554 matches
-
să spânzure pe astfel de calpuzani” ; sau : „afurisitu de jidov, Îi ia auru [de pe monedă] cu apă tare” <endnote id="(824, p. 403)"/>. Și În proza lui Vasile Alecsandri „zarafii jidovi” pileau „zimții [galbenilor] cu un instrument ce-i zice chilă [= pilă]” (Istoria unui galbân, 1844 ; <endnote id="cf. 444, pp. 19-20"/>). Alecsandri a fost necruțător la adresa „jidovilor cămătari” : „[Ei] au misia de a calici pe boieri, de a corumpe țăranii și de a scamota Întreaga țară română”, scria el la
Imaginea evreului În cultura română. Studiu de imagologie În context est-central-european by Andrei Oişteanu () [Corola-publishinghouse/Journalistic/835_a_1546]
-
cerialile arătate În dreptul fie căruia (...)”. Într-adevăr, Holban Își făcuse treaba În mod exemplar, Întocmind următorul tabel, cu o excepțională valoare istorică pentru noi, cei de astăzi: „1) În hambarul Dnei Catinca Buzduganu se află 50 chille orzu (o chilă avea aprox. 500 de kilograme, n.n.) a D-lui Sulimu Leibu; 2) Idem D-l Michai Jomiru 120 chille orzu a D-lui Israil Marcovici; 3) Idem D-l Niță Busnea 25 chille orzu a D-lui Aizu Șaragu; 4
Momente istorice bârlădene, huşene şi vasluiene by Paul Z ahariuc () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1744_a_92269]
-
dețineau, desigur, cantități mult mai mari decât micii deținători de terenuri arabile din oraș. Produsele găsite În hambare („coșăre” În original) erau pe categorii (grâu, orz, ovăz, păpușoi, etc.) iar unitățile de măsură folosite fuseseră „oca” (aproximativ 1,5 kg.) „chila” (circa 430 de kilograme În Moldova) și „dimirlia” (baniță, aproape 20 de kilograme): „Matei Catană (7 chile de păpușoi); Herșcu sin (fiul lui, n.n.) Ițic (25 chile păpușoi); Ilie Romila (7 chile păpușoi); Mihai Romila (8 chile păpușoi); Iosip Romila
Momente istorice bârlădene, huşene şi vasluiene by Paul Z ahariuc () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1744_a_92269]
-
la galioane. Galion spaniol (repere : prezența unor punți, sub cea principală ; tunurile scoase prin saborduri ;duneta la pupa, înălțată în trepte, destinate cabinelor ofițerilor ; teuga înaltă, la prova, pentru echipaj și bucătărie ; patru catarge, fixate în tălpi, la bază, pe chilă, două cu vele pătrate, două cu latine ; balcon, sub dunetă, la pupa ; ciocul alungit) ; dreapta, Golden Hind a lui Francis Drake, la scară reală (commons.wikimedia.org) saloanelor de pe uscat). Bărcile, uneori suspendate de gruie în afara punții, lateral sau la
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
pelerinilor englezi care au pornit spre America, în 1620 ; se vede, sub covertă (prima punte, la mijloc, de sus în jos), spațiul strâmt, dedicat echipajului, disproporționat față de cel din castelul-dunetă, în spate, compartimentat mai lejer, pentru ofițeri ; dedesubt, pe linia chilei, e ultima încăpere, magazia uriașă cu marfă și balast din pietriș. la bile legate cu lanț, bare scurte sau pachete de alice), la început, până ce ajungeau carenă lângă carenă, apoi, dacă vasul atacat nu se preda, de bunăvoie, se trecea
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
condamnați de autorități sau pedepsiți de proprii tovarăși. Nu erau puține ocaziile de-a muri absurd și fără posteritate, sub pedepsele unor căpitani alcoolici, dornici de spectacole macabre obținute prin pedepse ca biciurea până la leșin, spânzurarea de vergă, tragerea pe sub chilă, remorcarea la pupa, părăsirea pe o insulă, cu ceva provizii și un pistol. Multe dintre acestea nici măcar nu erau specifice piraților, ci se găseau în toată marina, fie ea comercială sau militară. Așadar, mulți dintre pirați au murit anonimi, în
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
și le-a dat înainte banii pentru 400. Meșterii respectivi au făcut doar o parte din cantitatea promisă, s-au întovărășit cu un crâșmar evreu și au vândut restul la Bârlad. Trebuie să subliniem, pentru a evita confuziile, că termenul „chilă” nu are nici o legătură cu un termenul „kilogram”. Este vorba de o unitate de măsură de origine turcă, cu valoare variabilă, între 400-500 kilograme. Meseriașii locali extrăgeau piatra de var și, după epuizarea acesteia, săpau pământul văros, îl frământau bine
Creativitatea artistică la copilul cu dizabilități by Cleopatra Ravaru () [Corola-publishinghouse/Science/688_a_1326]
-
și se completează după cum urmează: 1. După articolul 11 se introduce un nou articol, articolul 11^1, cu următorul cuprins: "Art. 11^1. - Prevederile prezentului ordin se aplică: a) navelor nou-construite care urmează să arboreze pavilionul român și a caror chila a fost pusă pe data de 1 iunie 2003 sau după această dată; ... b) navelor care arborează pavilionul român și care efectuează voiaje internaționale începând cu data de 1 ianuarie 2005; ... c) navelor care arborează pavilionul român, altele decât cele
ORDIN nr. 24 din 10 ianuarie 2005 pentru modificarea şi completarea Ordinului ministrului lucrărilor publice, tranSporturilor şi locuinţei nr. 595/2003 privind aprobarea Cerinţelor tehnice minime pentru navele fluviale care arboreaza pavilionul român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164654_a_165983]
-
pentru navele aflate în serviciu" 4. La anexă nr. 1 punctele 13.01-13.03 vor avea următorul cuprins: "13.01. Navele prevăzute la art. 11 1 din ordin, care la 1 ianuarie 1985 se aflau în serviciu sau a caror chila a fost pusă înainte de această dată, dar a caror construcție și echipament nu corespund în totalitate cerințelor din prezenta anexă, trebuie să fie aduse în conformitate cu acestea până la prima inspecție tehnică pentru eliberarea sau confirmarea certificatului tehnic, efectuată după data de
ORDIN nr. 24 din 10 ianuarie 2005 pentru modificarea şi completarea Ordinului ministrului lucrărilor publice, tranSporturilor şi locuinţei nr. 595/2003 privind aprobarea Cerinţelor tehnice minime pentru navele fluviale care arboreaza pavilionul român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164654_a_165983]
-
La anexă nr. 1, capitolul 13 se completează cu punctele 13.04 și 13.05, cu următorul cuprins: "13.04. Prevederile cap. 11 se aplică doar categoriilor de nave prevăzute la art. 11^1 lit. a) din ordin, care au chila pusă după data intrării în vigoare a prezentului ordin. Oricum, din motive de siguranță, prevederile pct. 11.01.1, 11.01.3 și 11.01.4, precum și prevederile din tabelul nr. 2, în limitele de timp stipulate, se aplică navelor
ORDIN nr. 24 din 10 ianuarie 2005 pentru modificarea şi completarea Ordinului ministrului lucrărilor publice, tranSporturilor şi locuinţei nr. 595/2003 privind aprobarea Cerinţelor tehnice minime pentru navele fluviale care arboreaza pavilionul român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164654_a_165983]
-
al persoanei competente sau organizației recunoscută de către Administrație) Caracteristicile navei*1) ------------------------- Numele navei ........................................ Numărul sau literele distinctive ..................... Portul de înmatriculare .............................. Tonaj brut ........................................... Tipul de navă (paragraful 2.2.4 din Cod) ............. Număr IMO*2) ......................................... Data la care s-a pus chila sau la care nava era într-un stadiu similar de construcție sau, (în cazul unei nave transformate), data la care a început transformarea în navă cisternă pentru produse chimice ............................................. Data la care s-a încheiat contractul de construcție ......... Nava corespunde
AMENDAMENTE din 16 martie 1990 la Codul BCH adoptate de Organizaţia Maritimă Internaţională prin Rezoluţia MEPC.41(29) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 16 martie 1990. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149180_a_150509]
-
1.7 Data reală 1.7.1 Data reală a Codului este 12 aprilie 1972 (la 6 luni după ce Codul a fost adoptat de către Adunarea IMO prin rezoluția A.212(VII)). 1.7.2 Codul se aplică navelor a căror chilă a fost pusă sau navelor care se află într-un stadiu similar de construcție, sau navelor a căror transformare a început la sau după data reală. Această măsură de transformare nu se aplică la modificarea navelor menționate în regula 1
COD BCH (CONST. NAVE SPECIALE) din 30 octombrie 1992 Codulul pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul BCH) adoptat de Organizaţia Maritimă Internaţională prin Rezoluţia MEPC.20(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Rezoluţia MEPC.33(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989 şi prin Rezoluţia MEPC.56(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149179_a_150508]
-
fi prezenți vapori inflamabili. 3.15 Protecția contra incendiului a navelor construite înainte de 20 mai 1980 3.15.1 Navele al căror contract de construcție a fost încheiat înainte de 20 mai 1980, sau navele fără contract de construcție, a căror chilă care a fost pusă sau care s-a aflat într-un stadiu similar de construcție înainte de 20 noiembrie 1980 sau a cărui dată de livrare a fost înainte de 20 mai 1984, trebuie să îndeplinească cerințele din această secțiune. 3.15
COD BCH (CONST. NAVE SPECIALE) din 30 octombrie 1992 Codulul pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul BCH) adoptat de Organizaţia Maritimă Internaţională prin Rezoluţia MEPC.20(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Rezoluţia MEPC.33(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989 şi prin Rezoluţia MEPC.56(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149179_a_150508]
-
sub autoritatea Guvernului ................................................................. (denumirea oficială completă a țării) de către ................................................................. (titlul oficial complet al persoanei competente sau organizației recunoscute de către Administrație) ┌──────────────┬───────────────┬──────────────┬───────────────┬──────────────┐ │Numele navei │Numărul sau │Portul de │Tonajul brut 2.2.4 din Cod*2) │ ├──────────────┼───────────────┼──────────────┼───────────────┼──────────────┤ │ │ │ │ │ │ └──────────────┴───────────────┴──────────────┴───────────────┴──────────────┘ Data la care a fost pusă chila sau la care nava era într-un stadiu similar de construcție sau, (în cazul unei nave transformate), data la care a început transformarea în navă cisternă pentru produse chimice Data la care s-a încheiat contractul de construcție .............. *) Certificatul trebuie
COD BCH (CONST. NAVE SPECIALE) din 30 octombrie 1992 Codulul pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul BCH) adoptat de Organizaţia Maritimă Internaţională prin Rezoluţia MEPC.20(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Rezoluţia MEPC.33(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989 şi prin Rezoluţia MEPC.56(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149179_a_150508]
-
și exclude balustradele de siguranță, tangonetul, mașina de propulsie, instalația de guvernare și cârma, precum și diversele scări și platforme. b) Lungimea între perpendiculare L este egală cu 96% din lungimea totală a liniei de plutire situată la o distanță deasupra chilei egală cu 85% din înălțimea de construcție minimă măsurată de la fața superioară a chilei sau distanță dintre muchia prova a etravei și axa axului cârmei la această plutire, dacă aceasta este mai mare. La navele proiectate a naviga cu chila
ORDIN nr. 228 din 8 septembrie 2003 pentru aprobarea Normelor tehnice privind măsurarea tonajului navelor şi ambarcatiunilor de pescuit, cod MTCT.ANR-TNPESC-2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152214_a_153543]
-
precum și diversele scări și platforme. b) Lungimea între perpendiculare L este egală cu 96% din lungimea totală a liniei de plutire situată la o distanță deasupra chilei egală cu 85% din înălțimea de construcție minimă măsurată de la fața superioară a chilei sau distanță dintre muchia prova a etravei și axa axului cârmei la această plutire, dacă aceasta este mai mare. La navele proiectate a naviga cu chila înclinată linia de plutire la care se măsoară lungimea trebuie să fie paralelă cu
ORDIN nr. 228 din 8 septembrie 2003 pentru aprobarea Normelor tehnice privind măsurarea tonajului navelor şi ambarcatiunilor de pescuit, cod MTCT.ANR-TNPESC-2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152214_a_153543]
-
chilei egală cu 85% din înălțimea de construcție minimă măsurată de la fața superioară a chilei sau distanță dintre muchia prova a etravei și axa axului cârmei la această plutire, dacă aceasta este mai mare. La navele proiectate a naviga cu chila înclinată linia de plutire la care se măsoară lungimea trebuie să fie paralelă cu linia de plutire prevăzută pentru situația de plină încărcătură. ... 3. Lățimea B1 este lățimea maximă la mijlocul navei, măsurată peste coaste pentru navele cu înveliș metalic și
ORDIN nr. 228 din 8 septembrie 2003 pentru aprobarea Normelor tehnice privind măsurarea tonajului navelor şi ambarcatiunilor de pescuit, cod MTCT.ANR-TNPESC-2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152214_a_153543]
-
navei, măsurată peste coaste pentru navele cu înveliș metalic și măsurată peste bordaj pentru navele având corpul din alt material, astfel cum este definită în anexa I la Convenția ICTM. 4. Înălțimea D1 este distanță verticală minimă măsurată de deasupra chilei până la fața inferioară a punții superioare în bord. La navele din lemn sau din material compozit, această distanță este măsurată plecând de la muchia inferioară a baturii chilei, astfel cum este definită în anexa I la Convenția ICTM. Atunci cand formele părții
ORDIN nr. 228 din 8 septembrie 2003 pentru aprobarea Normelor tehnice privind măsurarea tonajului navelor şi ambarcatiunilor de pescuit, cod MTCT.ANR-TNPESC-2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152214_a_153543]
-
la Convenția ICTM. 4. Înălțimea D1 este distanță verticală minimă măsurată de deasupra chilei până la fața inferioară a punții superioare în bord. La navele din lemn sau din material compozit, această distanță este măsurată plecând de la muchia inferioară a baturii chilei, astfel cum este definită în anexa I la Convenția ICTM. Atunci cand formele părții inferioare ale secțiunii maestre sunt scobite sau când există galborduri groase, această distanță este măsurată plecând de la punctul unde prelungirea părții plate a fundului spre planul diametral
ORDIN nr. 228 din 8 septembrie 2003 pentru aprobarea Normelor tehnice privind măsurarea tonajului navelor şi ambarcatiunilor de pescuit, cod MTCT.ANR-TNPESC-2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152214_a_153543]
-
în anexa I la Convenția ICTM. Atunci cand formele părții inferioare ale secțiunii maestre sunt scobite sau când există galborduri groase, această distanță este măsurată plecând de la punctul unde prelungirea părții plate a fundului spre planul diametral taie fetele laterale ale chilei. 5. Caracteristicile menționate la alin. (2)-(4) se măsoară în metri, cu o precizie de două zecimale. 6. Tonaj a) Expresia Tonaj brut GT, așa cum este definită în anexa I la Convenția ICTM, caracterizează mărimea unei nave/ambarcațiuni: ... (i) Tonajul
ORDIN nr. 228 din 8 septembrie 2003 pentru aprobarea Normelor tehnice privind măsurarea tonajului navelor şi ambarcatiunilor de pescuit, cod MTCT.ANR-TNPESC-2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152214_a_153543]
-
doamna Crișan Iulia - Judecătoria Pașcani; - doamna Hatmanu Lăură - Judecătoria Pașcani; - domnul Târlion Ștefan - Judecătoria Pașcani; - doamna Antohi Iulia-Cristina - Judecătoria Huși; - doamna Apetrei Corina-Suzana - Judecătoria Bârlad. Curtea de Apel Oradea - doamna Vidican Denisa-Daniela - Judecătoria Oradea; - domnul Zbona Claudiu-Adrian - Judecătoria Oradea; - doamna Chila Doina-Liliana - Judecătoria Beiuș; - domnul Ungur Dănuț-Cornel - Judecătoria Aleșd; - doamna Pop Ana-Maria - Judecătoria Aleșd; - domnul Cioară Adrian-Cristian - Judecătoria Aleșd; - doamna Bratu Corina - Judecătoria Salonta. Curtea de Apel Pitești - domnul Bratu Marian Mirel - Judecătoria Curtea de Argeș; - doamna Ciobanu Ligia - Judecătoria Topoloveni; - doamna Cocaină
DECRET nr. 405 din 31 mai 2004 pentru numirea unor magistraţi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/158425_a_159754]
-
1 ianuarie 1999 și care urmează să fie livrată la cel putin 3 ani de la data semnării contractului; ori 3. căreia, în absența unui contract de construcție, la 1 ianuarie 1999 sau după această dată: (i) i-a fost pusă chila; sau (îi) construcția începută are caracteristicile unui tip specific de navă; ori (iii) construcția deja începută cuprinde cel putin 50 tone sau 1% din greutatea total�� estimată a corpului, luându-se în considerare valoarea care este mai mică; c) navă
ORDIN nr. 653 din 8 mai 2003 pentru aprobarea Normelor tehnice privind construcţia şi echiparea navelor maritime de pescuit cu lungimea de 24 m sau mai mare, cod MLPTL.ANR-NPESC-2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150020_a_151349]
-
1 ianuarie 2003 și care urmează să fie livrată la cel putin 3 ani de la data semnării contractului; ori 3. căreia, în absența unui contract de construcție, la 1 ianuarie 2003 sau după această dată: (i) i-a fost pusă chila; sau (îi) construcția începută are caracteristicile unui tip specific de navă; ori (iii) construcția deja începută cuprinde cel putin 50 tone sau 1% din greutatea totală estimată a corpului, luându-se în considerare valoarea care este mai mică; d) navă
ORDIN nr. 653 din 8 mai 2003 pentru aprobarea Normelor tehnice privind construcţia şi echiparea navelor maritime de pescuit cu lungimea de 24 m sau mai mare, cod MLPTL.ANR-NPESC-2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150020_a_151349]
-
care va fi permanent anexată lista echipamentului, precum și certificatul de scutire, dacă acesta a fost emis; ... f) lungime - 96% din lungimea totală la linia de plutire situată la 85% din înălțimea teoretică de construcție cea mai mică, măsurată de la linia chilei, sau lungimea de la extremitatea etravei la axul cârmei la acea linie de plutire, dacă aceasta este mai mare și dacă nu se prevede altfel. La navele proiectate cu chila înclinată linia de plutire pe care se măsoară această lungime va
ORDIN nr. 653 din 8 mai 2003 pentru aprobarea Normelor tehnice privind construcţia şi echiparea navelor maritime de pescuit cu lungimea de 24 m sau mai mare, cod MLPTL.ANR-NPESC-2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150020_a_151349]
-
din înălțimea teoretică de construcție cea mai mică, măsurată de la linia chilei, sau lungimea de la extremitatea etravei la axul cârmei la acea linie de plutire, dacă aceasta este mai mare și dacă nu se prevede altfel. La navele proiectate cu chila înclinată linia de plutire pe care se măsoară această lungime va fi paralelă cu linia de plutire proiectată; ... g) operare - prinderea sau prinderea și prelucrarea peștelui ori a altor viețuitoare marine fără a prejudicia dreptul la trecerea inofensiva prin apele
ORDIN nr. 653 din 8 mai 2003 pentru aprobarea Normelor tehnice privind construcţia şi echiparea navelor maritime de pescuit cu lungimea de 24 m sau mai mare, cod MLPTL.ANR-NPESC-2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150020_a_151349]