2,123 matches
-
în port ca prioritate I trebuie să fie selectate pentru inspecție. Cu toate acestea, statul membru poate amâna inspecția în următoarele moduri: a) la următoarea escală a navei în același stat membru, cu condiția ca nava să nu fi făcut escală într-un alt port din regiunea memorandumului și amânarea să nu fie mai mare de 15 zile; ... b) într-un alt port de escală, dacă acest port este în regiunea memorandumului și autoritatea acestui port este de acord în prealabil
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231454_a_232783]
-
următoarea escală a navei în același stat membru, cu condiția ca nava să nu fi făcut escală într-un alt port din regiunea memorandumului și amânarea să nu fie mai mare de 15 zile; ... b) într-un alt port de escală, dacă acest port este în regiunea memorandumului și autoritatea acestui port este de acord în prealabil pentru a inspecta nava și amânarea nu este mai mare de 15 zile. Inspecțiile care sunt amânate în acest mod și înregistrate în Sistemul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231454_a_232783]
-
sunt considerate ca inspecții pierdute. ... 5. În plus față de flexibilitatea prevăzută la pct. 4 de mai sus, o autoritate poate pierde: a) până la 5% din numărul total de nave de prioritate I cu un profil de risc ridicat, care fac escală în porturile și zonele sale de ancoraj; ... b) până la 10% din numărul total de nave de prioritate I, altele decât cele cu un profil de risc ridicat care fac escală în porturile sale și zonele sale de ancoraj. ... 6. În
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231454_a_232783]
-
prioritate I cu un profil de risc ridicat, care fac escală în porturile și zonele sale de ancoraj; ... b) până la 10% din numărul total de nave de prioritate I, altele decât cele cu un profil de risc ridicat care fac escală în porturile sale și zonele sale de ancoraj. ... 6. În următoarele circumstanțe, inspecțiile de prioritatea I care sunt pierdute nu sunt incluse în procentul menționat la pct. 5 de mai sus: a) în cazul în care, în opinia autorităților, efectuarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231454_a_232783]
-
5 de mai sus: a) în cazul în care, în opinia autorităților, efectuarea inspecției ar crea un risc pentru siguranța ofițerilor PSC, a navei, a echipajului acesteia sau a portului sau pentru mediul înconjurător; sau ... b) în cazul în care escala navei are loc numai pe timp de noapte. Statele membre ar trebui totuși să se asigure că navele care efectuează numai escale pe timp de noapte nu evită complet inspecția; sau ... c) de asemenea, în cazul unei nave care face
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231454_a_232783]
-
a navei, a echipajului acesteia sau a portului sau pentru mediul înconjurător; sau ... b) în cazul în care escala navei are loc numai pe timp de noapte. Statele membre ar trebui totuși să se asigure că navele care efectuează numai escale pe timp de noapte nu evită complet inspecția; sau ... c) de asemenea, în cazul unei nave care face escală doar într-o zonă de ancoraj din jurisdicția unui port, în cazul în care nava a fost inspectată într-un alt
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231454_a_232783]
-
navei are loc numai pe timp de noapte. Statele membre ar trebui totuși să se asigure că navele care efectuează numai escale pe timp de noapte nu evită complet inspecția; sau ... c) de asemenea, în cazul unei nave care face escală doar într-o zonă de ancoraj din jurisdicția unui port, în cazul în care nava a fost inspectată într-un alt port sau zonă de ancoraj în cadrul regiunii memorandumului în ultimele 15 zile; sau ... d) de asemenea, în cazul unei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231454_a_232783]
-
zonă de ancoraj din jurisdicția unui port, în cazul în care nava a fost inspectată într-un alt port sau zonă de ancoraj în cadrul regiunii memorandumului în ultimele 15 zile; sau ... d) de asemenea, în cazul unei nave care face escală doar într-o zonă de ancoraj din jurisdicția unui port, staționarea este doar pe timp de noapte sau dacă durata staționării este prea mică pentru ca o inspecție să fie efectuată în mod satisfăcător. ... 7. În situațiile descrise la pct. 6
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231454_a_232783]
-
anuale pentru fiecare stat membru 13. Al doilea pas în calcularea obligației de inspecții pentru fiecare stat membru este de a calcula cota sa din obligația regională. Această cotă este numărul mediu pe 3 ani de nave individuale care fac escală în statul membru ca procent din suma numărului de nave individuale care fac escală în fiecare stat membru. Facilitatea pentru un stat membru cu prea puține oportunități de inspecții 14. Un stat membru ar putea primi prea puține nave pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231454_a_232783]
-
pentru fiecare stat membru este de a calcula cota sa din obligația regională. Această cotă este numărul mediu pe 3 ani de nave individuale care fac escală în statul membru ca procent din suma numărului de nave individuale care fac escală în fiecare stat membru. Facilitatea pentru un stat membru cu prea puține oportunități de inspecții 14. Un stat membru ar putea primi prea puține nave pentru a efectua prea puține inspecții de prioritate I și prioritate II pentru a putea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231454_a_232783]
-
informații se vor înainta: a) identificarea navei (obligatoriu numărul IMO și nume suplimentare, indicativul de apel și/sau numărul MMSI); ... b) portul de destinație; ... c) timpul estimat de sosire (ETA); ... d) timpul estimat de plecare (ETD); ... e) durata planificată pentru escală; ... f) pentru tancuri; ... (i) configurația: corp simplu, corp simplu cu SBT, corp dublu; (îi) starea tancurilor de marfă și de balast: plin, gol, cu gaz inert; (iii) volumul și natura mărfii; g) operațiunile planificate pentru portul sau zona de ancoraj
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231454_a_232783]
-
cu cel puțin 24 de ore în avans sau cel mai târziu în momentul în care nava părăsește portul anterior, în cazul în care durata călătoriei este mai mică de 24 de ore sau în cazul în care portul de escală nu este cunoscut sau este schimbat în timpul voiajului, de îndată ce aceste informații sunt disponibile. 4. Următoarele informații se vor înainta: a) identificarea navei (obligatoriu numărul IMO și nume suplimentare, indicativul de apel și/sau numărul MMSI); ... b) portul de destinație; ... c
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231454_a_232783]
-
sau numărul MMSI); ... b) portul de destinație; ... c) timpul estimat de sosire (ETA); ... d) timpul estimat de plecare (ETD). ... Mesajul cu timpul real de sosire (ATA) 5. Statele membre raportează timpul real de sosire (ATA) pentru orice navă care face escală în porturile statelor membre (situate în regiunea memorandumului) și în zonele de ancoraj, împreună cu un identificator al portului în cauză, într-un termen rezonabil, în Sistemul de informații. 6. Următoarele informații vor fi prezentate: a) identificarea navei (obligatoriu numărul IMO
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231454_a_232783]
-
de apel și/sau numărul MMSI); ... b) portul; ... c) timpul real de sosire; ... d) nava la ancoră: da, nu. Mesajul cu timpul real de plecare (ATD) 7. Statele membre transferă timpul real de plecare (ATD) al oricărei nave care face escală în porturile statelor membre și zonele de ancoraj, împreună cu un identificator al portului în cauză, într-un termen rezonabil, în Sistemul de informații. 8. Următoarele informații vor fi prezentate: a) identificarea navei (obligatoriu numărul IMO și nume suplimentare, indicativul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231454_a_232783]
-
autorități aeronautice; ... d) întreprinderea aeriană desemnată înseamnă întreprinderea de transport aerian civil stabilită de fiecare parte contractanta pentru a exploata serviciile convenite, în conformitate cu prevederile art. 3 al prezentului acord; e) serviciu aerian, serviciu aerian internațional, întreprindere de transport aerian și escală necomerciala au înțelesurile stabilite în art. 96 din convenție; ... f) tarif înseamnă prețurile sau sumele de plată pentru transportul pasagerilor, bagajelor, mărfurilor și condițiile în care aceste prețuri sau sume se aplică, cat și prețurile sau sumele și condițiile pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/134102_a_135431]
-
anexa la acord. Aceste servicii și rute sînt denumite în continuare servicii convenite, respectiv rute specificate. 2. Fiecărei întreprinderi aeriene desemnate i se vor acorda următoarele drepturi: a) de a survolă, fără aterizare, teritoriul celuilalt stat; ... b) de a face escale necomerciale pe teritoriul celuilalt stat; ... c) de a îmbarcă și a debarca pe teritoriul celuilalt stat, în trafic internațional, pasageri, marfă și poștă, în condițiile prevăzute în prezentul acord și în anexa să. ... 3. Nici o prevedere a prezentului acord nu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/134102_a_135431]
-
celei de a 5-a libertăți de trafic asupra punctelor intermediare și mai departe va fi convenită mai întîi între întreprinderile aeriene desemnate ale ambelor părți contractante. Această înțelegere va fi supusă aprobării autorităților aeronautice ale ambelor părți. 3. Orice escală necomerciala pe rutele specificate poate fi omisa - fie la toate zborurile, fie la unele dintre ele - în funcție de interesul întreprinderilor aeriene desemnate. Secțiunea C 1. În present punctul de destinație în Republică Populară Mozambic este aeroportul Maputo. 2. Redeschiderea aeroportului internațional
EUR-Lex () [Corola-website/Law/134102_a_135431]
-
efectiv la bordul navelor, al aeronavelor sau al trenurilor în timpul unei părți a unei operațiuni de transport de călători efectuată în Comunitate. Parte a unei operațiuni de transport de călători efectuată în Comunitate înseamnă acea parte a operațiunii efectuate, fără escală în afara Comunității, între punctul de plecare și punctul de sosire a transportului de călători. Punctul de plecare a unui transport de călători înseamnă primul punct stabilit pentru îmbarcarea călătorilor în interiorul Comunității, dacă este cazul, după o oprire în afara Comunității. Punctul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/262827_a_264156]
-
pasageri și de mărfuri, care au ca punct de plecare sau ca destinație exclusivă alte porturi de pe teritoriile statelor sau comunităților de state cu care România a încheiat acorduri, convenții sau alte înțelegeri internaționale privind eliminarea controalelor la frontieră, fără escale în porturi din afara teritoriului acestora; ... d) frontieră externă - porturile maritime și fluviale, dacă acestea nu reprezintă frontiere interne; ... e) regim de frontieră internă în porturi - reglementările cu privire la eliminarea controlului de frontieră în porturile deschise traficului internațional de persoane, pentru cetățenii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165280_a_166609]
-
pe motiv că aceasta nu corespunde prezentei convenții trebuie să informeze imediat Administrația navei respective. ... (4) Părțile trebuie să coopereze în ceea ce privește identificarea contravențiilor și punerea în aplicare a prezentei convenții. De asemenea, o parte poate inspecta o navă care face escală în portul, șantierul naval sau terminalul din larg aflat sub jurisdicția sa, dacă o altă parte îi solicită efectuarea unei anchete și îi furnizează dovezi suficiente că nava operează sau a operat contrar prezentei convenții. Raportul acestei anchete va fi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164140_a_165469]
-
persoanei care face obiectul mandatului european; ... c) încadrarea juridică a faptei; ... d) descrierea împrejurărilor în care infracțiunea a fost săvârșită, inclusiv dată și locul. ... (2) Cererea și informațiile prevăzute la alin. (1) nu trebuie prezentate în cazul tranzitului aerian fără escală, cu excepția cazului în care s-ar produce o aterizare forțată. ... (3) Cererea și informațiile privind tranzitul se transmit Ministerului Justiției, care le înaintează, de îndată, Curții de Apel București. ... (4) Curtea de Apel București, în complet format din 2 judecători
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187760_a_189089]
-
mărfurilor și al postei, manipulare, transport, stocare la export, tranzit și import, inclusiv în ceea ce privește prelucrarea documentelor de însoțire, organizarea procedurilor de vămuire și implementarea oricăror proceduri de securitate în acord cu transportatorul sau impuse de circumstanțe; 7. asigura activitatea de escală a aeronavelor, cuprinzând conducerea aeronavei la sol, la sosire și la plecare; asistarea aeronavei la plecare; furnizarea și operarea mijloacelor necesare; organizarea comunicațiilor între aeronavă și sol; încărcarea și descărcarea aeronavei, inclusiv aprovizionarea și operarea mijloacelor corespunzătoare, ca și transportul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/121633_a_122962]
-
efectiv la bordul navelor, al aeronavelor sau al trenurilor în timpul unei părți a unei operațiuni de transport de călători efectuată în Uniunea Europeană. Parte a unei operațiuni de transport de călători efectuată în Uniunea Europeană înseamnă acea parte a operațiunii efectuate, fără escală în afara Uniunii Europene, între punctul de plecare și punctul de sosire al transportului de călători. Punctul de plecare a unui transport de călători înseamnă primul punct stabilit pentru îmbarcarea călătorilor în interiorul Uniunii Europene, dacă este cazul, după o oprire în afara
EUR-Lex () [Corola-website/Law/267925_a_269254]
-
companie aeriană care a fost desemnată și autorizata în conformitate cu prevederile art. 3 din prezentul acord; ... d) teritoriu și cetățeni, în raport cu România și Danemarca, înseamnă teritoriul și cetățenii României și ai Danemarcei; e) serviciu aerian, serviciu aerian internațional, companie aeriană și escala necomercială au intelesurile care le-au fost atribuite la art. 96 din convenție; ... f) acord înseamnă prezentul acord, anexa la acesta și orice amendamente la acord sau la anexa; ... g) anexa înseamnă orice anexa la prezentul acord sau orice amendament
EUR-Lex () [Corola-website/Law/126210_a_127539]
-
în anexa la acest acord. Articolul 2 Drepturi de trafic 1. Fiecare parte contractantă acorda celeilalte părți contractante, în legătură cu serviciile sale aeriene internaționale, următoarele drepturi: a) dreptul de a survola teritoriul statului sau fără aterizare; ... b) dreptul de a face escale necomerciale pe teritoriul statului sau. ... 2. În scopul exploatării serviciilor aeriene internaționale pe rutele specificate în anexa la acest acord, fiecare parte contractantă acorda celeilalte părți contractante drepturile specificate în continuare în acest acord. Astfel de servicii și rute sunt
EUR-Lex () [Corola-website/Law/126210_a_127539]