2,206 matches
-
10+200 12,200 2 3C Intersecția cu DN 3-bd. Aurel Vlaicu-Ovidiu (intersecția cu DN 2A) 0+000 11+370 11,370 3 39A Eforie Nord (intersecția cu DN 39)-Port RO-RO Constanța 0 + 000 4+800 4.800 4 DA-PO DA-PO Constanța-Constanța Port (dană) 0+000 6+000 6,000 5 MAG Străzile de categoria I, magistralele care asigură preluarea fluxurilor majore ale orașului pe direcția drumului național care traversează orașul sau pe direcția principală de legătură cu acest drum Limitele maselor și dimensiunilor maxime
ORDIN nr. 1.191 din 31 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/271190]
-
altor documente Document 5 40 Avizarea: a) operării în puncte izolate Document 120 b) punctelor de trecere a căilor navigabile interioare în afara porturilor Document 120 c) operare mărfuri la mal neamenajat Document 100 d) operațiuni de încărcare/descărcare mărfuri în dană industrială Document 100 41 Însoțirea transportului special și alte categorii de activități pe apă cu mijloace de transport ale căpităniei de port Oră/ supraveghere 130 42 Vizarea expertizei tehnice și a raportului de expertiză Document 10% din valoarea expertizei 43
ANEXE din 2 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/270504]
-
ieșire Mărfuri aprobate pentru import și tranzit Mărfuri aprobate pentru import în condiții speciale Mărfuri aprobate pentru import Program de lucru 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1. CONSTANȚA CONSTANȚA NORD (PIF) (PI) incinta port dana 52-53 Constanța Nord (PIF) (PI) P POA, PPC, PEIC PPC PEICRS PAONA, PEICCS PAONA, FJ Zilnic 7.00-19.00 Midia** (PE) P - O - - - La solicitare 2. CONSTANȚA CONSTANȚA SUD (PIF) (PI) Constanța Sud Agigea, incintă port, Poarta nr. 10 Constanța Sud (PIF
ORDIN nr. 31/116/57/526/14.301/1.180/2023 () [Corola-llms4eu/Law/270223]
-
Interior port Constanța - Dana 80 2020 87.349,25 2. Se va atribui. 8.18.08 Podeț Podeț la km 0 + 449,941 (0 + 435) CN APM - S.A. Interior port Constanța - Dana 80 2020 68.966,90 3. Se va atribui. 8.18.05 Linie cf Linie cf la dana 80, L = 4.114 m. Linia cf nu are CF distinctă, teritoriul aferent are CF nr. 222953. CN APM - S.A. Interior port Constanța - Dana 80 2020 11.928.216,37 TOTAL GENERAL 12.084.532,52 Anexa nr. 2 DATELE DE IDENTIFICARE ale bunurilor aflate în domeniul
HOTĂRÂRE nr. 878 din 6 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257596]
-
aprobate pentru export și tranzit ieșire Mărfuri aprobate pentru import și tranzit Mărfuri aprobate pentru import în condiții speciale Program de lucru 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1. CONSTANȚA CONSTANȚA NORD (PIF) (PI) incinta port dana 52-53 Constanța Nord (PIF) (PI) P POA, FJ, PPC, PEIC PPC PAONA, PEICRS PAONA, FJ, PEICCS Zilnic 7.00-19.00 Midia** (PE) P - O - - La solicitare 2. CONSTANȚA CONSTANȚA SUD (PIF) (PI) Constanța Sud Agigea, incintă port, Poarta nr. 10 Constanța Sud
ORDIN nr. 72/69/4.421/131/615/1.487/2022 () [Corola-llms4eu/Law/256052]
-
al frontului de operare la Dunăre, adiacent molului“ Titular: Ministerul Transporturilor și Infrastructurii Beneficiar: Compania Națională „Administrația Porturilor Dunării Maritime“ - S.A. Galați Amplasament: Județul Brăila, municipiul Brăila, pe malul stâng al Dunării, amonte de bazin docuri. Cheiurile de acostare aferente danelor 26 și 27 sunt delimitate în amonte de Dana 25 - km 169 + 730 m și în aval de Unitatea Militară - km 169 + 380 m. Indicatori tehnico-economici Durata de execuție a investiției: 19 luni Factori de risc Obiectivul de investiții se
HOTĂRÂRE nr. 629 din 11 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255437]
-
mola și în timpul navigației. 1. Cunoașterea publicațiilor și a informațiilor de prognoză a mareelor și a curenților, cum ar fi tablele de maree, previziunile privind mareele pentru căile secundare, informații despre prezența gheții, niveluri ridicate/joase ale apei, liste cu danele și porturile, pentru a determina nivelul apei, direcția și forța curentului și adâncimea disponibilă. 2. Cunoașterea efectelor condițiilor meteorologice, ale formei uscatului și ale altor factori asupra curenților de maree. 3. Capacitatea de a determina impactul nivelului mareelor, al curentului
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
ANEXĂ CARACTERISTICILE PRINCIPALE ȘI INDICATORII TEHNICO-ECONOMICI ai obiectivului de investiții „Amenajare dane RO-RO - Port Bazinul Nou Galați“ Titular: Ministerul Transporturilor și Infrastructurii Beneficiar: Compania Națională „Administrația Porturilor Dunării Maritime“ - S.A. Galați și PBN Logistics - S.A. Galați Amplasament: În zona aferentă danelor 39, 40 și 41 din incinta Portului Bazinul Nou Galați, situat pe malul stâng al Dunării, de la Mm 78 + 1250 m-Mm 79 + 700 m Indicatori tehnico-economici - Valoarea totală a investiției, inclusiv TVA: mii lei 173.818 (în prețuri valabile la
HOTĂRÂRE nr. 1.211 din 5 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260425]
-
cu aparate de iluminat pentru a urmări operarea barjelor și pe timp de noapte. De asemenea, va asigura un număr suficient de termometre, rulete și lavete necesare efectuării măsurătorilor la barje în cel mai scurt timp. Manevrarea barjelor la/de la dana de operare este în sarcina beneficiarului. Barjele vor avea tabelă de calibrare a tancurilor valabilă din punct de vedere metrologic. De asemenea, ruletele și termometrele vor avea certificate de verificare metrologică în termenul de valabilitate. Articolul 4.12 Beneficiarul va asigura
ORDIN nr. 324 din 12 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260758]
-
de la nominalizarea beneficiarului. În cazul sosirii navei în afara perioadei de descărcare/ încărcare acceptate de prestator, nava va fi acostată imediat ce acest lucru va fi posibil, în funcție de: – existența unei dane libere; ... – programările altor nave pe aceeași dană; ... – spațiul de depozitare disponibil; ... – stocul de marfă disponibil la Constanța. ... Nava nu va fi întârziată la operare nejustificat. Danele interioare (69-76) în care se încarcă/se descarcă navele beneficiarului au adâncimi de maximum 12,50 metri, iar dana 79, de maximum 17,00
ORDIN nr. 324 din 12 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260758]
-
altor nave pe aceeași dană; ... – spațiul de depozitare disponibil; ... – stocul de marfă disponibil la Constanța. ... Nava nu va fi întârziată la operare nejustificat. Danele interioare (69-76) în care se încarcă/se descarcă navele beneficiarului au adâncimi de maximum 12,50 metri, iar dana 79, de maximum 17,00 metri (apă salmastră). Draftul aerian în danele interioare este de 16,50 metri, iar în dana 79, de 20,00 metri. Articolul 4.17 Beneficiarul va transmite în scris prestatorului instrucțiuni de operare pentru fiecare navă și condițiile de
ORDIN nr. 324 din 12 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260758]
-
marfă disponibil la Constanța. ... Nava nu va fi întârziată la operare nejustificat. Danele interioare (69-76) în care se încarcă/se descarcă navele beneficiarului au adâncimi de maximum 12,50 metri, iar dana 79, de maximum 17,00 metri (apă salmastră). Draftul aerian în danele interioare este de 16,50 metri, iar în dana 79, de 20,00 metri. Articolul 4.17 Beneficiarul va transmite în scris prestatorului instrucțiuni de operare pentru fiecare navă și condițiile de angajare ale navelor maritime (timp alocat, rata de contrastalii etc.). Condițiile
ORDIN nr. 324 din 12 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260758]
-
întârziată la operare nejustificat. Danele interioare (69-76) în care se încarcă/se descarcă navele beneficiarului au adâncimi de maximum 12,50 metri, iar dana 79, de maximum 17,00 metri (apă salmastră). Draftul aerian în danele interioare este de 16,50 metri, iar în dana 79, de 20,00 metri. Articolul 4.17 Beneficiarul va transmite în scris prestatorului instrucțiuni de operare pentru fiecare navă și condițiile de angajare ale navelor maritime (timp alocat, rata de contrastalii etc.). Condițiile în care navele maritime vor opera în terminalul
ORDIN nr. 324 din 12 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260758]
-
art. 4.16 din contract și începe manevra de acostare fără a aștepta la radă, timpul de stalii se calculează de la NOR tendered. Dacă nava maritimă sosește în perioada agreată conform art. 4.16 din contract și ancorează la radă deoarece dana de operare este ocupată sau terminalul nu este apt pentru începerea operării, timpul de stalii se calculează după 6 ore de la NOR tendered sau NOR accepted, oricare ar fi prima. Dacă nava maritimă sosește în perioada agreată conform art.
ORDIN nr. 324 din 12 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260758]
-
calculează după 6 ore de la NOR tendered sau NOR accepted, oricare ar fi prima. Dacă nava maritimă sosește în perioada agreată conform art. 4.16 din contract și după ce transmite NOR tendered nu începe manevrele de acostare, deși are dană liberă repartizată de terminal, condiții meteo favorabile și nu sunt restricții din partea autorităților portului Constanța, nava maritimă pierde poziția de încărcare/descărcare, iar operarea se va face „la posibilitățile“ terminalului. În cazul în care în urma inspecției navei efectuate de
ORDIN nr. 324 din 12 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260758]
-
ulterioară se va face „la posibilitățile“ terminalului. Dacă nava este acceptată pentru operare sau operarea se face „la posibilitățile“ terminalului, timpul de stalii contează de la ora începerii încărcării/descărcării. Timpul de la urcarea pilotului la bord până la acostarea în dana operativă, consumat cu îndeplinirea formalităților de sosire, controlul cantitativ și calitativ al mărfii (acceptarea tancurilor de către inspectorul de terță parte înainte de începerea încărcării, măsurătorile la marfă din tancurile navei, verificarea golirii tancurilor după descărcare, prelevare de mostre, încercarea
ORDIN nr. 324 din 12 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260758]
-
majoră. Nu vor conta ca timp de stalii întreruperile cauzate de lipsa spațiului de descărcare sau lipsa cantității de produs necesare în vederea operării conform comenzii. Timpul de stalii încetează în momentul deconectării brațelor sau furtunurilor flexibile. Ocuparea neoperativă a danei atrage penalități conform uzanțelor portului Constanța. Prin ocuparea neoperativă a danei se înțeleg următoarele situații: – nava maritimă începe cu întârziere descărcarea/încărcarea; ... – staționarea navei maritime la dană după ce a fost respinsă de la operare de către Autoritatea Navală Română; ... – staționarea
ORDIN nr. 324 din 12 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260758]
-
lipsa spațiului de descărcare sau lipsa cantității de produs necesare în vederea operării conform comenzii. Timpul de stalii încetează în momentul deconectării brațelor sau furtunurilor flexibile. Ocuparea neoperativă a danei atrage penalități conform uzanțelor portului Constanța. Prin ocuparea neoperativă a danei se înțeleg următoarele situații: – nava maritimă începe cu întârziere descărcarea/încărcarea; ... – staționarea navei maritime la dană după ce a fost respinsă de la operare de către Autoritatea Navală Română; ... – staționarea navei maritime la dană după ce s-a constatat că marfa
ORDIN nr. 324 din 12 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260758]
-
Timpul de stalii încetează în momentul deconectării brațelor sau furtunurilor flexibile. Ocuparea neoperativă a danei atrage penalități conform uzanțelor portului Constanța. Prin ocuparea neoperativă a danei se înțeleg următoarele situații: – nava maritimă începe cu întârziere descărcarea/încărcarea; ... – staționarea navei maritime la dană după ce a fost respinsă de la operare de către Autoritatea Navală Română; ... – staționarea navei maritime la dană după ce s-a constatat că marfa este neconformă și nu este primită de beneficiar; ... – staționarea navei la dană după ce tancurile
ORDIN nr. 324 din 12 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260758]
-
uzanțelor portului Constanța. Prin ocuparea neoperativă a danei se înțeleg următoarele situații: – nava maritimă începe cu întârziere descărcarea/încărcarea; ... – staționarea navei maritime la dană după ce a fost respinsă de la operare de către Autoritatea Navală Română; ... – staționarea navei maritime la dană după ce s-a constatat că marfa este neconformă și nu este primită de beneficiar; ... – staționarea navei la dană după ce tancurile au fost respinse pentru încărcare de către inspectorul de terță parte; ... – staționarea navei maritime la dană în cazul
ORDIN nr. 324 din 12 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260758]
-
navei maritime la dană după ce a fost respinsă de la operare de către Autoritatea Navală Română; ... – staționarea navei maritime la dană după ce s-a constatat că marfa este neconformă și nu este primită de beneficiar; ... – staționarea navei la dană după ce tancurile au fost respinse pentru încărcare de către inspectorul de terță parte; ... – staționarea navei maritime la dană în cazul în care nu are liber la descărcare/încărcare din partea charterului sau armatorului; ... – întreruperea pompării din vina sau la cererea
ORDIN nr. 324 din 12 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260758]
-
maritime la dană după ce s-a constatat că marfa este neconformă și nu este primită de beneficiar; ... – staționarea navei la dană după ce tancurile au fost respinse pentru încărcare de către inspectorul de terță parte; ... – staționarea navei maritime la dană în cazul în care nu are liber la descărcare/încărcare din partea charterului sau armatorului; ... – întreruperea pompării din vina sau la cererea navei maritime; ... – nava maritimă nu asigură rata de descărcare/încărcare stabilită pentru produs, deși terminalul asigură condițiile tehnice pentru realizarea
ORDIN nr. 324 din 12 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260758]
-
realizarea acesteia; ... – staționări ale navei maritime cauzate de divergențe cu autoritățile portuare (divergente privind: poluare, deținere de arme, droguri, datorii față de autorități portuare, arestarea navei maritime, documente de navigație în neregulă, grevă la bord etc.); ... – staționarea navei maritime la dană din motive care privesc nava pentru o perioadă ce depășește 2 ore de la terminarea formalităților vamale sau semnarea documentelor care atestă terminarea descărcării. ... Alte obligații: Navele maritime vor avea manifoldurile sau reducții la manifold care să permită conectarea la
ORDIN nr. 324 din 12 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260758]
-
producerii de explozii/incendii. Starea tehnică corespunzătoare a cisternelor solicitate de beneficiar de la alți transportatori intră tot în sarcina beneficiarului. Tancurile petroliere, barjele, navele pentru chimicale se supun reglementărilor speciale MARPOL, ISGOTT și ANR. Accesul la bordul navelor acostate în danele petroliere este permis numai persoanelor avizate și instruite. Acestea vor utiliza căile de acces amenajate; accesul la bord se va face pe pasarele, punți, scări de acces, cu grijă, pentru a evita căderea între navă și cheu. ... 12. Pe teritoriul
ORDIN nr. 324 din 12 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260758]
-
altor documente Document 5 40 Avizarea: a) operării în puncte izolate Document 120 b) punctelor de trecere a căilor navigabile interioare în afara porturilor Document 120 c) operare mărfuri la mal neamenajat Document 100 d) operațiuni de încărcare/descărcare mărfuri în dană industrială Document 100 41 Însoțirea transportului special și alte categorii de activități pe apă cu mijloace de transport ale căpităniei de port Oră/supraveghere 130 42 Vizarea expertizei tehnice și a raportului de expertiză Document 10% din valoarea expertizei 43 Vizarea
ANEXE din 28 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262307]