5,891 matches
-
European pentru Dezvoltarea Formării Profesionale aferent exercițiului financiar 2009. Curtea de Conturi a hotărât că conturile anuale ale Centrului pentru exercițiul financiar 2009 sunt fiabile, iar tranzacțiile subiacente sunt legale și regulamentare. În 2011, Centrul intenționează să pună la dispoziție diagrame Gantt pentru toate activitățile operaționale cheie. Aceste diagrame subliniază intervalul de timp petrecut de fiecare membru al personalului pentru un proiect și încurajează o abordare orientată spre obținerea de rezultate. În 2009, Centrul a introdus un sistem de măsurare a
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
2009. Curtea de Conturi a hotărât că conturile anuale ale Centrului pentru exercițiul financiar 2009 sunt fiabile, iar tranzacțiile subiacente sunt legale și regulamentare. În 2011, Centrul intenționează să pună la dispoziție diagrame Gantt pentru toate activitățile operaționale cheie. Aceste diagrame subliniază intervalul de timp petrecut de fiecare membru al personalului pentru un proiect și încurajează o abordare orientată spre obținerea de rezultate. În 2009, Centrul a introdus un sistem de măsurare a performanței (PMS) vizând prioritățile sale pe termen mediu
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
2009. Curtea de Conturi a hotărât că respectivele conturi anuale ale Agenției pentru exercițiul financiar 2009 sunt fiabile, iar operațiunile subiacente sunt legale și regulamentare. Sunt de acord cu raportorul că Agenția ar trebui să ia în considerare introducerea unei diagrame Gantt în programarea tuturor activităților sale operaționale, astfel încât să indice într-o formă concisă timpul petrecut de fiecare membru al personalului pentru un anumit proiect și să promoveze o abordare orientată spre obținerea de rezultate. Mai mult, Agenția trebuie să pună
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
toxicomania”. Această rețea conectează rețelele naționale de informare privind drogurile, centrele de specialitate din statele membre și sistemele de informare ale organizațiilor internaționale care colaborează cu Observatorul. Sunt de acord că Observatorul ar trebui să ia în considerare introducerea unei diagrame Gantt în programarea fiecărei activități operaționale pentru a indica în mod concis timpul dedicat unui proiect de către fiecare membru al personalului și pentru a favoriza o abordare orientată spre obținerea de rezultate. De asemenea, cred că este important ca Observatorul
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
Maritimă aferent exercițiului financiar 2009. Curtea de Conturi a hotărât că respectivele conturi anuale ale Agenției pentru exercițiul financiar 2009 sunt fiabile, iar operațiunile subiacente sunt legale și regulamentare. Sunt de acord ca Agenția să ia în considerare introducerea unei diagrame Gantt în programarea tuturor activităților sale operaționale, astfel încât să indice într-o formă concisă timpul petrecut de fiecare membru al personalului pentru un anumit proiect și să promoveze o abordare orientată spre obținerea de rezultate. Agenția ar trebui să prezinte o
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
sănătății (stilul de viață) Consemnarea statusului curent privind: ● fumatul (pachete/an) ● consumul problematic de alcool evaluat prin completarea chestionarului standardizat ● activitatea fizică ● dieta ● sfat minimal pentru schimbarea comportamentelor b. Evaluarea Riscului Cardiovascular (RCV) constă în: ● calcularea riscului cardiovascular relativ utilizând diagramele SCORE de evaluare a riscului (European HeartScore) prevăzute la punctul 2; ● încadrarea pacienților într-o categorie de risc cardiovascular cu ajutorul programului HeartScore; ● aplicarea măsurilor de schimbare a stilului de viață, individualizat, în funcție de mărimea riscului stabilit; ● includerea în sistemul de monitorizare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/280429_a_281758]
-
fumatul (pachete/an) - consumul problematic de alcool evaluat prin completarea chestionarului standardizat, prevăzut la punctul B1 subpunctul d.1.2. - activitatea fizică - dieta ● sfat minimal pentru schimbarea comportamentelor b. Evaluarea Riscului Cardiovascular (RCV) constă în: ● calcularea riscului cardiovascular relativ utilizând diagramele SCORE de evaluare a riscului (European HeartScore) prevăzută mai jos; ● încadrarea pacienților într-o categorie de risc cardiovascular cu ajutorul programului HeartScore; ● aplicarea măsurilor de schimbare a stilului de viață, individualizat, în funcție de mărimea riscului stabilit; ● includerea în sistemul de monitorizare activă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/280429_a_281758]
-
cu ajutorul programului HeartScore; ● aplicarea măsurilor de schimbare a stilului de viață, individualizat, în funcție de mărimea riscului stabilit; ● includerea în sistemul de monitorizare activă a pacienților cu risc cardiovascular înalt (SCORE /= 5 sau factori individuali crescuți) - Persoane /= 40 ani: Risc global absolut (Diagrama SCORE - estimează riscul de eveniment cardiovascular fatal în următorii 10 ani) În riscogramă vor fi consemnate următoarele: 1. Factorii de risc ● la toți pacienții: valoarea tensiunii arteriale, IMC, istoric familial de deces prematur prin boala cardiovasculară ( ● colesterolul total pentru bărbații
EUR-Lex () [Corola-website/Law/280429_a_281758]
-
0,3 și 0,45, cu condiția ca acea curbă de utilizare a aderenței pentru axa din spate să nu depășească cu mai mult de 0,05 dreapta definită de formula k = z (curba ideală de utilizare a aderenței - vezi diagrama 1 A), * în cazul vehiculelor de tip N1 (3) pentru toți coeficienții de frânare cuprinși între 0,15 și 0,5. Această condiție este considerată, de asemenea, ca fiind îndeplinită dacă, pentru coeficienții de frânare cuprinși între 0,15 și
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
0,15 și 0,30, curbele de utilizare a aderenței pentru fiecare axă sunt situate între două drepte paralele la dreapta de utilizare ideală a aderenței, date de ecuațiile k = z + 0,08 și k = z - 0,08 descrise în diagrama 1 C, unde curba de utilizare a aderenței pentru axa din spate poate depăși dreapta k = z - 0,08 și dacă, pentru coeficienții de frânare cuprinși între 0,3 și 0,5, este îndeplinită relația z ≥ k - 0,08 și
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
între 0,15 și 0,30, curbele de utilizare a aderenței pentru fiecare axă sunt situate între două drepte paralele la dreapta utilizării ideale a aderenței date de ecuațiile k = z + 0,08 și k = z - 0,08 descrise în diagrama 1 B și curba de utilizare a aderenței pentru axa din spate, pentru coeficienți de frânare z ≥ 0,3, este conformă cu relația: z ≥ 0,3 + 0,74 (k - 0,38). (3) Vehiculele din categoria N1 cu un raport al
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
1. În cazul unui vehicul echipat cu frâne cu aer comprimat, fie că este o remorcă sau un vehicul autorizat să tracteze o remorcă, raportul admisibil între coeficienții de frânare sau și presiunea pm se situează în zonele indicate în diagrama 2." Pct. 3.1.5.1 se interpretează: "3.1.5.1. Unități tractoare cu semi-remorcă fără încărcătură. Un ansamblu articulat fără încărcătură se consideră a fi o unitate tractoare în stare de funcționare, cu conducător auto la bord, cuplată
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
frânare cu privire la unitatea tractoare solo." Pct. 4 se interpretează: "4. CERINȚE PENTRU SEMI-REMORCI 4.1. Pentru semi-remorci echipate cu sisteme de frânare cu aer comprimat Raportul admisibil între coeficientul de frânare și presiunea pm se situează în interiorul zonelor delimitate în diagramele 4 A și 4 B pentru starea cu și fără încărcătură. Această cerință este îndeplinită pentru toate stările de încărcare admisibile ale axelor semiremorcii. 4.2. Dacă pentru semiremorcile cu un factor Kc mai mic de 0,8 nu pot
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
axe sunt supuse cerințelor pct. 3.2. 5.2. Pentru remorcile cu axă centrală dotate cu sisteme de frânare cu aer comprimat 5.2.1. Raportul admisibil între coeficientul de frânare și presiunea pm se situează în interiorul zonelor delimitate în diagrama 2 prin înmulțirea scalei verticale cu 0,95 pentru stările cu și fără încărcătură. 5.2.2. Dacă din cauza lipsei de aderență nu pot fi satisfăcute cerințele pct. 2.2.1.2.1 din anexa II, atunci remorca cu axă
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
din aval nu va fi necesar dacă presiunea în acel punct poate fi verificată la racordul specificat la pct. 4.1 din anexa III. 8.2. Racordurile pentru controlul presiunii sunt conforme cu clauza 3 din standardul ISO 3583/1982.". DIAGRAMA 1 A: Titlul se interpretează: "De la 1 octombrie 1990 vehiculele din categoria M1 și anumite vehicule din categoria N1 (vezi pct. 3.1.1)." DIAGRAMA 1 B: Titlul se interpretează: "Vehicule, altele decât cele din categoriile M1 și N1". DIAGRAMA
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
2. Racordurile pentru controlul presiunii sunt conforme cu clauza 3 din standardul ISO 3583/1982.". DIAGRAMA 1 A: Titlul se interpretează: "De la 1 octombrie 1990 vehiculele din categoria M1 și anumite vehicule din categoria N1 (vezi pct. 3.1.1)." DIAGRAMA 1 B: Titlul se interpretează: "Vehicule, altele decât cele din categoriile M1 și N1". DIAGRAMA 1 B: Se inserează următoarea notă: "Notă: Limita inferioară a domeniului admisibil nu este aplicabilă pentru utilizarea aderenței axei din spate ." DIAGRAMA 1 C: Se
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
DIAGRAMA 1 A: Titlul se interpretează: "De la 1 octombrie 1990 vehiculele din categoria M1 și anumite vehicule din categoria N1 (vezi pct. 3.1.1)." DIAGRAMA 1 B: Titlul se interpretează: "Vehicule, altele decât cele din categoriile M1 și N1". DIAGRAMA 1 B: Se inserează următoarea notă: "Notă: Limita inferioară a domeniului admisibil nu este aplicabilă pentru utilizarea aderenței axei din spate ." DIAGRAMA 1 C: Se inserează următoarea nouă diagramă : "DIAGRAMA 1 C Vehicule din categoria N1 (cu anumite excepții de la
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
3.1.1)." DIAGRAMA 1 B: Titlul se interpretează: "Vehicule, altele decât cele din categoriile M1 și N1". DIAGRAMA 1 B: Se inserează următoarea notă: "Notă: Limita inferioară a domeniului admisibil nu este aplicabilă pentru utilizarea aderenței axei din spate ." DIAGRAMA 1 C: Se inserează următoarea nouă diagramă : "DIAGRAMA 1 C Vehicule din categoria N1 (cu anumite excepții de la 1 octombrie 1990) (vezi pct. 3.1.1) Notă: Limita inferioară a domeniului admisibil nu este aplicabilă pentru utilizarea aderenței axei din
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
se interpretează: "Vehicule, altele decât cele din categoriile M1 și N1". DIAGRAMA 1 B: Se inserează următoarea notă: "Notă: Limita inferioară a domeniului admisibil nu este aplicabilă pentru utilizarea aderenței axei din spate ." DIAGRAMA 1 C: Se inserează următoarea nouă diagramă : "DIAGRAMA 1 C Vehicule din categoria N1 (cu anumite excepții de la 1 octombrie 1990) (vezi pct. 3.1.1) Notă: Limita inferioară a domeniului admisibil nu este aplicabilă pentru utilizarea aderenței axei din spate.". DIAGRAMA 2: Se inserează nota (2
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
interpretează: "Vehicule, altele decât cele din categoriile M1 și N1". DIAGRAMA 1 B: Se inserează următoarea notă: "Notă: Limita inferioară a domeniului admisibil nu este aplicabilă pentru utilizarea aderenței axei din spate ." DIAGRAMA 1 C: Se inserează următoarea nouă diagramă : "DIAGRAMA 1 C Vehicule din categoria N1 (cu anumite excepții de la 1 octombrie 1990) (vezi pct. 3.1.1) Notă: Limita inferioară a domeniului admisibil nu este aplicabilă pentru utilizarea aderenței axei din spate.". DIAGRAMA 2: Se inserează nota (2), corespunzând
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
C: Se inserează următoarea nouă diagramă : "DIAGRAMA 1 C Vehicule din categoria N1 (cu anumite excepții de la 1 octombrie 1990) (vezi pct. 3.1.1) Notă: Limita inferioară a domeniului admisibil nu este aplicabilă pentru utilizarea aderenței axei din spate.". DIAGRAMA 2: Se inserează nota (2), corespunzând notei (2) la diagrama 3 și nota existentă se numerotează (1). ANEXA III: METODA DE MĂSURARE A TIMPULUI DE RĂSPUNS PENTRU VEHICULELE DOTATE CU SISTEME DE FRÂNARE CU AER COMPRIMAT Pct. 1.1 se
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
din categoria N1 (cu anumite excepții de la 1 octombrie 1990) (vezi pct. 3.1.1) Notă: Limita inferioară a domeniului admisibil nu este aplicabilă pentru utilizarea aderenței axei din spate.". DIAGRAMA 2: Se inserează nota (2), corespunzând notei (2) la diagrama 3 și nota existentă se numerotează (1). ANEXA III: METODA DE MĂSURARE A TIMPULUI DE RĂSPUNS PENTRU VEHICULELE DOTATE CU SISTEME DE FRÂNARE CU AER COMPRIMAT Pct. 1.1 se interpretează: "1.1. Timpul de răspuns al sistemului de frânare
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
cel puțin 25% din forța corespunzătoare masei maxime, timp de cel puțin 15 minute. Apendice Compatibilitatea coeficientului de frânare a remorcii și decelerației medii în regim a combinației tractor/remorcă (remorcă cu și fără încărcătură) Observații: 1. Limitele indicate în diagramă se referă la remorci cu și fără încărcătură. Când masa remorcii fără încărcătură depășește 75% din masa maximă, limitele trebuie să se aplice doar pentru stările " cu încărcătură". 2. Limitele indicate în diagramă nu afectează dispozițiile prezentei anexe cu privire la eficacitățile
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
fără încărcătură) Observații: 1. Limitele indicate în diagramă se referă la remorci cu și fără încărcătură. Când masa remorcii fără încărcătură depășește 75% din masa maximă, limitele trebuie să se aplice doar pentru stările " cu încărcătură". 2. Limitele indicate în diagramă nu afectează dispozițiile prezentei anexe cu privire la eficacitățile minime de frânare cerute. Totuși, dacă eficacitățile de frânare obținute în cursul testării - în conformitate cu dispozițiile indicate la pct. 3.4 de mai sus - sunt mai mari decât cele cerute, nu trebuie să depășească
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
prezentei anexe cu privire la eficacitățile minime de frânare cerute. Totuși, dacă eficacitățile de frânare obținute în cursul testării - în conformitate cu dispozițiile indicate la pct. 3.4 de mai sus - sunt mai mari decât cele cerute, nu trebuie să depășească limitele indicate în diagrama de mai sus. TR = suma forțelor de frânare la periferia tuturor roților remorcii. PR = reacția statică normală totală a suprafeței de rulare asupra roților remorcii. J = decelerația medie în regim a combinației tractor/remorcă. ANEXA XII: METODA DE TESTARE A
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]