530 matches
-
instructori. Așadar, conform DEX-ului: GARÁRE = Acțiunea de a gara și rezultatul ei; adăpostire a unui autovehicul în garaj; A GARA = a parca; PARCÁ, parchez = A lăsa un vehicul să staționeze într-un loc public (anume amenajat); A PARCA = a gara; Termenii sunt sinonimi și se referă la același lucru. Și pentru că de cele mai multe ori așezăm mașina în parcări sau chiar pe partea carosabilă, termenul cel mai corect este acela de parcare - cu spatele, cu fața sau laterală cu spatele. În
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
pierdut un mare patriot, omul de cultură Ion Ungureanu, și au pierdut partida (inclusiv privilegii) mai toți scriitorii basarabeni în frunte cu Nicolae Dabija, acad. Mihai Cimpoi, Ion Hadârcă, iar Partidul Ecologist, în frunte cu prof. dr. acad. Ioan Dediu garat pe linia cea mai moartă. Prin Vladimir Voronin rusofonii au blocat orice val pro-românesc sărăcindu-i pe moldovenii care au tot crezut în revenirea comunismului, deși nici în Rusia el nu mai exista. Pentru importanța sa strategică, spațiul dintre Nistru
Ceauşescu- ... -Băsescu : Mitterand - Snegur - Iliescu - Lucinski - Constantinescu - Regele Mihai I : evocări de reporter by Dumitru V. Marin () [Corola-publishinghouse/Journalistic/500_a_1238]
-
i se trimiteau la tribună bilețele scrise cu creionul ăcum se scriau nenumărate în timpul Adunării), și că el avea capacitatea de a citi aceste note vorbind și de a le introduce cu cea mai mare ușurință în cuprinsul discursului său. Garat îl compara cu acei șarlatani care sfârtecă o hârtie în douăzeci, o înghit în ochii tuturor și o scot apoi întreagă. Se folosea de tot ce-i venea la îndemână: spiritul altora îi slujea la fel de bine ca și al său
ANTOLOGIA PORTRETULUI De la Saint-Simon la Tocqueville by E.M. CIORAN () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1321_a_2740]
-
18, 20). 1949 - Ion Pavel înființează „Clinica de nutriție și dietetică” (pe care o conduce până în 1967) și „Centrul antidiabetic din București”, încadrat cu 6 asistente sociale. Primul Centru antidiabetic din București a fost găzduit în „Grajdurile boierești”, unde era garată odinioară „ambulanța cu cai” a Spitalului „Cantacuzino”. Această situație subliniază încă o dată că marile idei nu au nevoie de condiții prea favorabile pentru a se realiza. Condițiile vin în mod firesc ca o completare și sunt impuse de necesitate (18
Tratat de diabet Paulescu by Constantin Ionescu-Tîrgovişte () [Corola-publishinghouse/Science/92246_a_92741]
-
noastră am descoperit că unele dintre jaluzele erau deplasate sau deformate, așa că prin acele porțiuni se putea privi normal afară; deci ziua, pe lumină, puteam vedea În ce stații ne opream. Spre seară am ajuns la Ploiești, unde am fost garați pe o linie secundară, de pe care nu ne-am mișcat toată noaptea; a doua zi dimineață pe la ora 8 - 9 am simțit că dubă pornește mai departe și după vreo două ore ne-am oprit din nou; eram Într-o
Mălin: vestitorul revoluției by Ion N. Oprea () [Corola-publishinghouse/Journalistic/1671_a_3104]
-
Teofil Sidorovici, comandantul Străjii. Joi, 20 iunie. Mihai a sosit la Orăștie, venind de la Hunedoara. Populația orașului, în frunte cu primarul, școlile și autoritățile, i-au făcut o primire călduroasă în fața monumentului Regelui Ferdinand din Piața „Regina Maria. Trenul regal, garat în stația C. F. R. Orăștie, servea drept cartier general. De aici, va face călătorii în ținut, în cadrul lecțiilor de sinteză de la sfârșitul anului școlar. S-au făcut atunci excursii de studii la Sarmizegetusa și Alba Iulia. Unul dintre elevii Liceului „A
Jurnalul regelui Mihai I de România : Reconstituit după acte şi documente contemporane Vol. 1. : 1921-1940 by Traian D. LAZĂR () [Corola-publishinghouse/Memoirs/101020_a_102312]
-
au înapoiat în portul Constanța și au luat parte la un dejun regal pe nava „SMR Basarabia”. Discursului rostit de Paul Teodorescu i-a răspuns Carol al II-lea. După dejun, Carol și Mihai au fost conduși la trenul regal garat în fața gării maritime, de către primul-ministru A. Călinescu și alți oficiali. La ora 1610, trenul regal a plecat spre București, salutat cu lovituri de tun de pe o navă de război. Carol și Mihai au ajuns în Capitală la ora 2020. Vineri
Jurnalul regelui Mihai I de România : Reconstituit după acte şi documente contemporane Vol. 1. : 1921-1940 by Traian D. LAZĂR () [Corola-publishinghouse/Memoirs/101020_a_102312]
-
Letonia până la frontieră, apoi Estonia, până la Tallin. Vama dintre cele două țări o trecem destul de repede. În rest: păduri, câmpii, râuri și lacuri. Case din lemn bine îngrijite. Câte un copil care ne salută într-un canton aproape pustiu... Recunosc gara feroviară din Tallin, oraș în care am stat o săptămână cu Vitalie, acum șapte luni, sosiți într-o „expediție” literară, din care a rezultat un număr de Contrafort consacrat realităților cultural-politice ale Estoniei de azi. Fusese, am impresia, primul „desant
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1968_a_3293]
-
de oameni. Sute într-o casă, dar ce case! Toate sunt distruse, fără acoperiș, uși și ferestre, casele evreilor omorâți, căci pe fiecare zid erau scrise cu cărbune numele celor uciși. Am încăput vreo 30 într-o odaie, împreună cu farmacistul Garai. A fost cea mai groaznică noapte de până acum”. Dar acesta e doar începutul, începutul jurnalului și începutul deportării, deși chiar și din fragmentul citat mai sus se poate face un film artistic sau scrie un roman despre acea perioadă
[Corola-publishinghouse/Science/1865_a_3190]
-
când încă mai bântuiau evreii din lagărul din Edineț, foarte bolnavi, scheletici, mai mult morți decât vii, despre care își amintesc mai mulți supraviețuitori cu care am făcut interviuri, a văzut cum înnebunește un om pe care îl cunoști, farmacistul Garai, păduchi, tifos exantematic, frig, foamete („și iarăși ajung la un capitol foarte obișnuit și foarte des discutat aici: mâncarea”), restricții peste restricții, moartea bunicilor lăsați într-un fel de azil, lipsa WC-urilor (“în starea closetelor se cunoaște gradul de
[Corola-publishinghouse/Science/1865_a_3190]
-
vagoanele sunt Închise ermetic; prin acest procedeu se utilizează mai puține vagoane decât avea fiecare garnitură”86. Parte din vagoanele alese pentru transportarea evreilor nu aveau, cum am menționat, orificii de aerisire, iar pentru scoaterea lor dintre zecile de vagoane garate pe linia 16 au fost necesare manevre complicate de deplasare a vagoanelor la linia 8 și de acolo la linia 3, manevre realizate și prin forța mușchilor ceferiștilor. Alte vagoane, care erau folosite pentru transportul de animale - În special cai
Preludiu la asasinat. Pogromul de la Iași, 29 iunie 1941 by Jean Ancel () [Corola-publishinghouse/Science/2137_a_3462]
-
nu avea În sine nimic dramatic: „Eu am fost trimis șla garăț din ordinul dlui șef Cristiniuc XE "Cristiniuc, Leon (polițist)" să escortez trenul până la Târgul Frumos XE "Târgul Frumos" . În gară cum am ajuns aștepta un tren de vite garat pe linia Întâi cam lângă biroul de mișcare. Cum a ajuns convoiul le-au ordonat să se culce cu fața la pământ, pe urmă a Început Îmbarcarea cam 100-120 În vagon. Vagoanele pe urmă erau Închise cu zăvorul. În fiecare vagon erau
Preludiu la asasinat. Pogromul de la Iași, 29 iunie 1941 by Jean Ancel () [Corola-publishinghouse/Science/2137_a_3462]
-
Însă atât de Înebuniți și atât de dornici de o picătură de apă Încât primele căni cu apă au fost smulse de zeci de mâini și astfel nimeni nu a putut bea un strop de apă... În fața trenului nostru era garată și o garnitură Încărcată cu vite. Cât am invidiat atunci acele animale care erau În vagoane deschise, și la fiecare 2-3 vagoane un om care le aducea apă... preferam atunci să fiu animal... și șeleț erau duse la moarte Însă
Preludiu la asasinat. Pogromul de la Iași, 29 iunie 1941 by Jean Ancel () [Corola-publishinghouse/Science/2137_a_3462]
-
Frumos" , a făcut un prim tur În gară și a Început să discute cu comandantul unității militare care păzea trenul despre transferarea răspunderii, În timp ce vagoanele erau Încă Închise, răspândind o duhoare de moarte. Trenul, lung de 400 de metri, era garat În afara gării, dar În apropiere (capătul trenului se afla cam la zece metri de gară). Vocile din interior aproape că amuțiseră. Trebuia mai Întâi rezolvată problema evreilor scoși din cele trei sau patru vagoane deschise cu o seară Înainte - aceștia
Preludiu la asasinat. Pogromul de la Iași, 29 iunie 1941 by Jean Ancel () [Corola-publishinghouse/Science/2137_a_3462]
-
Spiru (locotenent-colonel)" a crezut că morții vor fi Îngropați noaptea - dar În dimineața zilei de 2 iulie a aflat că dispoziția lui nu a fost Îndeplinită, „Întrucât În cursul nopții n’au putut fi Îngropați”, și că trenul se află garat În același loc. El a plecat la stația Galbeni XE "Galbeni" - aproape de Roman XE "Roman" -, iar acolo s-a trezit cu un nou necaz: „În gară erau două trenuri paralele, unul cu evreii deportați, spre Roman și altul german În
Preludiu la asasinat. Pogromul de la Iași, 29 iunie 1941 by Jean Ancel () [Corola-publishinghouse/Science/2137_a_3462]
-
depoziția făcută sub jurământ Înainte de pronunțarea sentinței, maiorul Spiru Gherasim XE "Gherasim, Spiru (locotenent-colonel)" a confirmat că la Săbăoani XE "Săbăoani" nu s-a dat apă evreilor. Trenul, a spus de data aceasta Gherasim XE "Gherasim, Spiru (locotenent-colonel)" , a fost garat fără locomotivă, pe o linie părăsită. „De la o distanță de 150 metri nu se putea merge decât cu batista la nas din cauza mirosului de cadavre.” Triandaf XE "Triandaf (locotenent)" i-a spus „că nu are hrană nici pentru oamenii de
Preludiu la asasinat. Pogromul de la Iași, 29 iunie 1941 by Jean Ancel () [Corola-publishinghouse/Science/2137_a_3462]
-
confirme cursele efectuate, dacă datele înscrise sunt reale. ... Articolul 273 (1) La întoarcerea din cursă șoferii predau foile de parcurs grefierului-șef, în aceeași zi sau cel mai târziu în ziua următoare. ... (2) La terminarea curselor se interzice șoferilor să gareze autovehiculele în alte locuri decât garajul unității, fără aprobarea conducătorului parchetului. ... Articolul 274 Autovehiculele vor fi conduse exclusiv de șoferii parchetelor. Se interzice șoferilor să încredințeze altor persoane spre conducere autovehiculele din dotare. Articolul 275 (1) Autovehiculele parchetelor pot folosi
REGULAMENT din 25 octombrie 2004 de ordine interioară a parchetelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/162833_a_164162]
-
confirme cursele efectuate, dacă datele înscrise sunt reale. ... Articolul 273 (1) La întoarcerea din cursă șoferii predau foile de parcurs grefierului-șef, în aceeași zi sau cel mai târziu în ziua următoare. ... (2) La terminarea curselor se interzice șoferilor să gareze autovehiculele în alte locuri decât garajul unității, fără aprobarea conducătorului parchetului. ... Articolul 274 Autovehiculele vor fi conduse exclusiv de șoferii parchetelor. Se interzice șoferilor să încredințeze altor persoane spre conducere autovehiculele din dotare. Articolul 275 (1) Autovehiculele parchetelor pot folosi
ORDIN nr. 2.850/C din 25 octombrie 2004 pentru aprobarea Regulamentului de ordine interioară a parchetelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/162832_a_164161]
-
Protecției Mediului 3.4. Adresa: Bvd Libertății 12, Sector 5, București, România 4. Beneficiarul final (în cazul în care acesta este alt organism decât autoritatea menționată la pct. 3) 4.1. Nume: Regia Autonomă Comunală, Satu Mare 4.2. Adresa: Strada Gara Ferăstrău, nr. 9/A, Satu Mare, România 5. Localizarea 5.1. Stat beneficiar: România 5.2. Regiune: Județul Satu Mare 6. Descriere Măsura constă în investiții în domeniul tratării apei potabile, a colectării și tratării apelor uzate la nivelul orașului Satu Mare. Orașul
ANEXĂ din 31 martie 2003 la Memorandumul de finantare dintre Guvernul Romaniei si Comisia Europeana privind asistenta financiara nerambursabila acordata prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru masura "imbunatatirea sistemelor de alimentare cu apa potabila, colectare a apelor uzate si a statiei de epurare in municipiul Satu Mare, Regiunea de Nord-Vest, Romania. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153083_a_154412]
-
calea de rulare fie cu clești de prindere, fie cu dispozitive de ancorare sau de călare, pentru a se evita deplasarea datorită unui vânt puternic sau a unor trepidații; macaralele turn sau în general macaralele cu braț rotitor vor fi garate că mai sus, însă cu mecanismul de rotire a turnului sau a brațului nefrânat, pentru a permite rotirea liberă în caz de vânt (brațul se va pune în girueta); - să aducă în poziția de oprire (poziția "zero") toate aparatele de
PRESCRIPŢIE TEHNICA din 14 martie 2003 PTR1 privind montarea, punerea în funcţiune, utilizarea, repararea şi verificarea tehnica a macaralelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/151867_a_153196]
-
Protecției Mediului 3.4. Adresa: Bvd Libertății 12, Sector 5, București, România 4. Beneficiarul final (în cazul în care acesta este alt organism decât autoritatea menționată la pct. 3) 4.1. Nume: Regia Autonomă Comunală, Satu Mare 4.2. Adresa: Strada Gara Ferăstrău, nr. 9/A, Satu Mare, România 5. Localizarea 5.1. Stat beneficiar: România 5.2. Regiune: Județul Satu Mare 6. Descriere Măsura constă în investiții în domeniul tratării apei potabile, a colectării și tratării apelor uzate la nivelul orașului Satu Mare. Orașul
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 31 martie 2003 între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Îmbunătăţirea sistemelor de alimentare cu apă potabilă, colectare a apelor uzate şi a staţiei de epurare în municipiul Satu Mare, Regiunea de Nord-Vest, România"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152815_a_154144]
-
pînă la intersecția cu calea ferata de legătură Obor-Pantelimon; continuă pe traseul acestei căi ferate pînă la lacul Fundeni, urmînd apoi spre est cursul rîului Colentina pînă în dreptul străzii Peleș; - spre est limită urmează traseul: stradă Peleș (inclusiv), pasajul C.F.R. gară Cățelu, drumul Între Tarlale, pînă la stradă Soldat Ghetu Anghel, inclusiv stradă Iosifesti; - spre sud limită o constituie traseul: stradă Soldat Ghetu Anghel, strada Rampei, strada Macaralei (toate exclusiv), bulevardul Muncii (inclusiv), calea Călărașilor (exclusiv), strada Mintuleasa, strada Paleologu pînă
LEGE nr. 3 din 16 februarie 1968 privind asigurarea conducerii locale de stat în unităţile administrativ-teritoriale pînă la alegerea consiliilor populare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152847_a_154176]
-
Pantelimon, șoseaua Pantelimon (exclusiv) pînă la rîul Colentina, pe firul rîului (exclusiv) pînă la șoseaua Pantelimon, șoseaua Pantelimon (exclusiv) pînă la rîul Colentina pînă la stradă Peleș (toate inclusiv). - Spre est limită este formată de stradă Peleș (inclusiv), pasajul C.F.R. gară Cățelu, pe linia căii ferate București-Oltenita, pe limită vestică a Întreprinderii de cabluri și materiale electroizolante și a Întreprinderii de mono și policristale de siliciu, pe Drumul între Tarlale (inclusiv) de la stradă Ghetu Anghel pînă la limita de nord a
LEGE Nr. 2 din 16 februarie 1968 *** Republicată privind organizarea administrativă a teritoriului Republicii Socialiste România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152005_a_153334]
-
oprire hidraulice sau cu resorturi, așezate la extremitatea căilor pentru a amortiza șocul materialului rulant care nu a putut să fie oprit înainte de terminarea caii. Ele sunt concepute pentru a fi adăpostite într-un bloc de zidărie (în mod special, gară terminus) sau pentru a fi fixate pe o șarpanta robustă (în mod special gâre de triaj). 4) Gabaritele, construcțiile metalice în formă de arc care permit să se asigure că trenurile care trec prin ele nu depășesc cotele maxime de
ANEXĂ nr. 86 din 5 ianuarie 2000 VEHICULE ŞI ECHIPAMENTE PENTRU CAILE FERATE SAU SIMILARE ŞI PARTI ALE ACESTORA; APARATE MECANICE (INCLUSIV ELECTROMECANICE) DE SEMNALIZARE DE TRAFIC. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166814_a_168143]
-
CONSPROIECT" - S.A. Reșița. Articolul 6 Departamentul bunuri industriale și Secretariatul general vor urmări ducerea la îndeplinire a prezentei decizii. Articolul 7 Prezenta decizie se comunică de către Secretariatul general al Consiliului Concurenței: Părții achizitoare - Societatea Comercială "CONSPROIECT" - S.A. Reșița Adresa: Zona Gara Nord Depozite, Reșița, județul Caraș-Severin Telefon: 0255/210.194 Fax: 0255/221.175. ------------- 1) Cumpărătorul va efectua din sursele permise de legea în vigoare la data semnării contractului, pe o durată de 3 ani începând cu data transferului dreptului de
DECIZIE nr. 514 din 11 decembrie 2003 privind concentrarea economică realizată de Societatea Comercială "CONSPROIECT" - S.A. Reşiţa prin dobândirea controlului unic direct asupra Societăţii Comerciale "RECONS" - S.A. Reşiţa. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/155267_a_156596]