280 matches
-
Comanda de pornire 2. Comanda regimului de rotație a motorului Semnificație: variație continuă rotativă variație continuă liniară 3. Comanda opririi motorului (motor cu aprindere prin scânteie și motor cu aprindere prin compresie) 4. Comanda frânei de parcare 5. Comanda blocării diferențialului 6. Comandă de cuplare a prizei de putere Semnificație: poziție cuplată poziție decuplată 7. Comandă de anclanșare a prizei de putere și/sau de selectare a vitezelor de rotație Semnificație: poziție decuplată și neanclanșată Semnificație: poziție anclanșată, dar necuplată Poziție
jrc1111as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86250_a_87037]
-
Prezenta directivă se aplică tractoarelor definite în art.1 al directivei 74/150/CEE și care prezintă următoarele caracteristici: - gardă la sol de cel mult 600 milimetri sub cea mai joasă osie, în față sau în spate, ținând cont de diferențial, - ecartament minim fix sau reglabil al uneia dintre osii de cel mult 1 150 milimetri; în nici un caz bordul extern al anvelopelor celeilalte osii nu trebuie să depășească bordul extern al anvelopelor osiei al cărei ecartament este de cel mult
jrc1104as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86243_a_87030]
-
testate lunar sau după cum este indicat clinic. V. Monitorizarea tratamentului (parametrii clinico-paraclinici și periodicitate) Răspuns hematologic: la intervale de 2 săptămâni până în momentul obținerii și confirmării răspunsului hematologic complet apoi la intervale de 3 luni Valori: - Număr trombocite: - Număr leucocite: - Diferențial: lipsa granulocitelor imature și - Splină nepalpabilă Definiții ale Răspunsurilor Citogenetic și Molecular - Complet: lipsa Ph+ - Parțial: Ph+ 1-35% - Minor: Ph+ 36-65% - Minim: Ph+ 66-95% - Lipsă: Ph+ 95% Răspunsul citogenetic complet este echivalent cu detectarea unui nivel Răspuns molecular major: BCR-ABL
ANEXE din 11 iulie 2008 (*actualizate*) pentru aprobarea protocoalelor terapeutice privind prescrierea medicamentelor aferente denumirilor comune internaţionale prevăzute în Lista cuprinzând denumirile comune internaţionale corespunzătoare medicamentelor de care beneficiază asiguraţii, cu sau fără contribuţie personală, pe bază de prescripţie medicală, în sistemul de asigurări sociale de sănătate, aprobată prin Hotărârea Guvernului nr. 720/2008 *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278680_a_280009]
-
combustie și/sau descompunere termică. 2.19.8. detector de rată de creștere (velocimetric) - detector care inițiază o alarmă când rata de schimbare a parametrului măsurat cu timpul depășește o anumită valoare, pentru un timp suficient. 2.19.9. detector diferențial - detector care inițiază o alarmă când diferența (în mod normal mică) între mărimile parametrului măsurat în două sau mai multe locuri depășește o anumită valoare, pentru un timp suficient. 2.19.10. detector inamovibil - detector care nu permite demontarea ușoară
REGLEMENTĂRI TEHNICE din 9 martie 2015 "Normativ privind securitatea la incendiu a construcţiilor. Partea a III-a - Instalaţii de detectare, semnalizare şi avertizare incendiu - Indicativ P118/3 - 2015. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271265_a_272594]
-
Cod HSC │- EN 60945 A.1/4.43│Echipament pentru │- Regula X/3, │- Rezoluția A.694(17) a IMO, │- ISO 16273 (2003), │B + D │vizibilitate nocturnă │- Rezoluția │- Rezoluția MSC.36(63)-(Cod HSC │- EN 60945 A.1/4.44│Receptor diferențial de │- Regula V/18, │- Regula V/19, │- EN 60945 (2002), │B + D │baliză pentru │- Regula X/3, │- Rezoluția A.694(17) a IMO, │- CEI 61108-4 A.1 E.d. 1.0 (2008) Ed. 1.0(2008) A.1/4.50│Echipament
ANEXE din 12 aprilie 2006 (*actualizate*) privind echipamentul maritim*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272367_a_273696]
-
Rez. MSC.36(63) - (Cod HSC │- EN 60945 X/3, │- Rez. A.694(17) a IMO, │- ISO 16273 (2003), │B + D │ │ │vizibilitate nocturnă │- Rez. MSC.36(63) - │- Rez. MSC.36(63) - (Cod HSC │- EN 60945 A.1/4.44│Receptor diferențial de │- Reg. V/18, │- Reg. V/19, │- EN 60945 X/3, │- Rez. A.694(17) a IMO, │60945, Rectificarea 1 (2008), │B + E │ │ │DGPS și DGLONASS │- Rez. MSC.36(63) - │- Rez. MSC.36(63) - (Cod HSC │- CEI 61108-4 A.1
ANEXE din 12 aprilie 2006 (*actualizate*) privind echipamentul maritim*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272371_a_273700]
-
4.2.6.2. Sub puntea (punțile) față: ................ 2.4.2.6.3. Sub puntea (punțile) spate: ................ 2.4.2.7. Unghi de rampă (nc): ................ grade 2.15. Capacitate de demaraj în pantă (vehicul fără remorcă): ................ % 4.9. Blocare a diferențialului: da/nu/opțional 8 Apendicele 2 MODEL (format maxim: A4 (210 × 297 mm)) Certificat de omologare CEE de tip Ștampila administrației Comunicare privind 1: - omologarea 2, - prelungirea omologării 2, - refuzarea omologării 2, - retragerea omologării 2, unui tip de vehicul/componentă
jrc2746as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87901_a_88688]
-
șenile de antrenament autonome Vezi ilustrația A (*) 2. Vehicule noi, cu trei roți, cu motor în doi timpi, cu o cilindree de 49,8 cm2 , cu aprindere prin scânteie, dotat cu o cutie cu patru viteze, cu mers înapoi și diferențial. 8704 31 91 Clasificarea este conformă cu dispozițiile cuprinse în regulile generale 1 și 6 de interpretare a Nomenclaturii Combinate, precum și cu textul codurilor NC 8704, 8704 31 N 8704 31 91 Vehiculul dispune de o cabină cu un singur
jrc4654as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89820_a_90607]
-
2.4.2.6.2. sub osia (osiile) față: ...................................................................... 2.4.2.6.3. sub osia (osiile) spate: ..................................................................... 2.4.2.8. Unghiul rampei (nc): ................................................................. grade 2.15. Capacitatea de demarare în pantă (vehicul singur.......... la sută): 4.9. Blocajul diferențialului: da/nu/facultativ (1) ANEXA III MODEL [Format maxim: A4 (210 x 297mm)] CERTIFICAT DE OMOLOGARE CE Comunicare privind: - omologarea (1) - extensia omologării (1) - refuzul omologării (1) - retragerea omologării (1) unui tip de vehicul în virtutea Directivei 97/27/CE, referitoare
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
ce corespund descrierii de mai sus 0 ex. 8542 19 01 05 Placheta, netăiata încă în cipuri, din arseniura de galiu (GaAs) ca material semiconductor, conținând numai circuite de multiplexare sau demultiplexare, asigurând intrări/ieșiri de date de nivel ECL diferențial la o viteză de 622 Mbit/s și semnale TTL de intrare/ieșire la o viteză de 78 Mbit/s, pentru utilizări în fabricarea de bunuri din secțiunea 8542 19 98, inclusă într-o carcasa purtând: - un marcaj de identificare
jrc3122as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88278_a_89065]
-
sau mai mare, dar fără a depăși 7,2 A , sub forma unui circuit analogic integrat monolitic neîncorporat într-o carcasa (cip), pentru utilizare în fabricarea de sisteme de comandă a motoarelor (a) 0 ex. 8542 30 20 07 Amplificator diferențial în tehnologie bipolară, cu un factor de amplificare în tensiune care nu depășește 375 și o tensiune nominală de intrare de 1 mVpp (vârf la vârf), sub forma unui circuit analogic integrat monolitic neîncorporat într-o carcasa (cip), pentru utilizare
jrc3122as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88278_a_89065]
-
cazul echipamentelor cu roți, sistemul de ghidare trebuie să fie proiectat și construit în așa fel încât să reducă forța mișcărilor bruște ale volanului sau ale levierului cauzate de șocurile asupra roților de direcție. Orice dispozitiv de control care blochează diferențialul trebuie să fie proiectat și dispus în așa fel încât să permită diferențialului să se deblocheze când echipamentul este în mișcare. Ultima propoziție de la secțiunea 1.2.2 nu se aplică funcției de mobilitate. 3.3.2. Pornirea/deplasarea Utilajele
jrc3671as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88831_a_89618]
-
în așa fel încât să reducă forța mișcărilor bruște ale volanului sau ale levierului cauzate de șocurile asupra roților de direcție. Orice dispozitiv de control care blochează diferențialul trebuie să fie proiectat și dispus în așa fel încât să permită diferențialului să se deblocheze când echipamentul este în mișcare. Ultima propoziție de la secțiunea 1.2.2 nu se aplică funcției de mobilitate. 3.3.2. Pornirea/deplasarea Utilajele autopropulsate cu conducător transportat trebuie să fie echipate în așa fel încât să
jrc3671as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88831_a_89618]
-
75/443/CEE): .................................................................................... 4.8.4. Raport de transmisie general (conform punctului 2.1.2 din anexa II la Directiva 75/443/CEE) sau date echivalente: ................................................ 4.8.5. Diagrama scalei tahometrului sau altă formă de afișare: .................................. 4.9. Blocajul diferențialului: da/nu/opțional (1) 5. AXE 5.1. Descrierea fiecărei axe: 5.2. Marcă: ........................................................................................................... 5.3. Tip: ................................................................................................................. 5.4. Poziția axei (axelor) retractabile: ............................................................. 5.5. Poziția axei (axelor) încărcabile: ............................................................. 6. SUSPENSIE 6.1. Desenul organelor de suspensie: ...................................................................... 6.2. Tipul
jrc3652as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88812_a_89599]
-
500 cm3 sau motoare cu piston cu aprindere prin scânteie de o capacitate cilindrică nedepășind 2 800 cm3; Autovehicule cu destinație specială de la poziția nr. 87051 19 4,9 - 8708 40 90 - - Altele 19 6,9 - 8708 50 - Punți cu diferențial, chiar cu alte organe de transmisie: 8708 50 10 - - Destinate montajului industrial pentru: Vehicule de la poziția nr. 8703; Vehicule de la poziția nr. 8704 cu motor cu piston cu aprindere prin compresie (diesel sau semi-diesel) de o capacitate cilindrică nedepășind 2
jrc1253as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86392_a_87179]
-
6.2. Sub axul (axele) din față: 2.4.2.6.3. Sub axul (axele) din spate: 2.4.2.7. Unghiul rampei (nc): ......... grade 2.15. Capacitatea de pornire la deal (motocicletă fără ataș): ......... la sută 4.9. Blocarea diferențialului: da/nu/opțional 5 Dată, Dosar Apendicele 2 MODEL CERTIFICAT DE OMOLOGARE CE DE TIP [Format maxim: A4(210 x 297 mm)] Ștampila oficială Raport privind - omologarea de tip 7 - prelungirea omologării de tip 7 - refuzarea omologării de tip 7
jrc2992as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88147_a_88934]
-
2 3 .... Marșarier 4.7 Viteza maximă a vehiculului în ultima treaptă (în km/h) (s) 4.8 Tracțiunea (și transmiterea forțelor de frânare) 4.9 Vitezometrul 4.10 Tahograful, dacă există (producătorul și tipul) 4.11 Dispozitivul pentru blocarea diferențialului, dacă există 5. AXELE (Se anexează o schemă a dimensiunilor a fiecărei axe, împreună cu o declarație privind materialele utilizate și, opțional, marca și tipul) 6. SISTEMUL DE SUSPENSIE (schemă de ansamblu a poziționării suspensiilor) 6.1 Anvelope aflate în condiții
jrc93as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85228_a_86015]
-
cu ac, destinată reglării debitului de aer în ralanti la motoarele cu injecție de carburant Arbori de generator și de turbină, forjați integral și degroșați, cu o greutate unitară mai mare de 215 t Cutie de viteze, prevăzută cu un diferențial cu osie montată, utilizată la fabricarea mașinilor de tuns gazonul autopropulsate, cu un loc, de la subpoziția 8433 11 51 (1) Schimbător de viteză hidrostatic, dotat cu pompă hidraulică și un diferențial cu osie montată, utilizat la fabricarea mașinilor de tuns
32006R0300-ro () [Corola-website/Law/295164_a_296493]
-
de 215 t Cutie de viteze, prevăzută cu un diferențial cu osie montată, utilizată la fabricarea mașinilor de tuns gazonul autopropulsate, cu un loc, de la subpoziția 8433 11 51 (1) Schimbător de viteză hidrostatic, dotat cu pompă hidraulică și un diferențial cu osie montată, utilizat la fabricarea mașinilor de tuns gazonul autopropulsate, cu un loc, de la subpoziția 8433 11 51 (1) Motor de curent continuu fără perii, cu un diametru exterior de cel mult 25,4 mm, cu o turație nominală
32006R0300-ro () [Corola-website/Law/295164_a_296493]
-
un an se ridica la 0,13 %. Rezultă de aici o rată totală a dobânzii de 62,70 %. În schimb, rata dobânzii datorate de Hynix pentru împrumuturile în USD în cauză s-a ridicat la 8,33 %, și anume un diferențial total de dobândă de 54,37 %. (48) Comisia reamintește că, în condiții normale, după ce s-a stabilit că avantajul corespunde unei valori totale a contribuției financiare (în prezenta cauză, un împrumut sau o garanție de împrumut), aceasta o consideră pe
32006R0584-ro () [Corola-website/Law/295229_a_296558]
-
cum s-a descris la considerentele 45-47 menționate anterior, avantajul (și anume diferența dintre rata dobânzii de referință și rata reală a dobânzii) ar fi fost considerat ca o subvenție recurentă. Valoarea subvenției repartizată pe fiecare an ar fi corespuns diferențialului de dobândă înmulțită cu valoarea nominală a împrumutului. În consecință, în funcție de mărimea diferențialului de dobândă, de modalitățile și de condițiile împrumutului și de durata perioadei de amortizare, avantajul obținut în fiecare an efectuând o comparație a ratei dobânzii poate fi
32006R0584-ro () [Corola-website/Law/295229_a_296558]
-
dintre rata dobânzii de referință și rata reală a dobânzii) ar fi fost considerat ca o subvenție recurentă. Valoarea subvenției repartizată pe fiecare an ar fi corespuns diferențialului de dobândă înmulțită cu valoarea nominală a împrumutului. În consecință, în funcție de mărimea diferențialului de dobândă, de modalitățile și de condițiile împrumutului și de durata perioadei de amortizare, avantajul obținut în fiecare an efectuând o comparație a ratei dobânzii poate fi mai mult sau mai puțin important decât acela care rezultă din aplicarea abordării
32006R0584-ro () [Corola-website/Law/295229_a_296558]
-
inițială a Comisiei ar conduce la un avantaj anual repartizat de 20 % din contribuția financiară. În funcție de modalitățile precise ale împrumutului, adică după cum rambursează beneficiarul dobânda și capitalul sau numai dobânda în fiecare an, respectiva cifră ar fi atinsă cu un diferențial de dobândă de 20 % minimum și de aproximativ 35 % maximum în fiecare an. În prezenta cauză diferențialul de dobândă real se ridică la 54,37 %. Aceasta înseamnă că o aplicare strictă a respectivei metode ar conduce la o rată mult
32006R0584-ro () [Corola-website/Law/295229_a_296558]
-
precise ale împrumutului, adică după cum rambursează beneficiarul dobânda și capitalul sau numai dobânda în fiecare an, respectiva cifră ar fi atinsă cu un diferențial de dobândă de 20 % minimum și de aproximativ 35 % maximum în fiecare an. În prezenta cauză diferențialul de dobândă real se ridică la 54,37 %. Aceasta înseamnă că o aplicare strictă a respectivei metode ar conduce la o rată mult mai ridicată de subvenție care face obiectul unor măsuri compensatorii repartizată pe cifra de afaceri, și anume
32006R0584-ro () [Corola-website/Law/295229_a_296558]
-
numai în cazuri extreme Comisia stabilește valoarea avantajului ca fiind echivalentul valorii totale a unui împrumut (adică în absența unei perspective realiste de rambursare) și, în aceste circumstanțe, rata dobânzii de referință este, în mod normal, extrem de ridicată. În consecință, diferențialul de dobândă va conduce adesea la o valoare mai ridicată a avantajului decât o simplă repartizare a valorii nominale a împrumutului pe o perioadă de timp. În respectivele condiții, Comisia a ales opțiunea cea mai prudentă, având grijă să nu
32006R0584-ro () [Corola-website/Law/295229_a_296558]