudinal vertical care traversează vehiculul prin acel punct. 2.1.9. Conformitatea cu cerințele altor directive referitoare la omologarea

32005L0066-ro (2005) [Corola-website/Law/293992_a_295321]
Corola-website/Law/274046_a_275375

caracteristicile de rezistență structurală, de performanță sau de zbor ale aeronavei și care, în mod normal, ar necesita reparații majore sau înlocuirea componentei afectate, cu excepția unei defecțiuni sau avarii a motorului, atunci când avaria se limitează la un singur motor (inclusiv capota metalică sau accesoriile sale), la elice, extremitățile aripii, antene, sonde, senzori, pneuri, frâne, roți, carenaje, panouri, trapele trenului de aterizare, parbrize, învelișul aeronavei (precum urme mici de lovituri sau perforații) sau la avarii minore la palele rotorului principal, la palele

EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/274046_a_275375]
Corola-website/Law/292256_a_293585

I Condiții generale aplicabile................................................................ 32 Capitolul II Încercare de coliziune a piciorului-manechin cu bara de protecție..... 32 Capitolul III Încercare de coliziune a șoldului-manechin cu bara de protecție....... 37 Capitolul IV Încercare de coliziune a șoldului-manechin cu muchia anterioară a capotei................................................................................................. 40 Capitolul V Încercare de coliziune a capului-manechin de copil/adult de talie mică cu fața capotei................................................... 48 Capitolul VI Încercare de coliziune a capului-manechin de adult cu parbrizul....... 51 Capitolul VII Încercare de coliziune a capului-manechin de copil/adult

32004D0090-ro (2004) [Corola-website/Law/292256_a_293585]
Capitolul III Încercare de coliziune a șoldului-manechin cu bara de protecție....... 37 Capitolul IV Încercare de coliziune a șoldului-manechin cu muchia anterioară a capotei................................................................................................. 40 Capitolul V Încercare de coliziune a capului-manechin de copil/adult de talie mică cu fața capotei................................................... 48 Capitolul VI Încercare de coliziune a capului-manechin de adult cu parbrizul....... 51 Capitolul VII Încercare de coliziune a capului-manechin de copil/adult de talie mică cu fața capotei................................................... 54 APENDICELE I 1. Cerințe de certificare............................ ..................................................................... 59 2. Piciorul-manechin folosit

32004D0090-ro (2004) [Corola-website/Law/292256_a_293585]
coliziune a capului-manechin de copil/adult de talie mică cu fața capotei................................................... 48 Capitolul VI Încercare de coliziune a capului-manechin de adult cu parbrizul....... 51 Capitolul VII Încercare de coliziune a capului-manechin de copil/adult de talie mică cu fața capotei................................................... 54 APENDICELE I 1. Cerințe de certificare............................ ..................................................................... 59 2. Piciorul-manechin folosit ca element de lovire......................................................... 59 3. Șoldul-manechin folosit ca element de lovire............................................................ 60 4. Capete-manechin folosite ca elemente de lovire....................................................... 61 PARTEA I 1. Generalități Atunci când se fac măsurători

32004D0090-ro (2004) [Corola-website/Law/292256_a_293585]
de protecție. 2.6. "Avansul barei de protecție" pentru orice secțiune a unei mașini este distanța orizontală între linia de referință superioară a barei de protecție definită la punctul 2.5.1 și linia de referință a muchiei anterioare a capotei definită la punctul 2.9.2. 2.7. "Suprafața superioară frontală" este structura exterioară care cuprinde suprafețele superioare ale tuturor structurilor exterioare cu excepția parbrizului, montanților A și a structurilor din spatele acestora. Prin urmare, cuprinde, dar nu exclusiv, capota, aripile, tăblia

32004D0090-ro (2004) [Corola-website/Law/292256_a_293585]
anterioare a capotei definită la punctul 2.9.2. 2.7. "Suprafața superioară frontală" este structura exterioară care cuprinde suprafețele superioare ale tuturor structurilor exterioare cu excepția parbrizului, montanților A și a structurilor din spatele acestora. Prin urmare, cuprinde, dar nu exclusiv, capota, aripile, tăblia din față, axul ștergătoarelor și partea inferioară a cadrului de parbriz. 2.8. "Distanța la înfășurarea de 1 000 mm" este locul geometric al punctelor descrise de capătul unei panglici cu lungimea de 1 000 mm pe suprafața

32004D0090-ro (2004) [Corola-website/Law/292256_a_293585]
1 000 mm" este locul geometric al punctelor descrise de capătul unei panglici cu lungimea de 1 000 mm pe suprafața superioară frontală, atunci când panglica este ținută în plan vertical paralel cu axa mașinii și se deplasează transversal pe fața capotei și a barei de protecție. Panglica se ține permanent întinsă pe parcursul operațiunii și cu un capăt în contact cu solul, vertical sub fața anterioară a barei de protecție și cu celălalt capăt în contact cu suprafața superioară frontală (vezi figura

32004D0090-ro (2004) [Corola-website/Law/292256_a_293585]
frontală (vezi figura 3). Vehiculul se așează în ținuta normală de drum. Se aplică metode similare, folosind pe rând panglici cu lungimile corespunzătoare, pentru a determina distanțele la înfășurările de 1 500 și de 2 100 mm. 2.9. "Fața capotei" este zona delimitată de (a), (b) și (c) după cum urmează: (a) linia de referință a muchiei anterioare a capotei, definită la punctul 2.9.2; (b) liniile de referință ale marginilor laterale ale capotei, definite la punctul 2.9.4

32004D0090-ro (2004) [Corola-website/Law/292256_a_293585]
panglici cu lungimile corespunzătoare, pentru a determina distanțele la înfășurările de 1 500 și de 2 100 mm. 2.9. "Fața capotei" este zona delimitată de (a), (b) și (c) după cum urmează: (a) linia de referință a muchiei anterioare a capotei, definită la punctul 2.9.2; (b) liniile de referință ale marginilor laterale ale capotei, definite la punctul 2.9.4; (c) linia de referință posterioară a capotei, definită la punctul 2.9.7. 2.9.1. "Muchia anterioară a

32004D0090-ro (2004) [Corola-website/Law/292256_a_293585]
2 100 mm. 2.9. "Fața capotei" este zona delimitată de (a), (b) și (c) după cum urmează: (a) linia de referință a muchiei anterioare a capotei, definită la punctul 2.9.2; (b) liniile de referință ale marginilor laterale ale capotei, definite la punctul 2.9.4; (c) linia de referință posterioară a capotei, definită la punctul 2.9.7. 2.9.1. "Muchia anterioară a capotei" este muchia structurii exterioare situate frontal la partea superioară a caroseriei, cuprinzând capota și

32004D0090-ro (2004) [Corola-website/Law/292256_a_293585]
și (c) după cum urmează: (a) linia de referință a muchiei anterioare a capotei, definită la punctul 2.9.2; (b) liniile de referință ale marginilor laterale ale capotei, definite la punctul 2.9.4; (c) linia de referință posterioară a capotei, definită la punctul 2.9.7. 2.9.1. "Muchia anterioară a capotei" este muchia structurii exterioare situate frontal la partea superioară a caroseriei, cuprinzând capota și aripile, elementele superioare și laterale ale cutiei farurilor și orice alt element montat

32004D0090-ro (2004) [Corola-website/Law/292256_a_293585]
definită la punctul 2.9.2; (b) liniile de referință ale marginilor laterale ale capotei, definite la punctul 2.9.4; (c) linia de referință posterioară a capotei, definită la punctul 2.9.7. 2.9.1. "Muchia anterioară a capotei" este muchia structurii exterioare situate frontal la partea superioară a caroseriei, cuprinzând capota și aripile, elementele superioare și laterale ale cutiei farurilor și orice alt element montat. Linia de referință care identifică poziția muchiei anterioare se definește prin înălțimea de la

32004D0090-ro (2004) [Corola-website/Law/292256_a_293585]
ale capotei, definite la punctul 2.9.4; (c) linia de referință posterioară a capotei, definită la punctul 2.9.7. 2.9.1. "Muchia anterioară a capotei" este muchia structurii exterioare situate frontal la partea superioară a caroseriei, cuprinzând capota și aripile, elementele superioare și laterale ale cutiei farurilor și orice alt element montat. Linia de referință care identifică poziția muchiei anterioare se definește prin înălțimea de la sol și prin distanța orizontală care o separă de bara de protecție (avansul

32004D0090-ro (2004) [Corola-website/Law/292256_a_293585]