760 matches
-
adiacente pentru parcaje, staționări sau opriri, precum și suprafețele de teren necesare amplasării anexelor acestora. Pe sectoarele de străzi fără canalizare, scurgerea apelor trebuie asigurată prin șanțuri amenajate. ... (2) Consiliile locale vor asigura, în intravilan, condițiile de deplasare a pietonilor și cicliștilor prin amenajări de trotuare și piste. ... (3) Zonele de siguranța și de protecție în intravilan se stabilesc prin studii de circulație și prin documentațiile de urbanism și amenajarea teritoriului. ... (4) Pentru dezvoltarea capacității de circulație a drumurilor publice în traversarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165810_a_167139]
-
economici, sociali și de apărare, de utilizarea rațională a terenurilor, conservarea și protecția mediului înconjurător și de planurile de urbanism și de amenajare a teritoriului, aprobate potrivit legii, precum și de normele tehnice în vigoare pentru adaptarea acestora la cerințele pietonilor, cicliștilor, persoanelor cu handicap și de vârsta a treia. Articolul 25 Documentațiile privind proiectarea construcției, reabilitarea și modernizarea drumurilor se întocmesc cu respectarea planurilor de amenajare a teritoriului și de urbanism, cu avizele prevăzute în normele metodologice. Articolul 26 Amplasarea unor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165810_a_167139]
-
numărul și tipul căilor rutiere; ... d) structura și componența traficului pe noua infrastructură; ... e) funcționalitatea căii rutiere în cadrul rețelei; ... f) condițiile meteorologice; ... g) viteze de proiectare și viteze de operare; ... h) secțiuni transversale (de exemplu, lățimea părții carosabile, piste pentru cicliști, căi pietonale); ... i) alinieri orizontale și verticale; ... j) vizibilitate; ... k) dispunerea punctelor de joncțiune; ... l) mijloace de transport în comun și infrastructurile aferente; ... m) treceri la nivel cu căi rutiere/calea ferată ... 2. Criterii aplicabile în stadiul de proiect tehnic
EUR-Lex () [Corola-website/Law/219445_a_220774]
-
marcaj coerente; ... c) iluminarea căilor rutiere și a intersecțiilor; ... d) echipamente la marginea drumului; ... e) mediul specific marginii de drum, inclusiv vegetația; ... f) obstacole fixe la marginea drumului; ... g) parcări sigure; ... h) utilizatori vulnerabili ai căilor rutiere (de exemplu, pietoni, cicliști, motocicliști); ... i) adaptarea sistemelor rutiere de restricționare într-un mod ușor de utilizat (spații care separă sensurile de mers și parapete de siguranță pentru evitarea pericolelor la care sunt expuși utilizatorii vulnerabili) ... 3. Criterii aplicabile în stadiul anterior dării în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/219445_a_220774]
-
fac parte din sistemul național de transport. ... (2) Drumurile sunt cai de comunicație terestra special amenajate pentru circulația vehiculelor și pietonilor. (3) Fac parte integrantă din drum: podurile, viaductele, pasajele denivelate, tunelurile, construcțiile de apărare și consolidare, trotuarele, pistele pentru cicliști, locurile de parcare, oprire și staționare, indicatoarele de semnalizare rutieră și alte dotări pentru siguranța circulației, terenurile și plantațiile care fac parte din zona drumului, mai puțin zonele de protecție. ... (4) De asemenea, se considera ca făcând parte din drum
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165808_a_167137]
-
I Suprafețele de teren aferente drumurilor publice Articolul 14 Zona drumului public cuprinde: ampriza, zonele de siguranța și zonele de protecție. Articolul 15 Ampriza drumului este suprafața de teren ocupată de elemente constructive ale drumului: parte carosabilă, trotuare, piste pentru cicliști, acostamente, șanțuri, rigole, taluzuri, șanțuri de garda, ziduri de sprijin și alte lucrări de arta. Articolul 16 (1) Zonele de siguranța sunt suprafețe de teren situate de o parte și de cealaltă a amprizei drumului, destinate exclusiv pentru semnalizarea rutieră
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165808_a_167137]
-
a percepe vreo chirie, cu condiția ca aceasta operațiune să nu împiedice executarea lucrărilor agricole și să nu producă degradări culturilor de pe aceste terenuri. Articolul 19 (1) Zona străzilor include partea carosabilă, acostamentele, șanțurile, rigolele, trotuarele, spațiile verzi, pistele pentru cicliști, suprafețele adiacente pentru parcaje, staționări sau opriri, precum și suprafețele de teren necesare amplasării anexelor acestora. Pe sectoarele de străzi fără canalizare, scurgerea apelor trebuie asigurată prin șanțuri amenajate. ... (2) Consiliile locale vor asigura, în intravilan, condițiile de deplasare a pietonilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165808_a_167137]
-
adiacente pentru parcaje, staționări sau opriri, precum și suprafețele de teren necesare amplasării anexelor acestora. Pe sectoarele de străzi fără canalizare, scurgerea apelor trebuie asigurată prin șanțuri amenajate. ... (2) Consiliile locale vor asigura, în intravilan, condițiile de deplasare a pietonilor și cicliștilor prin amenajări de trotuare și piste. ... (3) Zonele de siguranța și de protecție în intravilan se stabilesc prin studii de circulație și prin documentațiile de urbanism și amenajarea teritoriului. ... (4) Pentru dezvoltarea capacității de circulație a drumurilor publice în traversarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165808_a_167137]
-
economici, sociali și de apărare, de utilizarea rațională a terenurilor, conservarea și protecția mediului înconjurător și de planurile de urbanism și de amenajare a teritoriului, aprobate potrivit legii, precum și de normele tehnice în vigoare pentru adaptarea acestora la cerințele pietonilor, cicliștilor, persoanelor cu handicap și de vârsta a treia. Articolul 25 Documentațiile privind proiectarea construcției, reabilitarea și modernizarea drumurilor se întocmesc cu respectarea planurilor de amenajare a teritoriului și de urbanism, cu avizele prevăzute în normele metodologice. Articolul 26 Amplasarea unor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165808_a_167137]
-
numărul și tipul căilor rutiere; ... d) structura și componența traficului pe noua infrastructură; ... e) funcționalitatea căii rutiere în cadrul rețelei; ... f) condițiile meteorologice; ... g) viteze de proiectare și viteze de operare; ... h) secțiuni transversale (de exemplu, lățimea părții carosabile, piste pentru cicliști, căi pietonale); ... i) alinieri orizontale și verticale; ... j) vizibilitate; ... k) dispunerea punctelor de joncțiune; ... l) mijloace de transport în comun și infrastructurile aferente; ... m) treceri la nivel cu căi rutiere/calea ferată ... 2. Criterii aplicabile în stadiul de proiect tehnic
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243414_a_244743]
-
marcaj coerente; ... c) iluminarea căilor rutiere și a intersecțiilor; ... d) echipamente la marginea drumului; ... e) mediul specific marginii de drum, inclusiv vegetația; ... f) obstacole fixe la marginea drumului; ... g) parcări sigure; ... h) utilizatori vulnerabili ai căilor rutiere (de exemplu, pietoni, cicliști, motocicliști); ... i) adaptarea sistemelor rutiere de restricționare într-un mod ușor de utilizat (spații care separă sensurile de mers și parapete de siguranță pentru evitarea pericolelor la care sunt expuși utilizatorii vulnerabili) ... 3. Criterii aplicabile în stadiul anterior dării în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243414_a_244743]
-
la Oudenaarde. Distanța totală a cursei a fost de 255 de kilometri, având 18 cățărări și 7 sectoare plate de pavate. Principalii favoriții la victorie erau Fabian Cancellara (Trek-Segafredo), Tom Boonen (Etixx-Quick Step) și Peter Sagan (Tinkoff-Saxo). După ce mai mulți cicliști au abandonat cursa din cauza accidentelor și a leziunilor suferite, evadarea decisivă s-a fost format cu 30 km înainte de final de către Sagan, Michał Kwiatkowski (Team Sky) și Sep Vanmarcke (LottoNL-Jumbo). Pe ultima cățărare de la Oude Kwaremont, Kwiatkowski a fost lăsat
Turul Flandrei 2016 () [Corola-website/Science/335036_a_336365]
-
anului 1913). Formațiunile aveau să se organizeze la Liceul “Gheorghe Lazăr” din București, acolo unde Vladimir Ghidionescu va ține prima conferință asupra cercetășiei (toamna anului 1913). După absolvirea Școlii de Ofițeri din Botoșani (mai 1917) este încadrat la Compania 1 Cicliști a Diviziei I Cavalerie și ia parte la luptele din Moldova (Cosna/cota 789 și Oituz-Grozești/cota 383) în august 1917. Participă la campania din Basarabia (1918), fiind grav rănit, precum și în Războiul româno-ungar din 1919. Face parte din delegația
Ioan Dem. Dimăncescu () [Corola-website/Science/319567_a_320896]
-
aflat și în evadarea timpurie a zilei, iar grupul de patru oameni au ajuns la linia de sosire împreună. Sagan a câștigat sprint-ul, pe locul al doilea a venit Vanmarcke și Kuznetsov al treilea. În timpul porțiunii franceze a cursei, ciclistul belgian Antoine Demoitié (Wanty-Groupe Gobert) a căzut și apoi a fost lovit de o motocicletă aparținând organizatorilor, decedând mai târziu în acea seară. La această cursă au participat 25 de echipe: cele 18 din Circuitul mondial UCI invitate automat, la
Cursa Gent–Wevelgem 2016 () [Corola-website/Science/335046_a_336375]
-
a fost cea de-a 48-a ediție a turului ciclist al României, numit și "Mica Buclă". Cei aproximativ 1.400 de kilometri i-au purtat pe cicliști de la malul mării până pe Transfăgărășan, la Bâlea Cascadă. Această cățărare a fost prezentă ultima oară în tur în ediția din 2009. Turul a
Turul României 2011 () [Corola-website/Science/322832_a_324161]
-
a fost cea de-a 48-a ediție a turului ciclist al României, numit și "Mica Buclă". Cei aproximativ 1.400 de kilometri i-au purtat pe cicliști de la malul mării până pe Transfăgărășan, la Bâlea Cascadă. Această cățărare a fost prezentă ultima oară în tur în ediția din 2009. Turul a debutat cu un pluton de 69 de rutieri, de la 12 echipe, după ce trei echipe, naționala Serbiei, Restore
Turul României 2011 () [Corola-website/Science/322832_a_324161]
-
Turul a debutat cu un pluton de 69 de rutieri, de la 12 echipe, după ce trei echipe, naționala Serbiei, Restore EBH Cycling Team din Olanda și Manisaspor Cycling Team din Tucia, nu s-au mai prezentat, inițial fiind anunțați 96 de cicliști. Traseul inițial cuprindea 20 sprinturi intermediare și 15 cățărări, dintre care una de categorie specială (Bâlea Lac), șase de categoria A, una de categoria B și 8 de categoria C. Totuși, ascensiunea de la Bâlea Lac a fost anulată cu o
Turul României 2011 () [Corola-website/Science/322832_a_324161]
-
una de categoria B și 8 de categoria C. Totuși, ascensiunea de la Bâlea Lac a fost anulată cu o zi înaintea etapei, sosirea facându-se la Bâlea Cascadă (altitudine 1.218 m), deoarece drumul până la Bâlea Lac era înzăpezit, iar siguranța cicliștilor nu putea fi asigurată. Sosirea ultimei etape a fost programată pe data de 11 iunie la Arcul de Triumf din București, turul revenind în capitală după nouă ani. O noutate este apariția de anul acesta a tricoului acordat de Comitetul
Turul României 2011 () [Corola-website/Science/322832_a_324161]
-
anul precedent Vladimir Koev. Sâmbătă, 4 iunie: Constanța - Hârșova - Viziru - Brăila, 184 km Prima etapă de fond s-a desfășurat în aceeași zi cu prologul, startul în cursă fiind dat la ora 14:00. Traseul nu a pus probleme deosebite cicliștilor, fiind în mare parte plat. Inițial s-a format un grup de evadați, care au reușit să pună treptat între ei și pluton o diferență de peste 5 minute, aceasta ajungând la un maxim de 13 minute și 40 de secunde
Turul României 2011 () [Corola-website/Science/322832_a_324161]
-
să pună treptat între ei și pluton o diferență de peste 5 minute, aceasta ajungând la un maxim de 13 minute și 40 de secunde. Pe parcurs s-a mai format un grup mai mic de evadați de 2 apoi 4 cicliști, care a reușit să se distanțeze la 3 minute și 10 secunde, diferența fiind recuperată mai apoi de pluton. Grupul inițial de evadați a reușit să ajungă la final, iar victoria s-a decis la sprint. Îningător a fost italianul
Turul României 2011 () [Corola-website/Science/322832_a_324161]
-
mai ușoară, cu doar trei cățărări de categoria C. Câștigătorul etapei a fost italianul Christian Grazian, aflat la a doua victorie în tur, după cea de la Brăila din prima etapă. Acesta a devansat la sprintul final un grup de șase cicliști, iar grupul favoriților a sosit la 52 de secunde. Vineri, 10 iunie: Sibiu - Avrig - Bâlea Cascadă, 57 km Sprint intermediar: Avrig (km 19) Cățărări: Bâlea Cascadă (km 57, cat A), Bâlea Lac (km 72, cat S) Etapa a șaptea a
Turul României 2011 () [Corola-website/Science/322832_a_324161]
-
a sa fiind cea de campioană mondială la sărituri și la bârnă, în 1970. A urmat studii de arte plastice și literatură, după retragerea din sport având diferite ocupații legate de artă: curator, educator, pictor și sculptor. Este căsătorită cu ciclistul german Dieter Zuchold din 1966.
Erika Zuchold () [Corola-website/Science/319370_a_320699]
-
motor electric auxiliar de o putere nominală continuă maximă de 0,25 kW, a cărui alimentare este redusă progresiv și în final întreruptă atunci când vehiculul atinge o viteză maximă de 25 km/h sau mai devreme în cazul în care ciclistul se oprește din pedalat. 3. Omologarea este opțională, la cererea solicitantului, pentru următoarele vehicule: a) vehicule concepute și fabricate pentru a fi folosite în principal în șantiere, cariere, porturi sau aeroporturi; ... b) vehicule concepute și fabricate pentru a fi folosite
EUR-Lex () [Corola-website/Law/219108_a_220437]
-
desființat. 1915 a fost primul an în care Sporting a folosit șorturi negre la tricourile „Stromp". Laranjeira Guerra a învins în cursa ciclistă Porto-Lisabona în anul 1912, un eveniment eroic, ținând cont de starea drumurilor și de echipamentul folosit. Acest ciclist va deveni precursorul unor minunați cicliști ca Alfredo Trindade, Joăo Roque, Leonel Miranda, Marco Chagas și cel mai celebru dintre ei: Joaquim Agostinho. Performanțele sale obținute în Turul Franței, unde s-a clasat de 8 ori în primii 10 și
Sporting Clube de Portugal () [Corola-website/Science/316710_a_318039]
-
în care Sporting a folosit șorturi negre la tricourile „Stromp". Laranjeira Guerra a învins în cursa ciclistă Porto-Lisabona în anul 1912, un eveniment eroic, ținând cont de starea drumurilor și de echipamentul folosit. Acest ciclist va deveni precursorul unor minunați cicliști ca Alfredo Trindade, Joăo Roque, Leonel Miranda, Marco Chagas și cel mai celebru dintre ei: Joaquim Agostinho. Performanțele sale obținute în Turul Franței, unde s-a clasat de 8 ori în primii 10 și a obținut locul trei la două
Sporting Clube de Portugal () [Corola-website/Science/316710_a_318039]