441 matches
-
aplică valorile limită precizate la linia B a tabelului din capitolul 5, anexă ÎI, pct. 2.2.1.1,5 din directivă; 8.9.10 Începând cu 1 ianuarie 2007, la primă înmatriculare, vânzare sau utilizare, motocicletele noi cu o cilindree mai mare de 150 cmc trebuie să respecte prevederile aplicabile ale directivei 97/24/ CE capitolul 5 modificată de directivă 2001/51/CE și de directivă 2003/77/ CE în ceea ce privește măsurarea emisiilor de dioxid de carbon și a consumului de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
1. Categoria - AUTOVEHICULE CU DOUĂ SAU TREI ROȚI 1.1. Categoria L1e - Mopede, respectiv vehicule cu două roți a caror viteză maximă prin construcție nu depășește 45 km/h și care sunt echipate cu un motor cu ardere internă cu cilindreea de cel mult 50 cmc, sau cu un motor electric a cărui putere nominală continuă este de cel mult 4 kW. 1.2. Categoria L2e - Mopede respectiv vehicule cu trei roți a caror viteză maximă prin construcție nu depășește 45
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
este de cel mult 4 kW. 1.2. Categoria L2e - Mopede respectiv vehicule cu trei roți a caror viteză maximă prin construcție nu depășește 45 km/h și care sunt echipate cu un motor cu aprindere prin scânteie a cărui cilindree este de cel mult 50 cmc, sau cu un alt motor cu ardere internă a cărui putere maximă netă este de cel mult 4 kW, sau cu un motor electric a cărui putere nominală continuă este de cel mult 4
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
cel mult 4 kW, sau cu un motor electric a cărui putere nominală continuă este de cel mult 4 kW. 1.3. Categoria L3e - Motociclete, respectiv vehicule cu două roți fără ataș, echipate cu un motor cu ardere internă cu cilindreea mai mare de 50 cmc și/sau a caror viteză maximă prin construcție depășește 45 km/h. 1.4. Categoria L4e - Motociclete, respectiv vehicule cu două roți cu ataș, echipate cu un motor cu ardere internă cu cilindreea mai mare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
internă cu cilindreea mai mare de 50 cmc și/sau a caror viteză maximă prin construcție depășește 45 km/h. 1.4. Categoria L4e - Motociclete, respectiv vehicule cu două roți cu ataș, echipate cu un motor cu ardere internă cu cilindreea mai mare de 50 cmc și/sau a caror viteză maximă prin construcție depășește 45 km/h. 1.5. Categoria L5e - Mototricicluri, respectiv vehicule prevăzute cu trei roți simetrice și echipate cu un motor cu ardere internă cu cilindreea mai
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
cu cilindreea mai mare de 50 cmc și/sau a caror viteză maximă prin construcție depășește 45 km/h. 1.5. Categoria L5e - Mototricicluri, respectiv vehicule prevăzute cu trei roți simetrice și echipate cu un motor cu ardere internă cu cilindreea mai mare de 50 cmc și/sau a caror viteză maximă prin construcție depășește 45 km/h. 1.6. Categoria L6e - Cvadricicluri ușoare, respectiv autovehicule cu patru roți a caror masă proprie este de cel mult 350 kg, exclusiv masă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
a caror masă proprie este de cel mult 350 kg, exclusiv masă acumulatorilor în cazul vehiculelor cu tracțiune electrică, având viteză maximă constructivă de cel mult 45 km/h. Ele sunt echipate cu un motor cu aprindere prin scânteie cu cilindreea de cel mult 50 cmc, sau cu un alt motor cu ardere internă cu o putere maximă netă de cel mult 4 kW, sau cu un motor electric cu o putere nominală continuă de cel mult 4 kW. Aceste vehicule
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
dispunerea cilindrilor; ● pentru o aceeași varianta diferențele de putere nu pot fi mai mari de 30% (cea mai ridicată putere este de cel mult 1,3 ori mai mare decât cea mai scăzută putere); ● pentru o aceeași varianta diferențele de cilindree nu pot fi mai mari de 20% (cea mai mare cilindree este de cel mult 1,2 ori mai mare decât cea mai mica cilindree); - axe motoare (număr, amplasare, interconectare); - axe directoare (număr și amplasare); versiune a unei variante: vehicule
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
fi mai mari de 30% (cea mai ridicată putere este de cel mult 1,3 ori mai mare decât cea mai scăzută putere); ● pentru o aceeași varianta diferențele de cilindree nu pot fi mai mari de 20% (cea mai mare cilindree este de cel mult 1,2 ori mai mare decât cea mai mica cilindree); - axe motoare (număr, amplasare, interconectare); - axe directoare (număr și amplasare); versiune a unei variante: vehicule care aparțin aceleiași variante și care sunt constituite dintr-o combinație
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
3 ori mai mare decât cea mai scăzută putere); ● pentru o aceeași varianta diferențele de cilindree nu pot fi mai mari de 20% (cea mai mare cilindree este de cel mult 1,2 ori mai mare decât cea mai mica cilindree); - axe motoare (număr, amplasare, interconectare); - axe directoare (număr și amplasare); versiune a unei variante: vehicule care aparțin aceleiași variante și care sunt constituite dintr-o combinație de elemente (caracteristici) care figurează în dosarul de omologare de tip și care trebuie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
de tip și care trebuie să corespundă cerințelor anexei VIII la Directivă 70/156/CEE ultima modificare prin Directivă 2001/116/CE . Nu se admit combinații de valori diferite pentru următorii parametri în cadrul unei anumite versiuni: - masă maximă tehnic admisibila; - cilindreea; - puterea nominală; - tipul de cutie de viteze și numărul de trepte; - numărul de locuri așezat conform definiției din prezenta anexă, secțiunea C. 2. În ceea ce privește categoriile M(2) și M(3), se înțelege prin: tip: vehicule care sunt identice între ele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
dispunerea cilindrilor, ● pentru o aceeași varianta diferențele de putere nu pot fi mai mari de 50% (cea mai ridicată putere este de cel mult 1,5 ori mai mare decât cea mai scăzută putere); ● pentru o aceeași varianta diferențele de cilindree nu pot fi mai mari de 50% (cea mai mare cilindree este de cel mult 1,5 ori mai mare decât cea mai mica cilindree). ● amplasare (față, centru, spate). - pentru o aceeași varianta diferențele de masă maximă tehnic admisibila nu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
fi mai mari de 50% (cea mai ridicată putere este de cel mult 1,5 ori mai mare decât cea mai scăzută putere); ● pentru o aceeași varianta diferențele de cilindree nu pot fi mai mari de 50% (cea mai mare cilindree este de cel mult 1,5 ori mai mare decât cea mai mica cilindree). ● amplasare (față, centru, spate). - pentru o aceeași varianta diferențele de masă maximă tehnic admisibila nu pot fi mai mari de 20% (cea mai mare masă este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
5 ori mai mare decât cea mai scăzută putere); ● pentru o aceeași varianta diferențele de cilindree nu pot fi mai mari de 50% (cea mai mare cilindree este de cel mult 1,5 ori mai mare decât cea mai mica cilindree). ● amplasare (față, centru, spate). - pentru o aceeași varianta diferențele de masă maximă tehnic admisibila nu pot fi mai mari de 20% (cea mai mare masă este de cel mult 1,2 ori mai mare decât cea mai mica masă) - axe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
dispunerea cilindrilor, ● pentru o aceeași varianta diferențele de putere nu pot fi mai mari de 50% (cea mai ridicată putere este de cel mult 1,5 ori mai mare decât cea mai scăzută putere); ● pentru o aceeași varianta diferențele de cilindree nu pot fi mai mari de 50% (cea mai mare cilindree este de cel mult 1,5 ori mai mare decât cea mai mica cilindree. - pentru o aceeași varianta diferențele de masă maximă tehnic admisibila nu pot fi mai mari
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
fi mai mari de 50% (cea mai ridicată putere este de cel mult 1,5 ori mai mare decât cea mai scăzută putere); ● pentru o aceeași varianta diferențele de cilindree nu pot fi mai mari de 50% (cea mai mare cilindree este de cel mult 1,5 ori mai mare decât cea mai mica cilindree. - pentru o aceeași varianta diferențele de masă maximă tehnic admisibila nu pot fi mai mari de 20% (cea mai mare masă este de cel mult 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
5 ori mai mare decât cea mai scăzută putere); ● pentru o aceeași varianta diferențele de cilindree nu pot fi mai mari de 50% (cea mai mare cilindree este de cel mult 1,5 ori mai mare decât cea mai mica cilindree. - pentru o aceeași varianta diferențele de masă maximă tehnic admisibila nu pot fi mai mari de 20% (cea mai mare masă este de cel mult 1,2 ori mai mare decât cea mai mica masă) - axe motoare (număr, amplasare, interconectare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
1,2 ori mai mare decât cea mai mica masă); - modul de funcționare a motorului (2 sau 4 timpi, aprindere prin scânteie sau prin comprimare pentru motoarele cu ardere internă); - număr și dispunere cilindri; - pentru o aceeași varianta diferențele de cilindree nu pot fi mai mari de 30% (cea mai mare cilindree este de cel mult 1,3 ori mai mare decât cea mai mica cilindree); - pentru o aceeași varianta diferențele de putere nu pot fi mai mari de 30% (cea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
de funcționare a motorului (2 sau 4 timpi, aprindere prin scânteie sau prin comprimare pentru motoarele cu ardere internă); - număr și dispunere cilindri; - pentru o aceeași varianta diferențele de cilindree nu pot fi mai mari de 30% (cea mai mare cilindree este de cel mult 1,3 ori mai mare decât cea mai mica cilindree); - pentru o aceeași varianta diferențele de putere nu pot fi mai mari de 30% (cea mai mare putere este de cel mult 1,3 ori mai
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
pentru motoarele cu ardere internă); - număr și dispunere cilindri; - pentru o aceeași varianta diferențele de cilindree nu pot fi mai mari de 30% (cea mai mare cilindree este de cel mult 1,3 ori mai mare decât cea mai mica cilindree); - pentru o aceeași varianta diferențele de putere nu pot fi mai mari de 30% (cea mai mare putere este de cel mult 1,3 ori mai mare decât cea mai mica putere); - mod de functionare (pentru motoare electrice) - tipul cutiei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
mai multe din echipamentele, componentele sau sistemele enumerate în fișa de informații din anexă ÎI a Directivei 2002/24/ CE , cu condiția ca să nu existe decât: a) o singură valoare declarată pentru: ... - masă proprie; - masă maximă tehnic admisibila; - puterea motorului; - cilindreea motorului; b) un singur ansamblu de rezultate ale încercărilor înregistrate conform anexei VII a Directivei 2002/24/CE . ... Abrogat. --------------- Ultimul paragraf al punctului 6 din secțiunea B a anexei 1 a fost abrogat de pct. 13 din anexă la ORDINUL
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
identic cel puțin cu privire la următoarele aspecte esențiale: - motor: ● principiu de functionare; ● numărul și dispunerea cilindrilor; ● diferența de putere care nu depășește 30% (puterea cea mai ridicată fiind de 1,3 ori mai mare decât puterea cea mai scăzută); ● diferența de cilindree care nu depășește 20% (cilindreea cea mai ridicată fiind de 1,2 ori mai mare decât cilindreea cea mai scăzută); - axe motoare (număr, amplasare, interconectare); - axe directoare (număr, amplasare); - masă maximă să nu difere cu mai mult de 10%; - transmisie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
aspecte esențiale: - motor: ● principiu de functionare; ● numărul și dispunerea cilindrilor; ● diferența de putere care nu depășește 30% (puterea cea mai ridicată fiind de 1,3 ori mai mare decât puterea cea mai scăzută); ● diferența de cilindree care nu depășește 20% (cilindreea cea mai ridicată fiind de 1,2 ori mai mare decât cilindreea cea mai scăzută); - axe motoare (număr, amplasare, interconectare); - axe directoare (număr, amplasare); - masă maximă să nu difere cu mai mult de 10%; - transmisie (tip); - dispozitiv de protecție împotriva
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
putere care nu depășește 30% (puterea cea mai ridicată fiind de 1,3 ori mai mare decât puterea cea mai scăzută); ● diferența de cilindree care nu depășește 20% (cilindreea cea mai ridicată fiind de 1,2 ori mai mare decât cilindreea cea mai scăzută); - axe motoare (număr, amplasare, interconectare); - axe directoare (număr, amplasare); - masă maximă să nu difere cu mai mult de 10%; - transmisie (tip); - dispozitiv de protecție împotriva răsturnării; - axe frânate (număr). versiune a unei variante: tractoare realizate din combinații
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
prin Directiva 1999/99/CE ; ... b) pentru autovehiculele cu 2 sau 3 roți, conform Directivei 95/1/CEE , modificată prin Directiva 2002/41/CE ." ... 22. La capitolul IV, subpunctul 1.3 se modifică și va avea următorul cuprins: "1.3. Cilindreea motorului autovehiculelor care se înscrie în CIV este cea declarată de constructor în documentele prezentate în vederea omologării/acordării numărului de registru." 23. La capitolul IV, subpunctul 1.5 se modifică și va avea următorul cuprins: "1.5. Caracteristicile și performanțele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191963_a_193292]