263 matches
-
activitate 2. Societatea Comercială "Baza - comerț intern și import-export; de Aprovizionare și - aprovizionare cu materii prime, materiale, Desfacere" - S.A., denumită piese de schimb, utilaje, instalații, aparate prescurtat "C.F.R. de măsură și control, obiecte de inventar; BAD" - S.A. - expediții de mesagerie, coletărie, containere și vagoane; - operațiuni de închiriere; - activități de intermediere; - declarant și comisionar vamal, fără plata garanției pentru taxele vamale; - prestații de transport bazat pe alte tehnologii decât cea feroviară; - marketing, publicitate și reclamă; - efectuarea lucrărilor de întreținere și reparații la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270876_a_272205]
-
Societatea Comercială "Monalisa Investments" - S.R.L., în calitate de cumpărător Articolul UNIC În vederea încheierii de către Societatea Națională de Transport Feroviar de Călători "C.F.R. Călători" - S.A., în calitate de vânzător, a contractului de vânzare-cumpărare de acțiuni, deținute la filiala sa, Societatea Comercială de Expediții Mesagerie, Bagaje, Coletărie, Valori Băne��ti și Corespondență "C.F.R. Mesagerie" - S.A., cu Societatea Comercială "Monalisa Investments" - S.R.L., în calitate de cumpărător, se aprobă principalele condiții privind finalizarea tranzacției, prevăzute în anexa*) care face parte integrantă din prezenta hotărâre.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/163323_a_164652]
-
grupe (A, B, C, D) de prelucrare a trenurilor de marfă. Toată activitatea de mărfuri din Gara Iași a fost redirecționată în iulie 1972 către Gara Socola, aici mutându-se în ianuarie 1976 magaziile, stațiile de containere și trancontainere și coletăria. În prezent, Gara Socola este o gară în principal pentru trenurile de marfă, aici funcționând o stație de triaj cu 24 linii de grupa B. În clădirea gării se află un birou de Poliție Transporturi Feroviare. În 2015 s-a
Gara Socola () [Corola-website/Science/316271_a_317600]
-
exemplarul din documentul de transport ce rămîne la expeditor și răspunde de integritatea mărfurilor pe parcurs. Articolul 26 La primirea mărfurilor spre transport, cărăușul este obligat să verifice: a) numărul coletelor, starea ambalajelor și greutatea expediției, în cazul expedițiilor de coletărie și mesagerii; ... b) natură mărfii (în mod sumar), semnele sau marcajele puse de expeditor, respectarea condițiilor tehnice de încărcare și fixare a mărfurilor, în cazul transporturilor încărcate în mijloace de transport deschise; ... c) natură mărfii (în mod sumar), respectarea regulilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106187_a_107516]
-
în altul la punctele de frontieră și în porturile fluviale sau maritime, cîntărirea se va face în acest punct după transbordarea sau transvazare; ... c) mărfurile ce se transporta pe cale aeriană; ... d) mărfurile ce se prezintă spre transport că expediții de coletărie și mesagerii; ... e) mărfurile predate că expediții de vagoane pe liniile publice ale stațiilor de cale ferată; ... f) produsele lactate, zahărul, carnea, produsele alimentare fabricate, bumbacul, pielăria fabricată neconfecționată, cereale, legumele, soia, lintea, mazărea, fasolea, fructele, cartofii, furajele, produsele destinate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106187_a_107516]
-
conțin cereale, cartofi, lemne de foc și carne, încărcate în vrac, care se vor cîntări în toate cazurile. Articolul 29 La eliberarea mărfurilor către destinatar, cărăușul este obligat să procedeze la recîntărirea lor, în cazul în care: a) expedițiile de coletărie și mesagerii precum și expedițiile de mijloace de transport complete poartă urme de violare, de sustragere, de scurgere, de pierdere sau de avariere; ... b) mărfurile transportate în mijloace de transport complete au fost transbordate sau transvazate dintr-un mijloc de transport
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106187_a_107516]
-
cărăușul a pus la dispoziția reprezentantului destinatarului mijlocul de transport pentru descărcare. Expedițiile de vagoane complete care se recîntăresc sau descarcă pe liniile de garaj (siloz) a destinatarului, se eliberează la punctul de joncțiune cu linia de garaj. Expedițiile de coletărie și mesagerii, se consideră eliberate în momentul cînd reprezentantul destinatarului le preia efectiv de la cărăuș. Articolul 38 Cărăușul răspunde de integritatea mărfurilor primite spre transport, din momentul primirii și pînă la eliberarea lor către destinatar. Articolul 39 Cînd cărăușul a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106187_a_107516]
-
cărăuș, se face de către angajatul însărcinat cu această operațiune. Articolul 51 La primirea mărfurilor de la cărăuș, angajatul destinatarului, însărcinat cu această operațiune, va proceda împreună cu prepusul cărăușului la verificările prevăzute în art. 35. Articolul 52 Cînd se primesc expediții de coletărie sau mesagerii, în momentul primirii de la cărăuș, se va verifica numărul, identitatea, starea, iar în cazurile prevăzute de art. 29 lit. a și greutatea lor, în raport cu actele de livrare și documentele de transport. Articolul 53 Cînd se primesc mărfuri în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106187_a_107516]
-
Ce e aia dispoziție?! subliniază profesorul. Domnule... se înfurie șoferul. Pentru dumneata sînt tovarășe. Nu-s obligat să iau animale la bord, n-am voie! Dar geamantane da? întrebă profesorul, arătînd cu privirea spre căruța din față. Ce, faci și coletărie? Cîți bani ai luat? Ai tăiat bilet? Ce te interesează pe dumneata?! Hai, dom'le, dă-i drumul naibii, faceți teorie?! strigă unul din spate. Dă-l dracului de cîine! Nu plec pînă nu coboară cîinele! Dă geamantanele înapoi arată
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1493_a_2791]
-
30 sunt actori-cheie pe piață. Totuși, Într-un fel sau altul, au reușit să scoată produsul. Sau, conform raportului Dell: pe 15 aprilie 2004, la 12.59 noaptea, „sistemul lui Tom a fost expediat șdin Nashvilleț, preluat de sistemul de coletărie LDL al companiei UPS (cu sosire În 3-5 zile, conform specificației lui Tom), cu numărul UPS de identificare 1Z13WA374253514697. În data de 19 aprilie, la ora 6.41 seara, sistemul lui Tom a sosit În Bethesda, Maryland, unde s-a
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2108_a_3433]
-
verificată de Centrele de Analiză Teritoriale, având un personal calificat. Inspectorul Avicol ia în mână ou cu ou, îl verifică prin tușeu, miros și în funcție de calitate le orientează pe una dintre direcțiile de mai jos: Ouăle extra se trimit prin coletărie rapidă la Marele Centru de Analiză, care va hotărî dacă pasărea pondantă poate intra în sistemul de producție al Marelui Inspector; Ouăle de talie mare, fără calități deosebite, sunt puse la clocit, pentru ca din ele să iasă noi pui, capabili
[Corola-publishinghouse/Science/1502_a_2800]
-
cunoscută ca „Bufetul vechi”, gestionat de Stelian Grigorescu. Celebrul „han cu urși” care i-a încântat copilăria lui Dile a avut o activitate neîntreruptă până la cutremurul din 1940. Filipache pusese pe picioare și un depozit de presă. Ziarele soseau cu coletăria CFR. Frații Mihai Gheorghe și Calița Dumitru distribuiau „ca la carte” jurnalele centrale în cătunele de pe Valea Pârscovului. Erau așteptați în fiecare zi de cititorii din Trestia, Cozieni, Bălănești, Bozioru. Cu timpul, s-au identificat onomastic cu celebrii bandiți Coroiu
Vasile Voiculescu – noi contribuții biografice by Gheorghe Postelnicu () [Corola-journal/Journalistic/5285_a_6610]
-
C.F.R. Jimbolia, Stamora Moravița, Timișoara Nord și la cursele aeriene de călători care sosesc și pleacă de pe Aeroportul Internațional Traian Vuia Timișoara, fără, însă, a fi constatate încălcări ale legii pe această linie. De asemenea, au fost efectuate verificări la coletăria S.C. Atlassib - curier rapid, din stația C.F.R. Timișoara Est, privind persoanele care primesc sau trimit colete în străinătate și s-a procedat la reinstruirea lucrătorilor de aici pentru sesizarea imediată în cazul constatării unor fapte legate de consumul și traficul
Agenda2005-22-05-politie () [Corola-journal/Journalistic/283748_a_285077]
-
să monteze POS-urile". Poșta putea fi o companie profitabilă, susține ministrul Nica Susținând că Poșta Română putea fi o companie profitabilă dacă nu ar fi fost "jumulită într-o manieră oribilă", ministrul Dan Nica a exemplificat cu segmentul de coletărie rapudă: "Acum 20 de ani Poșta avea pe segmentul de coletărie rapidă o cotă de 100%. Acum a ajuns la 2%. Cum s-a ajuns aici? Fostul director care răspundea de această operațiune avea și el firmă privată. Factura pe
Dan Nica: Poșta Română, devalizată și jumulită într-o manieră oribilă by Elena Badea () [Corola-journal/Journalistic/37161_a_38486]
-
ministrul Nica Susținând că Poșta Română putea fi o companie profitabilă dacă nu ar fi fost "jumulită într-o manieră oribilă", ministrul Dan Nica a exemplificat cu segmentul de coletărie rapudă: "Acum 20 de ani Poșta avea pe segmentul de coletărie rapidă o cotă de 100%. Acum a ajuns la 2%. Cum s-a ajuns aici? Fostul director care răspundea de această operațiune avea și el firmă privată. Factura pe firma lui, transporta cu mașinile Poștei coletele și când și-a
Dan Nica: Poșta Română, devalizată și jumulită într-o manieră oribilă by Elena Badea () [Corola-journal/Journalistic/37161_a_38486]
-
clară a spațiilor cu destinații diferite. Coletele și bagajele de mână se depozitează direct pe pardoseală în condiții neigienice. Punctul de lucru este autorizat exclusiv pentru transporturi terestre de călători pe bază de grafic, lipsind însă autorizarea pentru activitățile de coletărie și agenție de vânzare de bilete. De asemenea, agenția funcționa fără licență de execuție A.R.R. Firma a fost amendată cu 30 000 000 de lei. Tot fără licență de execuție A.R.R. funcționa și agenția de voiaj din Timișoara
Agenda2003-38-03-18 () [Corola-journal/Journalistic/281486_a_282815]
-
căsuță poștală, pentru persoane fizice - 33000 de lei, pentru persoane juridice - 77 000 de lei. Ultima majorare a tarifelor din această sferă a avut loc la data de 1 august 2004. Rămân neschimbate tarifele pentru actele de procedură, mandatele poștale, coletăria anunțată, Postdata, copiere. De asemenea, nu vor fi majorate tarifele serviciilor poștale interne și internaționale din sfera serviciului poștal universal - corespondență, imprimate, colete, recomandate și trimiteri cu valoare declarată. V. Corduneanu Modernizarea Gării de Nord l Lucrările încep în cursul acestui an
Agenda2005-13-05-general3 () [Corola-journal/Journalistic/283528_a_284857]
-
Ca urmare, fleșa cu stea a fost demolată în zilele următoare. Toată activitatea de mărfuri din Gara Iași a fost redirecționată în iulie 1972 către Gara Socola, aici mutându-se în ianuarie 1976 magaziile, stațiile de containere și trancontainere și coletăria. Gara Iași a rămas numai stație de călători. Modernizarea căilor ferate au determinat și modernizarea Gării Iași. S-au introdus comenzile prin radiotelefoane (23 decembrie 1972) și instalațiile de centralizare electrodinamice (5 decembrie 1975) și se supraveghează prin televiziune (1
Gara Iași () [Corola-website/Science/313039_a_314368]
-
Astfel, se pot afla amănunte referitoare la: codurile poștale; tarifele poștale, clasificate pe distanțe, gramaj și timpi de circulație; lista localităților cuprinse în sistemul PRIORIPOST; lista oficiilor poștale cu asistență vamală; subunități poștale și localități în care se execută serviciile „Coletărie Anunțată“, „Postdata“ și „Factaj“; lista țărilor Western Union sau cu care sunt încheiate contracte pentru mandate Eurogiro sau mandate poștale internaționale; timpi de circulație, zone de tarifare SkyPak, EMS și lista unităților poștale prin care se efectuează aceste servicii; oficiile
Agenda2003-24-03-6 () [Corola-journal/Journalistic/281113_a_282442]
-
risc. Polițiștii au găsit în locuințele percheziționate patru kilograme de canabis, cântare electronice, instrumente folosite pentru mărunțirea și porționarea drogurilor, ambalaje, dispozitive de fumat și doze porționate. Membrii grupării ar fi transportat drogurile din Germania și Spania prin serviciile de coletărie, sau cu ajutorul unor apropiați, cu autocarul, ascunzându-le prin bagaje. "Din investigații a rezultat faptul că gruparea infracțională, constituită în scopul desfășurării de activități pe linia traficului ilicit de droguri pe raza județului Sibiu, este bine elaborată, cu interconexiuni între
Traficanţi de canabis din Sibiu și Cluj foloseau minori pentru a preda marfa by Colaborator Extern () [Corola-journal/Journalistic/79897_a_81222]
-
similar), care să confirme valoarea tranzacției (în condițiile în care persoana fizică nu desfășoară activități liber-profesioniste sau nu este autorizată în acest sens). Pe lângă acestea, la vămuire se vor anexa și documentele de transport a mărfurilor (tip de transport optim - coletăria). Bunurile specificate sunt exceptate de la plata taxelor vamale, importatorul urmând să achite doar T.V.A. de 19 la sută. ( E. C.) ÎNTREABĂ: Domnul IOAN BABIȘ, Timișoara. Sufăr de reumatism și aș dori să merg la tratament într-o stațiune balneară; în
Agenda2005-30-05-dialog () [Corola-journal/Journalistic/283975_a_285304]
-
prestații și servicii După anul 1989, au fost introduse noi servicii adaptate cerințelor clienților: “Postmesager”(1991), “Corespondență răspuns”(1992), “Postfax”, “Prioripost” și “Infadres”(1993), “Postmesager plus”(1994), “Mandate cu valoare fixăăMVF)”(1993), “Expres Mail ServiceăEMS)”(1995), “Xerocopiere și multiplicare”(1997), “Coletărie anunțată”, “Total expres”, “Postdata” și “Western Union”(1998). De asemenea, au mai fost introduse serviciile de publicitate prin poștă: “Postamp”, “Promoplic” și “Postafiș”(1993). Pentru creșterea volumului de venituri RAPR a promovat în anul 1992, o hotărâre de guvern prin
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
medicinali sunt considerați de porcii lui o adevărată delicatesă. În fine, dacă tot nu v-am convins de inventivitatea românului, am păstrat pentru final o „invenție“ de netăgăduit, pe care o știm cu toții și la care participăm, organizat, ca nație - coletăria prin mijloacele de transport de persoane. O mai fi și prin alte părți, dar în România e deja o instituție. Cred eu, cea mai serioasă. Nu-mi amintesc să fi urcat în ultimii ani într-un autobuz sau într-un
[Corola-publishinghouse/Journalistic/2189_a_3514]
-
că anunța plecarea trenului. Trenul era format din locomotivă, pe care lucrau doi oameni: mecanicul și fochistul și vagoane cu un șef de tren, frânari la cel de marfă și conductori la cel de călători cu vagon de poștă și coletărie. La început, personalul era adus din afara localităților, așa cum a fost și a casierului de bilete și magazionier Mihai Emanoil, care s-a stabilit definitiv în Hlipiceni. Cu timpul, după școlarizare și instruire, toate posturile, în afară de cel de șef de gară
Confluenţa de la Hlipiceni by Petrru Rezuş () [Corola-publishinghouse/Memoirs/668_a_1264]
-
că anunța plecarea trenului. Trenul era format din locomotivă, pe care lucrau doi oameni: mecanicul și fochistul și vagoane cu un șef de tren, frânari la cel de marfă și conductori la cel de călători cu vagon de poștă și coletărie. La început, personalul era adus din afara localităților, așa cum a fost și a casierului de bilete și magazionier Mihai Emanoil, care s-a stabilit definitiv în Hlipiceni. Cu timpul, după școlarizare și instruire, toate posturile, în afară de cel de șef de gară
Confluenţa de la Hlipiceni by Petrru Rezuş () [Corola-publishinghouse/Memoirs/668_a_1264]