246 matches
-
de greutăți pe talerul drept. Se notează masa acestora cu p'. Volumul flotorului la 20șC este dat de: V20șC = (p' - p)(F + 0,0012) unde F este factorul din Tabelul I pentru temperatura t șC. p și V20șC sunt caracteristicile flotorului. 5.2.2.2. Metoda de determinare Flotorul din partea dreaptă se scufundă în cilindrul gradat, umplut până la marcaj cu vin (sau must). Se citește temperatura t șC a vinului (sau mustului) și se notează masa p'' necesară reechilibrării balanței. Densitatea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86816_a_87603]
-
acestora cu p'. Volumul flotorului la 20șC este dat de: V20șC = (p' - p)(F + 0,0012) unde F este factorul din Tabelul I pentru temperatura t șC. p și V20șC sunt caracteristicile flotorului. 5.2.2.2. Metoda de determinare Flotorul din partea dreaptă se scufundă în cilindrul gradat, umplut până la marcaj cu vin (sau must). Se citește temperatura t șC a vinului (sau mustului) și se notează masa p'' necesară reechilibrării balanței. Densitatea aparentă t este dată de Densitatea se corectează
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86816_a_87603]
-
vin (sau must). Se citește temperatura t șC a vinului (sau mustului) și se notează masa p'' necesară reechilibrării balanței. Densitatea aparentă t este dată de Densitatea se corectează la 20șC utilizând unul din tabelele II, III sau IV, dacă flotorul este din sticlă Pyrex. 6. EXEMPLU DE CALCULARE A DENSITĂȚII LA 20șC ȘI A GREUTĂȚII SPECIFICE LA 20șC/20șC (METODA DE REFERINȚĂ) 6.1. Picnometria prin utilizarea balanței cu două talere 6.1.1. Standardizarea picnometrului 1. Cântărirea picnometrului curat
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86816_a_87603]
-
cu diferite dispozitive destinate să corecteze dozarea combustibilului și formarea amestecului în funcție de regimul și condițiile variabile de funcționare a motoarelor. Carburatorul elementar este format din cameră de nivel constant, cameră de amestec, conducta de legătură dintre cele două camere, jiclor, flotor (plutitor), supapă cu ac, difuzor și clapetă de obturare. Camera de nivel constant este alimentată cu benzină din rezervor de către pompa de combustibil. În momentul în care benzina ajunge la un nivel dat în camera de nivel constant, plutitorul - prin intermediul
Carburator () [Corola-website/Science/311535_a_312864]
-
o depresiune în secțiunea minimă a difuzorului, ceea ce determină antrenarea în mișcare a combustibilului din jiclor, pulverizarea, vaporizarea parțială și amestecarea acestuia cu aerul. Sub efectul aspirării unei cantități de benzină, nivelul acesteia în camera de nivel constant scade și flotorul coboară, iar acul de obturare deschide accesul benzinei în carburator până când nivelul H se restabilește și supapa se închide din nou.Aceste procese se repetă permanent în timpul funcționării motorului, asigurând alimentarea continuă a cilindrului cu amestec carburant, în care combustibilul
Carburator () [Corola-website/Science/311535_a_312864]
-
sunt animale coloniale. Filamentele lor foarte lungi, pline de cnidoblaste, sunt foarte periculoase. Ele fac parte din așa numitul pleuston, grupul de animale care trăiește la suprafață mării. Alte celenterate planctonice sunt speciile de Velella și Porpita, care au un flotor discoidal sau triunghiular. Ctenoforele formează o încrengătura diferită de cea a celenteratelor. Au șiruri lungi de cili și le lipsesc nematociștii, în locul acestora fiind prevăzute cu coloblaste sau celule adezive cu ajutorul cărora aglutinează pradă. Cele mai cunoscute genuri sunt Pleurobrachia
Zooplancton () [Corola-website/Science/311220_a_312549]
-
fost construite în diverse fabrici în perioada 1937-1945. a fost proiectat pentru a îndeplini cerințele Marinei Olandeze de înlocuire a predecesorului Dornier Wals utilizat în Indiile Olandeze de Est. Un avion monoplan, cu o aripă ce greu poate fi confundată, flotoare încorporate în corpul hidroavionului pe care se reazămă grinzile de susținere a aripii, construit în întregime din metal. Avionul a fost propulsat de către trei motoare montate în aripă, motoare cu piston de tip radial. Primele două hidroavioane au fost dotate
Dornier Do 24 () [Corola-website/Science/310043_a_311372]
-
NATO și una din blocul comunist, programul începând în iulie 1974. Au fost produse peste 163 de exemplare, aproximativ 57 fiind exportate (în țări precum Pakistan, Coasta de Fildeș, Emiratele Arabe Unite, Sudan, Ecuador). Un număr redus dintre acestea erau dotate cu flotoare gonflabile, pentru operațiuni maritime. SA 330 Puma a fost proiectat și construit de Aérospatiale pentru a satisface o cerere a Forțelor Terestre Franceze în privința unui elicopter de dimensiuni medii, capabil să opereze pe timp de noapte ori vreme nefavorabilă. În
IAR 330 () [Corola-website/Science/303457_a_304786]
-
cu duze pentru jeturi de apă de înaltă presiune. Platformele marine autoridicătoare se utilizează pâna la adâncimi de 106 m. Platformele marine mobile semisubmersibile se folosesc atunci când adâncimea apei la locul amplasamentului depășește 100 m. Aceste platforme prezintă avantajul că flotoarele se află la o anumită adâncime sub suprafața mării, unde influența valurilor este mult mai redusă oferind astfel stabilitatea necesară forajului pe mare agitată. Platformele marine semisubmersibile pot fi amplasate prin ancorare, dacă adâncimea apei nu depașește 300 m, sau
Platformă petrolieră marină () [Corola-website/Science/314078_a_315407]
-
apei este mai mare de 300 m. Platformele marine semisubmersibile prezintă dezavantajul că sunt cele mai mari, mai grele și mai scumpe unități de foraj marin mobile. Sunt construite din două sau patru corpuri principale de plutire orizontale compartimentate numite flotoare, aflate în permanență sub nivelul apei. În interiorul acestora sunt amplasate pompe, care permit transferarea apei dintr-un compartiment în altul, pentru menținerea echilibrului. La amplasament, platformele semisubmersibile sunt lestate prin inundarea cu apă a unor compartimente. Aproape toate platformele marine
Platformă petrolieră marină () [Corola-website/Science/314078_a_315407]
-
fie cât mai apropiată de flotabilitatea nulă pentru a fi cât mai ușor de manevrat sub apă. <br/br>Flotabilitatea aparatului poate fi ajustată fie prin adăugarea unor greutăți din plumb, dacă aparatul este prea ușor, fie prin atașarea unor flotoare, dacă aparatul este prea greu. <br/br>Ca și la fotografierea subacvatică, pentru filmarea subacvatică se utilizează iluminatul artificial care este realizat cu dispozitive speciale de iluminat. <br/br>Iluminatul artificial este realizat cu dispozitive speciale de iluminat alimentate de la
Filmare subacvatică () [Corola-website/Science/317349_a_318678]
-
fabricate de Panhard și Levassor, echipate cu motor de tip Benz. Sunt vândute primele "mașini fără cai" marca Peugeot sub licența "Panhard & Levassor" În 1880, Fernand Forest realizează primul magnetou de joasă tensiune, iar cinci ani mai târziu carburatorul cu flotor și nivel constant. În 1891, Wilhelm Maybach perfecționează carburatorul cu flotor introducând și o duză cu ac. Unul dintre primele automobile pe patru roți care să funcționeze cu benzină a fost realizat de englezul Frederick William Lanchester în 1895, care
Istoria automobilului () [Corola-website/Science/322394_a_323723]
-
Sunt vândute primele "mașini fără cai" marca Peugeot sub licența "Panhard & Levassor" În 1880, Fernand Forest realizează primul magnetou de joasă tensiune, iar cinci ani mai târziu carburatorul cu flotor și nivel constant. În 1891, Wilhelm Maybach perfecționează carburatorul cu flotor introducând și o duză cu ac. Unul dintre primele automobile pe patru roți care să funcționeze cu benzină a fost realizat de englezul Frederick William Lanchester în 1895, care a introdus ca inovație frâna cu disc. Norvegianul John J. Tokheim
Istoria automobilului () [Corola-website/Science/322394_a_323723]
-
hidrometrică este o riglă gradată fixată pe un suport (cheu, debarcader, etc) instalat în apă, pe care se citesc variațiile de nivel ale apei față de zeroul hidrografic. Maregrafele sunt aparate care înregistrează automat variațiile nivelului apei. Ele pot fi cu flotor și de presiune. Maregraful din portul Constanța este de tipul cu flotor.
Batimetrie () [Corola-website/Science/322419_a_323748]
-
instalat în apă, pe care se citesc variațiile de nivel ale apei față de zeroul hidrografic. Maregrafele sunt aparate care înregistrează automat variațiile nivelului apei. Ele pot fi cu flotor și de presiune. Maregraful din portul Constanța este de tipul cu flotor.
Batimetrie () [Corola-website/Science/322419_a_323748]
-
dublă și dispuse în formă de V. Stabilizatorul seamănă cu o aripă numai de dimensiuni mai reduse, iar derivă are, de regulă, o formă trapezoidala sau elipsoidala. Modelele cu fuzelaj pot fi prevăzute cu roți, iar cele de hidroavioane - cu flotoare. Trenul de aterizare poate fi escamotabil (dislocabil, astfel încât pe timpul zborului să fie amplasat în interiorul aeronavei) sau neescamotabil (fix). La modele de avioane grele el este prevăzut cu roți duble, consolidate cu picioare de forță. Regulatorul controlează numărul de rotații al
Aeromodelism () [Corola-website/Science/323555_a_324884]
-
plajă a blindatelor. Au fost create astfel tancuri care pluteau și altele care erau complet submersibile. 'Schwimmpanzer II" era o versiune modificată a Panzer II care, în ciuda greutății de 8,9 t, putea fi făcut să plutească după atașarea unor flotoare paralelipipedice. Flotoarele erau confecționate din aluminiu și erau umplute cu fibre neturale de capochier. Propulsia era asigurată de șenile care, prin intermediul unor tije, erau legate la axul unei elice. "Schwimmpanzer II" se putea deplasa cu 5,7 km/h prin
Operațiunea Leul de Mare () [Corola-website/Science/331120_a_332449]
-
blindatelor. Au fost create astfel tancuri care pluteau și altele care erau complet submersibile. 'Schwimmpanzer II" era o versiune modificată a Panzer II care, în ciuda greutății de 8,9 t, putea fi făcut să plutească după atașarea unor flotoare paralelipipedice. Flotoarele erau confecționate din aluminiu și erau umplute cu fibre neturale de capochier. Propulsia era asigurată de șenile care, prin intermediul unor tije, erau legate la axul unei elice. "Schwimmpanzer II" se putea deplasa cu 5,7 km/h prin apă. Un
Operațiunea Leul de Mare () [Corola-website/Science/331120_a_332449]
-
apă. Un furtun gonflabil din cauciuc din jurul turelei asigura etanșarea acesteia din urmă. Tunul de 280 mm și mitraliera erau operaționale chiar și în timpul în care tancul își croia drumul prin apă. Dată fiind lățimea marea a tancului dotat cu flotoare, "Schwimmpanzer II" putea fi lansat doar de la bordul unor barje modificate, printr-un bocaport de la pupa. Germanii au transformat 52 de tancuri obișnuite în blindate amfibii mai înainte ca operațiunea să fie contramandată. "Tauchpanzer", cunoscut și ca "U-Panzer" ori "Unterwasser
Operațiunea Leul de Mare () [Corola-website/Science/331120_a_332449]
-
Odată ce tancul ajungea pe uscat, toate acoperirile și etanșările erau îndepărtate prin detonarea unor încărcături explozive. Aerul necesar funcționării motorului și supraviețuirii echipajului era aspirat în tanc printr-un furtun lung de 18 m, ținut la suprafața apei de un flotor. De flotor era atașată și o antenă, care permitea comunicația radio dintre echipajul tancului și barja de transport. Motorul tancului fusese modificat pentru ca să permită răcirea cu apă de mare, iar țevile de eșapament erau prevăzute cu supape de descărcare. Apa
Operațiunea Leul de Mare () [Corola-website/Science/331120_a_332449]
-
ajungea pe uscat, toate acoperirile și etanșările erau îndepărtate prin detonarea unor încărcături explozive. Aerul necesar funcționării motorului și supraviețuirii echipajului era aspirat în tanc printr-un furtun lung de 18 m, ținut la suprafața apei de un flotor. De flotor era atașată și o antenă, care permitea comunicația radio dintre echipajul tancului și barja de transport. Motorul tancului fusese modificat pentru ca să permită răcirea cu apă de mare, iar țevile de eșapament erau prevăzute cu supape de descărcare. Apa infiltrată în
Operațiunea Leul de Mare () [Corola-website/Science/331120_a_332449]