1,416 matches
-
clasa Cavaler. În brevetul Ordinului, semnat de rege, se poate citi că această decorație i s-a conferit "Pentru bravura cu care a condus Escadrila 43, relevându-se ca un pilot de vânătoare de elită. A atacat la sol cu escadrila o unitate A.c.A. inamică în sectorul Tighina, reducând-o la tăcere. În capul unei patrule de numai 3 avioane a susținut o luptă aeriană în sectorul Dalnik cu 8 avioane inamice Rata. A doborât personal un avion inamic. A
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
pe 29 iulie 1942, Ordinul "Coroana României" în grad de Ofițer (sau clasa a IV-a), cu spade și panglică de "Virtute Militară". A fost, de asemenea, citat prin ordin de zi. Întoarsă din această campanie spre finele anului 1941, Escadrila 43 va avea baza pe aerodromul Galați. Pentru Vizanty, prima campanie se terminase. Primise botezul focului, doborâse avioane inamice, se aflase în fruntea escadrilei sale, văzuse camarazi de-ai săi murind. Rămâne la comanda escadrilei până la 1 august 1942, când
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
fost, de asemenea, citat prin ordin de zi. Întoarsă din această campanie spre finele anului 1941, Escadrila 43 va avea baza pe aerodromul Galați. Pentru Vizanty, prima campanie se terminase. Primise botezul focului, doborâse avioane inamice, se aflase în fruntea escadrilei sale, văzuse camarazi de-ai săi murind. Rămâne la comanda escadrilei până la 1 august 1942, când va fi repartizat ca șef de birou la Serviciul de Cifru al Flotilei 3 Vânătoare, în cadrul Subsecretariatului de Stat al Aerului. În acel moment
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
campanie spre finele anului 1941, Escadrila 43 va avea baza pe aerodromul Galați. Pentru Vizanty, prima campanie se terminase. Primise botezul focului, doborâse avioane inamice, se aflase în fruntea escadrilei sale, văzuse camarazi de-ai săi murind. Rămâne la comanda escadrilei până la 1 august 1942, când va fi repartizat ca șef de birou la Serviciul de Cifru al Flotilei 3 Vânătoare, în cadrul Subsecretariatului de Stat al Aerului. În acel moment, se părea că va urma o carieră în "staff"-ul ministerrului
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
Jienescu trece la reorganizarea imediată a aviației de vânătoare, iar Dan Vizanty este numit, la 1 august 1943, comandant al Grupului 6 Vânătoare, cu baza pe aerodromul Popești-Leordeni, în marginea Bucureștiului, alocat apărării teritoriului. Grupul va fi compus din trei escadrile: 59 (comandant: Petre Constantinescu), 61 (comandant: Mircea Dumitrescu) și 62 (comandant: Gheorghe Posteucă). Prima aterizează pe aerodrom Escadrila 59, pe 9 octombrie 1943. Personalul de zbor este integral provenit din Escadrila 45 Vt. Urmează lucrări de amenajare a spațiilor de pe
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
comandant al Grupului 6 Vânătoare, cu baza pe aerodromul Popești-Leordeni, în marginea Bucureștiului, alocat apărării teritoriului. Grupul va fi compus din trei escadrile: 59 (comandant: Petre Constantinescu), 61 (comandant: Mircea Dumitrescu) și 62 (comandant: Gheorghe Posteucă). Prima aterizează pe aerodrom Escadrila 59, pe 9 octombrie 1943. Personalul de zbor este integral provenit din Escadrila 45 Vt. Urmează lucrări de amenajare a spațiilor de pe aerodrom, după care aterizează și celelalte două escadrile, 61 și 62, la începutul lunii noiembrie. O dată cu ele vine
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
alocat apărării teritoriului. Grupul va fi compus din trei escadrile: 59 (comandant: Petre Constantinescu), 61 (comandant: Mircea Dumitrescu) și 62 (comandant: Gheorghe Posteucă). Prima aterizează pe aerodrom Escadrila 59, pe 9 octombrie 1943. Personalul de zbor este integral provenit din Escadrila 45 Vt. Urmează lucrări de amenajare a spațiilor de pe aerodrom, după care aterizează și celelalte două escadrile, 61 și 62, la începutul lunii noiembrie. O dată cu ele vine pe Popești- Leordeni și noul comandant, cpt. Dan Vizanty. Sub directa sa supraveghere
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
Dumitrescu) și 62 (comandant: Gheorghe Posteucă). Prima aterizează pe aerodrom Escadrila 59, pe 9 octombrie 1943. Personalul de zbor este integral provenit din Escadrila 45 Vt. Urmează lucrări de amenajare a spațiilor de pe aerodrom, după care aterizează și celelalte două escadrile, 61 și 62, la începutul lunii noiembrie. O dată cu ele vine pe Popești- Leordeni și noul comandant, cpt. Dan Vizanty. Sub directa sa supraveghere se va desfășura, în perioada imediat următoare, instrucția de luptă a grupului. Iată cum descrie cpt. Petre
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
era dată de sirena grupului, la al cărei semnal piloții își ocupau locul în carlingă; porneau și încălzeau motoarele, verificau armamentul și aparatele de radio. La racheta roșie, trasă de la baraca post de comandă a grupului, piloții decolau în ordinea escadrilelor, cu celula comandantului de escadrilă în frunte. În fiecare escadrilă, patrulele își cunoșteau și respectau ordinea de decolare. La racheta verde de la comanda grupului se ridica prealarma, piloții rămânând în așteptare lângă avioane. La semnalul sirenei grupului, de încetarea alarmei
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
la al cărei semnal piloții își ocupau locul în carlingă; porneau și încălzeau motoarele, verificau armamentul și aparatele de radio. La racheta roșie, trasă de la baraca post de comandă a grupului, piloții decolau în ordinea escadrilelor, cu celula comandantului de escadrilă în frunte. În fiecare escadrilă, patrulele își cunoșteau și respectau ordinea de decolare. La racheta verde de la comanda grupului se ridica prealarma, piloții rămânând în așteptare lângă avioane. La semnalul sirenei grupului, de încetarea alarmei, piloții părăseau avioanele și se
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
își ocupau locul în carlingă; porneau și încălzeau motoarele, verificau armamentul și aparatele de radio. La racheta roșie, trasă de la baraca post de comandă a grupului, piloții decolau în ordinea escadrilelor, cu celula comandantului de escadrilă în frunte. În fiecare escadrilă, patrulele își cunoșteau și respectau ordinea de decolare. La racheta verde de la comanda grupului se ridica prealarma, piloții rămânând în așteptare lângă avioane. La semnalul sirenei grupului, de încetarea alarmei, piloții părăseau avioanele și se adunau în sala grupului. Pentru
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
încetarea alarmei, piloții părăseau avioanele și se adunau în sala grupului. Pentru convorbirile radio, era regula că piloții ascultă, iar comandamentul (în cod "Tigru") vorbește dând ordine. Ordine foarte scurte și precise se dau de comandantul de grup, eventual de escadrilă. Piloții nu vorbesc; numai ascultă și execută. Excepțional, puteau vorbi piloții la descoperirea inamicului, sau în cazuri deosebite. După cod, indicativul grupului era "Paris"; al escadrilelor era: "Paris 1", "Paris 2", "Paris 3". Avioanele de bombardament inamice: "camioane". Avioanele de
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
ordine. Ordine foarte scurte și precise se dau de comandantul de grup, eventual de escadrilă. Piloții nu vorbesc; numai ascultă și execută. Excepțional, puteau vorbi piloții la descoperirea inamicului, sau în cazuri deosebite. După cod, indicativul grupului era "Paris"; al escadrilelor era: "Paris 1", "Paris 2", "Paris 3". Avioanele de bombardament inamice: "camioane". Avioanele de vânătoare inamice: "indieni" cu 1 pană monomotor; cu 2 pene bimotor. Aerodromul propriu: "Cuib"". În iarna 1943-1944 se vor încadra în Grupul 6 încă doi piloți
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
singurele bombardamente de până atunci, cele sovietice, fiind destul de slabe și ineficiente. Cu atât mai mult, lovitura aeriană dată Capitalei la 4 aprilie 1944 a produs șoc și groază. În ajun, pe 3 aprilie, câteva aparate P-38 Lightning din Escadrila 60 Recunoaștere americană fuseseră trimise până deasupra Bucureștiului, luând fotografii cu zona Gara de Nord-Chitila de la 8500 m altitudine. În dimineața zilei de 4 aprilie, de la Foggia (Italia), de pe aerodromurile Pancrazio, Grotaglia, Manduria și Brindisi, decolează 178 de bombardiere ale
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
grupurile de vânătoare 5, 7, 1 și 6, dotate cu avioane Messerschmitt 109G și IAR 80 și 81C. La ora 13,20 Grupul 6 Vânătoare decolează de pe Popești-Leordeni. În același timp, de pe Pipera decola Grupul 7 Vânătoare, iar de pe Otopeni, Escadrila 53. Cu 10 minute înainte, de pe aerodromul Roșiorii de Vede se ridicase și Grupul 1 Vânătoare. Grupul 6 comandat de către căpitanul Vizanty a decolat cu 33 de avioane IAR-81 și a angajat bombardierele americane la sud de Târgoviște (la 4500-6000
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
deasupra localităților Periș, Alexandria și Turnu Măgurele. Grupul 6 nu a înregistrat pierderi, dar, în timpul luptei, au aterizat forțat patru piloți: Rădulescu Nicolae, Dimache Ion, Arapi Victor și comandantul Grupului, Dan Vizanty. Iată cum descrie cpt.av. Petre Constantinescu, comandantul Escadrilei 59, în interesantele și ineditele sale memorii, acțiunea Grupului 6 în acea zi: "În jur de ora 13, "Paris" primește ordinul să se adune în formație pe escadrile, deasupra "Cuibului", la 6000 metri; ceea ce și face. Ordinea de zbor a
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
comandantul Grupului, Dan Vizanty. Iată cum descrie cpt.av. Petre Constantinescu, comandantul Escadrilei 59, în interesantele și ineditele sale memorii, acțiunea Grupului 6 în acea zi: "În jur de ora 13, "Paris" primește ordinul să se adune în formație pe escadrile, deasupra "Cuibului", la 6000 metri; ceea ce și face. Ordinea de zbor a escadrilelor: 62, 59, 61; pe formații de patrule, cu comandantul grupului în frunte. Cer senin. Ajunși în careul ordonat și la înălțimea de 6000 metri, se observă Gara de Nord
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
59, în interesantele și ineditele sale memorii, acțiunea Grupului 6 în acea zi: "În jur de ora 13, "Paris" primește ordinul să se adune în formație pe escadrile, deasupra "Cuibului", la 6000 metri; ceea ce și face. Ordinea de zbor a escadrilelor: 62, 59, 61; pe formații de patrule, cu comandantul grupului în frunte. Cer senin. Ajunși în careul ordonat și la înălțimea de 6000 metri, se observă Gara de Nord, în care explodează bombe; triajul cuprins de explozii, incendii și fum. Formația de
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
Cer senin. Ajunși în careul ordonat și la înălțimea de 6000 metri, se observă Gara de Nord, în care explodează bombe; triajul cuprins de explozii, incendii și fum. Formația de Liberatoare traversează Bucureștiul spre sud, bombardând în continuare; înălțimea Liberatoarelor: 6500 metri. Escadrilele atacă succesiv formația de bombardiere, din jumatate stânga și de jos în sus. Escadrila 59 este a doua în formație. Desfășoară un atac și încearcă să revină a doua oară. De data aceasta, din spatele formației de bombardiere și de stânga
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
Gara de Nord, în care explodează bombe; triajul cuprins de explozii, incendii și fum. Formația de Liberatoare traversează Bucureștiul spre sud, bombardând în continuare; înălțimea Liberatoarelor: 6500 metri. Escadrilele atacă succesiv formația de bombardiere, din jumatate stânga și de jos în sus. Escadrila 59 este a doua în formație. Desfășoară un atac și încearcă să revină a doua oară. De data aceasta, din spatele formației de bombardiere și de stânga sus. Căpitanul Constantinescu, urmat de coechipier și de restul escadrilei, deschide focul la 200
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
de jos în sus. Escadrila 59 este a doua în formație. Desfășoară un atac și încearcă să revină a doua oară. De data aceasta, din spatele formației de bombardiere și de stânga sus. Căpitanul Constantinescu, urmat de coechipier și de restul escadrilei, deschide focul la 200 metri distanță, ochind unul din bombardiere. Nu observă avionul căzând, dar vede trasoarele lovind fuselajul Liberatorului. Căutând să revină a treia oară la atac, observă că nu mai are niciun coechipier în apropiere. Din formația inamică
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
antiaeriană, constituit din baloane captive înălțate până aproape de 7000 metri. Orice avion zburând sub această înălțime poate să se lovească de cablul de ancorare al unui balon și rezultatul nu poate fi decât retezarea planului avionului. De aceea, după decolare, escadrilele ca și ieri în formație de patrule care se succed, pornesc spre Ploiești luând înălțime". Atacul va fi dat cu 134 Liberatoare B-24 și 95 de Fortărețe zburătoare B-17, de această dată însoțite de aparate de vânătoare P-38 Lightning
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
Se repede asupra lui, îl surprinde net și-l incendiază". Pe Popești-Leordeni, este o atmosferă de satisfacție. " În sala de ședințe a grupului, sunt adunați toți piloții povestește Petre Constantinescu. Căpitanul Vizanti este fericit de rezultatul luptei de astăzi. Toate escadrilele grupului au acționat frumos și au avut victorii. Va face propuneri de decorații. Dar trebuiesc trase și învățăminte pentru modul de acționare în luptele viitoare". În total, în această zi, USAAF raportează, ca pierderi, două Fortărețe zburătoare B-17 F și
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
fie gata de zbor în câteva ceasuri. Dan Vizanty povestește: "Aerodromul militar Popești-Leordeni (20 km de București). O dimineață splendidă de vară, soarele strălucitor învăluie aerodromul cu razele sale calde. Terenul este vast și permite decolarea simultană a mai multor escadrile în patrule de câte patru. Nori groși de timp frumos, de un alb imaculat sunt prezenți pe cer, mici și totodată imenși, contribuind astfel la o perfectă vizibilitate. Puritatea atmosferei, transparența aerului, claritatea formelor îngăduiau privirii să cuprindă aproape în
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
îngăduiau privirii să cuprindă aproape în totalitate câmpia Bărăganului. Raportul grupului are loc, ca de obicei, la ora 7 dimineața. Se desfășoară ceremonialul cotidian. Întregul personal este prezent: personalul navigant, tehnic, mecanici, armurieri, servanți, radiofoniști, trupa, șoferi etc., grupați pe escadrile, în careu, toți cu zâmbetul pe buze, conștienți de importanța fiecăruia în bunul mers al unității". În vreme ce piloții Grupului 6 se pregăteau liniștiți pentru o nouă zi de activitate pe aerodrom, neașteptându-se, în orice caz, la vreo alarmă înainte de
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]