442 matches
-
răspunzător în ceea ce privește modul de compunere a trenului, întocmirea corectă a arătării vagoanelor din tren, stabilirea exactă a masei brute a trenului, a masei frânate real, a masei necesare de frânat și a lungimii trenului. ... (3) Masa brută a trenului, masa frânată real, masa necesar de frânat și lungimea trenului, stabilite de conducătorul manevrei, se aduc de către acesta la cunoștința mecanicului prin înscriere în foaia de parcurs. ... (4) Verificarea lungimii și tonajului maxim, precum și a asigurării masei necesare de frânat, se face
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263348_a_264677]
-
răspunde de încadrarea acestora în valorile impuse prin livretul cu mersul trenului sau prin mersul întocmit pentru trenurile suplimentare. Operatorul de circulație nu va dispune expedierea trenului dacă acesta nu îndeplinește condițiile impuse pentru lungime, tonaj și procentul de masă frânată atât pentru circulație cât și pentru menținerea pe loc cu frâna de mână. ... (5) Formularul nota de repartizare a frânelor de mână se completează de către agentul punctului de secționare - dacă acesta este IDM, respectiv conducătorul manevrei în celelalte cazuri. ... Articolul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263348_a_264677]
-
în părți, cu locomotiva trenului sau cu o locomotivă de ajutor. (2) Prima parte a trenului va pleca spre stația vecină numai după ce șeful de tren sau mecanicul, în lipsa șefului de tren, a verificat dacă are asigurat procentul de masă frânată și s-a asigurat menținerea pe loc a păr��ii din tren rămase în linie curentă. ... (3) În cazul în care mecanicul nu poate lua legătura prin radiotelefon cu IDM din una din stațiile vecine, acesta poate pleca și cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263348_a_264677]
-
de osii de serviciu - coloanele 49-50; - "cls." - cu numărul de osii ale vagoanelor de călători - coloanele 51-52; - "goale" - cu numărul de osii ale vagoanelor de marfă goale - coloanele 53-55; - "înc." - cu numărul de osii marfă încărcate - coloanele 56-58. g) "masa frânată" - cu masa frânată a trenului exprimată în tone; ... h) "lungime tren" cu lungimea trenului exprimată în metri. ... (3) Masele frânate corespunzătoare frânării automate, respectiv frânării manuale a trenului stabilite în livretul de mers, se înscriu în rubrica "după livret" în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263348_a_264677]
-
serviciu - coloanele 49-50; - "cls." - cu numărul de osii ale vagoanelor de călători - coloanele 51-52; - "goale" - cu numărul de osii ale vagoanelor de marfă goale - coloanele 53-55; - "înc." - cu numărul de osii marfă încărcate - coloanele 56-58. g) "masa frânată" - cu masa frânată a trenului exprimată în tone; ... h) "lungime tren" cu lungimea trenului exprimată în metri. ... (3) Masele frânate corespunzătoare frânării automate, respectiv frânării manuale a trenului stabilite în livretul de mers, se înscriu în rubrica "după livret" în subrubrica "automat", respectiv
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263348_a_264677]
-
numărul curent - coloanele 13-14 - cu creion roșu sau pastă roșie, astfel ca numărul curent să fie crescător, după care datele se înregistrează în rândul imediat următor; IDM semnează și aplică ștampila în partea dreaptă a rândului anulat, sub rubrica "masa frânată". ... Capitolul IV Îndatoririle șefului de tren privind completarea și manipularea foii de parcurs Articolul 18 (1) Șeful de tren manipulează foaia de parcurs în următoarele situații: ... a) când apar modificări în compunerea și frânarea trenului, în urma manevrei efectuate în punctele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263348_a_264677]
-
de osii de serviciu - coloanele 49-50, "cls." - numărul de osii ale vagoanelor de călători - coloanele 51-52, "goale" - cu numărul de osii ale vagoanelor de marfă goale - coloanele 53-55 respectiv "înc." - cu numărul de osii marfă încărcate - coloanele 56-58; ... g) "masa frânată" - cu masa frânată a trenului exprimată în tone; ... h) "lungime tren" cu lungimea trenului în metri. ... (3) Masele frânate corespunzătoare frânării automate, respectiv frânării manuale a trenului stabilite în livretul de mers, se înscriu în rubrica "după livret" în subrubrica
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263348_a_264677]
-
serviciu - coloanele 49-50, "cls." - numărul de osii ale vagoanelor de călători - coloanele 51-52, "goale" - cu numărul de osii ale vagoanelor de marfă goale - coloanele 53-55 respectiv "înc." - cu numărul de osii marfă încărcate - coloanele 56-58; ... g) "masa frânată" - cu masa frânată a trenului exprimată în tone; ... h) "lungime tren" cu lungimea trenului în metri. ... (3) Masele frânate corespunzătoare frânării automate, respectiv frânării manuale a trenului stabilite în livretul de mers, se înscriu în rubrica "după livret" în subrubrica "automat", respectiv în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263348_a_264677]
-
cerute pentru toate variantele prevăzute. (n) Se admite o toleranță de 5%. (o) Recomandări ISO R.789-1968 (termen A.14). (p) Se precizează pentru fiecare dispozitiv de frânare: - tipul și natura frânelor (schema cotată) (cu tambur, cu discuri etc., roți frânate, legături cu roțile frânate, garnitură de frecare, natura acestora, suprafața lor activă, raza tamburilor, saboți sau discuri, greutatea tamburilor, dispozitive de reglaj), - transmisie și comandă (a se anexa schema) (reglaj, raportul pârghiilor, accesibilitatea comenzii, amplasarea acesteia, comandă prin apăsare în
jrc233as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85368_a_86155]
-
prevăzute. (n) Se admite o toleranță de 5%. (o) Recomandări ISO R.789-1968 (termen A.14). (p) Se precizează pentru fiecare dispozitiv de frânare: - tipul și natura frânelor (schema cotată) (cu tambur, cu discuri etc., roți frânate, legături cu roțile frânate, garnitură de frecare, natura acestora, suprafața lor activă, raza tamburilor, saboți sau discuri, greutatea tamburilor, dispozitive de reglaj), - transmisie și comandă (a se anexa schema) (reglaj, raportul pârghiilor, accesibilitatea comenzii, amplasarea acesteia, comandă prin apăsare în cazul transmisiei mecanice, caracteristici
jrc233as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85368_a_86155]
-
prin evacuarea aerului din conducta de frână; - sistemul de frânare; - componentele specifice unităților de tracțiune; - lanțul de tracțiune, motoarele și transmisia. 3. Testarea frânelor Mecanicii trebuie să aibă capacitatea: - de a verifica și de a calcula, înainte de plecare, dacă tonajul frânat real al trenului corespunde tonajului necesar de frânat în cazul secției respective de circulație, astfel cum se precizează în documentele vehiculului; - să verifice funcționarea diferitelor componente ale sistemului de frânare al vehiculului de tracțiune și al trenului, după caz, înainte de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274325_a_275654]
-
din loc în mod neașteptat. Anexa 6 ─────── la norme ───────── CUNOȘTINȚELE PROFESIONALE DE INFRASTRUCTURĂ ȘI CERINȚELE PRIVIND CERTIFICATUL Probleme legate de infrastructură 1. Testarea frânelor Mecanicii trebuie să fie capabili de a verifica și de a calcula, înainte de plecare, dacă tonajul frânat real al trenului corespunde tonajului necesar de frânat în cazul secției respective de circulație, astfel cum se precizează în documentele vehiculului. 2. Tipul operării și viteza maximă a trenului conform caracteristicilor liniei Mecanicii trebuie să aibă capacitatea: - de a reține
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274325_a_275654]
-
1,2 ori mai mare decât cilindreea cea mai scăzută); - axe motoare (număr, amplasare, dispunere); - axe directoare (număr, amplasare); - masă maximă la sarcina totală să nu difere cu mai mult de 10%; - transmisie (tip); - dispozitiv de protecție împotriva răsturnării; - axe frânate (număr). versiune a unei variante - tractoare realizate din combinații de elemente care figurează în dosarul de omologare conform anexei nr. 1 la Directivă 74/150/CEE - transmisia puterii (cutie de viteze automată sau neautomata, rapoarte de transmitere, mod de comandă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141378_a_142707]
-
să fie compus potrivit reglementărilor specifice în vigoare, precum și a prevederilor cuprinse în planul de formare a trenurilor și în livretele cu mersul trenurilor. ... (2) Datele privind compunerea trenurilor - numărul de vagoane și numărul de osii, tonajul de remorcat, masa frânată reală, masa frânată necesară de frânat și lungimea trenului - vor fi trecute în foaia de parcurs a locomotivei/locomotivelor care remorcă trenul. ... Articolul 62 Pentru trenurile de marfă prevăzute să circule în rangul VII, în cazul în care în stațiile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
potrivit reglementărilor specifice în vigoare, precum și a prevederilor cuprinse în planul de formare a trenurilor și în livretele cu mersul trenurilor. ... (2) Datele privind compunerea trenurilor - numărul de vagoane și numărul de osii, tonajul de remorcat, masa frânată reală, masa frânată necesară de frânat și lungimea trenului - vor fi trecute în foaia de parcurs a locomotivei/locomotivelor care remorcă trenul. ... Articolul 62 Pentru trenurile de marfă prevăzute să circule în rangul VII, în cazul în care în stațiile din parcurs în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
specifice în vigoare, inclusiv dacă pe foaia de parcurs există semnăturile agenților autorizați care au efectuat revizia tehnică și proba frânelor la tren; ... d) tonajul trenului înscris în foaia de parcurs nu depășește tonajul înscris în livret și dacă masa frânată reală a trenului este cel puțin egala cu masa frânată necesară de frânat, conform livretului de mers; ... e) presiunea aerului din instalația pneumatică și de frână este la valoarea de regim; ... f) parametrii de funcționare ai locomotivei/automotorului se încadrează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
semnăturile agenților autorizați care au efectuat revizia tehnică și proba frânelor la tren; ... d) tonajul trenului înscris în foaia de parcurs nu depășește tonajul înscris în livret și dacă masa frânată reală a trenului este cel puțin egala cu masa frânată necesară de frânat, conform livretului de mers; ... e) presiunea aerului din instalația pneumatică și de frână este la valoarea de regim; ... f) parametrii de funcționare ai locomotivei/automotorului se încadrează în valorile prescrise, inclusiv valoarea curentului din circuitele alimentate din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
neprevăzută a trenului, personalul de locomotivă stabilește cauzele opririi și va lua măsurile ce se impun, în conformitate cu reglementările specifice în vigoare. ... Articolul 130 (1) Când personalul cu sarcini de supraveghere prin defilare a trenurilor avizează prin stația radiotelefon despre mersul frânat al unor vagoane sau când se observa fum sau scântei de-a lungul trenului, fără a fi acționată frâna automată, mecanicul care remorca trenul va lua măsuri pentru slăbirea frânelor, acționând pârghia egalizatorului de presiune la robinetul mecanicului KD2 și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
măsuri pentru menținerea pe loc cu frânele de mână, stabilește cauza care a generat neregulile și ia măsuri corespunzătoare. ... (4) Dacă se constată defecțiuni la frâna automată a unor vagoane, care impun izolarea lor și în urma recalculării procentului de masa frânată se constată că este asigurat procentul de masa frânată prevăzut din livret, se continua mersul în condiții normale. ... (5) Dacă în urma recalculării procentului de masa frânată în situația de la alin. (5), se constată că nu se mai asigură procentul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
stabilește cauza care a generat neregulile și ia măsuri corespunzătoare. ... (4) Dacă se constată defecțiuni la frâna automată a unor vagoane, care impun izolarea lor și în urma recalculării procentului de masa frânată se constată că este asigurat procentul de masa frânată prevăzut din livret, se continua mersul în condiții normale. ... (5) Dacă în urma recalculării procentului de masa frânată în situația de la alin. (5), se constată că nu se mai asigură procentul de masă frânată prevăzut în livret, mecanicul va calcula viteza
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
constată că este asigurat procentul de masa frânată prevăzut din livret, se continua mersul în condiții normale. ... (5) Dacă în urma recalculării procentului de masa frânată în situația de la alin. (5), se constată că nu se mai asigură procentul de masă frânată prevăzut în livret, mecanicul va calcula viteza maximă cu care poate remorca trenul în continuare, în funcție de tipul frânei trenului și panta caracteristica a secției de remorcare, folosind în acest scop anexele cuprinse în Regulamentul de remorcare și frânare și va
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
acesta ordin de circulație; ... c) dacă trenul nu este deservit de șef de tren, mecanicul va pleca spre stația vecină numai după ce verifică asigurarea menținerii pe loc a părții din tren rămase în linie curentă, precum și asigurarea procentului de masa frânată a părții de tren pe care urmează să o remorce. ... (2) În cazul în care nu poate lua legătura prin radiotelefon cu IDM din una din stațiile vecine, mecanicul poate pleca pentru a cere mijloace de ajutor, cu locomotiva izolată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
compunere a trenului, întocmirea corectă a arătării trenului, stabilirea exactă a masei brute a trenului, a masei frânate real, a masei necesare de frânat și a lungimii trenului, atunci când intervin modificări în compunerea trenului. ... (2) Masa bruta a trenului, masa frânată real, masa necesară de frânat și lungimea trenului, stabilite de conducătorul manevrei, se aduc de către acesta la cunoștința mecanicului prin înscriere în foaia de parcurs. ... (3) Formularul "Nota de repartizare a frânelor de mână" se completează de către agentul punctului de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
numărul de osii de serviciu - coloanele 49-50; - "cls." - numărul de osii al vagoanelor de călători - coloanele 51-52; - "goale" - cu numărul de osii al vagoanelor de marfa goale - coloanele 53-55; - "inc." - cu numărul de osii marfa încărcate - coloanele 56-58; g) "masa frânată" - cu masa frânată a trenului exprimată în tone; ... h) "lungime tren" cu lungimea trenului în metri. ... (3) Masele frânate corespunzătoare frânării automate, respectiv frânării manuale a trenului, stabilite în livretul de mers, se înscriu în rubrica "după livret", în subrubrica
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
de serviciu - coloanele 49-50; - "cls." - numărul de osii al vagoanelor de călători - coloanele 51-52; - "goale" - cu numărul de osii al vagoanelor de marfa goale - coloanele 53-55; - "inc." - cu numărul de osii marfa încărcate - coloanele 56-58; g) "masa frânată" - cu masa frânată a trenului exprimată în tone; ... h) "lungime tren" cu lungimea trenului în metri. ... (3) Masele frânate corespunzătoare frânării automate, respectiv frânării manuale a trenului, stabilite în livretul de mers, se înscriu în rubrica "după livret", în subrubrica "automat", respectiv în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]