264 matches
-
James Forrestal a adunat o uriașă forță navală de amfibii pentru o expediție antarctică ce urma să dureze șase-opt luni. Pe lângă nava-amiral și portavionul , ea conținea treisprezece vase de suport ale Marinei, șase elicoptere, șase bărci zburătoare, două operatoare de hidroavion și cincisprezece alte avioane. Numărul total al personalului implicat a fost de peste 4.000 de oameni. Grupul a sosit în Marea Ross la 31 decembrie 1946, și a efectuat observații aeriene asupra unei zone întinsă cât jumătate din Statele Unite, cartografiind
Richard Byrd () [Corola-website/Science/324384_a_325713]
-
cu derivă dublă și dispuse în formă de V. Stabilizatorul seamănă cu o aripă numai de dimensiuni mai reduse, iar derivă are, de regulă, o formă trapezoidala sau elipsoidala. Modelele cu fuzelaj pot fi prevăzute cu roți, iar cele de hidroavioane - cu flotoare. Trenul de aterizare poate fi escamotabil (dislocabil, astfel încât pe timpul zborului să fie amplasat în interiorul aeronavei) sau neescamotabil (fix). La modele de avioane grele el este prevăzut cu roți duble, consolidate cu picioare de forță. Regulatorul controlează numărul de
Aeromodelism () [Corola-website/Science/323555_a_324884]
-
În octombrie 1916, la Sevastopol, SMR "Regele Carol I" a fost transformat în crucișător auxiliar, prin montarea a patru tunuri de 101 mm, a două tunuri antiaeriene de 63 mm, două proiectoare și instalație pentru transportarea și exploatarea a două hidroavioane. În martie 1917 a intrat în componența diviziei de crucișătoare rusești, care a bombardat coasta anatolică și a păzit Bosforul. Dupa declanșarea revoluției ruse, nava "Regele Carol I" a fost capturată și sechestrată la Batumi în numele Comisariatului Transcaucazian, în cele
SMR Regele Carol I () [Corola-website/Science/324135_a_325464]
-
cu echipajele lor, puse la dispoziția marinei imperiale rusești după cucerirea Dobrogei de către Bulgari și Germani, sub comanda generalului Von Mackensen. Nava a fost atunci echipată cu patru tunuri de 101 mm, două tunuri antiaeriene de 75 mm, precum și două hidroavioane. Nava și-a păstrat echipajul civil român, dar avea la bord și echipaj militar rus. Comanda era deținută de un ofițer al marinei imperiale. În 1917 a luat parte la asediul asupra portului otoman Ordu din Anatolia. După Revoluția bolșevică
SMR Dacia () [Corola-website/Science/324248_a_325577]
-
căruia Sakharine i-a luat comanda cumpărând echipajul și dându-i de băut în continuu căpitanului prin intermediul primului ofițer Allan (Daniel Mays). Tintin și Haddock (și Snowy) în cele din urmă fug de pe navă cu o barcă. Sakharine trimite un hidroavion după ei, dar Tintin trage în el cu ultimul glonț și apoi capturează avionul cu care merg spre portul (fictiv) marocan Bagghar, dar se prăbușesc în deșert. Deshidratat de căldură și suferind de pe urma lipsei de alcool, Haddock începe să halucineze
Aventurile lui Tintin: Secretul Licornului () [Corola-website/Science/324308_a_325637]
-
anilor 1930 a servit ca navă de transport pentru Împăratul Hirohito. Începând cu anul 1937, "Hiei" a fost din nou transformat, i-a fost reconstruită total suprastructura, i-au fost îmbunătățite motoarele și a fost echipat cu catapulte pentru lansarea hidroavioanelor. Fiind suficient de rapid pentru a însoți flota japoneză de portavioane, "Hiei" a fost reclasificat drept cuirasat rapid. În ajunul celui de-al Doilea Război Mondial, "Hiei" făcea parte din Flota Combinată comandată de viceamiralul Chuichi Nagumo, fiind desemnat în
Cuirasatul japonez Hiei () [Corola-website/Science/324360_a_325689]
-
crucișătoare de linie "Kongō" În iulie 1927, Prințul Takamatsu, fratele mai mic al Împăratului Hirohito, a fost repartizat pe "Hiei". Din octombrie până în noiembrie 1927, nava a fost modificată puțin în baza de la Sasebo pentru a permite aterizarea a două hidroavioane de tip Yokosuka E1Y, deși nu au fost adăugate catapulte de lansare. Pe 29 martie 1928, "Hiei" a plecat din Sasebo împreună cu "Kongō", "Nagato" și "Fuso", pentru a patrula în Arhipelagul Chusan, înainte de a ajunge cu "Kongō" în Port Arthur
Cuirasatul japonez Hiei () [Corola-website/Science/324360_a_325689]
-
japoneze au atacat baza navală a Marinei Britanice din Trincomalee, unde au aflat că toate navele din Flota Britanică de Est, comandată de amiralul James Somerville, care supraviețuiseră bătăliilor, se retrăseseră în noaptea de dinainte. Pe drumul de întoarcere, un hidroavion de pe "Haruna" a observat portavionul HMS "Hermes" care a fost repede scufundat în urma unui atac aerian. Flota s-a întors în Japonia, unde a ajuns pe 23 aprilie. Pe 27 mai 1942, "Hiei" a plecat, împreună cu "Kongō" și cu crucișătoarele
Cuirasatul japonez Hiei () [Corola-website/Science/324360_a_325689]
-
Nobutake Kondō în timpul bătăliei de la Midway. După ce, pe 4 iunie, patru portavioane ale Flotei Combinate au fost pierdute în bătălie, flota lui Kondō s-a întors în Japonia. În iulie, "Hiei" a intrat în docul uscat pentru repararea accesoriilor necesare hidroavioanelor și pentru adăugarea unor tunuri de 25 mm. În august, "Hiei" a participat în escorta portavionului "Shōkaku" la bătălia din Insulele Solomon Orientale. În octombrie, "Hiei" a făcut parte din flota comandată de contraamiralul Abe și a asigurat acoperirea necesară pentru
Cuirasatul japonez Hiei () [Corola-website/Science/324360_a_325689]
-
construit în total un număr de 4.402 avioane F6F, când s-a trecut la fabricarea lui F6F-5. Hellcat a fost văzut în acțiune prima dată la 1 septembrie 1943 împotriva japonezilor, când un Hellcat de pe portavionul a doborât un hidroavion de tipul Kawanishi H8K "Emily". Imediat după aceea în 23 și 24 noiembrie Hellcat-urile au intrat în luptă cu avioane japoneze deasupra atolului Tarawa, doborând 30 de Mitsubishi Zero cu pierderea unui singur F6F Hellcat. La 11 noiembrie 1943 deasupra
F6F Hellcat () [Corola-website/Science/325066_a_326395]
-
idolul, Indiana trebuie să scape și de vechiul său rival, arheologul René Belloq care este însoțit de indigenii Hovitos. Înconjurat și depășit numeric, Indiana este forțat să predea idolul lui Belloq, dar reușește să scape cu viață fugind cu un hidroavion seria Waco. Curând după ce se întoarce la catedra sa de arheologie din Statele Unite, Indiana este intervievat de doi agenți ai serviciilor secrete ai armatei americane. Aceștia îl informează că naziștii, în cercetările lor privind forța ocultă, sunt pe urmele vechiului
Indiana Jones și căutătorii arcei pierdute () [Corola-website/Science/325198_a_326527]
-
fost anulat la cererea ducelui și cu acordul lui Consuelo la 19 august 1926. A doua căsătorie a Consuelei a avut loc la 4 iulie 1921 cu lt.col. Jacques Balsan, un pionier francez în zborul cu balonul, avionul, pilot de hidroavion care a lucat o dată cu Frații Wright. De asemenea, moștenitor al unei fabrici de textile, Balsan a fost fratele mai mic al lui Etienne Balsan, care a fost un important iubit din tinerețe a lui Coco Chanel. Jacques Balsan a murit
Consuelo Vanderbilt () [Corola-website/Science/326035_a_327364]
-
(n. 1 aprilie 1873, satul Cioara-Radu Vodă, astăzi comuna Bărăganul, județul Brăila - d. 20 iulie 1954, București) a fost un inovator și inventator român care a construit primul hidroavion cu fuzelaj în 1911. s-a născut pe 1 aprilie 1873 în satul Cioara-Radu Vodă, astăzi Comuna Bărăganul, județul Brăila. A urmat Școala Comercială la Galați însă, fiind pasionat de tehnică, s-a angajat ca ucenic mecanic la Atelierele Navale
Ion Paulat () [Corola-website/Science/326217_a_327546]
-
pe navele Serviciului Maritim Român ca ofițer mecanic realizând inovații pentru optimizarea funcționării căldărilor navale și a turbinelor. Urmează o școală tehnică navala la Savona, în Italia și ajunge mecanic-șef pe cargoul „Turnu Severin”. Pasionat de aeronautică, a inventat hidroavionul cu fuzelaj și a fost un mare animator al aeromodelismului în România. Rămas în uitare multă vreme, meritele lui Ion Paulat în proiectarea și construirea primului hidroavion românesc și a tunelului aerodinamic au fost recunoscute de Academia Română pe 20 iunie
Ion Paulat () [Corola-website/Science/326217_a_327546]
-
și ajunge mecanic-șef pe cargoul „Turnu Severin”. Pasionat de aeronautică, a inventat hidroavionul cu fuzelaj și a fost un mare animator al aeromodelismului în România. Rămas în uitare multă vreme, meritele lui Ion Paulat în proiectarea și construirea primului hidroavion românesc și a tunelului aerodinamic au fost recunoscute de Academia Română pe 20 iunie 1954. Ion Paulat a murit la București pe 20 iulie 1954 în urma unui accident vascular cerebral. Se afla în capitală pentru a preda la Ministerul Transporturilor materiale legate
Ion Paulat () [Corola-website/Science/326217_a_327546]
-
fost recunoscute de Academia Română pe 20 iunie 1954. Ion Paulat a murit la București pe 20 iulie 1954 în urma unui accident vascular cerebral. Se afla în capitală pentru a preda la Ministerul Transporturilor materiale legate de activitatea sa aeronautică precum și macheta hidroavionului său. Cu ocazia escalei vasului „Turnu Severin”, pe care era îmbarcat, în portul Alger în 1908, Paulat a avut ocazia să observe evoluția unui hidroglisor și a constatat instabilitatea acestuia la viteze mari. Considerând că montarea de aripi la acest
Ion Paulat () [Corola-website/Science/326217_a_327546]
-
de zbor ale căror modele le testează într-un tunel aerodinamic simplu (un ventilator, o pâlnie și un tub) pe care și-l amenajase la bordul navei „Turnu Severin”. Reușeste să finalizeze proiectul inițial al unui „Hidro-Aero duplex monoplan”, un hidroavion monoplan, bimotor, însă, datorită dificultăților de construcție, realizează un al doilea proiect, de data aceasta al unui hidroavion biplan cu aripi decalate. Confruntându-se cu mari dificultăți în procurarea fondurilor necesare construirii aparatului, Ministerul de Război nealocând fondurile promise, Ion
Ion Paulat () [Corola-website/Science/326217_a_327546]
-
tub) pe care și-l amenajase la bordul navei „Turnu Severin”. Reușeste să finalizeze proiectul inițial al unui „Hidro-Aero duplex monoplan”, un hidroavion monoplan, bimotor, însă, datorită dificultăților de construcție, realizează un al doilea proiect, de data aceasta al unui hidroavion biplan cu aripi decalate. Confruntându-se cu mari dificultăți în procurarea fondurilor necesare construirii aparatului, Ministerul de Război nealocând fondurile promise, Ion Paulat reușește să construiască un aparat doar în 1911 fiind ajutat de industriașului Gheorghe Fernic din Galați, aparat
Ion Paulat () [Corola-website/Science/326217_a_327546]
-
Gheorghe Fernic din Galați, aparat cu care face o demonstrație pe 6 noiembrie 1911. Performanțele tehnice fiind încă modeste (salturi de 35 cm înălțime și 10 m lungime) și neputând achiziționa cel de-al doilea motor, Paulat construiește un mic hidroavion monomotor cu care face demonstrații, reușind să se ridice până la înălțimea stâlpilor de telegraf. Pe 6 iunie 1912, în timpul unei demonstații aeriene, se produce un accident, aparatul fiind distrus iar Paulat fiind accidentat serios. Proiectele de reparare a aparatului și
Ion Paulat () [Corola-website/Science/326217_a_327546]
-
arată un morman de aproximativ 300 de milioane de dolari SUA și le înmânează o scrisoare a Marinei americane în care se spunea că banii sunt falși și au fost tipăriți pentru înșelarea japonezilor. Pe insulă sosesc apoi cu un hidroavion gangsterii care-l căutau pe Alan și care făcuseră rost de o hartă a insulei comorii de la unchiul Brady. Gangsterii sunt capturați cu ajutorul lui Kamasuka și închiși. Kamasuka se căsătorește cu regina Mama, ei având deja un fiu pe nume
Prietenul la nevoie se cunoaște () [Corola-website/Science/326316_a_327645]
-
de la unchiul Brady. Gangsterii sunt capturați cu ajutorul lui Kamasuka și închiși. Kamasuka se căsătorește cu regina Mama, ei având deja un fiu pe nume Anulu. Charlie, care nu știa de scrisoarea Marinei americane, ia banii și pleacă de pe insulă cu hidroavionul cu care veniseră gangsterii. Nevăzut, Alan urcase și el clandestin la bord. În timp ce zburau cu avionul, Kamasuka îi contactează și le spune că pirații au revenit pe insulă, i-au eliberat pe gangsteri, și amenință să ucidă femeile și copiii
Prietenul la nevoie se cunoaște () [Corola-website/Science/326316_a_327645]
-
IV-a ediție a festivalului anual dedicat sporturilor aeriene și nautice care continuă tradiția festivalului aeronautic aducând un plus de valoare prin elemente noi de tehnică și profesionalism. Una din noutățile aduse de Aeronautic Show 2012 este primul și singurul hidroavion din categoria S.E.P din România care a scos în evidență cât de apropiate sunt și cât de bine se completează cele două domenii. În același timp ,în cadrul celei de a parta ediții a festivalului a fost introdusă AeroNautic Expo
AeroNautic Show () [Corola-website/Science/327028_a_328357]
-
000 CP (110 000 kW), ce asigura o viteză maximă de 33 noduri (61 km/h). Nava avea o autonomie de 12 000 mm (22 000 km) la o viteză de 15 noduri (28 km/h). Nava dispunea de patru hidroavioane OS2U Kingfisher sau SC Seahawk, pentru lansarea cărora era echipată cu o pereche de catapulte cu abur montate la mijlocul navei. Armamentul principal al navei era format din 9 tunuri Mark 8 L/50 de 305 mm grupate în trei turele
USS Alaska (CB-1) () [Corola-website/Science/331011_a_332340]
-
Marsilia a fost bombardat mai apoi pe 21 iunie în două raiduri, unul diurn și altul nocturn. Au avut loc lupte aeriene și deasupra Tunisiei, fiecare tabără pretinzând că a produs pierderi inamicului. Pe 17 iunie, o forță formată din hidroavioane CANT Z.506B din cadrul 4 Zona Aerea și bombardiere SM.79 au bombardat Bizerte. Ultima operațiune aeriană împotriva Franței a fost întreprinsă de italieni pe 19 iunie, când avioanele din cadrul 2 și 3 Squadre Aeree din Sardinia au bombardat ținte
Bătălia Alpilor Occidentali () [Corola-website/Science/334848_a_336177]
-
al Doilea Război Mondial, ofițer al Marinei, apoi al Aviației Regale Române, care a lucrat ca instructor de zbor. El a fost pilotul Casei Regale (mai întâi neoficial, apoi statutul său a fost oficializat). La începutul carierei, a lucrat pe hidroavioanele Marinei, staționate în zona Techirghiol. În 1940, fiind căsătorit cu o evreică, i s-a cerut să divorțeze, dar el a refuzat și și-a dat demisia din armată, trecând în aviația civilă, inițial ca pilot, apoi ca director de
Traian Udriski () [Corola-website/Science/336975_a_338304]