701 matches
-
din navă sau din încărcătură să și care au fost aruncate peste bord. Autoritățile statului de reședință vor informa funcționarul consular în legătură cu măsurile luate. Aceste autorități vor ajuta funcționarul consular pentru a putea lua toate măsurile ca urmare a avariei, eșuării sau naufragiului. 3. Atunci când o navă naufragiata a statului trimițător, echipamentul sau, încărcătură, proviziile sau alte obiecte care erau la bord sunt găsite pe tarimul statului de reședință sau în apropiere sau sunt aduse în portul acestui stat și nici
EUR-Lex () [Corola-website/Law/139995_a_141324]
-
sau de pe navă avariată, eșuată sau naufragiata. Autoritățile competente ale statului de reședință trebuie să informeze, fără întârziere, funcționarul consular despre existența unui asemenea obiect. 5. Funcționarul consular are dreptul să participe la ancheta deschisă pentru a determina cauzele avariei, eșuării sau naufragiului, conformindu-se legilor și regulamentelor statului de reședință. Articolul 56 Decesul sau dispariția unui membru al echipajului 1. Dacă comandantul sau oricare alt membru al echipajului unei nave a statului trimițător moare sau dispare în statul de reședință la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/139995_a_141324]
-
sau al salvării vieții omenești pe mare. 11.2. O astfel de notificare trebuie făcută, de asemenea, în cazul avariei, defecțiunii sau al penei de curent la o navă care transportă marfă INF ce: 1. afectează siguranța navei, incluzând coliziunea, eșuarea, incendiul, explozia, defectarea structurală, inundarea și rujarea mărfii, dar fără a se limita la acestea; sau 2. are ca rezultat compromiterea siguranței navigației, incluzând defectarea sau întreruperea accidentală a funcționării instalației de guvernare, sistemului de propulsie, instalației de generare a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/195592_a_196921]
-
de arborare a pavilionului român navele se radiază din registrele matricole și din registrul de evidentă centralizată. ... (2) Radierea navelor din registrele matricole și din registrul de evidentă centralizată se efectuează și în cazul pierderii totale ca urmare a naufragiului, eșuării, incendiului, scufundării sau în cazul dezmembrării. ... (3) Pentru efectuarea radierii în cazul pierderii totale proprietarul va depune la căpitănia portului de înmatriculare următoarele documente: ... a) solicitarea scrisă de scoatere din evidență a navei; ... b) declarație de abandon, autentificata de un
EUR-Lex () [Corola-website/Law/148488_a_149817]
-
care România este parte. Secțiunea a 6-a Scoaterea navelor scufundate sau eșuate în apele naționale navigabile Articolul 106 Navele eșuate, scufundate, părăsite sau abandonate în apele naționale constituie pericole pentru siguranța navigației. Articolul 107 (1) În cazul scufundării sau eșuării unei nave, căpitănia de port în a cărei zona de jurisdicție a avut loc accidentul va solicita proprietarului sau armatorului navei luarea tuturor măsurilor în vederea ranfluării sau dezeșuării navei. ... (2) În funcție de zona unde a avut loc evenimentul și de gravitatea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/148488_a_149817]
-
statul membru respectiv consideră că raportul sau reclamația sunt în mod evident neîntemeiate; identitatea persoanei care înaintează raportul sau reclamația nu trebuie să fie dezvăluită căpitanului sau proprietarului navei respective. 5. Navele care: * sunt implicate într-o coliziune, împotmolire sau eșuare în drumul spre port, * sunt acuzate de o presupusă încălcare a dispozițiilor privind evacuarea substanțelor periculoase sau a apelor uzate, * sunt pilotate în mod neprofesionist sau nesigur, în sensul că nu sunt respectate măsurile de stabilire a itinerariilor adoptate de
jrc3673as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88833_a_89620]
-
expirării termenului prevăzut la alin. (1) debitorul este angrenat, cu bună-credință, în negocieri extrajudiciare pentru restructurarea datoriilor sale, acesta are obligația de a adresa tribunalului o cerere pentru a fi supus dispozițiilor prezentei legi, în termen de 5 zile de la eșuarea negocierilor. -------------- Alin. (1^1) al art. 27 a fost introdus de pct. 19 al art. I din LEGEA nr. 169 din 14 iulie 2010 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 505 din 21 iulie 2010. (1^2) Dacă în cursul negocierilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/266176_a_267505]
-
sentința care confirmă un plan intră în vigoare, activitatea debitorului este reorganizată în mod corespunzător; creanțele și drepturile creditorilor și ale celorlalte părți interesate sunt modificate astfel cum este prevăzut în plan. În cazul intrării în faliment ca urmare a eșuării planului sau a unei executări silite, planul confirmat va fi socotit ca o hotărâre definitivă și irevocabilă împotriva debitorului. Pentru executarea silită a acestor creanțe, calitatea de titlu executoriu o va avea sentința de confirmare a planului. ... (2) Creditorii conservă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/266176_a_267505]
-
obligația părților aflate în conflict de a achita onorariul cuvenit mediatorului și cheltuielile efectuate de acesta pe parcursul medierii în interesul părților, precum și modalitățile de avansare și de plată a acestor sume, inclusiv în caz de renunțare la mediere sau de eșuare a procedurii, precum și proporția care va fi suportată de către părți, ținându-se cont, dacă este cazul, de situația lor socială. Dacă nu s-a convenit altfel, aceste sume vor fi suportate de către părți în mod egal; ... g) înțelegerea părților privind
EUR-Lex () [Corola-website/Law/252822_a_254151]
-
controversate, fără a dezvălui identitatea părților. ... Secțiunea a 4-a Închiderea procedurii de mediere Articolul 56 (1) Procedura de mediere se închide, după caz: ... a) prin încheierea unei înțelegeri între părți în urma soluționării conflictului; ... b) prin constatarea de către mediator a eșuării medierii; c) prin depunerea contractului de mediere de către una dintre părți. ... (2) În cazul în care părțile au încheiat numai o înțelegere parțială, precum și în cazurile prevăzute la alin. (1) lit. b) și c), orice parte se poate adresa instanței
EUR-Lex () [Corola-website/Law/252822_a_254151]
-
documentele de bord, precum și documentele cu privire la incarcatura și, în general, să asigure aplicarea legilor privind navigația ale statului trimițător. Ei pot, de asemenea, sa ia măsurile necesare pentru a asigura ordinea și disciplina pe nava. 3. În caz de avarie, eșuare sau naufragiu în apele naționale sau teritoriale ale statului de reședința, a unei nave care poarta pavilionul statului trimițător, autoritățile competente ale statului de reședința vor înștiința neîntârziat oficiul consular cel mai apropiat de locul unde s-a produs accidentul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/134809_a_136138]
-
și condițiile în care asemenea măsuri au fost luate pentru a salva și ocroti nava, echipajul, pasagerii, incarcatura și proviziile. Aceste autorități vor acorda, de asemenea, funcționarilor consulari sprijinul necesar în luarea măsurilor ce se impun ca urmare a avariei, eșuării sau naufragiului și îi vor invita sa asiste la constatarea cauzelor acestora și la strângerea dovezilor. Funcționarii consulari pot sa ceara autorităților statului de reședința sa ia măsurile necesare în vederea salvării și ocrotirii navei, echipajului, pasagerilor, încărcăturii și proviziilor. 4
EUR-Lex () [Corola-website/Law/134809_a_136138]
-
autorităților statului de reședință pentru a le solicită luarea unor astfel de măsuri. În măsura în care legislația statului de reședință nu se opune, autoritățile competente ale acestui stat vor invita pe funcționarul consular să asiste la ancheta deschisă pentru stabilirea cauzelor avariei, eșuării sau naufragiului. 2. Dacă armatorul, proprietarul sau orice altă persoană autorizată să ac��ioneze în numele lor nu poate lua măsurile necesare pentru conservarea și administrarea navei, încărcăturii sau proviziilor, funcționarul consular poate să ia măsurile pe care aceștia le-ar
EUR-Lex () [Corola-website/Law/140065_a_141394]
-
toate măsurile necesare pentru a se asigura că comandantul unei nave care navighează în interiorul zonei de căutare și salvare/zonei economice exclusive a României sau altele asemenea raportează imediat ANR: ... a) orice incident sau accident afectând siguranță navei, precum coliziunea, eșuarea, avaria, defecțiunile majore ori avarierea, inundarea sau deplasarea mărfii, precum și orice defecte la corpul navei, la structura mașinilor etc.; ... b) orice incident sau accident care pune în pericol siguranța navigației, precum și orice defecțiuni care pot să afecteze manevrabilitatea navei ori
EUR-Lex () [Corola-website/Law/175778_a_177107]
-
pedepsește cu închisoarea de la 3 la 15 ani și interzicerea exercitării unor drepturi. ... (2) Cu pedeapsa prevăzută în alin. (1) se sancționează și capturarea unei nave aflate în marea liberă sau faptul de a provoca, prin orice mijloc, naufragiul ori eșuarea acesteia, în scopul de a-și însuși încărcătura ei sau de a tâlhări persoanele aflate la bord. ... (3) Dacă pirateria a avut ca urmare vătămarea corporală, pedeapsa este închisoarea de la 5 la 15 ani și interzicerea exercitării unor drepturi. ... (4
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272034_a_273363]
-
prevenirea poluării, cu excepția cazului în care autoritatea vizată consideră raportul sau plângerea ca nefondată; identitatea persoanei care înaintează plângerea nu trebuie dezvăluită comandantului sau proprietarului navei vizate; 5. nave care au fost: - implicate într-o coliziune, punere pe uscat sau eșuare în drumul lor spre port; - acuzate de o presupusă încălcare a prevederilor privind deversarea de substanțe dăunătoare sau efluenți; - manevrate într-un mod haotic sau nesigur din punctul de vedere al măsurilor de alegere a rutei adoptate de IMO ori
EUR-Lex () [Corola-website/Law/198955_a_200284]
-
privind serviciul de cart, astfel cum sunt cerute de Convenție, dacă există motive temeinice pentru a crede că aceste standarde nu sunt menținute din cauza oricăror următoarelor evenimente apărute: 1. nava a fost implicată într-o coliziune, punere pe uscat sau eșuare; sau 2. a existat o descărcare de substanțe provenite de la navă în marș, la ancoră sau la dană, ilegală conform oricărei convenții internaționale; sau 3. nava a fost manevrată într-o manieră haotică sau nesigură și deci măsurile de alegere
EUR-Lex () [Corola-website/Law/198955_a_200284]
-
Previzionarea fluxului de numerar ● Bilanț previzionat ● Situația privind prognozarea faptelor și atribuirilor ● Sumarul necesarului de finanțare și al surselor de finanțare 8. Măsuri de siguranță: ● Resurse existente ● Alte resurse (în valori realizabile). Metodologia de evaluare Importantă evaluării este dovedită de eșuarea multor întreprinderi mici, așa cum se arată într-un număr mare de studii internaționale, care au subliniat următoarele: - Factori care ar trebui să fie controlați la întreprinzători: ● lipsa experienței relevante în afaceri (reflectată în lipsă de obiective clare, de planuri nestrategice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132293_a_133622]
-
se pedepsește cu aceiași pedeapsă și după distincțiunile de mai sus: 1. Faptul săvârșit chiar de personalul vasului sau de persoanele aflate pe vas, în contra vasului, în scopul sus arătat; 2. Faptul de a provoca, prin orice mijloace, naufragiul sau eșuarea unui vas, în scopul de a-și însuși încărcătură lui sau de a pradă pe călători. Art. 536. - Dispozițiunile din articolul precedent se aplică și cînd crimă sau delictul de piraterie s'a săvârșit între aeronave sau între acestea și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141292_a_142621]
-
efectuat de autoritățile statului de reședință în materie de pașapoarte, vama, sănătate publică, poluarea mării și apărarea vieții umane pe mare sau în cazul oricărui alt demers întreprins la cererea ori cu consimțământul comandantului navei. Articolul 33 Funcții în legătură cu avaria, eșuarea sau naufragiul unei nave 1. Dacă o navă a statului trimițător este naufragiata, deteriorată, eșuată, aruncată pe țărm sau suferă orice altă avarie în apele teritoriale ori interioare ale statului de reședință, inclusiv în porturi, autoritățile competente ale acestui stat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150865_a_152194]
-
obiectele care fac parte din navă sau din încărcătură să și care au fost aruncate peste bord, informând funcționarul consular despre măsurile respective. Autoritățile vor ajuta funcționarul consular pentru a putea lua el toate măsurile de înlăturare a urmărilor avariei, eșuării sau naufragiului. 3. În cazul în care o navă a statului trimițător este naufragiata și echipamentul, încărcătură, proviziile sau orice alte obiecte de la bordul navei au fost găsite pe țărmul statului de reședință sau în apropierea lui ori sunt aduse
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150865_a_152194]
-
pe țărm ori în apropierea țărmului. Autoritățile competente ale statului de reședință trebuie să informeze, fără întârziere, funcționarul consular despre existența unui asemenea obiect. 5. Funcționarul consular are dreptul să participe la ancheta deschisă pentru a se determina cauzele avariei, eșuării sau naufragiului, conformându-se legilor și regulamentelor statului de reședință. Articolul 34 Funcții în legătură cu decesul sau dispariția unui membru al echipajului 1. Dacă comandantul sau orice alt membru al echipajului unei nave a statului trimițător a decedat la bordul navei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150865_a_152194]
-
în cazul cînd membrii echipajului navei urmează să fie interogati de către autoritățile statului de reședința. Dispozițiile prezentului punct nu se referă la controlul vamal, sanitar și de pașapoarte. Articolul 22 1. Dacă o nava a statului trimițător suferă o avarie, eșuare sau naufragiu în apele interioare sau teritoriale ale statului de reședința, autoritățile competente ale acestui stat vor informa imediat oficiul consular cel mai apropiat de locul accidentului și-l vor înștiința despre măsurile întreprinse în vederea salvării și ocrotirii navei, echipajului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/146046_a_147375]
-
locul accidentului și-l vor înștiința despre măsurile întreprinse în vederea salvării și ocrotirii navei, echipajului, pasagerilor, încărcăturii și proviziilor. Aceste autorități vor acorda, de asemenea, funcționarilor consulari sprijinul necesar în luarea tuturor măsurilor ce se impun ca urmare a avariei, eșuării sau naufragiului. În măsura în care legislația statului de reședința nu se opune, autoritățile competente ale acestui stat vor invita funcționarul consular sa asiste la ancheta deschisă pentru determinarea cauzelor avariei, eșuării sau naufragiului. Funcționarii consulari pot sa ceara autorităților statului de reședința
EUR-Lex () [Corola-website/Law/146046_a_147375]
-
în luarea tuturor măsurilor ce se impun ca urmare a avariei, eșuării sau naufragiului. În măsura în care legislația statului de reședința nu se opune, autoritățile competente ale acestui stat vor invita funcționarul consular sa asiste la ancheta deschisă pentru determinarea cauzelor avariei, eșuării sau naufragiului. Funcționarii consulari pot sa ceara autorităților statului de reședința sa ia măsurile necesare în vederea salvării și ocrotirii navei, echipajului, pasagerilor, încărcăturii și proviziilor. 2. Dacă proprietarul sau armatorul navei care a suferit o avarie, o eșuare sau un
EUR-Lex () [Corola-website/Law/146046_a_147375]