384 matches
-
siguranță. Retractorul cuprinde un dispozitiv de reglare a lungimii care ajustează automat cureaua purtătorului și un mecanism de închidere declanșat în caz de urgență de: 1.8.4.1. decelerarea vehiculului (sensibilitate unică); 1.8.4.2. o combinație a decelerării vehiculului, a mișcării chingilor sau a oricăror alte mijloace automate (sensibilitate multiplă). 1.8.5. "retractor cu blocare de urgență cu prag de răspuns ridicat (tip 4N)" înseamnă un retractor de tipul definit la pct. 1.8.4, dar care
jrc4558as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89724_a_90511]
-
suplimentar și/sau un scut pentru impact, ce poate fi ancorat la un autovehicul. De asemenea, acesta este proiectat în așa fel încât să diminueze riscul de rănire al celui care îl poartă, în eventualitatea unei coliziuni sau a unei decelerări bruște a vehiculului, prin limitarea mobilității corpului utilizatorului; 1.27. "orientare spre înapoi" înseamnă orientarea în direcția opusă direcției normale de mers a vehiculului. 2. OMOLOGARE CE DE TIP PENTRU COMPONENTE 2.1. Cererea de omologarea CE de tip pentru
jrc4558as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89724_a_90511]
-
urgență 2.4.5.2.1. Un retractor de blocare de urgență trebuie să îndeplinească următoarele condiții atunci când este testat în conformitate cu pct. 2.7.7.2. În cazul sensibilității unice, conform pct. 1.8.4.1, doar specificațiile privitoare la decelerarea vehiculului sunt valabile. 2.4.5.2.1.1. Acesta trebuie să se blocheze când decelerarea vehiculului atinge o valoare de 0,45 g în cazul tipului 4 sau 0,85 g în cazul retractoarelor de tipul 4N. 2.4
jrc4558as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89724_a_90511]
-
condiții atunci când este testat în conformitate cu pct. 2.7.7.2. În cazul sensibilității unice, conform pct. 1.8.4.1, doar specificațiile privitoare la decelerarea vehiculului sunt valabile. 2.4.5.2.1.1. Acesta trebuie să se blocheze când decelerarea vehiculului atinge o valoare de 0,45 g în cazul tipului 4 sau 0,85 g în cazul retractoarelor de tipul 4N. 2.4.5.2.1.2. Acesta nu trebuie să se blocheze la accelerările curelei, măsurate în direcția
jrc4558as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89724_a_90511]
-
retractor cu blocare acționată prin mișcarea curelei, extensia se face în direcția în care ea se produce în mod normal atunci când retractorul este instalat în vehicul. 2.7.7.2.1.2. Atunci când retractoarele sunt supuse încercărilor de sensibilitate la decelerarea vehiculului, testele sunt efectuate cu extensia indicată mai sus, pe două axe perpendiculare, care sunt orizontale dacă retractorul este instalat într-un vehicul conform specificațiilor producătorului centurii de siguranță. Una din anexe trebuie să fie situată în direcția aleasă de
jrc4558as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89724_a_90511]
-
propulsat astfel încât, la momentul impactului, viteza sa liberă de rulare să fie 50 ± 1 km/h și manechinul să rămână stabil. Distanța de oprire a căruciorului trebuie să fie de 400 ± 50 mm. Căruciorul trebuie să rămână orizontal pe durata decelerării. Decelerarea căruciorului este obținută prin utilizarea dispozitivului descris în anexa VII, sau a oricărui alt dispozitiv care dă rezultate echivalente. Aparatul trebuie să fie conform cu cerințele de performanță indicate în anexa IX. 2.7.8.5. Se măsoară viteza căruciorului
jrc4558as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89724_a_90511]
-
astfel încât, la momentul impactului, viteza sa liberă de rulare să fie 50 ± 1 km/h și manechinul să rămână stabil. Distanța de oprire a căruciorului trebuie să fie de 400 ± 50 mm. Căruciorul trebuie să rămână orizontal pe durata decelerării. Decelerarea căruciorului este obținută prin utilizarea dispozitivului descris în anexa VII, sau a oricărui alt dispozitiv care dă rezultate echivalente. Aparatul trebuie să fie conform cu cerințele de performanță indicate în anexa IX. 2.7.8.5. Se măsoară viteza căruciorului imediat
jrc4558as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89724_a_90511]
-
anexa VII, figura 1. G= centrul de greutate, T= punctul de măsurare a torsului (amplasat în față pe linia centrală a manechinului), P= punctul de măsurare a pelvisului (amplasat în spate pe linia centrală a manechinului). ANEXA IX DESCRIEREA CURBEI DECELERĂRII CĂRUCIORULUI ÎN RAPORT CU TIMPUL (Curba pentru testarea dispozitivelor de oprire) Curba de decelerare a căruciorului, echilibrată cu masele inerte pentru a produce un total de 455 ± 20 kg pentru testele centurii de siguranță și 910 ± 40 kg pentru testele sistemelor de
jrc4558as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89724_a_90511]
-
a torsului (amplasat în față pe linia centrală a manechinului), P= punctul de măsurare a pelvisului (amplasat în spate pe linia centrală a manechinului). ANEXA IX DESCRIEREA CURBEI DECELERĂRII CĂRUCIORULUI ÎN RAPORT CU TIMPUL (Curba pentru testarea dispozitivelor de oprire) Curba de decelerare a căruciorului, echilibrată cu masele inerte pentru a produce un total de 455 ± 20 kg pentru testele centurii de siguranță și 910 ± 40 kg pentru testele sistemelor de reținere, unde masa nominală a căruciorului și a structurii vehiculului este de
jrc4558as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89724_a_90511]
-
trebuie să fie independent de mijloacele de suspendare a cabinei. Acest dispozitiv trebuie să poată opri cabina la sarcina să nominală și la viteză maximă stabilită de montatorul ascensorului. Orice oprire produsă de acest dispozitiv nu trebuie să producă o decelerare dăunătoare pentru ocupanții cabinei, oricare ar fi condițiile de încărcare. 3.3. Tampoanele trebuie montate între partea inferioară a puțului și podeaua cabinei. În acest caz, spațiul liber menționat în paragraful 2.2 trebuie măsurat cu tampoanele complet comprimate. Această
EUR-Lex () [Corola-website/Law/196439_a_197768]
-
regăsește pe arterele mari după o intersecție, imediat după punctul de taxare al unei autostrăzi cu plata sau pe un drum lateral al unei autostrăzi. 4. Flux pulsatoriu decelerat: În acest caz, o proporție semnificativă a vehiculelor se află în decelerare, ceea ce înseamnă că viteza nu este stabilă în momentul deplasării. Acest tip de flux de trafic se regăsește pe arterele mari înainte de o intersecție, imediat înainte de punctul de taxare al unei autostrăzi cu plata sau la intrarea de pe un drum
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180426_a_181755]
-
să schimbe direcția: să vireze la dreapta sau la stânga, să schimbe banda de circulație; 6. să între/să iasă de pe o autostradă sau o altă cale similară, dacă este cazul; să treacă de pe banda de accelerare/ieșire pe banda de decelerare; 7. să depășească/să se intersecteze cu alte vehicule, dacă este posibil, să depășească obstacole, cum ar fi mașini care staționează, să fie depășiți de alte vehicule, dacă este cazul; 8. să respecte regulile instituite în zona amenajărilor rutiere speciale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/219278_a_220607]
-
joncțiuni; 5. să schimbe direcția, să vireze la dreapta și la stânga, să schimbe banda de circulație; 6. să între/să iasă de pe autostradă sau de pe drumuri similare, dacă este cazul; intrare de pe banda de accelerare și ieșire pe banda de decelerare; 7. să depășească/să se intersecteze cu alte vehicule, dacă este posibil; să depășească obstacole, cum ar fi mașini care staționează, să fie depășiți de alte vehicule, dacă este cazul; 8. să respecte regulile instituite în zona amenajărilor rutiere speciale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/219278_a_220607]
-
să schimbe direcția: să vireze la dreapta sau la stânga, să schimbe banda de circulație; 6. să între/să iasă de pe o autostradă sau o altă cale similară, dacă este cazul; să treacă de pe banda de accelerare/ieșire pe banda de decelerare; 7. să depășească/să se intersecteze cu alte vehicule, dacă este posibil, să depășească obstacole, cum ar fi mașini care staționează, să fie depășiți de alte vehicule, dacă este cazul; 8. să respecte regulile instituite în zona amenajărilor rutiere speciale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/182618_a_183947]
-
joncțiuni; 5. să schimbe direcția, să vireze la dreapta și la stânga, să schimbe banda de circulație; 6. să între/să iasă de pe autostradă sau de pe drumuri similare, dacă este cazul; intrare de pe banda de accelerare și ieșire pe banda de decelerare; 7. să depășească/să se intersecteze cu alte vehicule, dacă este posibil; să depășească obstacole, cum ar fi mașini care staționează, să fie depășiți de alte vehicule, dacă este cazul; 8. să respecte regulile instituite în zona amenajărilor rutiere speciale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/182618_a_183947]
-
joncțiuni; 5. să schimbe direcția, să vireze la dreapta și la stânga, să schimbe banda de circulație; 6. să între/să iasă de pe autostradă sau de pe drumuri similare, dacă este cazul; intrare de pe banda de accelerare și ieșire pe banda de decelerare; 7. să depășească/să se intersecteze cu alte vehicule, dacă este posibil; să depășească obstacole, cum ar fi mașini care staționează, să fie depășiți de alte vehicule, dacă este cazul; 8. să respecte regulile instituite în zona amenajărilor rutiere speciale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/219149_a_220478]
-
același sens, pe drumurile cu cel puțin două benzi pe sens; 3. pentru marcarea trecerii de la o linie discontinua la una continuă. În localități acest marcaj nu este obligatoriu; 4. pentru a separa, pe autostrăzi, benzile de accelerare sau de decelerare de benzile curente de circulație; 5. pentru marcaje de ghidare în intersecții; b) marcajul cu linie discontinua dublă, pentru delimitarea benzilor reversibile. Pe asemenea benzi marcajul este însoțit de dispozitive luminoase speciale prevăzute la art. 56. ... (2) Linia continuă se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/184713_a_186042]
-
care circulă pe prima bandă a autostrăzilor și să nu stânjeneasca în niciun fel circulația acestora. ... (2) Conducătorii de autovehicule care urmează să părăsească autostradă sunt obligați să semnalizeze din timp și să se angajeze pe banda de ieșire (de decelerare). Articolul 170 Circulația autovehiculelor destinate transportului public de persoane sau de marfuri se desfășoară pe banda din partea dreaptă a autostrăzii, cu excepția cazului în care se efectuează depășirea sau semnalizarea rutieră existența instituie o altă reglementare de utilizare a benzilor. Capitolul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/184713_a_186042]
-
conform următoarelor cerințe: 3.8.2.8.1. un cărucior de testare reprezentativ pentru un scaun cu rotile având o greutate de 85 kg este supus, la o viteză de 48 km/h-50 km/h până la oprire, unui impuls de decelerare: 3.8.2.8.1.1. de peste 20 g în direcția înainte pe durata unei perioade cumulate de cel puțin 0,015 secunde; 3.8.2.8.1.2. de peste 15 g în direcția înainte pe durata unei perioade cumulate
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
12 secunde și 3.8.2.8.2. un cărucior de testare reprezentativ pentru un scaun cu rotile având o greutate de 85 kg este supus, la o viteză de 48 km/h-50 km/h până la oprire, unui impuls de decelerare: 3.8.2.8.2.1. de peste 5 g în direcția înapoi pe durata unei perioade cumulate de cel puțin 0,015 secunde; 3.8.2.8.2.2. de maximum 8 g în direcția înapoi pe durata unei perioade
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
2.9. Sistemul de blocare a ocupantului unui scaun cu rotile trebuie să respecte cerințele de testare specificate la punctul 2.7.8.4 din anexa I la Directiva 77/541/CEE sau ale unui test echivalent cu impulsul de decelerare de la punctul 3.8.2.8.1. O centură de siguranță omologată conform Directivei 77/541/CEE și marcată în consecință este considerată conformă cu cerințele. 3.8.2.10. Un test dintre cele descrise la punctele 3.8.2
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
fără motor, cu ajutorul unor microfoane de experimentare cu telecomandă; rezultatul final al vitezei de referință se obține cu o analiză liniară regresivă. Respectivele rezultate ale încercării nu pot fi relaționate cu zgomotul pneului măsurat în timpul accelerării la putere sau a decelerării la frânare. 1. Instrumente de măsură 1.1. Măsurători acustice Contorul de măsurare a nivelului zgomotului sau alt sistem de măsurare echivalent, cu un ecran recomandat de producător, trebuie să îndeplinească cel puțin cerințele pentru tipul 1 de instrumente în conformitate cu
jrc5116as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90284_a_91071]
-
prescripțiilor din Normativul pentru amenajarea la același nivel a intersecțiilor drumurilor publice din afara localităților, precum și cu Normativul privind proiectarea intersecțiilor de străzi, urmărind asigurarea priorității pentru traficul aferent drumului de categorie superioară. 3.2.5. Lărgirile, benzile de accelerare, de decelerare, de viraj și de stocare și panele de racordare aferente amenajării intersecțiilor se realizează cu aceeași îmbrăcăminte rutieră și cu un sistem rutier echivalent cu cel existent pe drum. 3.2.6. Accesele rutiere la drumul public se fac cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/255853_a_257182]
-
să schimbe direcția: să vireze la dreapta sau la stânga, să schimbe banda de circulație; 6. să între/să iasă de pe o autostradă sau o altă cale similară, dacă este cazul; să treacă de pe banda de accelerare/ieșire pe banda de decelerare; 7. să depășească/să se intersecteze cu alte vehicule, dacă este posibil, să depășească obstacole, cum ar fi mașini care staționează, să fie depășiți de alte vehicule, dacă este cazul; 8. să respecte regulile instituite în zona amenajărilor rutiere speciale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207514_a_208843]
-
joncțiuni; 5. să schimbe direcția: să vireze la dreapta și la stânga, să schimbe banda de circulație; 6. să între/să iasă de pe autostradă sau de pe drumuri similare, dacă este cazul; intrare de pe banda de accelerare și ieșire pe banda de decelerare; 7. să depășească/să se intersecteze cu alte vehicule, dacă este posibil; să depășească obstacole, cum ar fi mașini care staționează, să fie depășiți de alte vehicule, dacă este cazul; 8. să respecte regulile instituite în zona amenajărilor rutiere speciale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207514_a_208843]