1,729 matches
-
construcției vehiculului împotriva deteriorării și/sau pentru siguranța vehiculului, pentru activarea prizei de putere atunci când vehiculului este staționar sau pentru măsuri în scopul asigurării bunei funcționări a sistemului de denitrificare și - limitatorul de cuplu să fie activ doar temporar și - limitatorul de cuplu să nu modifice strategia de control al emisiilor (ECS) și - în cazul activării prizei de putere sau pentru protejarea sistemului de propulsie, cuplul este limitat la o valoare constantă, independentă de turația motorului, fără a depăși vreodată cuplul
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
6.1.7. Cerințe speciale pentru sistemele de control electronic al emisiilor 6.1.7.1. Cerințe privind documentația Constructorul furnizează o documentație care să ofere acces la toate elementele de proiectare, la strategia de control al emisiilor (ECS), la limitatorul de cuplu al sistemului motorului și la mijloacele prin care acesta controlează variabilele de ieșire, indiferent dacă acest control este direct sau indirect. Documentația trebuie pusă la dispoziție în două părți: (a) documentația oficială, care se furnizează serviciului tehnic în
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
indiferent dacă acest control este direct sau indirect. Documentația trebuie pusă la dispoziție în două părți: (a) documentația oficială, care se furnizează serviciului tehnic în momentul depunerii solicitării de omologare, cuprinde o descriere detaliată a ECS și, după caz, a limitatorului de cuplu. Documentația poate fi scurtă, cu condiția să dovedească faptul că toate ieșirile permise printr-o matrice obținută pornind de la gama de control al intrărilor individuale pe unitate au fost identificate. Aceste informații se atașează documentației prevăzute la punctul
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
AECS) și de condițiile limită în care funcționează AECS. Materialele suplimentare includ o descriere a logicii de control a sistemului de alimentare, strategiile de temporizare și punctele de comutare pentru toate regimurile operaționale. Acestea includ, de asemenea, o descriere a limitatorului de cuplu menționat la punctul 6.5.5 din prezenta anexă. Materialele suplimentare cuprind, de asemenea, o justificare pentru utilizarea AECS, precum și materiale și date de test pentru a demonstra efectul asupra emisiei de gaze de eșapament al AECS instalate
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
sau 9 600 de ore de funcționare a motorului. 6.5.3.4. Dacă nivelul de NOx depășește valoarea limită a pragului OBD prevăzută în tabelul de la articolul 4 alineatul (3) din prezenta directivă (**), performanța motorului este redusă cu ajutorul unui limitator de cuplu, în conformitate cu cerințele prevăzute la punctul 6.5.5, într-un mod în care acest fapt să fie clar perceput de către șoferul vehiculului. După activarea limitatorului de cuplu, șoferul va fi alertat în continuare în conformitate cu cerințele prevăzute la punctul
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
articolul 4 alineatul (3) din prezenta directivă (**), performanța motorului este redusă cu ajutorul unui limitator de cuplu, în conformitate cu cerințele prevăzute la punctul 6.5.5, într-un mod în care acest fapt să fie clar perceput de către șoferul vehiculului. După activarea limitatorului de cuplu, șoferul va fi alertat în continuare în conformitate cu cerințele prevăzute la punctul 6.5.3.2. 6.5.3.5. În cazul sistemelor de motoare care se bazează pe utilizarea EGR și nu dispun de un alt sistem de
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
6.5.4.13. 6.5.4.13. În cazurile în care se face trimitere la prezentul punct, șoferul este avertizat prin activarea MI (a se vedea punctul 3.6.5 din anexa IV la Directiva 2005/78/CE), iar limitatorul de cuplu reduce performanța motorului în conformitate cu cerințele prevăzute la punctul 6.5.5 într-un mod care să poată fi perceput în mod clar de către șoferul vehiculului. Un cod de eroare care nu poate fi eliminat ce identifică motivul activării
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
de cuplu reduce performanța motorului în conformitate cu cerințele prevăzute la punctul 6.5.5 într-un mod care să poată fi perceput în mod clar de către șoferul vehiculului. Un cod de eroare care nu poate fi eliminat ce identifică motivul activării limitatorului de cuplu se stochează în conformitate cu prevederile punctului 3.9.2. din anexa IV la Directiva 2005/78/CE pe o perioadă de minimum 400 de zile sau 9 600 de ore de funcționare a motorului. 6.5.5. Măsuri de
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
minimum 400 de zile sau 9 600 de ore de funcționare a motorului. 6.5.5. Măsuri de descurajare a manipulării frauduloase a sistemelor de post-tratare a eșapamentului 6.5.5.1. Sistemele motoarelor reglementate de prezentul punct cuprind un limitator de cuplu care alertează șoferul atunci când sistemul motorului funcționează incorect sau când vehiculul este manipulat incorect, încurajând astfel remedierea promptă a oricăror defecțiuni. 6.5.5.2. Limitatorul de cuplu se activează în momentul în care vehiculul este staționar pentru
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
6.5.5.1. Sistemele motoarelor reglementate de prezentul punct cuprind un limitator de cuplu care alertează șoferul atunci când sistemul motorului funcționează incorect sau când vehiculul este manipulat incorect, încurajând astfel remedierea promptă a oricăror defecțiuni. 6.5.5.2. Limitatorul de cuplu se activează în momentul în care vehiculul este staționar pentru prima oară după apariția condițiilor menționate la oricare dintre punctele 6.5.3.4, 6.5.4.3, 6.5.4.6, 6.5.4.10, 6.5
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
oară după apariția condițiilor menționate la oricare dintre punctele 6.5.3.4, 6.5.4.3, 6.5.4.6, 6.5.4.10, 6.5.4.11 sau 6.5.4.12. 6.5.5.3. După activarea limitatorului de cuplu, cuplul motorului nu poate în nici un caz să depășească o valoare constantă de: - 60 % din cuplul la încărcare maximă, indiferent de turația motorului, pentru vehiculele de categoriile N3 > 16 tone, M3/III și M3/B > 7
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
și M3/ B 7,5 tone. 6.5.5.4. Schema limitării cuplului este prevăzută la punctele 6.5.5.5 și 6.5.5.6. 6.5.5.5. Se furnizează informații scrise detaliate referitoare la caracteristicile funcționale ale limitatorului de cuplu, în conformitate cu cerințele cu privire la documentare prevăzute la punctul 6.1.7.1 din prezenta anexă. 6.5.5.6. Limitatorul de cuplu se dezactivează la ralanti atunci când motivele activării sale au dispărut. Limitatorul de cuplu nu se dezactivează automat
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
și 6.5.5.6. 6.5.5.5. Se furnizează informații scrise detaliate referitoare la caracteristicile funcționale ale limitatorului de cuplu, în conformitate cu cerințele cu privire la documentare prevăzute la punctul 6.1.7.1 din prezenta anexă. 6.5.5.6. Limitatorul de cuplu se dezactivează la ralanti atunci când motivele activării sale au dispărut. Limitatorul de cuplu nu se dezactivează automat în cazul în care motivele activării sale nu au dispărut. 6.5.5.7. Demonstrația limitatorului de cuplu 6.5.5
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
detaliate referitoare la caracteristicile funcționale ale limitatorului de cuplu, în conformitate cu cerințele cu privire la documentare prevăzute la punctul 6.1.7.1 din prezenta anexă. 6.5.5.6. Limitatorul de cuplu se dezactivează la ralanti atunci când motivele activării sale au dispărut. Limitatorul de cuplu nu se dezactivează automat în cazul în care motivele activării sale nu au dispărut. 6.5.5.7. Demonstrația limitatorului de cuplu 6.5.5.7.1. În cadrul cererii de omologare menționate la punctul 3 din prezenta anexă
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
anexă. 6.5.5.6. Limitatorul de cuplu se dezactivează la ralanti atunci când motivele activării sale au dispărut. Limitatorul de cuplu nu se dezactivează automat în cazul în care motivele activării sale nu au dispărut. 6.5.5.7. Demonstrația limitatorului de cuplu 6.5.5.7.1. În cadrul cererii de omologare menționate la punctul 3 din prezenta anexă, constructorul demonstrează funcționarea limitatorului de cuplu fie prin teste pe dinamometrul motorului, fie prin teste pe vehicul. 6.5.5.7.2
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
se dezactivează automat în cazul în care motivele activării sale nu au dispărut. 6.5.5.7. Demonstrația limitatorului de cuplu 6.5.5.7.1. În cadrul cererii de omologare menționate la punctul 3 din prezenta anexă, constructorul demonstrează funcționarea limitatorului de cuplu fie prin teste pe dinamometrul motorului, fie prin teste pe vehicul. 6.5.5.7.2. În cazul în care se efectuează un test pe dinamometru, constructorul efectuează cicluri de test ETC consecutive pentru a demonstra că limitatorul
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
limitatorului de cuplu fie prin teste pe dinamometrul motorului, fie prin teste pe vehicul. 6.5.5.7.2. În cazul în care se efectuează un test pe dinamometru, constructorul efectuează cicluri de test ETC consecutive pentru a demonstra că limitatorul de cuplu funcționează, inclusiv la nivelul activării, în conformitate cu cerințele prevăzute la punctul 6.5 și, în special, cu cele prevăzute la punctele 6.5.5.2 și 6.5.5.3. 6.5.5.7.3. În cazul în care
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
la punctele 6.5.5.2 și 6.5.5.3. 6.5.5.7.3. În cazul în care se efectuează un test pe vehicul, vehiculul trebuie condus pe șosea sau pe pista de încercare pentru a demonstra că limitatorul de cuplu funcționează, inclusiv la nivelul activării, în conformitate cu cerințele prevăzute la punctul 6.5 și, în special, cu cele prevăzute la punctele 6.5.5.2 și 6.5.5.3. (*) Comisia intenționează să revizuiască acest punct până la 31 decembrie
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
3.1.5. Alte componente monitorizate de sistemul OBD (*): ... 9.4. Criteriile de activare a MI (număr fix de cicluri de condus sau metoda statistică): ... 9.5. Lista codurilor generate de sistemul OBD și formatele utilizate (cu explicarea fiecăruia): ... 10. Limitatorul de cuplu 10.1. Descrierea activării limitatorului de cuplu 10.2. Descrierea limitării curbei la încărcare maximă (*) A se șterge mențiunea neaplicabilă." (e) În apendicele 2, al patrulea rând de pe prima coloană din tabelul de la punctul 2.1.1 se
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
sistemul OBD (*): ... 9.4. Criteriile de activare a MI (număr fix de cicluri de condus sau metoda statistică): ... 9.5. Lista codurilor generate de sistemul OBD și formatele utilizate (cu explicarea fiecăruia): ... 10. Limitatorul de cuplu 10.1. Descrierea activării limitatorului de cuplu 10.2. Descrierea limitării curbei la încărcare maximă (*) A se șterge mențiunea neaplicabilă." (e) În apendicele 2, al patrulea rând de pe prima coloană din tabelul de la punctul 2.1.1 se înlocuiește cu următorul text: "Flux de alimentare
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
3.1.5. Alte componente monitorizate de sistemul OBD (*): ... 6.4. Criteriile de activare a MI (număr fix de cicluri de condus sau metoda statistică): ... 6.5. Lista codurilor generate de sistemul OBD și formatele utilizate (cu explicarea fiecăruia): ... 7. Limitatorul de cuplu 7.1. Descrierea activării limitatorului de cuplu 7.2. Descrierea limitării curbei la încărcare maximă (*) A se șterge mențiunea neaplicabilă." (g) Se adaugă următorul apendice 5: "Apendicele 5 INFORMAȚII REFERITOARE LA SISTEMELE OBD 1. În conformitate cu dispozițiile punctului 5
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
sistemul OBD (*): ... 6.4. Criteriile de activare a MI (număr fix de cicluri de condus sau metoda statistică): ... 6.5. Lista codurilor generate de sistemul OBD și formatele utilizate (cu explicarea fiecăruia): ... 7. Limitatorul de cuplu 7.1. Descrierea activării limitatorului de cuplu 7.2. Descrierea limitării curbei la încărcare maximă (*) A se șterge mențiunea neaplicabilă." (g) Se adaugă următorul apendice 5: "Apendicele 5 INFORMAȚII REFERITOARE LA SISTEMELE OBD 1. În conformitate cu dispozițiile punctului 5 din anexa IV la Directiva 2005/78
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
Rapoartele trebuie să se refere în detaliu, dar să nu se limiteze, la experiențele operatorului legate de operațiunile de umplere, reumplere și consum de reactiv, de funcționarea instalațiilor de umplere și, în mod specific, de frecvența activării în circulație a limitatorului temporar de performanță și apariția altor defecțiuni, de activarea MI și de înregistrarea unui cod de eroare generat de lipsa reactivului consumabil. 3.1.13.1. Constructorul furnizează rapoarte de funcționare și de defecțiuni. Constructorul raportează solicitările de utilizare a
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
și de defecțiuni. Constructorul raportează solicitările de utilizare a garanției și natura acestora, precum și alte cazuri observate de activare/dezactivare a MI și de înregistrare a unui cod de eroare legat de lipsa de reactiv consumabil și de activarea/dezactivarea limitatorului de performanță a motorului (a se vedea punctul 6.5.5 din anexa I la Directiva 2005/55/CE). 3.2. Informațiile colectate de constructor trebuie să fie suficient de cuprinzătoare încât să permită evaluarea performanței în circulație în condiții
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
13 Lunar, în afară lucrărilor prevăzute la reviziile și verificările săptămânale, se vor mai efectua următoarele: - controlul manșoanelor cablurilor, a ancorării cablurilor și a variației lungimii cablurilor; - încercările frânelor la intrarea în stații (cu măsurarea distantelor de frânare) și ale limitatoarelor de sfârșit de cursă; - verificarea stării tuturor pieselor supuse uzurii, cum sunt rotile, rolele, suportii rolelor, căptușelile elastice, garniturile saboților de frână etc.; - antrenarea cu motorul de rezervă și de salvare; - controlul stării vehiculelor, inclusiv a aparatelor de cuplare din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152461_a_153790]