296 matches
-
autovehiculului - capitolul consumuri carburant) sau a coeficientului de corecție; - un exemplar la Direcția suport tehnic din cadrul Direcției generale logistice respectiv la unitatea deținătoare, în cazul determinării normei de consum la motoagregate. 2. În cazul verificării încadrării în norma de consum extraurban de carburant, în situația în care autovehiculele nu se încadrează în normele aprobate: - un exemplar la Direcția suport tehnic din cadrul Direcției generale logistice pentru propuneri în vederea soluționării, însoțit de argumentele corespunzătoare, inclusiv cele în legătură cu starea de funcționare sau condițiile de
NORMATIV din 1 septembrie 2008 (*actualizat*) privind asigurarea tehnică de autovehicule a structurilor Ministerului Administraţiei şi Internelor**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244953_a_246282]
-
accidentală din trafic sau poluare istorică, traseul lichidelor scurse către apa subterană poate fi deosebit de relevant pe scara locală/zonală. A.3. Agricultura - poluează apa de suprafață prin eroziunea solului, scurgeri, evacuări directe de drenaj. A.4. Trafic și infrastructura extraurbană; aceste emisii se referă la vapoare, trenuri, automobile, avioane și structura lor aferentă din zonele externe zonelor urbane, fără conexiune la sisteme de colectare sau canalizare. A.5. Scurgeri accidentale - aceste emisii pot ajunge direct în apele de suprafață, prin
PROGRAM din 21 aprilie 2005 (*actualizat*) de măsuri împotriva poluării cu substanţe chimice**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/255230_a_256559]
-
scurgeri (dar nu prin terenuri sau soluri); ● de pe terenuri, prin eroziune; pierderi ocazionale de după ploi puternice după aplicarea de produse fitosanitare (ore-zile-săptămâni); ● din agricultură prin percolare și drenaj superficial prin sol după aplicare (zile-săptămâni); A.4. Infrastructura de trafic și extraurbană ● pierderi directe prin scurgeri, prelingeri și drift; ● pierderi indirecte prin spălare de pe suprafețe pavate, coroziune, scurgeri de mici dimensiuni; aceste emisii ajung în principal în sol și doar o mică parte intră în apa de suprafață fără a trece prin
PROGRAM din 21 aprilie 2005 (*actualizat*) de măsuri împotriva poluării cu substanţe chimice**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/255230_a_256559]
-
accidentală din trafic sau poluare istorică, traseul lichidelor scurse către apa subterană poate fi deosebit de relevant pe scara locală/zonală. A.3. Agricultura - poluează apa de suprafață prin eroziunea solului, scurgeri, evacuări directe de drenaj. A.4. Trafic și infrastructura extraurbană; aceste emisii se referă la vapoare, trenuri, automobile, avioane și structura lor aferentă din zonele externe zonelor urbane, fără conexiune la sisteme de colectare sau canalizare. A.5. Scurgeri accidentale - aceste emisii pot ajunge direct în apele de suprafață, prin
PROGRAM din 21 aprilie 2005 (*actualizat*) de măsuri împotriva poluării cu substanţe chimice**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/253208_a_254537]
-
scurgeri (dar nu prin terenuri sau soluri); ● de pe terenuri, prin eroziune; pierderi ocazionale de după ploi puternice după aplicarea de produse fitosanitare (ore-zile-săptămâni); ● din agricultură prin percolare și drenaj superficial prin sol după aplicare (zile-săptămâni); A.4. Infrastructura de trafic și extraurbană ● pierderi directe prin scurgeri, prelingeri și drift; ● pierderi indirecte prin spălare de pe suprafețe pavate, coroziune, scurgeri de mici dimensiuni; aceste emisii ajung în principal în sol și doar o mică parte intră în apa de suprafață fără a trece prin
PROGRAM din 21 aprilie 2005 (*actualizat*) de măsuri împotriva poluării cu substanţe chimice**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/253208_a_254537]
-
accidentală din trafic sau poluare istorică, traseul lichidelor scurse către apa subterană poate fi deosebit de relevant pe scara locală/zonală. A.3. Agricultura - poluează apa de suprafață prin eroziunea solului, scurgeri, evacuări directe de drenaj. A.4. Trafic și infrastructura extraurbană; aceste emisii se referă la vapoare, trenuri, automobile, avioane și structura lor aferentă din zonele externe zonelor urbane, fără conexiune la sisteme de colectare sau canalizare. A.5. Scurgeri accidentale - aceste emisii pot ajunge direct în apele de suprafață, prin
PROGRAM din 21 aprilie 2005 (*actualizat*) de măsuri împotriva poluării cu substanţe chimice**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/253209_a_254538]
-
scurgeri (dar nu prin terenuri sau soluri); ● de pe terenuri, prin eroziune; pierderi ocazionale de după ploi puternice după aplicarea de produse fitosanitare (ore-zile-săptămâni); ● din agricultură prin percolare și drenaj superficial prin sol după aplicare (zile-săptămâni); A.4. Infrastructura de trafic și extraurbană ● pierderi directe prin scurgeri, prelingeri și drift; ● pierderi indirecte prin spălare de pe suprafețe pavate, coroziune, scurgeri de mici dimensiuni; aceste emisii ajung în principal în sol și doar o mică parte intră în apa de suprafață fără a trece prin
PROGRAM din 21 aprilie 2005 (*actualizat*) de măsuri împotriva poluării cu substanţe chimice**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/253209_a_254538]
-
accidentală din trafic sau poluare istorică, traseul lichidelor scurse către apa subterană poate fi deosebit de relevant pe scara locală/zonală. A.3. Agricultura - poluează apa de suprafață prin eroziunea solului, scurgeri, evacuări directe de drenaj. A.4. Trafic și infrastructura extraurbană; aceste emisii se referă la vapoare, trenuri, automobile, avioane și structura lor aferentă din zonele externe zonelor urbane, fără conexiune la sisteme de colectare sau canalizare. A.5. Scurgeri accidentale - aceste emisii pot ajunge direct în apele de suprafață, prin
PROGRAM din 21 aprilie 2005 (*actualizat*) de măsuri împotriva poluării cu substanţe chimice**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/253207_a_254536]
-
scurgeri (dar nu prin terenuri sau soluri); ● de pe terenuri, prin eroziune; pierderi ocazionale de după ploi puternice după aplicarea de produse fitosanitare (ore-zile-săptămâni); ● din agricultură prin percolare și drenaj superficial prin sol după aplicare (zile-săptămâni); A.4. Infrastructura de trafic și extraurbană ● pierderi directe prin scurgeri, prelingeri și drift; ● pierderi indirecte prin spălare de pe suprafețe pavate, coroziune, scurgeri de mici dimensiuni; aceste emisii ajung în principal în sol și doar o mică parte intră în apa de suprafață fără a trece prin
PROGRAM din 21 aprilie 2005 (*actualizat*) de măsuri împotriva poluării cu substanţe chimice**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/253207_a_254536]
-
votate de Parlamentul European; întrucât aceste valori limită se bazează pe procedurile de încercare actuale, stabilite în Directiva 70/220/CEE, și va trebui să fie revizuite când vor fi completate printr-o încercare reprezentând condițiile de conducere din zonele extraurbane; întrucât, având în vedere rolul important jucat de emisiile poluante care provin de la autovehicule și contribuția acestora la acumularea gazelor care cauzează efectul de seră, emisiile acestora de CO2, în special, trebuie stabilizate și reduse ulterior în conformitate cu Decizia Consiliului Director
jrc1451as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86592_a_87379]
-
vehiculele echipate cu un motor care are o capacitate egală sau mai mare decât 1 400 cm3, datele și standardele stabilite în prezenta directivă pe baza unei proceduri europene de încercare îmbunătățite care include o încercare de conducere în condiții extraurbane, * să încorporeze în această procedură europeană de încercare îmbunătățită valorile limită stabilite în prezenta directivă pentru vehiculele echipate cu un motor care are o capacitate mai mică de 1 400 cm3. Articolul 6 Hotărând cu majoritate calificată la propunerea Comisiei
jrc1451as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86592_a_87379]
-
în conformitate cu anexa VII la Directiva 70/156/CEE. Statul membru nu atribuie același număr unui alt tip de vehicul. 4. CERINȚE GENERALE 4.1 Emisiile de CO2 se măsoară în timpul ciclului de testare care simulează modelele de conducere urban și extraurban descrise în apendicele I al anexei III la Directiva Consiliului 91/441/CEE7. 4.2 Rezultatele testului trebuie exprimate ca emisii de dioxid de carbon în g / km rotunjite la cel mai apropiat număr întreg. 4.3 Consumurile de combustibil
jrc2230as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87383_a_88170]
-
BAZĂ DE CARBON 6.1 Ciclul de testare Ciclul de testare este descris în apendicele I al anexei III la Directiva 91/441/CEE incluzând atât Partea întâi (condusul în mediul urban) cât și Partea a doua (condusul în mediul extraurban). Toate indicațiile legate de condus conținute în apendice sunt folosite la măsurarea CO2. 6.2 Definiție 6.2.1 Masa de referință Masa vehiculului în stare de funcționare, mai puțin masa uniformă a șoferului de 75 kg înmulțită cu o
jrc2230as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87383_a_88170]
-
încărcătură: ..................................................................... 1.7. Rezultatele testului 1.7.1. Emisia masică de CO2: .................................................................. g / km 1.7.2. Consumurile de combustibil 1.7.2.1. Consumul de combustibil (condiții urbane): .............................1 / 100 km 1.7.2.2. Consumul de combustibil (condiții extraurbane) ........................1 / 100 km 1.7.2.3. Consumul de combustibil (mixt): ...........................................1 / 100 km 2. Observații: ......................................................................................... 1 JO L 42, 23.02.1970, p. 1. 2 JO L 264, 23.10.1993, p. 49. 3 JO L 375, 31.12
jrc2230as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87383_a_88170]
-
depozite angro, unități tip showroom, obiective turistice, cartiere rezidențiale, parcuri industriale, precum și orice alte obiective și/sau construcții asemănătoare în care se desfășoară activități economice. ... (2) Căile de acces la autostrăzi se realizează conform prevederilor normativului de proiectare al autostrăzilor extraurbane și reglementărilor administratorului drumului. ... (3) Pe rețeaua de drumuri expres și autostrăzi se pot deschide căi de acces pentru amenajările rutiere având destinația de parcări securizate, care să asigure, în condiții de securitate, oprirea, staționarea și efectuarea timpilor de odihnă
ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275439_a_276768]
-
încercări diferite nu prezintă importanță. 2.2.1.1.5.2. La testarea pentru determinarea conformității cu valorile limită din rândul B pentru 2006 pentru motocicletele cu o viteză maximă admisă de 110km/h, viteza maximă pentru ciclul de conducere extraurbană se limitează la 90 km/h. 2.2.1.1.6. Numărul de încercări prevăzute la 2.2.1.1.5 se reduce în condițiile specificate în continuare, unde V1 este rezultatul primei încercări și V2 rezultatul celei de a
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
pentru noile tipuri. În ceea ce privește etapa a doua, măsurarea emisiilor poluante provenite de la vehiculele cu motor cu două roți se bazează pe aplicarea setului de teste urbane elementare stabilit prin Regulamentul (CEE)/NU nr. 40 și a setului de teste în extraurban prevăzut de Directiva Consiliului 1970/220/(CEE) din 20 martie 1970 privind apropierea legislațiilor statelor membre cu privire la măsurile ce trebuie adoptate pentru combaterea poluării aerului de emisiile vehiculelor cu motor 5, modificată ultima dată de Directiva Comisiei 2002/80/(CE
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
ultimului set de teste urbane elementare, - pentru tipurile de vehicule cu o capacitate a motorului mai mare de 150 m3 sau egală, testul se execută pe baza a 6 seturi de teste urbane elementare și a unui set de teste extraurban." 2) Se adaugă pct. 2.2.1.1.7: "2.2.1.1.7. Datele înregistrate sunt completate în secțiunile corespunzătoare ale documentului menționat în anexa VII a Directivei 2002/24/(CE)" 3) Pct. 2.2.1.2.4 se
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
din șase cicluri de tip urban elementar cu durata totală de 1 170 secunde pentru vehicule cu motor cu două roți de clasa 1 sau un set de teste format din șase cicluri de tip urban elementar plus un ciclu extraurban cu durata totală de 1 570 secunde pentru vehicule cu motor cu două roți din clasa a IIa. În timpul testului, gazele de eșapament sunt diluate cu aer în așa fel încât volumul debitului acestui amestec este constant. Din acest amestec
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
trebuie operată în așa fel încât să se obțină o accelerație cât mai constantă, astfel încât transmisia să antreneze treptele de viteză în ordinea lor firească. Se aplică toleranțele menționate la pct. 2.4. 1.3.3. Pentru derularea testului în extraurban se utilizează treptele de viteze conform recomandărilor fabricantului. Nu se aplică punctele de schimbare a vitezei menționate în apendicele 1 din prezenta anexă; accelerarea trebuie să continue pe tot parcursul perioadei reprezentate de linia dreaptă care leagă încheierea fiecărei perioade
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
Ciclul de funcționare pe dinamometru în cazul testului elementar urban (vezi apendicele 1, pct. 2.1.) Ciclul de funcționare la testul de tip 1 în cazul testului elementar urban (vezi apendicele 1, subapendicele 1) Ciclul de funcționare pe dinamometru în extraurban Număr de operații Operații Fază Accelerație (m/s2) Viteză (km/h) Durata Timp total Treapta de viteză utilizată în cazul cutiei de viteze manuale fiecărei operații (s) fiecărei faze (s) 1 Ralanti 1 20 20 20 Vezi pct. 2.3
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
h) Durata Timp total Treapta de viteză utilizată în cazul cutiei de viteze manuale fiecărei operații (s) fiecărei faze (s) 1 Ralanti 1 20 20 20 Vezi pct. 2.3.3 din apendicele 2 - utilizarea cutiei de viteze la testul extraurban, în conformitate cu recomandările fabricantului 2 Accelerare 0,83 0-15 5 25 3 Schimbare de viteză 2 27 4 Accelerare 0,62 15-35 9 36 5 Schimbare de viteză 2 2 41 38 6 Accelerare 0,52 35-50 8 46 7 Schimbare
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
11 120 10 20 346 18 Decelerație - 0,69 120-80 16 362 19 Decelerație 12 - 1,04 80-50 8 34 370 20 Decelerație, motor debreiat - 1,39 50-0 10 380 21 Ralanti 13 20 20 400 Ciclul de funcționare în extraurban la testul de tip 1 (apendice 1, pct. 3, anexa III din Directiva Consiliului 91/441 (CEE)7 ANEXA II Pct. 2.2. din Anexa VII la Directiva Consiliului 2002/24 (CEE) se înlocuiește cu următoarele: 2.2. Tip II
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
a convertorului catalitic de echipament original conform procedurii descrise în continuare. 6.2.1. Determinarea bazei pentru comparație Vehiculul (vehiculele) se montează cu un convertor catalitic de echipament original (vezi punctul 3.3.1) și se turează în 12 cicluri extraurbane (test tip 1 partea 2). După această precondiționare, vehiculul (vehiculele) se țin într-o încăpere la temperatură relativ constantă între 293 și 303 K (20°C și 30°C). Această condiționare se efectuează cel puțin șase ore și continuă până când
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
2.2. Testul pentru gazele de evacuare cu convertor catalitic de schimb Convertorul catalitic de echipament original al vehiculului (vehiculelor) de testat se înlocuiește cu convertorul catalitic de schimb (vezi punctul 3.3.2) și se turează în 12 cicluri extraurbane (test tip I partea 2). După această precondiționare, vehiculul (vehiculele) se țin într-o încăpere la temperatură relativ constantă între 293 și 303 K (20°C și 30°C). Această condiționare se efectuează cel puțin șase ore și continuă până când
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]