5,989 matches
-
din prova) și 30° față de prova. Cerință ... 3. Pentru a satisface cerințele evaluării puterii minime, puterea de frânare cerută (P_B)^req în condiții nefavorabile, la viteza de marș înainte de 2,0 noduri prin apă nu trebuie să depășească puterea de frânare disponibilă a motorului instalat (P_B)^av în aceleași condiții: (P_B)^req ≤ (P_B)^av ... 4. Puterea de frânare cerută (P_B)^req se calculează astfel: (P_B)^req = 2pi n_P Q/ Eta_S Eta_g Eta_R unde n_P (1/s) este turația elicei în condițiile nefavorabile specificate și viteza de marș
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
puterii minime, puterea de frânare cerută (P_B)^req în condiții nefavorabile, la viteza de marș înainte de 2,0 noduri prin apă nu trebuie să depășească puterea de frânare disponibilă a motorului instalat (P_B)^av în aceleași condiții: (P_B)^req ≤ (P_B)^av ... 4. Puterea de frânare cerută (P_B)^req se calculează astfel: (P_B)^req = 2pi n_P Q/ Eta_S Eta_g Eta_R unde n_P (1/s) este turația elicei în condițiile nefavorabile specificate și viteza de marș înainte specificată; Q (N . m) este cuplul corespunzător al elicei; Eta_S este randamentul transmisiei
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
înainte specificată; Q (N . m) este cuplul corespunzător al elicei; Eta_S este randamentul transmisiei mecanice a arborelui portelice, aprobat pentru verificarea EEDI; Eta_g este randamentul angrenajului aprobat pentru verificarea EEDI; și Eta_R este randamentul de rotație relativ. ... 5. Puterea de frânare disponibilă Pgv în condiții nefavorabile la viteza de marș înainte este definită ca puterea maximă a motorului la viteza reală de rotație, ținând cont de limita maximă a cuplului, limita de suprasarcină/aer și toate celelalte limite relevante în conformitate cu
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
documentează criteriile și procedura de eliberare a atestatului de vehicul istoric și menține în evidența sa informatică înregistrări pentru fiecare atestat eliberat. ... ... ... ... 2. În cuprinsul prezentelor reglementări se utilizează următoarele abrevieri: a) ABS - sistem de prevenire a blocării roților la frânare; ... b) CE - Comunitatea Europeană; ... c) CEE - Comunitatea Economică Europeană; ... d) CIV - cartea de identitate a vehiculului; ... e) CoC - certificat de conformitate; ... f) ELR - ciclu de încercare privind emisiile poluante ale unui mac constând dintr-o secvență de încărcări dinamice la
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
RAR deficiențe majore sau deficiențe periculoase conform planurilor de operațiuni prevăzute în RNTR 1, verificarea fizică fiind efectuată în următoarele cazuri: i) în cazul constatării de către inspectorul RAR, în timpul conducerii vehiculului, a unei eficacități reduse a sistemului de frânare, caz în care se efectuează verificarea sistemului de frânare; ... ii) în cazul constatării de către inspectorul RAR, în timpul conducerii vehiculului, a unui joc excesiv în sistemul de direcție, caz în care se efectuează verificarea sistemului de direcție; ... iii) în
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
operațiuni prevăzute în RNTR 1, verificarea fizică fiind efectuată în următoarele cazuri: i) în cazul constatării de către inspectorul RAR, în timpul conducerii vehiculului, a unei eficacități reduse a sistemului de frânare, caz în care se efectuează verificarea sistemului de frânare; ... ii) în cazul constatării de către inspectorul RAR, în timpul conducerii vehiculului, a unui joc excesiv în sistemul de direcție, caz în care se efectuează verificarea sistemului de direcție; ... iii) în cazul constatării vizuale de către inspectorul RAR, în timpul
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
vehiculelor agricole și forestiere Regulamentul Delegat (UE) 2015/68 Regulamentul Delegat (UE) 2015/68 al Comisiei din 15 octombrie 2014 de completare a Regulamentului (UE) nr. 167/2013 al Parlamentului European și al Consiliului în ceea ce privește cerințele referitoare la sistemul de frânare al vehiculelor pentru omologarea vehiculelor agricole și forestiere Regulamentul Delegat (UE) 2015/208 Regulamentul Delegat (UE) 2015/208 al Comisiei din 8 decembrie 2014 de completare a Regulamentului (UE) nr. 167/2013 al Parlamentului European și al Consiliului în ceea ce privește cerințele
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
de sistemul de direcție în cazul unui impact Regulamentul ONU nr. 13 Regulamentul nr. 13 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) - Cerințe uniforme privind omologarea vehiculelor din categoriile M, N și O în ceea ce privește frânarea Regulamentul ONU nr. 13H Regulamentul nr. 13-H al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) - Dispoziții uniforme privind omologarea autoturismelor în ceea ce privește sistemul de frânare Regulamentul ONU nr. 14 Regulamentul ONU nr. 14 al Comisiei Economice
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
vehiculelor din categoriile M, N și O în ceea ce privește frânarea Regulamentul ONU nr. 13H Regulamentul nr. 13-H al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) - Dispoziții uniforme privind omologarea autoturismelor în ceea ce privește sistemul de frânare Regulamentul ONU nr. 14 Regulamentul ONU nr. 14 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) - Dispoziții uniforme privind omologarea vehiculelor în ceea ce privește ancorajele centurilor de siguranță Regulamentul ONU nr. 16 Regulamentul nr. 16 al Comisiei
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
omologarea lămpilor de staționare pentru autovehicule Regulamentul ONU nr. 78 Regulamentul nr. 78 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) - Cerințe uniforme privind omologarea vehiculelor din categoriile L1, L2, L3, L4 și L5 în ceea ce privește frânarea Regulamentul ONU nr. 79 Regulamentul nr. 79 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) - Dispoziții uniforme privind omologarea vehiculelor în ceea ce privește echipamentul de direcție Regulamentul ONU nr. 80 Regulamentul nr. 80 al Comisiei Economice pentru
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
de separare a benzilor de circulație (LDWS — Lane Departure Warning System) Regulamentul ONU nr. 131 Regulamentul nr. 131 al Comisiei Economice pentru Europa din cadrul Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) — Dispoziții uniforme privind omologarea autovehiculelor cu privire la sistemele avansate de frânare de urgență (AEBS) Regulamentul ONU nr. 134 Regulamentul nr. 134 al Comisiei Economice pentru Europa a Națiunilor Unite (CEE-ONU) - Dispoziții uniforme privind omologarea autovehiculelor și a componentelor acestora în ceea ce privește performanța în materie de siguranță a vehiculelor alimentate
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
retroreflectorizante și a marcajelor pentru autovehicule și remorcile acestora Regulamentul ONU nr. 152 Regulamentul ONU nr. 152 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) - Dispoziții uniforme referitoare la omologarea autovehiculelor în ceea ce privește sistemul avansat de frânare de urgență (AEBS) pentru vehiculele din categoriile M_1 și N_1 Regulamentul ONU nr. 161 Regulamentul ONU nr. 161 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) - Dispoziții uniforme referitoare la protecția autovehiculelor împotriva utilizării neautorizate și omologarea dispozitivului
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
protecția receptoarelor din din exterior CISPR 25 CISPR 25 - Vehicule, bărci și motoare cu ardere internă - Caracteristici de perturbare radio - Limite și metode de măsurare pentru protecția receptoarelor din interior Standarde FMVSS FMVSS nr. 105 FMVSS nr. 105 - Sisteme de frânare hidraulice și electrice FMVSS nr. 121 FMVSS nr. 121 - Sisteme de frânare pneumatice FMVSS nr. 135 FMVSS nr. 135 - Sisteme de frânare pentru vehicule ușoare FMVSS nr. 202a FMVSS nr. 202a - Tetiere FMVSS nr. 203 FMVSS nr. 203 - Protecția șoferului
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
motoare cu ardere internă - Caracteristici de perturbare radio - Limite și metode de măsurare pentru protecția receptoarelor din interior Standarde FMVSS FMVSS nr. 105 FMVSS nr. 105 - Sisteme de frânare hidraulice și electrice FMVSS nr. 121 FMVSS nr. 121 - Sisteme de frânare pneumatice FMVSS nr. 135 FMVSS nr. 135 - Sisteme de frânare pentru vehicule ușoare FMVSS nr. 202a FMVSS nr. 202a - Tetiere FMVSS nr. 203 FMVSS nr. 203 - Protecția șoferului la impactul cu sistemul de control al direcției FMVSS nr. 204 FMVSS
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
metode de măsurare pentru protecția receptoarelor din interior Standarde FMVSS FMVSS nr. 105 FMVSS nr. 105 - Sisteme de frânare hidraulice și electrice FMVSS nr. 121 FMVSS nr. 121 - Sisteme de frânare pneumatice FMVSS nr. 135 FMVSS nr. 135 - Sisteme de frânare pentru vehicule ușoare FMVSS nr. 202a FMVSS nr. 202a - Tetiere FMVSS nr. 203 FMVSS nr. 203 - Protecția șoferului la impactul cu sistemul de control al direcției FMVSS nr. 204 FMVSS nr. 204 - Deplasarea spre înapoi a sistemului de control al
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
la pct. 15.2.4 al Regulamentului ONU nr. 46. 9A (C4) Frânarea vehiculelor și a remorcilor Regulamentul ONU nr. 13 A A A^(4) A A X^(1) a^(2) X^(1) a^(2) ^(5) A A Dispoziții generale a) Caracteristicile sistemului de frânare sunt cele precizate la pct. al Regulamentului ONU nr. 13, pentru categoriile M2, M3 și N, respectiv la pct. 5.2.2 pentru categoria O, având în vedere funcțiile sistemului de frânare specificate la pct. 5.1.2 al aceluiași regulament; b) Vehiculele din
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
2) ^(5) A A Dispoziții generale a) Caracteristicile sistemului de frânare sunt cele precizate la pct. al Regulamentului ONU nr. 13, pentru categoriile M2, M3 și N, respectiv la pct. 5.2.2 pentru categoria O, având în vedere funcțiile sistemului de frânare specificate la pct. 5.1.2 al aceluiași regulament; b) Vehiculele din categoriile M2, M3 și N sunt echipate cu un sistem electronic de frânare antiblocare care acționează asupra tuturor roților. Încercări a) Vehiculele sunt supuse încercărilor descrise în secțiunea 1, anexa
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
M2, M3 și N, respectiv la pct. 5.2.2 pentru categoria O, având în vedere funcțiile sistemului de frânare specificate la pct. 5.1.2 al aceluiași regulament; b) Vehiculele din categoriile M2, M3 și N sunt echipate cu un sistem electronic de frânare antiblocare care acționează asupra tuturor roților. Încercări a) Vehiculele sunt supuse încercărilor descrise în secțiunea 1, anexa 4 la Regulamentul ONU nr.13; b) Performanțele sistemului de frânare îndeplinesc cerințele din secțiunea 2, anexa 4 la Regulamentul ONU nr. 13, pentru
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
din categoriile M2, M3 și N sunt echipate cu un sistem electronic de frânare antiblocare care acționează asupra tuturor roților. Încercări a) Vehiculele sunt supuse încercărilor descrise în secțiunea 1, anexa 4 la Regulamentul ONU nr.13; b) Performanțele sistemului de frânare îndeplinesc cerințele din secțiunea 2, anexa 4 la Regulamentul ONU nr. 13, pentru categoriile M2, M3 și N, respectiv secțiunea 3 a aceleiași anexe pentru categoria O; c) Încercările menționate la lit. a) nu se efectuează atunci când solicitantul prezintă
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
căreia vehiculul îndeplinește cerințele din Regulamentul ONU nr. 13H, inclusiv suplimentul 5 sau din FMVSS nr. 135, nr. 105 sau nr. 121. 9B (C4) Frânarea autoturismelor Regulamentul ONU nr. 13H A^(4) A^(4) Dispoziții generale a) Caracteristicile sistemului de frânare sunt cele precizate la pct. 5.2 al Regulamentului ONU nr. 13H; b) Vehiculele sunt echipate cu un sistem electronic de frânare antiblocare care acționează asupra tuturor roților și cu un sistem electronic de control al stabilității. Încercări a) Vehiculele sunt
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
121. 9B (C4) Frânarea autoturismelor Regulamentul ONU nr. 13H A^(4) A^(4) Dispoziții generale a) Caracteristicile sistemului de frânare sunt cele precizate la pct. 5.2 al Regulamentului ONU nr. 13H; b) Vehiculele sunt echipate cu un sistem electronic de frânare antiblocare care acționează asupra tuturor roților și cu un sistem electronic de control al stabilității. Încercări a) Vehiculele sunt supuse încercărilor descrise în secțiunea 1, anexa 3 la Regulamentul ONU nr. 13H; b) Performanțele sistemului de frânare îndeplinesc cerințele din
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
sistem electronic de frânare antiblocare care acționează asupra tuturor roților și cu un sistem electronic de control al stabilității. Încercări a) Vehiculele sunt supuse încercărilor descrise în secțiunea 1, anexa 3 la Regulamentul ONU nr. 13H; b) Performanțele sistemului de frânare îndeplinesc cerințele din secțiunea 2, anexa 3 la Regulamentul ONU nr. 13H; c) Încercările menționate la lit. a) nu se efectuează atunci când solicitantul prezintă o declarație din partea producătorului potrivit căreia vehiculul îndeplinește cerințele FMVSS nr.135. 10A (D2) Compatibilitatea
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
a) sunt echipate cu dispozitive care respectă cel puțin cerințele Părții III a Regulamentului ONU nr. 93. 58 (B3) Protecția pietonilor, Regulamentul (UE) 2021/535, Anexa XII X^(1) A sau B^(2), ^(3) X^(1) A sau B^(2), ^(3) Asistență la frânare Vehiculele sunt echipate cu un sistem electronic de frânare antiblocare care acționează asupra tuturor roților. Sisteme de protecție frontală Vehiculele echipate cu sisteme de protecție frontală trebuie să respecte cerințele din Regulamentul (UE) 2021/535, anexa XII, Partea 2, Secțiunea A
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
cerințele Părții III a Regulamentului ONU nr. 93. 58 (B3) Protecția pietonilor, Regulamentul (UE) 2021/535, Anexa XII X^(1) A sau B^(2), ^(3) X^(1) A sau B^(2), ^(3) Asistență la frânare Vehiculele sunt echipate cu un sistem electronic de frânare antiblocare care acționează asupra tuturor roților. Sisteme de protecție frontală Vehiculele echipate cu sisteme de protecție frontală trebuie să respecte cerințele din Regulamentul (UE) 2021/535, anexa XII, Partea 2, Secțiunea A, pct. 3 (Cerințe specifice). Sistemele de protecție frontală instalate
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
Vehicule electrice cu pilă de combustie - cerințe de siguranță (China); - ISO 23273:2013 Partea 1 și Partea 2; - SAE J2578. 64 (D18) Indicatori de schimbare a treptelor de viteză Regulamentul (UE) 2021/535, anexa IX NA 65 (C9, C8) Sisteme avansate de frânare de urgență Regulamentul ONU nr. 152 Regulamentul ONU nr. 131 NA NA NA NA NA NA 66 (C2) Sisteme de avertizare la trecerea involuntară peste liniile de separare a benzilor de circulație Regulamentul ONU nr. 130 NA NA NA NA
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]