5,721 matches
-
trenului manipulează mânerul robinetului mecanicului în poziția a IV-a - de frânare de serviciu -, iar ceilalți mecanici manipulează mânerul robinetului mecanicului în poziția a III-a neutră. ... (4) Dacă unul din mecanicii celorlalte locomotive observă mai întâi pericolul, execută o frânare rapidă și dă semnalul de alarmă. ... (5) Dacă mecanicul locomotivei împingătoare, nelegată la tren și frână, observă o neregulă la tren care ar pune în pericol siguranța circulației, închide controlerul, respectiv regulatorul, dă semnalul de alarmă și frânează locomotiva, detașându
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
mai întâi a dat semnalul "Strânge frâna". ... (7) În toate cazurile de apariție a unui pericol mecanicii locomotivelor vor utiliza radiotelefonul pentru comunicarea măsurilor ce trebuie luate în scopul evitării pericolului. ... Secțiunea a 7-a Modul de procedare în cazul frânării mixte Articolul 77 (1) La trenurile la care s-a defectat parțial frâna automată în parcurs, continuarea mersului se va face cu frânare mixtă, folosindu-se în același timp frânele automate și de mână. ... (2) Agenții de tren vor deservi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
măsurilor ce trebuie luate în scopul evitării pericolului. ... Secțiunea a 7-a Modul de procedare în cazul frânării mixte Articolul 77 (1) La trenurile la care s-a defectat parțial frâna automată în parcurs, continuarea mersului se va face cu frânare mixtă, folosindu-se în același timp frânele automate și de mână. ... (2) Agenții de tren vor deservi frânele de mână de la vagoanele fără frână automată sau cu frână automată defectă. ... (3) În cazul când se execută o frânare de serviciu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
face cu frânare mixtă, folosindu-se în același timp frânele automate și de mână. ... (2) Agenții de tren vor deservi frânele de mână de la vagoanele fără frână automată sau cu frână automată defectă. ... (3) În cazul când se execută o frânare de serviciu sau o frânare rapidă se dă mai întâi semnalul "Strânge frâna" după care agenții de pe tren strâng frânele de mână în același timp cu acționarea frânelor automate. ... (4) La defrânare se dă mai întâi semnalul "Slăbește frâna", apoi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
-se în același timp frânele automate și de mână. ... (2) Agenții de tren vor deservi frânele de mână de la vagoanele fără frână automată sau cu frână automată defectă. ... (3) În cazul când se execută o frânare de serviciu sau o frânare rapidă se dă mai întâi semnalul "Strânge frâna" după care agenții de pe tren strâng frânele de mână în același timp cu acționarea frânelor automate. ... (4) La defrânare se dă mai întâi semnalul "Slăbește frâna", apoi agenții de tren slăbesc frânele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
sau recuperativă. ... (2) Frâna de bază a trenului în toate cazurile este frâna automată. ... (3) Frâna electrică se utilizează suplimentar, pentru menținerea vitezei în limitele admise la coborârea trenurilor pe pante și pentru reducerea vitezei sau pentru scurtarea drumului de frânare în cazurile de urgență, în combinație cu frâna automată. ... (4) În toate cazurile oprirea trenului se va realiza cu frâna automată, respectându-se cu strictețe toate prevederile reglementărilor specifice referitoare la aceasta. ... (5) În cazul coborârii trenului remorcat cu multiplă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
cazurile de urgență, în combinație cu frâna automată. ... (4) În toate cazurile oprirea trenului se va realiza cu frâna automată, respectându-se cu strictețe toate prevederile reglementărilor specifice referitoare la aceasta. ... (5) În cazul coborârii trenului remorcat cu multiplă tracțiune, frânarea electrică se execută cu locomotiva din capul trenului, precum și cu una din locomotivele intercalate sau cu locomotiva împingătoare. ... (6) Mecanicul de la locomotiva intercalată sau împingătoare acționează frâna electrică numai după primirea dispoziției prin radio-telefon de la mecanicul care conduce trenul, după ce
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
execută cu locomotiva din capul trenului, precum și cu una din locomotivele intercalate sau cu locomotiva împingătoare. ... (6) Mecanicul de la locomotiva intercalată sau împingătoare acționează frâna electrică numai după primirea dispoziției prin radio-telefon de la mecanicul care conduce trenul, după ce curentul de frânare la locomotiva din capul trenului a atins cel puțin jum��tate din valoarea maximă a curentului de frânare. ... (7) La trenurile cu două locomotive electrice în capul trenului, frânarea electrică se va efectua numai de mecanicul primei locomotive. ... (8) În
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
de la locomotiva intercalată sau împingătoare acționează frâna electrică numai după primirea dispoziției prin radio-telefon de la mecanicul care conduce trenul, după ce curentul de frânare la locomotiva din capul trenului a atins cel puțin jum��tate din valoarea maximă a curentului de frânare. ... (7) La trenurile cu două locomotive electrice în capul trenului, frânarea electrică se va efectua numai de mecanicul primei locomotive. ... (8) În cazul defectării frânei electrice la locomotiva din capul trenului se poate utiliza frâna electrică a celei de a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
dispoziției prin radio-telefon de la mecanicul care conduce trenul, după ce curentul de frânare la locomotiva din capul trenului a atins cel puțin jum��tate din valoarea maximă a curentului de frânare. ... (7) La trenurile cu două locomotive electrice în capul trenului, frânarea electrică se va efectua numai de mecanicul primei locomotive. ... (8) În cazul defectării frânei electrice la locomotiva din capul trenului se poate utiliza frâna electrică a celei de a doua locomotive. ... (9) Frânarea combinată se utilizează după verificarea eficacității frânei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
cu două locomotive electrice în capul trenului, frânarea electrică se va efectua numai de mecanicul primei locomotive. ... (8) În cazul defectării frânei electrice la locomotiva din capul trenului se poate utiliza frâna electrică a celei de a doua locomotive. ... (9) Frânarea combinată se utilizează după verificarea eficacității frânei automate. ... (10) În timpul folosirii frânării electrice, viteza de circulație la coborârea trenului pe pante va fi mai mică cu 5 km/h decât viteza maximă admisă, astfel ca mecanicul să aibă timp să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
numai de mecanicul primei locomotive. ... (8) În cazul defectării frânei electrice la locomotiva din capul trenului se poate utiliza frâna electrică a celei de a doua locomotive. ... (9) Frânarea combinată se utilizează după verificarea eficacității frânei automate. ... (10) În timpul folosirii frânării electrice, viteza de circulație la coborârea trenului pe pante va fi mai mică cu 5 km/h decât viteza maximă admisă, astfel ca mecanicul să aibă timp să mărească acțiunea frânării automate dacă frâna electrică nu poate fi acționată, pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
utilizează după verificarea eficacității frânei automate. ... (10) În timpul folosirii frânării electrice, viteza de circulație la coborârea trenului pe pante va fi mai mică cu 5 km/h decât viteza maximă admisă, astfel ca mecanicul să aibă timp să mărească acțiunea frânării automate dacă frâna electrică nu poate fi acționată, pentru a nu depăși viteza maximă a trenului și a respecta timpii de mers. ... (11) În timpul frânării combinate, nu se admit scăderi de presiune în conducta generală de aer a trenului mai
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
km/h decât viteza maximă admisă, astfel ca mecanicul să aibă timp să mărească acțiunea frânării automate dacă frâna electrică nu poate fi acționată, pentru a nu depăși viteza maximă a trenului și a respecta timpii de mers. ... (11) În timpul frânării combinate, nu se admit scăderi de presiune în conducta generală de aer a trenului mai mici de 0,4 bar; excepție fac trenurile de călători cu tonaje până la 850 t și convoaiele de locomotive electrice care, pe pante până la 15
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
de aer a trenului mai mici de 0,4 bar; excepție fac trenurile de călători cu tonaje până la 850 t și convoaiele de locomotive electrice care, pe pante până la 15 la mie, se pot frâna numai cu frână electrică. ... (12) Frânarea combinată se realizează astfel: ... a) se execută o scădere a presiunii în conducta generală de aer a trenului de cel puțin 0,7 bar; ... b) se pune în funcțiune, în mod treptat, frânarea electrică, descărcându-se în același timp cilindrii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
pot frâna numai cu frână electrică. ... (12) Frânarea combinată se realizează astfel: ... a) se execută o scădere a presiunii în conducta generală de aer a trenului de cel puțin 0,7 bar; ... b) se pune în funcțiune, în mod treptat, frânarea electrică, descărcându-se în același timp cilindrii de frână ai locomotivei pentru a evita blocarea roților; ... c) se modifică presiunea din conducta generală de aer a trenului astfel încât să se asigure utilizarea cât mai completă a frânei electrice. ... (13) Pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
ai locomotivei pentru a evita blocarea roților; ... c) se modifică presiunea din conducta generală de aer a trenului astfel încât să se asigure utilizarea cât mai completă a frânei electrice. ... (13) Pentru a se evita depășirea valorii maxime a curentului de frânare prevăzut în instrucțiunile de exploatare ale respectivului tip de locomotivă și intrarea în acțiune a protecțiilor, controlerul se va manipula urmărindu-se indicațiile aparatelor de bord. ... (14) Pentru prevenirea patinării în cazul unei aderențe scăzute, se va nisipa linia, micșorând
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
tip de locomotivă și intrarea în acțiune a protecțiilor, controlerul se va manipula urmărindu-se indicațiile aparatelor de bord. ... (14) Pentru prevenirea patinării în cazul unei aderențe scăzute, se va nisipa linia, micșorând la nevoie tensiunea de excitație. ... (15) Pentru frânarea locomotivelor electrice izolate se va folosi frâna electrică, atât pentru menținerea vitezei, cât și pentru reducerea acesteia până la circa 30 km/h. ... (16) Pentru frânarea convoaielor de locomotive se va proceda ca în cazul trenurilor de călători. ... (17) Frânarea electrică
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
unei aderențe scăzute, se va nisipa linia, micșorând la nevoie tensiunea de excitație. ... (15) Pentru frânarea locomotivelor electrice izolate se va folosi frâna electrică, atât pentru menținerea vitezei, cât și pentru reducerea acesteia până la circa 30 km/h. ... (16) Pentru frânarea convoaielor de locomotive se va proceda ca în cazul trenurilor de călători. ... (17) Frânarea electrică se va aplica în trepte, evitându-se smuciturile care pot duce la ruperea trenului. (18) În caz de pericol, se aplică progresiv frânarea electrică, atât
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
Pentru frânarea locomotivelor electrice izolate se va folosi frâna electrică, atât pentru menținerea vitezei, cât și pentru reducerea acesteia până la circa 30 km/h. ... (16) Pentru frânarea convoaielor de locomotive se va proceda ca în cazul trenurilor de călători. ... (17) Frânarea electrică se va aplica în trepte, evitându-se smuciturile care pot duce la ruperea trenului. (18) În caz de pericol, se aplică progresiv frânarea electrică, atât la locomotiva din capul trenului, cât și la una din locomotivele intercalate sau de la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
16) Pentru frânarea convoaielor de locomotive se va proceda ca în cazul trenurilor de călători. ... (17) Frânarea electrică se va aplica în trepte, evitându-se smuciturile care pot duce la ruperea trenului. (18) În caz de pericol, se aplică progresiv frânarea electrică, atât la locomotiva din capul trenului, cât și la una din locomotivele intercalate sau de la urma trenului. ... (19) În anotimpul rece, frâna automată cu aer va fi acționată periodic, chiar dacă frânarea electrică este suficientă, pentru a preveni înghețarea echipamentului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
18) În caz de pericol, se aplică progresiv frânarea electrică, atât la locomotiva din capul trenului, cât și la una din locomotivele intercalate sau de la urma trenului. ... (19) În anotimpul rece, frâna automată cu aer va fi acționată periodic, chiar dacă frânarea electrică este suficientă, pentru a preveni înghețarea echipamentului de frână. ... Secțiunea a 9-a Obligațiile personalului de locomotivă și automotor în legătură cu frânarea trenului Articolul 79 (1) În timpul parcursului mecanicul are următoarele obligații: ... a) să urmărească presiunea din rezervorul principal al
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
intercalate sau de la urma trenului. ... (19) În anotimpul rece, frâna automată cu aer va fi acționată periodic, chiar dacă frânarea electrică este suficientă, pentru a preveni înghețarea echipamentului de frână. ... Secțiunea a 9-a Obligațiile personalului de locomotivă și automotor în legătură cu frânarea trenului Articolul 79 (1) În timpul parcursului mecanicul are următoarele obligații: ... a) să urmărească presiunea din rezervorul principal al locomotivei și din conducta generală de aer a trenului, astfel încât aceasta să nu scadă sub valoarea de 7 bar respectiv de 5
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
aer a trenului, astfel încât aceasta să nu scadă sub valoarea de 7 bar respectiv de 5 bar; în cazul în care nu se pot asigura aceste valori ale presiunii, frâna automată se consideră defectă; ... b) să oprească trenul printr-o frânare rapidă când personalul care are sarcini de supraveghere prin defilare a trenurilor dă semnale în acest sens, când observă o creștere sau o scădere necomandată a presiunii în conducta generală de aer a trenului, un consum exagerat de aer din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
ordinul dat de mecanic să manipuleze frâna de mână a locomotivei, precum și frâna de mână a vehiculelor feroviare repartizate pentru menținerea trenului pe loc. ... (8) Când mecanicul devine inapt pentru conducerea locomotivei, mecanicul ajutor manipulează robinetul mecanicului în poziție de frânare totală, închide controlerul sau graduatorul locomotivei, iar după oprirea trenului și după asigurarea menținerii pe loc a locomotivei ia următoarele măsuri: ... a) dă semnale de strângere a frânelor de mână în vederea menținerii pe loc a trenului, la trenurile deservite de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]