511 matches
-
feroviar transeuropean de mare viteză. 2.4. Material rulant 2.4.1. Securitate Structurile materialului rulant și ale legăturilor între vehicule trebuie proiectate astfel încât să protejeze spațiile unde se găsesc pasagerii și spațiile de conducere în caz de coliziune sau deraiere. Echipamentele electrice nu trebuie să compromită securitatea și funcționarea instalațiilor de comandă, control și semnalizare. Tehnicile de frânare și eforturile exercitate trebuie să fie compatibile cu concepția liniilor, a lucrărilor de artă și a sistemelor de semnalizare. Trebuie adoptate măsuri
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
organelor de rulare. Ipotezele de sarcină specificate la punctul 4.3.2 din EN12663 se aplică ridicării cu macaraua sau cu cricuri în atelier sau în cadrul operațiilor de întreținere. Pentru ridicarea cu macaraua numai cu ocazia operațiunilor de recuperare în urma deraierilor sau a altor incidente anormale, atunci când se acceptă o anumită deformare permanentă a structurii, se admite reducerea factorului de solicitare din tabelele 9 și 10 de la 1,1 la 1,0. Ridicarea trebuie să se efectueze prin punctele de ridicare
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
suficient sau decuplate de la frecvențele oscilațiilor suspensiilor pentru a evita producerea unor reacții nedorite, la toate vitezele de exploatare. Rigiditatea la torsiune Rigiditatea la torsiune a cutiei vagonului trebuie să fie în conformitate cu caracteristicile suspensiei astfel încât să fie respectate criteriile privind deraierea în toate condițiile de sarcină, inclusiv în cea de vehicul gol. Echipamente Frecvențele proprii de vibrație a echipamentelor, pe suporturile lor, trebuie să fie separate suficient sau decuplate de la frecvențele oscilațiilor cutiei vagonului sau ale suspensiilor pentru a evita producerea
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
indică totodată metodele acceptabile de validare, inclusiv analizele, încercările de laborator, precum și testele pe calea ferată. 2.11.2. Caracteristici care trebuie respectate 2.11.2.1. Generalități Comportamentul dinamic al unui vehicul are implicații puternice asupra siguranței, prin prevenirea deraierii, și asupra stabilității la rulare. Comportamentul dinamic al unui vehicul este determinat de factorii următori: * viteza maximă, * caracteristicile statice ale căii ferate (aliniament, ecartamentul liniei ferate, supraînălțarea, înclinarea șinei, neregularități punctuale și periodice ale căii ferate), * caracteristicile dinamice ale căii
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
exemplu simulare/calcule). Materialul rulant trebuie să prezinte acele caracteristici care să permită exploatarea stabilă în limitele de viteză aplicabile. 2.11.2.2. Specificații funcționale și tehnice ale subsistemului Siguranța antideraiere și stabilitatea la rulare Pentru a garanta prevenirea deraierii și stabilitatea la rulare, forțele care apar între șină și roată trebuie limitate. Este vorba, în special, de forțele transversale pe calea ferată Y și forțele verticale Q. * Forța transversală Y Pentru a împiedica deplasarea căii ferate, materialul rulant interoperabil
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
longitudinală 2.12.1. Descrierea parametrului Acest parametru descrie forța de compresie longitudinală maximă care poate fi aplicată unui vagon de marfă interoperabil sau unui vehicul dintr-o garnitură interoperabilă în timpul frânării sau în timpul deplasării prin împingere fără risc de deraiere. 2.12.2. Caracteristici care trebuie respectate 2.12.2.1. Generalități Vagonul supus unor forțe de compresie longitudinală trebuie să continue să ruleze în condiții de siguranță. Pentru a garanta siguranța antideraiere, vagonul sau sistemul de vagoane cuplate trebuie
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
de siguranță. Pentru a garanta siguranța antideraiere, vagonul sau sistemul de vagoane cuplate trebuie evaluate pe bază de încercări, calcule sau prin comparație cu caracteristicile vagoanelor omologate (certificate). Forța longitudinală care poate fi aplicată unui vehicul fără a se produce deraierea trebuie să fie mai mare decât o valoare-prag în funcție de proiectul vehiculului (cu două osii, vagon cu boghiuri, grup de vehicule cu cuplare specială, Combirail, Road-Railer(tm), etc.), care trebuie să fie dotat cu un cuplaj UIC sau cu un cuplaj
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
o influență considerabilă asupra siguranței antideraiere a unui vehicul. S-au efectuat așadar măsurători în diferite condiții de exploatare pentru de a se determina limitele admisibile ale forței de compresie longitudinală care poate fi aplicată unui vehicul fără risc de deraiere. Experiența dobândită din utilizarea diferitelor tipuri de vagoane a condus la diferite metode de omologare în funcție de factori precum greutatea proprie, lungimea, ampatamentul, lungimea în consolă, distanța între pivoți etc. Pentru a evita încercările, vagoanele trebuie să corespundă caracteristicilor vagoanelor deja
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
a) a evita ruperea cablurilor și a elementelor de legătură ale acestora; ... b) a garanta valorile minime și maxime ale tensiunii cablurilor; ... c) a asigura montarea cablurilor pe elementele de sprijin ale acestora, în condiții de securitate, pentru a preveni deraierea cablurilor; ... d) a permite supravegherea cablurilor. ... 4.1.2. Pentru că nu pot fi eliminate toate riscurile de deraiere a cablurilor, în cazul deraierii acestora trebuie să fie luate măsuri astfel încât să se asigure recuperarea cablurilor și oprirea instalației fără riscuri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/196381_a_197710]
-
maxime ale tensiunii cablurilor; ... c) a asigura montarea cablurilor pe elementele de sprijin ale acestora, în condiții de securitate, pentru a preveni deraierea cablurilor; ... d) a permite supravegherea cablurilor. ... 4.1.2. Pentru că nu pot fi eliminate toate riscurile de deraiere a cablurilor, în cazul deraierii acestora trebuie să fie luate măsuri astfel încât să se asigure recuperarea cablurilor și oprirea instalației fără riscuri pentru persoane. 4.2. Instalații mecanice 4.2.1. Sistem de antrenare Sistemul de antrenare al unei instalații
EUR-Lex () [Corola-website/Law/196381_a_197710]
-
a asigura montarea cablurilor pe elementele de sprijin ale acestora, în condiții de securitate, pentru a preveni deraierea cablurilor; ... d) a permite supravegherea cablurilor. ... 4.1.2. Pentru că nu pot fi eliminate toate riscurile de deraiere a cablurilor, în cazul deraierii acestora trebuie să fie luate măsuri astfel încât să se asigure recuperarea cablurilor și oprirea instalației fără riscuri pentru persoane. 4.2. Instalații mecanice 4.2.1. Sistem de antrenare Sistemul de antrenare al unei instalații trebuie să aibă performanțe corespunzătoare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/196381_a_197710]
-
bicablu trebuie să fie prevăzut un dispozitiv automat de frânare care acționează pe traseul instalației, în condițiile în care eventualitatea ruperii unui cablu nu poate fi exclusă. 5.8. Atunci când nu pot fi eliminate prin alte măsuri toate riscurile de deraiere a vehiculului, acesta trebuie să fie prevăzut cu un dispozitiv antideraiere care să permită oprirea fără riscuri pentru persoane. 6. Dispozitive pentru utilizatori Accesul utilizatorilor în spațiile de îmbarcare și debarcare trebuie organizat astfel încât să asigure securitatea persoanelor, în special
EUR-Lex () [Corola-website/Law/196381_a_197710]
-
tehnică feroviară utilizat la exploatarea infrastructurii feroviare administrate de CFR și cuprinde, în principal următoarele: a) datele de identificare a racordului LFI la stația CFR sau la LFI de tranzit - poziții kilometrice, semnale de acoperire, aparate de cale, saboți de deraiere etc.; ... b) clasificarea și datele tehnice ale LFI - lungime, poziții kilometrice, stații, antestații, declivități, aparate de cale, tipul șinei; ... c) date privind tonaje și viteze maxime la manevră sau circulație, procente de frânare, sarcina maximă admisă pe osie; ... d) gabarite
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164573_a_165902]
-
evita ruperea cablurilor și a elementelor de legătură ale acestora; ... b) a se garanta valorile minime și maxime ale tensiunii cablurilor; ... c) a se asigura montarea cablurilor pe elementele de sprijin ale acestora, în condiții de securitate, pentru a preveni deraierea cablurilor; ... d) a se permite supravegherea cablurilor. ... 3.4.1.2 Pentru că nu pot fi eliminate toate riscurile de deraiere a cablurilor, în cazul deraierii acestora trebuie să fie luate măsuri astfel încât să se asigure reținerea cablurilor și oprirea instalației
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153138_a_154467]
-
cablurilor; ... c) a se asigura montarea cablurilor pe elementele de sprijin ale acestora, în condiții de securitate, pentru a preveni deraierea cablurilor; ... d) a se permite supravegherea cablurilor. ... 3.4.1.2 Pentru că nu pot fi eliminate toate riscurile de deraiere a cablurilor, în cazul deraierii acestora trebuie să fie luate măsuri astfel încât să se asigure reținerea cablurilor și oprirea instalației fără riscuri. 3.4.2 Instalații mecanice 3.4.2.1 Sistem de antrenare Sistemul de antrenare al unei instalații
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153138_a_154467]
-
montarea cablurilor pe elementele de sprijin ale acestora, în condiții de securitate, pentru a preveni deraierea cablurilor; ... d) a se permite supravegherea cablurilor. ... 3.4.1.2 Pentru că nu pot fi eliminate toate riscurile de deraiere a cablurilor, în cazul deraierii acestora trebuie să fie luate măsuri astfel încât să se asigure reținerea cablurilor și oprirea instalației fără riscuri. 3.4.2 Instalații mecanice 3.4.2.1 Sistem de antrenare Sistemul de antrenare al unei instalații trebuie să aibă performanțe corespunzătoare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153138_a_154467]
-
de cuplare ale acestora trebuie să fie proiectate și asamblate astfel încât să asigure securitatea personalului de deservire care trebuie să intervină în conformitate cu regulile și instrucțiunile specifice. 3.5.5 Atunci când nu pot fi eliminate prin alte măsuri toate riscurile de deraiere a vehiculului, acesta trebuie să fie prevăzut cu un dispozitiv antideraiere, care să permită oprirea acestuia fără riscuri pentru persoane. 3.6 Cerințe pentru utilizatori Accesul persoanelor în stații trebuie să fie organizat astfel încât să asigure securitatea acestora, în special
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153138_a_154467]
-
vagonet din convoi. 5.15.5 În cazul instalațiilor pentru transportul materialelor cu panțe sub 15°, unde în partea de jos și în aliniamentul caii se găsesc drumuri de acces public sau alte construcții, vor fi prevăzute dispozitive automate de deraiere a vehiculelor, în cazul când se rupe sau se desprinde cablul tractor sau când s-a depășit cu pește 15% viteza de regim a instalației. Distanță de montaj pe cale a acestor dispozitive se va stabili de la caz la caz, în funcție de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153138_a_154467]
-
sau când s-a depășit cu pește 15% viteza de regim a instalației. Distanță de montaj pe cale a acestor dispozitive se va stabili de la caz la caz, în funcție de inclinarea caii, în așa fel încât viteza finală a vehiculului în momentul deraierii să nu permită rostogolirea acestuia pe calea instalației. 5.15.6 Capetele caii de rulare ale instalațiilor de transport pe plan înclinat cu platformă purtătoare vor fi prevăzute cu opritoare și tampoane elastice; la capătul dinspre stația de antrenare se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153138_a_154467]
-
tipuri de accidente și categorii de persoane Termen pentru transmiterea datelor Cinci luni de la sfârșitul perioadei de referință Prima perioadă de referință 2004 Notă 1. Tipul de accident este defalcat după cum urmează: - coliziuni (cu excluderea accidentelor la pasajele de nivel) - deraieri - accidente implicând pasajele de nivel - accidente suferite de persoane datorită materialului rulant în mișcare - incendii ale materialului rulant - altele - total. Tipul de accident se referă la accidentul primar. 2. Tabelul H2 are următoarea defalcare: - numărul total de accidente care implică
jrc6054as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91226_a_92013]
-
cale ferată Articolul 277 Accidentul de cale ferată constă în distrugerea sau degradarea importantă adusa materialului rulant de cale sau altor instalații feroviare în cursul circulației sau manevrei mijloacelor de transport ale căilor ferate. Catastrofa de cale ferată consta în deraierea, răsturnarea sau prăbușirea unui mijloc de transport al căilor ferate, sau în producerea unui alt asemenea rezultat, precum și în ciocnirea a două mijloace de transport ale căilor ferate sau a unui mijloc de transport al căilor ferate cu un alt
EUR-Lex () [Corola-website/Law/226827_a_228156]
-
a) a evita ruperea cablurilor și a elementelor de legătură ale acestora; ... b) a garanta valorile minime și maxime ale tensiunii cablurilor; ... c) a asigura montarea cablurilor pe elementele de sprijin ale acestora, în condiții de securitate, pentru a preveni deraierea cablurilor; ... d) a permite supravegherea cablurilor. ... 4.1.2. Pentru că nu pot fi eliminate toate riscurile de deraiere a cablurilor, în cazul deraierii acestora trebuie să fie luate măsuri, astfel încât să se asigure recuperarea cablurilor și oprirea instalației fără riscuri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/142348_a_143677]
-
maxime ale tensiunii cablurilor; ... c) a asigura montarea cablurilor pe elementele de sprijin ale acestora, în condiții de securitate, pentru a preveni deraierea cablurilor; ... d) a permite supravegherea cablurilor. ... 4.1.2. Pentru că nu pot fi eliminate toate riscurile de deraiere a cablurilor, în cazul deraierii acestora trebuie să fie luate măsuri, astfel încât să se asigure recuperarea cablurilor și oprirea instalației fără riscuri pentru persoane. 4.2. Instalații mecanice 4.2.1. Sistem de antrenare Sistemul de antrenare al unei instalații
EUR-Lex () [Corola-website/Law/142348_a_143677]
-
a asigura montarea cablurilor pe elementele de sprijin ale acestora, în condiții de securitate, pentru a preveni deraierea cablurilor; ... d) a permite supravegherea cablurilor. ... 4.1.2. Pentru că nu pot fi eliminate toate riscurile de deraiere a cablurilor, în cazul deraierii acestora trebuie să fie luate măsuri, astfel încât să se asigure recuperarea cablurilor și oprirea instalației fără riscuri pentru persoane. 4.2. Instalații mecanice 4.2.1. Sistem de antrenare Sistemul de antrenare al unei instalații trebuie să aibă performanțe corespunzătoare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/142348_a_143677]
-
bicablu, trebuie să fie prevăzut un dispozitiv automat de frânare care actioneaza pe traseul instalație, în condițiile în care eventualitatea ruperii unui cablu nu poate fi exclusă. 5.8. Atunci când nu pot fi eliminate prin alte măsuri toate riscurile de deraiere a vehiculului, acesta trebuie să fie prevăzut cu un dispozitiv antideraiere, care să permită oprirea acestuia fără riscuri pentru persoane. 6. Dispozitive pentru utilizatori Accesul utilizatorilor în spațiile de îmbarcare și debarcare trebuie organizat astfel încât să asigure securitatea persoanelor, în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/142348_a_143677]